總括而言，日出康城為全港發展用時最久的屋苑，潛力無可限量，有幸在這裡服務，與有榮焉。 先說說康城商場The Lohas，由港鐵管理，佔地48萬呎，日用品店舖一應俱全，亦有如戲院及溜冰場等娛樂設施，現在商場只開放15%，其餘最遲年尾開業。 然而，當中仍有很大的改進空間，康城將來最多容納10萬居民，一間The 康城規劃2025 Fresh超市無法應付龐大需求，加上物價上有競爭才有進步，防止市場壟斷。
除了港鐵，居民還可以乘搭九龍巴士298E線和新巴797M線往返將軍澳其他地區，但在星期日及假日非繁忙時間停開。 由2010年9月10日起，九龍巴士98S線總站延長至日出康城，成為首條服務該區的對外巴士路線，袛於星期一至五繁忙時間提供服務。 康城規劃 以住宅數量計算將會成為香港最大的屋苑，較香港最大屋苑嘉湖山莊的15,880個多出接近四成。
康城規劃: 交通配套一覽
日出康城區內有三幅學校用地，閒置逾10年，當中兩幅用地已有規劃，其中一幅位於領都與晉海之間，教育局已批予東華三院開辦中小學；另一幅位於首都及緻藍天之間的獨立用地，居民希望提升為優質學府，如社區專上學院；至於最後一幅學校用地則仍然未有計劃。 在日出康城13期項目當中，第一期首都至第六期LP6已經入伙，屬於現樓，可在二手市場放售和放租。 第七期A MONTARA至第十期LP10仍未入伙，未能在二手市場放售和放租，故未錄得任何成交。 根據資料，將軍澳第86區於1991年展開填海，1997年完成。
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈康城站公共運輸交匯處啟用 新巴城巴日出康城巴士總站遷移〉［新聞稿］，2020年10月27日。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 55,240，年齡中位數為 38.3歲。
- 當興建大量住宅，「康城站」居民陸續遷入時，偏偏來到發展接近尾聲時，政府才決定把相關設施剔走，如果當日選購「康城站」的居民，真的放眼於這些設施才遷入，豈不是與預期有落差?
- 南向單位，包括「2B座AB室」、以及「2A座A室」的客房上，在方位上有其可取之處，只因向南，變相有冬暖夏涼的優勢。
- LP6由南豐獨立發展，為整個康城區至今已推售的項目中（包括最新將推出的第7期MONTARA），擁有較多永久海景的項目。
- 由於兩柱單位面積上有數百呎的差異，需按自己負擔能力作排序。
- 上月平均時薪按月增長0.2%，增幅略低過預期的0.3%；每周平均工時為34.5小時，大致與預期的34.6小時相若。
- 日出康城第9期由會德豐發展，並一如同系第7期MONTARA做法，將同一項目拆分為9A 、9B 及9C 推售。
除住宅外，第3期亦包括一個面積不少於1,000平方米、提供9間課室的幼稚園（而港鐵及長實需負責建造日出公園），同時會興建一個永久性的公共運輸交匯處，而現時公共運輸交匯處的位置（現時康城站A出口）日後則會發展成日出康城第13期。 發展權於2007年11月28日批出，由長江實業奪得，原預計於2011年至2013年間落成，但於2010年中時曾一度停工，並於2011年11月復工，直至2015年12月入伙。 日出康城和對岸的杏花邨同樣面臨風暴潮威脅，尤其2018年颱風山竹對康城影響最大，沿海屋苑有不少玻璃窗爆裂，對居民生活影響較大。 整個發展計劃的住宅分為13期興建，預計於2026年全部完成，屆時將建有50座樓高46至76層大廈，提供25,500個住宅單位，可供63,000名居民居住。
康城規劃: 日出康城學校用地閒置多年 僅一幅獲准建校 其餘擬改為街市及商場
2017年3月，項目已展開上蓋工程，並豎起3台塔式起重機於三座大樓上。 另外亦豎起2台起重機興建公共運輸交匯處，惟其中一台在同年6月發生工業意外倒塌。 同年8月，日出康城第5期項目申請預售，涉及1,600伙，預計關鍵日期暫為2020年5月31日，到2020年8月收樓。 它們位於日出康城東南部，總發展面積為34萬平方呎，其中住宅333.3萬平方呎，建有10幢樓高65至76層樓宇，提供約4,247個住宅單位。
以樓齡有十多年的首都為例，現平均呎售13,516元，兩房單位平均價800萬元，三房單位885萬元起，放盤叫價約780萬至逾1,700萬元。 最近錄得兩房成交，單位為高層B室，面積為519平方呎，成交價為720萬元，呎價為13,873元。 由於入場費較低，只需逾700萬元，適合對價錢較敏感的置業人士。
康城規劃: 項目背景及特色
於2000年規劃將軍澳第86區綜合發展項目夢幻之城時，預計首批2,900名居民可在2004年年底或之前入伙；到2006年，入住人數會增至11,500人；到2013年，該區住宅單位將可全部入伙。 康城規劃2025 屋苑內設日出大道連接環保大道，為通往各期住宅的主要大道，各期住宅亦有一些私家路接駁日出大道；道路末端為日出公園，供日出康城住客專用。 新界專綫小巴112M線部分時間及深宵服務的新界專綫小巴112S線亦會駛進日出大道，方使首都及領都居民。 康城規劃 康城規劃2025 將軍澳工業邨與日出康城僅咫尺之遙，駛經環保大道的巴士路線298E及797M亦同時服務兩區，分別接駁坑口站及將軍澳站；礙於兩線班次疏落、服務時間有限等因素，故鮮有住客選乘。
康城規劃: 成交記錄
〈將軍澳發展計劃小赤沙第2階段工程餘下部分〉，立法會財務委員會工務小組委員會，2000年2月16日。 2018年12月22日：九巴290X線提升至每天全日服務，成為繼新巴796X線因延長路線而撤出此站後，再次有全日專營巴士路線使用此站。 2015年11月30日：新巴798B線投入服務，逢星期一至五早上繁忙時間由此站單向前往沙田站，傍晚由沙田市中心開返此站，各開一班。 另外，由財團持有的上水古洞南坑頭大布丈量約份第94約多個地段，亦向城規會申請略為放寬地積比率限制作准許的住宅發展，以興建42幢樓高2至3層的洋房，涉及可建總樓面約62517方呎。
康城規劃: 單位內設特厚主力牆
「緻藍天」全盤由四座物業組成，共提供1,648個單位，發展商在2015年4月推售，首批連加推約740個單位，即供均價9,110元，終收到16,000個認購登記，首日也沽出所推售的單位。 現時二手市場均價13,965元，三房由1,000萬起，部份四房則高見1,770萬元。 隨著港鐵去年尾推出康城站13期招標後，整個康城站的住宅項目已全數推出招標。 撇除「LP10」之外，區內尚餘第11至13期尚待發售，第11月期由信和、嘉華及招商局所持有，料會提供1,850個單位；第12期則由會德豐發展，提供最多2,000個單位。
康城規劃: 興建圖集
屋苑設有3座大廈，向海一字型排開，每座再細分為A座及B座，每層提供4伙至5伙單位，總數1,600伙。 外牆採用玻璃幕牆設計，向西北單位可眺望將軍澳海灣海景和將軍澳南；向東北單位望前方的足球學校和山景以及遠望西貢海景，而向南單位景觀為日出康城內園景及遠眺藍塘海峽海景。 日出康城發展年期逾20年，至今天已容納7萬至8萬人口居住，惟期內一直受到不少批評，包括住宅入伙及商業配套落成時間差距太遠，居民成為開荒牛之餘，還要承受近十年配套不足問題。
康城規劃: 居民需跨區工作 苦候十年欠配套
新巴提供之路線資料皆將之寫成大小楷混用的「Lohas」，報站機則顯示為全大楷。 2020年10月31日：配合位於日出康城第五期MALIBU基座的永久有蓋公共運輸交匯處啟用，各以康城站為總站的巴士及小巴路線皆遷往該處。 唯一一段地面露天路段，不過大部分路段被物業平台及隔音屏障遮擋。 康城站公共運輸交匯處西面有新落成的將軍澳南海濱長廊，設有行人路及單車徑連接將軍澳市中心。 於2002年5月與政府簽訂將軍澳86區地鐵車廠上蓋物業發展項目的租契協議，當年更由前主席蘇澤光親自出席簽約儀式。
康城規劃: 日出康城 9A期 MARINI：開價水平 區內次高
領都與晉海之間的一幅佔地一萬三千平方米用地，本來已批予東華三院開辦「一條龍」中、小學。 康城規劃 西貢區議員方國珊指，日出康城早在規劃時的總公契中，已規劃所有私人用地及共用地帶，當中共用地帶佔高達33公畝，包括公園、通道及升降機等，而共用地帶的管理費均由日出康城全部業主及港鐵按業權份數比例分擔。 現時亦有不同的共用地帶如日出公園和臨時動感公園，業主能透過使用個人八達通進入設施範圍。 可能就算以建築期付款價格計算，「凱柏峰」首張價單全數能跌入按保範圍，故發展商並沒有什麼特別的付款辦法，共提供了三款「180天付款」、「「360天付款」及「建築期付款」。
康城規劃: 日出康城 6期 LP6：永久海景 交通不便
環保署證實有兩個沼氣排放設施距離日出康城不足 250米，業主更須支付“防禦措施”費用。 截至2009年7月中為止，領都只推出400至500夥，第四季再推售200至300夥，尚餘單位已於2010年1月售罄。 本材料由Sing Tao 康城規劃 Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 《星島日報》翻查最新人口推算，西貢區在未來八年的中小學適齡新生人數，未見顯著增長。 小一新生料從今年四千人的高峰，持續下跌至二七年的三千二百人，翌年雖回升至三千六百人，但仍較今年跌一成。
康城規劃: 商場配套接近全數開幕
項目位於已收復嘅將軍澳第一期堆填區（將軍澳77區）同埋將軍澳第二/三期堆填區（將軍澳103區）之間，鄰近運作緊嘅新界東南堆填區。 據了解，日出康城佔地32.68公頃，總發展面積約1,779萬方呎，商場面積約48萬方呎，綠化及休憩面積為59.2萬方呎，包括一個面積近20萬方呎的中央公園日出公園。 整個發展計劃的住宅分為13期興建，預計於2026年全部完成，屆時將建有50座樓高46至76層大廈，提供約25,500個住宅單位，可供63,000名居民居住。 以住宅數量計算，日出康城為全香港最大的私人屋苑項目，較香港最大屋苑嘉湖山莊的15,880伙再多出超過60%。
康城規劃: 日出康城交通
而領都第3期項目涉及1,168伙，單位面積約由900至1,300呎，於2013年5月落成。 凱•至尊：2期面積最大的單位為名為「凱至尊」的頂層特色戶，位於領凱11座頂層，面積超過2,200呎，有5個房間、4個洗手間及3個儲物室，大廳面積540呎，更設5米長的特大觀景露台俯瞰清水灣郊野公園及遠處海景，落成時為全將軍澳區最大分層單位。 日出康城第2A期命名為「領都」（Le Prestige），第2B期命名為「領峯」（Le Prime），第2C期命名為「領凱」（La Splendeur），整個第2期項目統稱「領都」（Le Prestige），由港鐵公司、長江實業及南豐發展負責興建。 日出康城面積最大的單位位於第10期LP10，實用面積3,928平方呎，屬頂層複式特色戶，附設空中花園及空中游泳池。 然而，新樓宇必有執漏問題，港鐵在日山康城項目上均與其他發展商合作，在維修問題上需漫長的溝通，架床疊屋。 需靠各屋苑業主委員會共同努力，團結一致反映，筆者將就港鐵物業管理往後再詳細解說。
康城規劃: 將軍澳跨灣連接路
對於整個日出康城各期數，歷時十多年的發展進程，泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚認為，期間有不少可以改善的地方，如區內商場至今年8月才正式開業，令最早入伙當區的市民「差不多等足十年」才有生活配套，並不方便，反映入伙時間表與商業配套有很大落差。 因為根據新按揭保險政策，1000萬元以下物業，只要屬於現樓契，都可透過按揭保險承造最高80%；而800萬元以下則90%。 根據首張價單，700呎以下單位按「輕鬆付款辦法」折扣額17.5%計，樓價為725萬-949萬元，全數符合按保門檻。 跟「120天付款辦法」相比，其折扣額會輕度縮減至17.5%，但成交期可以拉長至約一年時間。 買家在售樓處現場簽署臨約後需即時支付5%，五天後簽正式買賣合約，並在簽署臨約後的120天加訂金5%，而餘額90%則在360天找清。
康城規劃: 路線數目
2019年12月30日起796P擴展至每天上午至下午早段提供去程服務，及下午繁忙時間至午夜分別設有回程服務。 日出公園及地標會所於2009年落成，面積超過20萬平方呎，建有寵物玩樂設施、水上遊樂設施、露天劇場、瀑布花園、大型綠色草坪、室內兒童遊樂場等設。 臨時動感公園亦在2016年局部落成，現有大型花海、緩跑徑等。 未來將興建遊樂場、籃球場等；而將軍澳南海濱長廊延長段則正在規劃中，連接港鐵康城站、原有將軍澳南海濱長廊及將軍澳跨灣連接路，設戶外閒坐區、緩跑徑及水池等設施，外望將軍澳海灣日落景致，並在第八期基座設3.3萬呎臨海商場及餐飲空間。
康城規劃: LP10 付款辦法
以住宅數量計算，日出康城將會成為全香港最大的私人屋苑項目，較香港最大屋苑嘉湖山莊的15,880個多出超過60%。 然而嘉湖山莊各期由相同發展商開發並採用同一設計，故日出康城不能直接與其比較。 日出康城的主要交通是港鐵將軍澳線支線康城站，將軍澳支線列車每三班就會有一班前往康城站，平均每11分鐘一班。 通往日出康城的道路名為環保大道，主要為垃圾車及重型貨車出入，每日車次約為4000架次。
根據影業路公營房屋發展項目的交通影響評估報告，清水灣道近影業路迴旋處及附近道路在該項目落成後可應付交通需要。 雖然如此，運輸署仍會探討優化影業路迴旋處及附近道路交通情況的可行方案，應對長遠交通增長。 對於區內市場而言，包括首都在內，前3期的二手成交價，向來具參考價值。 綜合市場資訊，現在首都的成交呎價約為1.1萬元至1.3萬元，但因首都單位碼數大，普遍成交價約為800萬元，更有不少單位成交價破千萬元。 MARINI首批單位折實平均呎價14,997元，屬第6期LP6以後次高的開價水平。 MARINI與康城第8期 SEA TO SKY 相同，屬於康城最臨海的項目之一，坐向偏南，望海景及將軍澳工業區景。
