免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 於2015年2月4日，福特汽車全順Connect Taxi正式推出[31]，第一輛的士亦於年中出牌。
市民可透過網站/voting或掃描的士車廂內宣傳單張上的二維碼，投票選出本年度「優秀的士司機」及「好人好事」獎的得獎司機。 如你對的士服務有所表揚或提出意見，請記下的士車牌號碼或的士司機證的資料(如：的士司機證號碼)。 如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。 2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式上，香港行政長官林鄭月娥强調以「明日大嶼願景」配合大灣區發展[119]。 2017年4月10日，珠海连接线最后一项控制性工程，拱北隧道全隧贯通，标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通[91]。 2021年2月，港珠澳大桥珠海口岸“基于5G的智慧口岸应用项目”获评国务院国有资产监督管理委员会2020年“国有企业数字化转型典型案例”[66]。
港珠澳大橋的士: 往返香港口岸的
車票可於網上預約及使用微信預購，show車票即上車。 若要由香港乘搭「金巴」，可以乘搭多架龍運機場巴士或城巴機場巴士，抵達機場後，以下巴士線會再前往香港口岸；又或於欣澳、東涌站乘搭全新線路巴士前往。 港珠澳大橋的士 「金巴」班次於繁忙時間約5-10分鐘一班，非繁忙時間及深夜則維持15-30分鐘，但乘車守則上規定乘客不得攜帶體積超過76 厘米 x 51 厘米 x 32 厘米 的行李，並只限帶一件，重量不能超過 20公斤，假如體積過大或超重，司機有權拒絕運送。 2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港的士陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之的士。 據2021年統計數字顯示，的士佔總公共交通的7.2%排名第4，排在鐵路（41.4%）、專營巴士（33.5%）及公共小巴（14%）之後。
- 10月28日，國務院總理溫家寶主持召開第85次國務院常務會議，通過港珠澳大橋的可行性報告[32]。
- 根据此“十四五”规划，明确指出要研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用[130]。
- 乘客可向相關的公共運輸營辦商了解個別客運服務的最新情況。
- 2020年8月，港珠澳大橋榮獲2020年第37屆國際橋梁大會（IBC）特設的「超級工程獎」[64]。
- 現時可以行走港珠澳大橋的車輛有：粵港兩地車牌的車輛、港澳兩地車牌的車輛、擁有澳門配額的港籍單牌車輛、辦理一次性配額申請的車輛以及粵港澳三地政府商議可經港珠澳大橋的其它車輛。
- 在长达55公里的港珠澳大桥上，平均每天往返的车辆只有4109辆，再分散到24小时，平时桥上就看不到几台车。
- 同时由於開通後不久遇上2019冠狀病毒病疫情，多班航機取消及各國對港澳居民設有入境限制，直通巴直至現在生意仍然慘淡，在網上購票平台一天只能購買少量班次。
2018年，珠海公佈《橫琴新區扶持跨境電子商務發展暫行辦法》，橫琴鼓勵支持跨境電商企業、跨境電商綜合服務平台落戶，為往來香港的按照港珠澳大橋過橋費收費標準給予單程全額補貼。 往來澳門的補貼50元/車次，單個企業年最高補貼200萬元[116]。 港珠澳大橋的士 澳門口岸
港珠澳大橋的士: 世界最長・港珠澳大橋でマラソン大会 香港とマカオ・珠海を結ぶ
12月15日，珠澳口岸人工島填海工程開工儀式在珠海情侶南路東延長線一段舉行[33]，港珠澳大橋管理局揭牌儀式和其他合同簽約儀式也一併舉行，時任中共中央政治局常委、國務院副總理李克強出席並主持儀式[34]。 2011年12月14日，香港段工程正式動工[35][36][37]。 這項大型建設計劃經過草擬與協商後，最後在2005年選擇了單Y方案，並且定名為「港珠澳大橋」。 港珠澳大橋的士2025 2006年12月，港珠澳大橋專責小組正式成立，專責小組由國家發展和改革委員會牽頭，交通部、國務院港澳辦及粵、港、澳三地政府代表共同參與。 每輛星群的士最多可以接載4人，當中包括一個輪椅座位。 除了方便輪椅出入，星群的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。
大橋開通初期曾有不少來往香港和粵西的跨境巴士取道大橋，惟由於旅客需分別辦理兩次過關手續﹐每次集合時間需時，因此連同等候時間，總車程比取道深圳灣口岸更長，目前部分跨境巴士已改回行走深圳灣口岸。 旅客可直接由香港、澳門或珠江口西部城市市區乘搭跨境直通巴士，直接經大橋前往目的地市區，惟亦須在口岸下車辦理出入境手續。 2017年7月7日，港珠澳大桥隧道段貫通，標誌着大橋主橋（中國大陸段）全線貫通[41]。 2017年11月15日，110千伏人工岛输变电工程竣工投产[42]，通信、照明和監控等系統開始有電力供應[43]。 港珠澳大橋的士2025 2018年2月6日，港珠澳大桥工程主体工程交付验收[45]。 港珠澳大橋的士 到2016年追加撥款通過後，港府已就港珠澳橋、屯門至赤鱲角連接路工程「斩件式」获拨款合共1177亿港元，当中不少属超支拨款[30]。
港珠澳大橋的士: 收費標準
港珠澳大橋全線實行右上左落（靠右行）安排，有別於香港及澳門本地的左上右落（靠左行）的習慣[84]。 香港運輸及房屋局副秘書長（運輸）羅翠薇解釋這樣安排的原因是大橋及香港連接路的交接點是一段時速100公里的快速公路，採用右上左落的行車安排為恰當及能有效並順暢地達到轉線安排，同時保障駕駛者和乘客安全。 港珠澳大橋的士2025 橋面上會有清晰界線，提示駕駛者即將進入的範圍屬於哪一地方，路面也有指示，好讓駕駛人士順暢自然地轉換到另一個駕駛模式，以便司機適應[84][85]。 ]質疑港澳兩地以左上右落為標準，包括早已落成的深港西部通道、落馬洲大橋等位於廣東省水域路段亦採用左上右落，為何大橋要遷就一地而使用右上左落，有關說法備受質疑。
但另一方面，深圳市作為廣東其中一個最發達的城市，一直爭取港珠澳大橋接駁。 但由于大桥舍弃双“Y”方案，深圳将會无法從港珠澳大桥計劃获得任何直接收益，有人認為珠江西岸的货物将會因為交通便利，而大量分流到香港。 唯由於當初與深圳共用的雙Y方案被否決，深圳決定興建深中通道，連接深圳與中山，港珠澳大橋的效益無可避免被分薄。 [128][129]深圳政协也于2018年10月18日在《关于做好交通供给侧改革，进一步完善我市交通体系的提案》中提到了远期规划中的港珠澳大桥深圳支线用于连接深圳。 但由於大橋捨棄雙「Y」方案，深圳將會無法從港珠澳大橋計劃獲得任何直接收益，有人認為珠江西岸的貨物將會因為交通便利，而大量分流到香港。
港珠澳大橋的士: 穿梭巴士
每一部的士在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該的士的乘客上限數，以往香港的士普遍以5座位為主，但都有推出過4座位的士。 1995年起，皇冠S150系私家車與的士車身開始分開發展，的士版即是金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主的色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。 2021年10月3日，据中国大陆多家媒体的报道，2021年9月29日，广东省人民政府公布了《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，透露出了珠海新一轮的交通规划。
港珠澳大橋的士: 香港
大橋建成後，由香港來往珠海、澳門、廣東沿海城市只需要幾十分鐘，比繞道虎門大橋和廣深兩高速公路可以大幅度地縮減逾3小時。 香港機場則在抵港大廳指定櫃枱買票，中途亦須在香港口岸手提行李過關。 行車線闊度方面，大橋全域全部行車線採中國大陸道路建築標準淨闊3.75米，相比香港標準3.66米較為闊寬。 港珠澳大桥设有4大人工島：香港口岸、珠澳口岸、海底隧道東出入口人工島（蓝海豚岛）、海底隧道西出入口人工島（白海豚岛），四島都具有標誌性及相關性，將是景觀設計考慮的重點。
港珠澳大橋的士: 工程融資
注：因应最新疫情发展，往来港珠澳大桥香港口岸的公共运输服务及跨境客运服务已相应作出调整。 乘客可向相关的公共运输营办商了解个别客运服务的最新情况。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 在緊急事故情況下，港珠澳大橋會實施特別交通管理措施或全面封閉，旅客請留意電台及電視台廣播的最新交通情況。 香港特區政府於2019年5月向立法會提交《專營的士服務條例草案》，目的是引進專營的士服務，以回應社會上對服務質素較佳和具備「網約」特色的個人化點對點公共交通服務的訴求。
港珠澳大橋的士: 人工島及海底隧道
2020年6月12日，港珠澳大桥管理局荣获“全国交通运输系统先进集体”称号，管理局HSE总监、安全应急部部长段国钦荣获“全国交通运输系统先进工作者”称号[63]。 2018年12月7日，港珠澳大桥岛隧工程获评英国土木工程师学会（ICE）核心期刊《NEW CIVIL ENGINEER》（NCE）评选的2018年度“隧道工程奖（10亿美元以上）”[53]。 2014年4月15日，開始整體吊裝一段近3000噸重的鋼製橋面，長度超過130米，寬度約33米。 从通车的第一天开始，港珠澳大桥就陷入了亏损，回本可以说是遥遥无期。 桥上的通车量远远配不上这座桥的投资，也远远配不上修建这座桥的技术，更配不上那些工程师耗费9年时间在它的身上所浇筑的心血。
港珠澳大橋的士: 港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃
]質疑港澳两地以左上右落為標準，包括早已落成的深港西部通道、落馬洲大橋等位於广东省水域路段亦採用左上右落，為何大橋要遷就一地而使用右上左落，有關說法備受質疑。 為桥隧結合結構，包括兩條分別长约6.7公里及5公里的海底隧道及三個人工岛[6]。 其中，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同出资建設；海中橋隧工程香港段（起自香港國際機場人工島，止於粵港分界線）及屯門-赤鱲角隧道由香港方面建设，三地口岸和連接線由三地各自建設[7]。
港珠澳大橋的士: 澳門至香港機場直通巴
此外，為方便市民辯認4座位的士，的士燈箱長度亦改為17吋，顏色亦有所改動，市區的士燈箱會以紅底白字顯示。 但是後來出現了幾種不同款式的燈箱，現時以白底及空心字體佔最多。 港珠澳大橋的士2025 眾的士車行對此反應熱烈，首批計劃投入使用的45部電動的士全部以半年期限合約租出，電動的士已經通過運輸署驗車程序，於同年5月15日正式投入服務。 [22]的士有5個座位，兩小時可充滿電，每次可行300公里。 比亞迪表示，正在全香港停車場設立9座充電站，合共47台充電器[23][24][25]。 港珠澳大橋全线实行右上左落（靠右行）安排，有別於香港及澳门本地的左上右落（靠左行）的習慣[84]。
港珠澳大橋的士: 佐敦直通巴「港澳一號」
桥梁由非通航孔桥和通航孔桥相连组成，通航孔桥共有3座斜拉桥，自东向西依次是：青洲航道桥、江海直达航道桥、九州航道桥[81]。 而香港口岸設於香港離島區赤鱲角東部的人工島上，作为港珠澳大橋香港段的出入境管制站。 港珠澳大橋的士 2018年10月23日，港珠澳大桥在珠海公路口岸舉行開通儀式。
1941年香港日治時期前，的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等客，如果在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。 香港的士的收費，是根據《道路交通(公共服務車輛)規例》所指明的收費率計算。 港珠澳大橋的士 每輛的士均裝有計程錶（俗稱「咪錶」），按的士被租用時所行駛的車程及等候時間而計算車費。
港珠澳大橋的士: 往返香港口岸的本地公共交通服務
2000年加設六幅式合金輪圈作為標準配備，2001年有另一款五幅式輪圈可選，並增設引擎轉數錶。 2002年隨着皇冠皇室型的改款而改用相同的倒後鏡，同時錶版的里程計亦由機械式改為液晶式顯示。 港珠澳大橋的士 2005年車尾窗內的迫力燈改用LED燈，及兩側前沙板加設一對指揮燈。
港珠澳大橋的士: 的士
1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是在路面交通方面着手推行一系列措施，而環保的士便是其中一項。 港珠澳大橋的士 由於當時的柴油車並不先進，經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染之的士取代柴油的士。 及至1999年，石油氣的士試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動之的士。 政府後又發放一次性資助金來鼓勵的士車主將旗下的柴油的士全部更換成石油氣的士。
