的士App屬於本地網購消費，因此最好選擇高回贈網購信用卡賺現金回贈或里數，或者選擇常做的士App優惠的信用卡。 隨住幾年前的士App出現，已經大大改變香港人搭的士習慣，由以往落街截的士和打電話call 8折的，變成現在人人用Call的App。 市面上出現過無數Call的士App，究竟邊個的士App好用？ 最低服務費為$80，若咪錶顯示車資不足$80 或 咪錶顯示車資85折後不足$80，司機會收取總數$80服務費。 若咪錶顯示車資85折後超過$80，司機會按咪錶顯示車資85折收費。 的士折扣2025 在以上Call車Apps中，飛的、HKTaxi、DiDi 香港 均有提供實時地圖及行車路線，其中「飛的」更有提供車費及行車時間估算，讓使用者一目了然。
市民在急須用車時，或會選擇給予「小費」以增加成功約車率。 消委會指出，在126次實試給「小費」約車，結果顯示其成功率和「小費」金額多寡有關。 「小費」為10元至20元，成功約車率為39.1%，僅比正價約車成功率略高近1成。 不過，給予「小費」金額增至30元至50元，成功約車率則大增至61.5%。 有8成「HK Taxi」司機在接85折單後，實際給予的折扣不足85折。 「康泰紅綠的85版」及「飛的」則分別有83.3%及78.3%司機，最終會給予85折優惠，相對較準確。
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有市民向東網爆料指，近期不少乘客透過的士apps電召的士時，明目張膽要求「行紅隧打西隧單」，部分人甚至要求經屯門公路卻在單據上打印大欖隧道的收費，乘客一程便可賺40、50元「外快」。 的士折扣2025 的士業及法律界人士均指「打假單」的行為，無論司機及乘客均屬違法，隨時身陷囹圄，呼籲市民切勿以身試法。 快的Taxi香港區城市場經理吳澍基表示，推出優惠只是市場營銷，不涉及「兜客」行為，「我們諮詢過法律意見，由於我們不是的士司機，亦非的士公司或代表人，只提供一個資訊平台給手機用戶和的士司機。」他說，目前已有上萬部的士加入。 運輸署會陸續發信通知合資格的士或紅色小巴的登記車主有關透過電子平台辦理登記領取補貼的手續詳情。 接獲通知信的合資格車主由2022年4月1日上午9時起，可以進入政府網上系統登記領取「一筆過補貼」(的士/紅色小巴)，截止日期為2023年5月31日。 申請人必須於表格上以正楷填寫客運營業證持證人的全名、公共小巴(專線)服務客運營業證編號、在2022年2月15日該客運營業證下獲准營運並申請補貼的專線小巴數目及有關專線小巴的車輛登記號碼、客運營業證持證人的銀行帳戶、聯絡方法等資料。
自從03年SARS市場一片死寂各行各業經營慘淡,香港的士業就開創左(八折的)來順應市場比有需要既客人. 而另外6個apps在繁忙時段約車率方面，「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，分別只有68.3%及52.4%的實試能成功約車。 消委會於3月初下載「快的打車」（最新版本改名為「DiDi」），其要求開放的權限最多，包括圖片、影片及錄音存取權、麥克風，甚至會讀取聯絡人資料、通話記錄或不通知情況下下載檔案等。
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根據運輸署資料，市區的士應收車費在$83.5或以下的車程為短途。 對比各款的士apps，調查員認為「HKTaxi」 及「飛的」於介面顯示的資料較準確， 滿意比率達80%或以上，而且「HKTaxi」的約車成功率最高，整體高達98.4%。 「飛的」、「快的打車」以及「截的」的約車成功率亦達8成以上。 不過「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，實試成功約車率分別為68.3%及52.4%，而冇司機接單則分別有31.7%及47.6%，即代表每10宗預約訂單中，分別有3及5宗未有司機接單的結果。 實試比較發現，乘客落單後平均等候5至13.9分鐘才有司機接單，而等候時間最短的是「快的打車」，落單後平均5分鐘就有司機接單。 的士折扣2025 其中 「星群的士」在約車5分鐘後未有司機接單，會自動取消訂單，平均等候13.9分鐘才有司機接單 。
- 這類數據卡在泰國境內啟用時，就會自動連接至泰國主要電訊商（TrueMove、AIS、Dtac）的網絡。
- 警方持續打擊「白牌車」，令業內風聲鶴唳，竟有的士「折扣黨」乘勢擴張生意！
- 設有最低服務費 $70 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。
- 部分的士App接受乘客在App內輸入要求，例如85截的 ProTaxi 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。
不過，實試發現以85折約車會影響約車成功率，普遍比正價約車低8.5%。 此外，在實試85折約車次數中，31.5%司機最終打折不足85折，實際折扣只是正價的4.2%至12.4%，即9折至95折。 青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道和大圍隧道）將於5月7日上午5時起實施「易通行」。 根據署方數字，截至周四（16日），當局已發出超過46萬個車輛貼。 不少職場新鮮人，一講到投資總是「耍手檸頭」，因為他們總會遇上投資本金不足的問題，每月薪金只有萬多元，應付日常開支後已所剩無幾，要投資又不知可以入手。
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HK$1,000「一扣即享」金額：「一扣即享」金額將以HK$300分兩次推送。 合資格的新客戶完成HK$300或以上的單一零售簽賬交易後，HK$300「一扣即享」會自動推送予合資格的客戶，然而其中一個簽賬交易必須為HK$300或以上的單一網上零售簽賬。 新客戶必須於新卡發出後3個月內簽賬滿HK$4,800方為合資格領取迎新。 的士折扣2025 的士折扣 的士折扣2025 每輛的士均已安裝收據打印機，乘客可向的士司機索取機印車費收據。 如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。
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運輸署表示，為加強協助的士業界申請「易通行」服務，署方將於下周一（20日）起，在上環林士街及荃灣政府多層停車場增設專屬服務站，為的士業界辦理「易通行」車輛貼和司機卡，服務時間為每天上午10時至晚上9時。 的士權益協會主席劉劍魂表示，該會曾去信運輸署署長，建議的士司機按計程錶向乘客收取九折，並豁免電召費五元，於今年一月實施，優惠期六個月。 但運輸署書面回覆表示因部分的士同業並不贊同此方案，故對他們的申請有所保留。 八折收費是某些的士司機主動向長途乘客提供八折優惠，當咪錶超過了一百元，司機便只會收取車費的八折價錢，同時不會收取過海隧道的回程費用。
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用不同程式Call的士，司機服務質素亦有分別，其中「康泰紅綠的」、「DiDi 香港」、「HK Taxi」的接單司機頻密轉速、煞車、車身左搖右擺及經常使用手機次數較多。 他又說包車是合法的，因運輸署曾表示法例准許的士司機以包車形式接載乘客，就如近來政府部門租用的士一樣。 不少市民亦在網上分享遇到「折扣黨」的經歷，紛紛質疑車頭擺滿手機會令司機分神，有人甚至發現的士司機駕車時玩手機遊戲。 【記者潘嘉寶報道】的士「折扣黨」橫行多年，近期更借助手機應用程式做生意，這些折扣的士的車頭位置擺滿手機或平板電腦，方便隨時收「柯打」及攤分生意。 有指折扣黨頭目更猖狂到「一車十三機」，在車頭錶板四周擺放了足足十三部手機。
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不同的士App的車資計算或有不同，應用程式會自動根據行程距離、路面情況、下單時間、隧道選擇及額外費用等作定價預估。 由於不少App有即時顯示車資功能，如XAB香港的士、星群的士、Uber等，使用者不妨下載兩、三個App，在需要call車時比較一下。 的士折扣2025 然而，的士App以預設85折作招徠，最終車費可按咪錶獲折扣，做法會否違法？
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黃志光表示，運輸署從未收過有關投訴，若收到有關投訴，而又得到證實，會將個案轉介到相關部門調查及跟進，但已不再屬於運輸署的工作範圍之內。 他表示「八折收費」在他入行前，即十八年前已出現，只是當時並非司機提出，而是客人和司機的協議，情況並不普遍。 近日Uber白牌車與的士業界掀起「紅白大戰」，引起警方高度關注，針對打擊非法載客取酬的白牌車之際，有的士「折扣黨」竟乘機搶生意，公然在facebook賣廣告當中有號稱車隊逾三千會員，打正旗號以八五折作招徠，情況猖獗。 星島日報記者「放蛇」搭乘時，司機更大膽形容是「攞正牌」做生意，無懼警方採取行動。 谷歌全員臨危受命 日花兩句鐘測試Bard谷歌上周推出AI聊天機械人Bard，因在演示期間給出錯誤答案，令母公司Alphabet股價一度急挫8.8%。 外媒報道，Alphabet行政總裁皮采周三向谷歌全體員工發出電郵，促請僱員每日花2至4小時測試Bard，以協助完善產品。
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至於可能影響車資總額的費用及因素包括每個行程劃一加收的預約費和繁忙時間和地區附加費，後者多見於繁忙時間、大時大節與星期六日，平台供求回復平衡後就不會再收附加費。 在實試期間，有188次司機到達時間較預計遲，佔整體成功約車的55.46%。 「飛的」及「的神」的司機較準時，「快的打車」、「康泰紅綠的」及「星群的士」有逾6成司機遲到。 今次實試上車地點以及目的地涵蓋18區，結果顯示約車去灣仔、銅鑼灣、油尖旺及黃大仙，較難有司機接單。 而實試發現「HKTaxi」再次表現良好，在長、中、短車程的約車成功率相對平均，當中短、中車程可達100%。
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我們的角色是提供一個平台，為乘客與司機作出配對，我們並沒有從訂單中收取任何費用，目的旨在為司機可賺取多一點收入，乘客可以較相宜價格乘車。 最低服務費為$70，若咪錶顯示車資不足$70 或 咪錶顯示車資85折後不足$70，司機會收取總數$70服務費。 若咪錶顯示車資85折後超過$70，司機會按咪錶顯示車資85折收費。 消委會測試的7款Apps之中有5款均提供85折約車優惠，不過原來多達31.5%司機最終給予不足85折，實際折扣只有正價9折至95折，當中以「HK Taxi」情況最普遍，有八成司機俾唔足85折。 的士折扣2025 有的士司機喺網上鬧爆，話有啲客坐85折的士，但要求正價收據畀佢claim公數，「又食又拎」，揚言要諗計對付。 鄺凱寧與家人從半年前開始，每星期日晚上乘坐的士來往觀塘和大埔，他乘坐的是八折的士，故車費由原來一百六十元減至一百三十元，「這令我省回不少金錢，非常吸引。」除了因價錢較便宜外，與司機建立長期關係，會增強他乘坐的士的信心。
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《條例》40條亦訂明，司機不得以任何方式，誘使乘客使用其車輛，即不得「兜客」，最高可被罰款1萬元及監禁6個月。 以上5間的士App皆接受不同的電子支付方式，不過今年年初，Mastercard宣布於HKTaxi的應用程式內推出「街車付款」功能，成為全港首個為街頭截車提供in-app電子付款功能的的士App。 的士折扣2025 泰國售賣SIM卡執行實名登記制，無論是出發前上網預訂，到埗後在泰國機場領取，還是不經預訂，直接在泰國市區的商店購買，都必須要進行身份認證。
