港珠澳大橋香港口岸啟用後，本路線由機場開出頭車提早至0515，成為現時日間機場A線中，機場開出頭車時間最早的。 元朗去機場 機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段、擊壤路、元朗安寧路、媽廟路及媽橫路。 元朗去機場2025 提供元朗市中心、屏山、往來流浮山的巴士服務，於1961年4月6日起投入服務（前身為九巴路線24），2003年12月19日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）於翌日通車改稱K65，並繞經港鐵天水圍站。
交通︰係元朗搭港鐵巴士K66號或者紅色小巴，大棠山道巴士總站落車，沿住車路行上山大約60分鐘就會到。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 本路線由於路線迂迴曲折，行車里數達到67.3公里，曾經一度成為全港專營巴士行車里數最長的路線，而且前無古人，因為以前行車里數最長的路線369（已取消），都只是65.1公里，直至2006年7月17日才被N42A（聯和墟←→東涌站）以75.1公里打破。 元朗去機場2025 但如果在中央車站這種人流雜亂的地方下車，還是要小心一點，以免被搶或偷換行李。 接駁巴士會在米蘭火車站外側邊下車，轉個彎就是米蘭中央車站正門，無論是要轉乘地鐵，或是搭乘火車都十分方便。 如何前往：在元朗可選擇乘搭公共交通前往新田小磡村信芯園，分別是276B、75、76K，另外紅色小巴17號或綠色小巴78號，於石湖圍下車亦可去到信芯園附近。
元朗去機場: 班次
如果時間不足可以考慮跟團，一方面省下舟車勞頓的麻煩和等車時間，另一方面輕鬆遊歷多於一個小鎮，又能體驗遊船。 如何前往：乘搭港鐵到元朗站，從F出口乘坐綠色的士前往Park Nature，的士車費大約$30。 沿著逢吉鄉路向南走300m，路邊停車場旁就是Thai Cow 餐廳的大門。 步行全程需時約45分鐘，鄰近港鐵站B出口的錦田紅磚屋，再沿錦田公路，便可到達壁畫集中地。 壁畫風格色彩繽紛，富有童真，全程約有近40幅畫作，主題都圍繞着愛，如老人相依偎的圖像，亦有不少貓咪小狗圖，當中的鯉魚圖、雙喜圖亦蘊含中國祝福之意，為古舊的村落增加不少歡樂及趣味性。 平日上午5時10分至7時10分在啟德出發往機場、下午5時30分至午夜12時30分由機場返回啟德。
到埗後即有職員舉牌接機，由專業司機直接送到酒店門口，24小時提供服務，不必費心規劃交通路線。 元朗去機場 如果想輕鬆地一遍到訪五條漁村，建議大家購買五漁村火車卡「Cinque 元朗去機場 Terre Train Card」（一日券成人€16、12歲以下€10；兩日劵成人€29），憑卡可在有效時間內無限乘搭來往La Spezia至Levanto車站的火車，穿梭各村莊。 還可免費乘搭村內巴士，和免費遊覽村鎮的大部份設施和博物館，悠閒體味不同村莊的風光與特色。 如何前往：可選擇乘搭港鐵於「朗屏」站B1出口，乘搭收費小巴就可以直接到達。 或乘屯馬線到「朗屏」站，在B1出口轉乘K66接駁巴士到大棠山道路口下車，沿小路步行約15分鐘即可到達。 按照官方的劃分方式，元朗新市鎮的範圍大致被東面和南面的元朗公路、西面的朗天路、西北面媽橫路及北面的元朗安樂路包圍，即西至元朗公園及水邊圍邨，北達朗屏站一帶，東臨雞地及元朗站一帶，南抵十八鄉馬田村及大旗嶺附近數個低密度私人屋苑，現時人口超過20萬。
元朗去機場: 元朗馬田壆村兩間鐵皮屋發生火警 兩人送院
然而，由於米蘭中央車站本身由歷史文物改建而成，佔地面積非常廣闊，整個車站更有不少樓梯。 如果提取大型行李的旅客，在離開車站往住宿時可能會比較麻煩，需上落樓梯和走比較遠的路。 科莫湖位於意大利北部，是阿爾卑斯山脈的冰蝕湖，也是意大利第三大的湖泊，被譽為「意大利最美湖泊」。 科莫湖不是一個小小的湖泊，環繞湖畔周邊有不少小鎮，比較有名的是科莫Como、貝拉焦Bellagio、瓦倫納Varenna 等，推薦在這裡住上一晚，好好逛一逛每個小鎮，享受湖畔風光。 每個小鎮都各有特色，但大致上都屹立著歷史悠久的別墅、具異國情調的花園與城堡以及中世紀城牆。 科莫湖的交通不怎麼方便，如果一日遊遍幾個小鎮略為趕急緊張，失去了渡假的感覺。
- 如果提取大型行李的旅客，在離開車站往住宿時可能會比較麻煩，需上落樓梯和走比較遠的路。
- 提供港鐵元朗站、元朗市中心、屏山、洪水橋、屯門藍地往來深圳灣口岸的口岸巴士服務，於2007年7月1日起投入服務，以配合深圳灣口岸啟用。
- 在亞洲國際博覽館舉行大型活動期間，如有需要，本公司將特別調派載客量較大的東涌綫列車行走機場快綫，並加密班次，以確保前往機場的乘客旅程不受影響。
- 因此明朝政府於萬曆元年從東莞縣劃出56里、7,608戶，共33,791人，成立新安縣，縣治設在南頭。
- 下白泥位於香港新界西北的元朗流浮山，可以算係香港睇日落嘅最佳位置！
- 隨著屯門赤鱲角隧道於2020年12月27日全線通車，及配合元朗及天水圍區機場及路線重組，N30P、N30S線於2021年6月20日凌晨起停止服務並併入本路線，本路線的改動亦於同日起實施，並調低部份分段收費。
隨著港珠澳大橋於2018年10月24日早上0900正式通車，本路線隨即實施上述修訂改動，並提早頭車及延長尾車時間。 元朗去機場 由於原本未能趕及與大橋同步通車的順朗路（屯門至赤鱲角南面連接路），其中連接北大嶼山公路往返市區方向的支路，能夠趕及與大橋同步通車，因此運輸署安排本路線依2016年的原建議方案，在港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處上客後，改經赤鱲角路（東行）、順朗路返回北大嶼山公路，以節省行車時間及減輕機場島上道路交通負荷。 有見及此，龍運巴士於2014年底提出建議，重組本路線及N30P線的服務，提供兩條分別由屯門區及元朗區直達機場、東涌的服務，將現有的N30P線增設深宵由東涌開往紅橋的服務，及由本路線分拆一條來回程不經屯門市中心、安定、豐景園的N30S，本路線則調整班次，深宵往元朗方向只保留由機場（地面運輸中心）開出的一班班次。 龍運巴士並透過機場管理局向31間機場機構發出問卷調查，其中25間回覆的機場機構表示支持建議。 其後經諮詢區議會及地區人士後，於2015年5月的修訂建議，則建議本路線及N30S線來回程改經天水圍北（天秀路），三條N30系列路線來回程加停屯門公路轉車站。
元朗去機場: 路線資訊
根據《新安縣志》或其他古地圖，元朗（英語：Yuen Long）最先是寫作圓蓢，然後變成元塱，再變成今日的寫法。 元朗是指給左起凹頭的蠔殼山，右至屯門的大頭山的一連串山丘，像一個圓圈地圍繞著的平地，從字面上推測，古時元朗是一塊水源充足的沼澤低地。 下白泥位於香港新界西北的元朗流浮山，可以算係香港睇日落嘅最佳位置！ 元朗去機場 係一望無際嘅泥灘上面同重要嘅人一齊睇日落，再加埋映照翻黎嘅倒影，所有煩囂即刻放低曬。
- 交通︰係元朗搭港鐵巴士K66號或者紅色小巴，大棠山道巴士總站落車，沿住車路行上山大約60分鐘就會到。
- 明朝嘉靖年間，由於南頭一帶發生饑民搶米暴動，眾多鄉紳請求在當地建縣。
- 如何前往：在元朗可選擇乘搭公共交通前往新田小磡村信芯園，分別是276B、75、76K，另外紅色小巴17號或綠色小巴78號，於石湖圍下車亦可去到信芯園附近。
- 警方接到司機報案後，前往機場發現正準備要搭機的阿夫卡米，她身上還持有司機的錢包和信用卡等財物。
- 而元朗工業邨、元朗東雞地、元朗西元朗公園一帶，以及元朗南的新發展區，雖然算是「元朗新市鎮」的構成部份，但一般不會視為「市中心」。
- 由機場前往博覽館站只需約2分鐘；由博覽館站前往市中心約需28分鐘，快捷方便。
- 最近很多人在其社交網絡po出大量花海照片，讓人以為在海外取景，其實它是位於元朗新田的信芯園。
屯門赤鱲角隧道於2020年12月27日全線通車，因元朗及天水圍區機場路線重組方案需要多次修訂，最終在延遲數月後才正式得以落實，本路線於2021年6月20日起，實施相關的總站遷移及路線改動，除縮短行車時間外，更將機場巴士服務範圍擴展至凹頭、爾巒、高埔村及港鐵錦上路站一帶。 因全程行車里數大為縮減，全程收費由原本的 $27.70 調低至 $18.90。 運輸署於2016年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排》，建議在港珠澳大橋通車當日，安排所有機場A線在青嶼幹線轉車站後，取道順朗路（屯門至赤鱲角南面連接路）往返港珠澳大橋香港口岸，然後才往返機場。
元朗去機場: 元朗
而香港新界文氏始祖文天瑞是文天祥的堂弟，七世祖文世歌從屯門遷至新田立村，是江西吉安人。 元朗去機場 機場快綫五個車站設計達世界級水平，為旅客提供一流設施和便捷服務，竭誠為你提供舒適愉快、暢通無阻的乘車體驗。 此外，機場快綫更是旅客及參展商前往亞洲國際博覽館最直接和方便的途徑。 由機場前往博覽館站只需約2分鐘；由博覽館站前往市中心約需28分鐘，快捷方便。 在亞洲國際博覽館舉行大型活動期間，如有需要，本公司將特別調派載客量較大的東涌綫列車行走機場快綫，並加密班次，以確保前往機場的乘客旅程不受影響。 # 星期一至五1715, 1755開出班次繞經東岸路、東耀路、迴旋處、東耀路、東岸路及航天城交匯處，返回赤鱲角路原有路線。
元朗去機場: 路線改動沿革
E34B線更名為E36線並改經屯門赤鱲角隧道後，縱使此舉動令行車距離縮短，但元朗公路及屯門公路在繁忙時間塞車頻繁，交通意外也經常出現，以至宏達路不時擠塞皆令整體行車時間增加，引起元朗區議會要求此線繁忙時間甚至全部班次回復行經大欖隧道[6]。 元朗去機場2025 元朗去機場 不足一個月後，運輸署開始著手與龍運巴士研究將此線部分班次改經大欖隧道的可能性[7]，並於同年7月下旬向元朗區議會正式建議開辦E36S線，其走線與E34B相同，惟只於星期一至六上午及下午繁忙時間分別提供往機場及往元朗方向服務[8]，並在同年8月30日正式實施。 為配合機場三跑道系統項目工程，機場（二號客運大樓）於2019年11月28日晚上2300起關閉，以便進行長達四年的擴建工程。 為配合該項工程，位於翔天路的機場（二號客運大樓）巴士站於翌日（2019年11月29日）凌晨起停用，本路線由當日起，在機場（一號客運大樓）落客後，即直接前往港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓，才返回機場（地面運輸中心）巴士總站，不再途經機場（二號客運大樓）。
元朗去機場: 元朗站公共運輸交匯處
元朗（以元朗市為主）是元朗平原的主要部分，大致位於山貝河沿岸的已建區，西北面是天水圍及流浮山，西接屏山、洪水橋及廈村，西南達屯門區，南抵十八鄉及大棠一帶，東南靠香港最高山峰大帽山及大欖郊野公園的山谷，東臨錦田、八鄉，東北往上水方向可達新田、米埔、錦繡花園及落馬洲，北面則是橫洲及南生圍一帶漁塘和濕地。 值得一提的是，香港有七成土地是山地丘陵，不過元朗則有一片廣闊的平原，得天獨厚。 元朗（媽橫路）開經：媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路及暢連路。 元朗（八鄉路）開經：八鄉路、錦河路、錦田公路、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、屯門公路、皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路及暢連路。 本線乘客可於屯門赤鱲角隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經屯門赤鱲角隧道的龍運巴士路線，詳情請按此處。 錦上路站開經：東匯路、錦河路、錦田公路、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、屯門公路、（屯發路、屯門公路、）皇珠路、龍富路、屯門赤鱲角隧道公路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、東岸路、觀景路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、東岸路、東耀路、東岸路、航天城交匯處及暢連路。
元朗去機場: 香港證券及期貨專業總會：對歐冠昇離任感到可惜
提供元朗市中心、屏山、廈村、屯門、深井往來 荃灣西站的巴士服務，於1973年7月16日起投入服務，經黃金海岸。 元朗去機場 為配合元朗站物業發展工程，總站於2019年12月22日臨時遷往形點。 提供港鐵元朗站、元朗市中心、屏山、洪水橋、屯門藍地往來深圳灣口岸的口岸巴士服務，於2007年7月1日起投入服務，以配合深圳灣口岸啟用。
元朗去機場: 巴士時間表
至於周末及紅日，啟德往機場由上午5時10分至晚上8時10分，機場往啟德由上午10時至午夜12時30分。 警方調查發現，阿夫卡米抵達機場後還有時間先去購物，她使用司機的信用卡在航站商店刷了美元130元（約台幣4,064元），購買了零食和一些商品，被控未經同意使用車輛與盜用信用卡等重罪，關押在特拉維斯郡(Travis)監獄中，案件預計於明年1月9日開庭審理。 警方接到司機報案後，前往機場發現正準備要搭機的阿夫卡米，她身上還持有司機的錢包和信用卡等財物。 阿夫卡米辯稱，當時因為她急著趕飛機，可是司機開太慢了，所以她劫車時有告訴司機，「我現在要去機場，先開你的車去趕西南航空(Southwest Airlines)」。
元朗去機場: 機場快綫簡介
A36線為洪水橋、屏山及元朗市中心一帶乘客，提供特快巴士服務往返國泰城及機場客運大樓，當局預計乘搭此路線來往元朗市中心及國泰城／機場客運大樓的行車時間，較E34B線節省約15分鐘，並預料部分乘搭E34B線來往機場的乘客會改乘此路線，有助分流該路線之乘客。 為配合將軍澳南及日出康城一帶的發展及人口增長[3]，城巴及運輸署於《2020－2021年度巴士路線計劃》中，建議重組服務九龍東的城巴機場快線服務，當中建議城巴A29P線所有班次劃一以日出康城為將軍澳端總站，並改經寶達邨公共運輸交匯處、安達邨、安泰邨及順利邨往返機場，同時更改路線編號為「A28」；原有在秀茂坪邨、順天邨及順安邨的服務，則由城巴A26線改經該帶取代[4]。 建議出爐後，西貢區議會認為A28線在觀塘區的走線依然迂迴，未能改變乘客對新路線行車時間過長的觀感，要求精簡走線[5]。 運輸署願意聆聽，在同年12月提出的修訂方案中，建議此路線直接取道新清水灣道往返安泰邨及牛池灣，不再途經順利邨，A26線因此在改經秀茂坪後會繞經整個四順才往返牛頭角[6]。 配合本路線實施第一階段優化計劃，由2014年1月27日起，往機場／東涌方向，除0400班次外，路線不經屯門市中心、安定／友愛及豐景園；同日起加開N30P新線，由屯門公路紅橋巴士站經屯門市中心、安定／友愛及豐景園前往機場及東涌。 然而，隨著機場島內的基建陸續展開，以及夜航飛機班次持續增加，乘客對本路線的需求亦同時上升。
元朗去機場: 機場接送服務
此路線設9個字軌，暫不設掛牌車，主要使用客車版Enviro500 MMC（15XX、55XX）雙層巴士行走。
27歲女子阿夫卡米被控，10日凌晨12時28分左右搭乘Uber，預計前往德州奧斯汀機場Austin-Bergstrom International Airport途中，突然把司機的手機扔出車外，導致司機立即停車，結果司機下車尋找手機時，她卻把車子開走，害司機受困在路上。 元朗去機場 美國德州27歲女子阿夫卡米(Neusha Afkami)從飯店叫車，搭乘Ubre前往機場時，嫌司機開太慢的她，竟然把司機趕下車後劫走對方的車，自己開車前往機場，結果在登上飛機前被警方逮捕。 元朗去機場 丹妮婊姐和美國籍男友交往3年多，感情穩定、雙方也會到彼此的國家相聚，未來發展備受粉絲看好。 近日她再度飛出國找男友，14日抵達美國機場時，在場內餐廳買了一份餐盒，震驚笑說「巨星我付錢時覺得『嗯…我需要多接一些業配』」，一旁附上照片給網友估價。
元朗去機場: 機場快綫車站
現時元朗的區域中心位於青山公路－元朗段（慣稱「元朗大馬路」）兩側的已發展區，通稱元朗市中心或元朗市。 該處是元朗最繁盛的地方，商業活動頻繁，是元朗新市鎮的核心部分，亦是區內的交通樞紐。 元朗去機場2025 A28線全程收費為$44.0[1][2]，並設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，惟此線並不受長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃中的$2票價優惠覆蓋[16]。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[17]。
由本路線往機場方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往逸東／滿東方向（經東涌／後勤區），或於一小時半內由上述路線轉乘本路線往新界方向，上述路線之車程免費。 城巴宣布，12月18日起開辦新路線A28，連接日出康城及機場；並升將軍澳、觀塘及啟德的機場巴士服務。 元朗去機場 署方提醒，部分現有路綫的行車路綫或上落客站點亦會有所改變，乘客應及早留意巴士路綫改道及相關巴士轉乘安排，以免影響行程。
元朗去機場: 交通方式：
除了元朗市中心外，另外也有一些次區域中心，例如天水圍新市鎮、洪水橋、屏山、流浮山、廈村、大棠、元朗工業邨和錦田市等。 不過約定俗成的「元朗市中心」，仍是指元朗大馬路、教育路、大棠路、谷亭街和安寧路沿線，有時加上朗屏邨及西鐵綫元朗站一帶。 而元朗工業邨、元朗東雞地、元朗西元朗公園一帶，以及元朗南的新發展區，雖然算是「元朗新市鎮」的構成部份，但一般不會視為「市中心」。
2019年7月21日晚上約10時至翌日凌晨時份[1]，在元朗的元朗站有大量具鄉事白衣男子，手持武器針對在車站一帶及鄰近購物中心的市民進行無差別的襲擊，最少有45人須入院治療[1]。 元朗過去盛產稻米，當地生產的「元朗絲苗」曾是香港人最愛的米食，主要供應上水和沙頭角，甚至遠銷至南洋。 明朝嘉靖年間，由於南頭一帶發生饑民搶米暴動，眾多鄉紳請求在當地建縣。 因此明朝政府於萬曆元年從東莞縣劃出56里、7,608戶，共33,791人，成立新安縣，縣治設在南頭。 自此由明神宗萬曆元年（1573年）起，到清德宗光緒二十四年（1898年）成為英國殖民地為止，元朗地區一直屬廣州府新安縣管轄，此前清初為對付鄭成功而實施的海禁和遷界政策一度使元朗變得荒涼。 元朗自新石器時代已有人居住，不過現有的原居民大族主要為北宋時期南移的鄧氏（現時分佈在屏山、廈村及錦田一帶）及南宋末文天祥堂弟文天瑞後裔的文氏（現時分佈在新田及落馬洲一帶），亦有部分其他姓氏的原居民。
由於地理上的阻隔，過去由元朗來往九龍市區，一是取道狹窄的青山公路，繞經屯門、深井和荃灣；一是取道荃錦公路，從八鄉蜿蜒越過大帽山，當年從元朗來往市區好比長征，行車時間以小時計；至1980年代，屯門公路全線通車，仍不免要繞經屯門。 踏入1990年代初，因屯門公路經常擠塞，而荃灣路、西九龍走廊、紅磡海底隧道的擠塞亦不遑多讓；前往市區的一條相對暢通的路徑，就是取道新田公路、粉嶺公路、吐露港公路再過獅子山隧道或大老山隧道 ，全程繞經新界東的上水、大埔及沙田，路途遙遠，行車時間仍需逾一小時。 提供港鐵天水圍站、元朗市中心往來洲頭村、下灣漁民新村、落馬洲站／福田口岸的巴士服務，於2007年8月15日投入服務。 初時往來元朗西鐵站（即本站的前名）至落馬洲支線總站（現稱落馬洲站）。
本路線提供港鐵錦上路站、高埔村、爾巒、凹頭、形點、元朗大馬路、屯門（紅橋）往來港珠澳大橋香港口岸及機場的豪華巴士服務，於2015年9月30日起投入服務，初時總站為洪水橋（洪元路），途經塘坊村、屏山、元朗市中心，袛於每日早晚繁忙時間提供單向服務。 龍運巴士A36線是香港一條機場特快巴士路線，來往錦上路站及機場（地面運輸中心），途經凹頭、形點、元朗市、紅橋、屯門赤鱲角隧道及港珠澳大橋香港口岸。 機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、東岸路、東耀路、東岸路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、屯門赤鱲角隧道公路、龍富路、皇珠路、屯門公路、（屯喜路、屯門公路、）元朗公路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、錦田公路、錦河路及東匯路。 龍運巴士NA36線是A36線的深宵特別路線，總站是設在國泰城，途經機場客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。
城巴A28線是香港一條機場巴士路線，屬由城巴有限公司營辦的「城巴機場快線」之一，於2023年12月18日起投入服務，來往日出康城及機場，途經調景嶺、尚德邨、翠林邨、寶達邨、安達邨、安泰邨、牛池灣、鑽石山、黃大仙及畢架山花園，並取道呈祥道、青葵公路、青嶼幹線及北大嶼山公路往返香港國際機場與港珠澳大橋香港口岸，全程收費為$44.0。 初時由於深夜往來新界西北至機場、機場後勤區及東涌，並無其他公共交通選擇，本路線客量不俗，尤其大節日時的旅遊旺季，不時會出現客滿。 元朗去機場2025 不過，近年來機場員工要求開辦直接來往機場的深宵巴士服務，以節省交通時間，龍運巴士已逐步增加深宵機場豪華巴士「NA」線的服務（計有服務屯門的NA33、服務天水圍及元朗的NA34（即現在NA36線）、NA37），進一步方便旅客及機場員工，令本路線及其支線N30P、N30S的乘客需求因而下跌。
或於元朗千色滙對面帝豪海鮮酒家（即紅棉圍）乘搭大棠紅Van, 通知司機在大棠山路巴士站下車，沿小路步行約15分鐘，即可直達售票處。 此外元朗有「香港大西北」的稱號，鄰近深圳市的福田區及南山區，區內乘搭過境巴士B1及B2巴士，約廿分鐘可到達陸路邊境的福田口岸及深圳灣口岸，十分方便。 機場快綫是連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，亦是全球其中一條最優質的機場鐵路。 機場快綫全長35.3公里， 旅客由機場前往中環市中心約需24分鐘。 本路線開辦時的12米掛牌車在投入服務9天後（8月13日）亦換成同款巴士的12.8米版本，令本路線成為繼A43、A43P線後，第三條上掛12.8米「巨無霸巴士」的龍運機場巴士路線，也成為第三條全線用車皆為12.8米巴士的專營巴士路線，後期才再次加入Enviro500 MMC 12米巴士（55XX）行走。
除了來回程繞經屯門市廣場和所有班次均服務國泰城外，NA36線的停站安排皆和A36線相若。 龍運巴士E36S線是香港一條來往來往元朗（媽橫路）及機場（地面運輸中心）的巴士路線，本線於星期一至六上午設去程及下午設回程服務，途經及取道則與已取消的龍運巴士E34B線相同，但不會途經暢航路一號客運大樓分站。 龍運巴士E36P線是香港一條來往上村及航天城巴士總站的巴士路線，只於星期一至六清晨設去程及下午繁忙時間設回程服務，途經錦上路、錦田、凹頭、大欖隧道、青嶼幹線、東涌市中心及機場後勤區，便利八鄉的居民往返大嶼山。 本路線於2017年7月31日提早頭車時間後，朗屏站開出頭車時間為0500，曾與龍運A47X線並列香港各條機場巴士A線中，最早開出頭車的兩條日間全日路線，也曾是元朗區日間巴士路線中頭車時間最早的，總站遷往錦上路站及改經屯門赤鱲角隧道後，元朗端頭車改為0510開出，紀錄因而被龍運A37線取代。
此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 4]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」[18]。 為方便市民及旅客往返機場及港珠澳大橋香港口岸，全新機場快線A28號線連接日出康城及機場，途經將軍澳南、調景嶺、康盛花園、觀塘安達臣往港珠澳關口及機場，全程$44。 如何前往：乘搭西鐵到朗屏站到B1出口，轉乘K66接駁巴士到「大棠山路」站下車，沿小路步行約15分鐘，直達售票處報到。
