申請人必須年滿18歲，並於提交申請當日已在香港居住滿7年或以上（以香港身份證的簽發日期為準）及持有香港身份證，並擁有香港居留權或其在香港居留不受附帶逗留條件所限制。 申請人及名列申請書內各家庭成員（如有）必須長期在香港居住。 上述提到的平均輪候時間約5年半，但非長者1人申請者的輪候時間則長得驚人。 按房委會現行的配額及計分制度，非長者1人申請者於18歲申請時底分為0分，每輪候1個月可獲1分，滿45歲則可獲一次性加60分。
- 以上篇提及的沙田第一城車位為例，4月份六個成交平均價為125.1萬元；大圍金獅花園4月份九個成交平均為118.6萬元，後者便宜5.2%。
- 相關發展商發言人表示，在制訂停車場租金時，會參考停車場出租率及社區對停車場泊位的需求。
- 如果車位臨近柱位泊車較不方便，以及留意附近是否有喉管失修情況，如果出現漏水，會影響車位價格。
- 因此，在供應低的情況下，需求會隨著屋邨的年齡而增加（因住戶積累了財富而購車）。
- 如想預計知道每月按揭還款額，可使用車位按揭計算機，輸入資料計算每月還款，或直接向按揭專員計數。
- 只要您現居於租置屋邨單位，並擁有公屋戶籍，便能隨時申請購買現居公屋單位，由租轉買，租戶變業主，無額外的入息和資產限額。
- 對於現時未有配備電動車充電設施的停車場，房委會會按個別情況為每宗申請展開可行性研究。
運輸署轄下11個政府公眾停車場收費將於2021年6月1日起再凍結，為期一年。 11個政府公眾停車場月租、收費、車位數量等，詳見下文。 申請人必須年滿18歲，並於提交申請當日已在香港居住滿7年或以上（以香港身份證的簽發日期為準）及持有香港身份證，並擁有香港居留權或其在港居留並不受附帶逗留條件所限制。
公屋車位: 街客進駐屋苑車場 泊車位成「金蛋」
李指該邨一一年入伙屬新屋邨，惟只有十四個月租車位，並不設時租車位。 有屋邨車位難求，卻有屋邨停車場長年丟空，有立法會議員批評房署當年錯判區內的實際需求，管理公司亦未有善用空置停車場，漠視社區需要。 個月直至獲配出租單位租約起租日期間，在香港並無以任何形式，直接或間接擁有任何香港住宅物業或用作居住用途的土地。 倘申請書內只包括一人，該申請人必須為未婚、離婚、喪偶人士或已婚人士而其配偶並非在香港居住及並非持有香港身份證。 房委會的停車場制度是「自編自導自演」的，車位數量由房屋署訂定，使用量計算亦由房屋署訂，租金調整機制亦是為房委會度身訂造的。 基層的車位使用者只有任由房委會「開價」，不接受的話，就只能違泊。
- 由填寫申請表當日起計，直至獲配公屋並簽訂新租約該日為止，申請者及其家庭成員在香港並無擁有任何住宅物業。
- 電動車是環保新趨勢，政府亦已就香港電動車普及化制定長遠政策目標及計劃，推動使用電動車及其所需配套。
- 在檢討停車場收費時，房委會會參考當時市場上其他公營機構和同類私營機構停車場的收費，使收費維持在市場水平。
- 屋邨設有皇后山公共運輸交匯處，有七條巴士線及兩條專線小巴路線。
- 車主再按照租車位手續申請，房協就會考慮把車位租予沒有名列在業主記錄名冊上的非屋村住戶。
因此，雖然私家車 數目在 2006 年至 2018 年間增長 53%，但同期泊車位數目只增加 11%。 當然，在政府不斷壓縮車位供應的情況下，有投資者亦主力看升值潛力，往下我們會陸續分析。 按揭方面，金管局剛放寬了非住宅物業的按揭成數，沒有按揭貸款的申請人，購買車位最多可申請50%按揭貸款，有按揭貸款的則要減一成。 屋苑車場淪陷，街客「反客為主」，是否符合設立屋苑停車場的原意呢？ 根據翠擁華庭、銀禧花園、新寶城和南豐廣場的地契，屋苑的泊車位，只可供屋苑住戶、佔用人和真誠訪客使用，因此將屋苑車位租予街客的做法，不符政府批地的原意。
公屋車位: 豪宅街客搶租翠擁車位 車位10年升值11倍
電單車有蓋泊車位月租560元；露天泊車位月租430元。 就基金管理角度而言，根據《房地產投資信託基金守則》，房地產投資信託基金（基金）的管理公司有責任確保其基金按該基金持有人的利益得到專業的管理。 這包括確保遵守適用於該基金的活動或管理的任何法例或規例。 在遵守此總體責任及《房地產投資信託基金守則》內適用之規定的前提下，證券及期貨事務監察委員會（證監會）一般不會干預基金管理公司就管理其基金而作出的商業決定和活動。 此外，根據《房地產投資信託基金守則》，基金在符合有關的監管要求下（例如按適用規定而作出披露及取得持有人的批准）可售賣資產。 （一）在執行地契條款方面，地政總署是以地主身分，根據地契條款處理已批租的土地。
入息限額中，2人家庭增幅最大，增加6.2%至HK$18,690。 房委會估計，按調整後的限額計算，約16萬個私樓非業主戶符合公屋申請入息，料公屋申請將因而增加5,800戶。 公屋車位2025 申請者及所有家庭成員必須現居於香港並擁有香港入境權，其在香港的居留不受附帶逗留條件所限制（與逗留期限有關的條件除外）。 另一邊廂，如果屋苑遠離鐵路站，附近的交通配套不足，甚至只依賴村巴出入，如掃管笏一帶，這些地區的住戶對私家車的需求亦會更大。 公屋車位 不過，由於一般車位的成交價比較低，大部分都少於300萬元，所以需要繳付的印花稅也不多，數萬元便可以。 行政長官林鄭月娥上場後，房屋政策以增加公營房屋供應為軸心，頒布《2019 年施政報告》前後期間，坊間一度盛傳租者置其屋計劃將獲重推。
公屋車位: 車位放租回報與途徑
有關的資助分配詳情，可參考「EV屋苑充電易資助計劃 – 公屋車位 公屋車位 申請須知」第9部分。 儘管相關的政策局及部門正在檢討準則和政府技術指引，仍未公布有關細則，我們為配合政府的措施，會為規劃中和處於早期設計階段的新公營房屋項目安裝中速充電器及其充電設施，以代替標準充電器。 至於處於後期設計或招標階段或正在興建中的工程項目，我們會按個別情況，檢視時間、成本、技術及空間的需求，盡力研究提供中速充電器的可行性。
公屋車位: 業主疑以劃一價4,800元出租車位
皇后山邨遠離粉嶺市中心，居民需依賴接駁交通進出市區。 屋邨設有皇后山公共運輸交匯處，有七條巴士線及兩條專線小巴路線。 2022年4月13日，因第五波疫情緩和及其他臨時隔離營啟用，政府宣佈皇后山邨第1及第7座將於同月月尾交還予房委會，準租戶預計可於同年5月尾至6月初入伙。 王品弟又指，疫情臨近尾聲，中港兩地通關在望，人、車流動會增多，對車位需求會大一些，故預期今年車位成交註冊宗數會上升60%至70%，涉及金額亦會高，可能創新高，宗數和金額將會勝過去年。
公屋車位: 車位投資（二）
經濟好的時候，需求急增；經濟差的時候，需求暴跌，所以價格波動較大。 然而，樓價飛升，而且鐵路站上蓋的新住宅項目買少見少，這些新盤的價格往往令人咋舌，買得起的都中產以上、非富則貴。 即使樓盤鄰近鐵路站、交通方便，有能力的人通常都想擁有一部車，能在市區中有私人空間，在車位供應短缺下，租值與價格自然上升，這也解釋了為何將軍澳、黃竹坑的車位價格近年飛升。
公屋車位: 停車場租金
因此，若某一類車輛種類的使用量有忽然改變，便令整體使用量有大改變，也影響了三級制的價格調整了。 年輕的單身一族申請公屋，動輒需要30年，甚至更長時間才能上樓，的確令人絕望。 最簡單方法當然是加入已成年的家庭成員，例如成家立室，夫婦二人一同申請，或與兄弟姐妹一同申請。
公屋車位: 香港仔停車場（香港仔香港仔水塘道18號 ）
壓力測試方面，合契車位與獨立車位的壓力測試要求一致。 車位按揭銀行普遍提供P按計劃，但如果貸款額為200萬以上，個別銀行會願意提供更多按揭優惠，現時車位按揭計劃一般介乎於P-2.25%至P-2.35%(P為5%)。 私人住宅最長按揭還款期長達30年，但獨立車位按揭最長只有15年。 假設車位售價為200萬，實際按息為2.6%，申請五成按揭，首期資金為100萬元，每月還款額為$6,715。
公屋車位: 車位估價與按揭
不過，如鎖定某個屋苑的車位，準買家亦可到該屋苑的告示板、車位交易網站查看，盤源分分鐘較多，亦不需要支付經紀佣金。 您須委託律師，上律師樓辦理買樓手續，包括註冊樓契及按揭契，並繳付律師費、樓契費、印花稅等費用。 目前租置計劃雖重啟無望，過去 6 期的租置屋其實尚未售清，而政府亦有意藉著《2019 年施政報告》，鼓勵房委會加快出售 39 個屋邨中約 42,000 個未售出單位，令更多公屋租戶能夠置業上車。 地政總署發言人證實，根據屋苑地契，4個屋苑的泊車位不能租予街客。
公屋車位: 物業編號: T061650 (代理提供)
領展其後撤回或終止其中28宗申請，截至二○一六年五月，當中的96宗申請已獲地政總署批核，餘下的1 宗申請正在處理中。 近年新建屋邨的泊車位大大減少，本報記者巡查九龍及新界的新建屋邨，有四條新屋邨共約八千戶居民竟無時租車位，四邨的月租車位合共亦不足一百五十個，令居民飽受困擾。 有居民大呻親友駕車到訪「都唔知泊邊」，有居民為泊「搵食車」而月捱六張「牛肉乾」，有屋邨外更長期泊滿三十輛「車龍」。
公屋車位: 皇后山邨
屋苑管理處在巡查時，若發現走廊擺放了私人物品，便可向該住戶發出通告，通知業主必須於指定時間內清除所有物件，否則管理處可以派員清走物品而不作另行通知。 如月租車位用戶欲申請安裝電動車充電設施，可向停車場辦事處查詢。 對於現時未有配備電動車充電設施的停車場，房委會會按個別情況為每宗申請展開可行性研究。 然而，停車場能否提供充電設施或可提供的數量，須視乎個別停車場現時在建築工程及屋宇裝備方面能否配合等因素。
公屋車位: 政府公眾停車場地址、車位數量、收費一覽
故此，領展將部分月租固定車位改為浮動車位的模式營運，並不需要向地政總署申請短期豁免書。 政府驗車費用為 $585，而市面上大部份車房都提供基本保養及代辦驗車的一條龍服務，視乎車款、引擊容量及檢查範圍，每次收費由 $2,500 至 $4,000 公屋車位 不等。 居住在沙田坳邨的李先生，任職工程公司，因工作需要每天要將公司客貨車駛回黃大仙沙田坳邨住所。
倘若房屋署以停車場的使用率高低作為收費的準則，無疑是變相的價格操控。 同樣，有時房屋署進行公屋工程時，徵用了部分停車場作工程地盤部份，故減低了公屋停車場的車位供應，推高使用率。 停泊在公屋停車場的車輛對公共屋邨的基層市民來說，多為其工作餬口的必須工具。 筆者認為房屋署不應該以附近車場的增幅為基礎，再按使用率調整租金。 故「使用率高」便加一次價，周邊車場收費升，房屋署停車場又加多一次價。 公屋申請的可選區域分為4區，包括市區（包括港島及九龍）、擴展市區（包括東涌、沙田、馬鞍山、將軍澳、荃灣、葵涌及青衣）、新界（包括屯門、元朗、天水圍、上水、粉嶺及大埔）及離島（不包括東涌）。
倘申請人在申請甲類屋邨出租單位及輪候期間，有關公屋申請已被房委會取消並不獲房委會恢復申請資格或不再有效，房協會取消有關申請。 筆者認為房委會應重新檢討停車場的收費制度，將車位租用率與車租脫鈎，取消現行的使用率三級制度及劃一區內收費。 同時，增加區內的停車場的車位數量以應付區內需求，優化區內的土地使用。 現時停車場租金的增幅，對居於公屋的基層市民來說並非能容易負擔。 公屋車位 區內的停車場車位不足，亦有可能衍生違例泊車問題，影響區內交通。 更重要的是，房屋署停車場的車位供應的多寡，完全操控在房委會興建公屋時訂定。
