根據會議文件，車站廣場位於舊啟德機場北停機坪，佔地約12公頃，圍繞沙田至中環線(沙中線)啟德站，並連接毗鄰發展項目，包括多幅住宅及商業用地、休憩用地及啟德體育園(體育園)。 工地在啟德分區計劃大綱草圖編號 S/K22/5 上劃為「休憩用地」。 20年前，隨着赤鱲角機場的啟用，香港啟德機場同時正式停用。
由于香港的盛行风为东风，年中使用13号跑道降落的机会比31号跑道为多。 降落在13号跑道就必须驾驶飞机在摩天大楼之间急转弯47度对准跑道。 独特的降落方式和机场的特殊环境，让启德机场的13号跑道世界知名，这条跑道着陆对机师来说是极具挑战性的，于是启德机场就有“世界十大危险机场之一”的称号。 18年前的7月6日凌晨，随着最后一架航班CX251的离场，运营了七十三年的香港启德机场完成了她的历史使命，被正式关闭，取而代之是新的香港国际机场。
啟德機場現況: 民航處與赤鱲角機場
離境大堂中央部份有一條去上層瞭望台嘅樓梯，嗰度成為唔少團體出發前拍影團體相嘅地方。 離境大堂嘅上層有好多間餐廳，其中一間酒樓由美心集團經營，另外有「世界之窗」自助快餐店。 香港空運同客運增長得好快，啟德機場喺1990年代嘅設計乘客量係每年2400萬，但佢係到佢搬嗰日已經去到2800萬，再加上150萬公噸嘅貨物，以國際客運量屬於全球第3，貨運更加喺全球第1。 獨特嘅降落方式，同機場特殊環境，令到啟德機場嘅13跑道世界知名。 喺13跑道着陸，對機師嚟講，有特別難度；而對乘客嚟講，亦算喺一個幾刺激嘅體驗。 由於香港嘅盛行風係東風，年中用13跑道降落嘅機會，比31跑道多。
- 9月25日，一架準備前往越南西貢的英國皇家空軍C-47 運輸機在惡劣天氣下由舊31跑道往獅子山方向起飛後於九龍塘墮毀，十九人死亡。
- 31跑道因受到九龍城樓宇的限制，故實際滑行距離比13跑道短，對航機起飛爬升率的要求亦更高。
- 獨特的降落方式和機場的特殊環境，讓啟德機場的13跑道世界知名。
我們甚至上到九龍城一戶人家的天台拍攝，看飛機越過晾衣架和雜亂的天綫低飛而過，飛機似在伸手觸及的地方一飛而過，那震撼是更大了。 啟德機場現況 那時家裏清貧，去舊機場都是因爲接機，不是因爲要出遠門。 因爲住港島，去機場要搭隧道巴士，初時跟父親去機場，不知哪裏下車，父親說到了，就跟著下車，後來去機場多了，知道見到漢寳酒樓的牌子就下車。
啟德機場現況: 完成歷史任務
4月11日，泛美波音747首次到港，啟德成為美國境外第四個供747升降的機場，香港正式邁進廣體客機年代。 當年的飛機噪音音量極大，特別是波音 707 啟德機場現況2025 型號，由於校園位於跑道末端，每當有飛機開盡引擎馬力準備起飛，會感受到一陣陣音波的壓力衝擊胸口，不用說老師講課都要即時暫停，直至飛機飛走。 學校課程採用全日制，上課以外，中午有兩小時空檔，所以吃完午飯，還有空閒時間，通常在草坪上坐卧休息，或超近距離觀看飛機升降，放學後多數會在校內足球場踢波，間中會到附近新蒲崗麗宮戲院看戲。 啟德機場位處人口密集的九龍城區，世界上也頗為罕見，它更被稱為世界最危險的機場，在降落之前，需轉急彎低飛繞過山嶺，對機師技術要求甚高，因此所有航空公司皆會指派資深機師到港。
- 兩年簡單而快樂的機場校園生活轉眼匆匆度過，遺憾的是，當年家境並不富裕，沒有太多零用錢，而攝影沖曬費用昂貴，也就沒有拍下多少照片留念。
- 一九七○年四月十一日，首架波音747航機飛抵本港。
- 飛機喺呢度轉彎時，高度唔夠1000呎（300米），離着陸點只得1.4海里（2.6千米）。
- 香港國際機場曾經多次獲得「全球最佳機場」殊榮和多個建築設計獎項。
13跑道的這段向東航程自1974年起設有儀錶導航系統輔助（Instrument Guidance System；和31跑道所設的儀錶着陸系統類似，但不帶領至着陸）。 當飛機到達九龍仔格仔山附近，機師便要靠目測右轉47°，對準伸進海港的跑道着陸。 格仔山在九龍仔公園附近的小山崗上，塗以紅白兩色，晚間以燈光照明。
啟德機場現況: 啟德機場大事年表（1924-1998年）
同日，英國海外航空的「彗星」5型抵港，成為首架來港的噴射客機。 4月11日，一架由北京經香港飛往印尼萬隆的印度航空洛歇「星座型」客機「克什米爾公主號」在印尼水域墮毀，十六死六人傷。 該航機屬前往參加萬隆會議之中共人員和新聞工作者的專用包機，香港警方證實意外為航機在啟德停留期間被一名事後潛逃台灣的飛機維修人員周梓銘放置計時炸彈造成，事件懷疑為企圖暗殺原定乘坐該機的周恩來而起。
啟德機場現況: 攝影展重溫集體回憶 攝影師：啟德機場是「國際傳奇」
一條跑道可供飛機以相反方向成180°的方向升降，跑道數字以其方向的角度捨去最後一位而成，而第2個數字亦可以首個數字加18計算（即180°），而啟德機場的兩個跑道方向則份屬136°及316°。 啟德機場現況 然而，此计划后期失败，部份空土地于1920年代中期被港英政府收回，成为早期之启德机场。 於2017年，香港國際機場的貨運及航空郵件總量突破500萬公噸，成為全球首個於一年內處理超過 500 萬公噸貨物及航空郵件的機場。 香港機場管理局公布《香港國際機場2030規劃大綱》，並進行了為期三個月的公眾諮詢，結果有73%回應者支持機場擴建成為三跑道系統的建議。 啟德機場現況2025 啟德機場的航空交通量一直急速增長，為應付機場及香港經濟的長遠發展，香港政府宣布在赤鱲角興建新機場的計劃。
啟德機場現況: 香港國際機場
1928年，啟德土地的海旁建造了一條混凝土斜道，供水上飛機上岸或下海，機場的基本工程在1930年完成。 同年，香港政府正式聘請了首位機場監督，同時並由當時的船政處（Harbour Department）負責管轄各種飛行活動。 皇家空軍亦在機場建成後入駐，並在啟德機場的東部修建啟德皇家空軍基地，該基地的主要設施於1933年起先後落成，啟德機場成為軍民兩用機場。 1934年，亞洲首間飛行學院遠東飛行訓練學校（Far East Flying 啟德機場現況 Training School）在啟德開辦。
啟德機場現況: 中華航空605號班機事故 :: 啟德機場意外
每個禮拜平均有約莫31架唔定期客運同貨運機來往香港。 政府冇特別為啟德機場起高速公路或者鐵路，去啟德機場嘅主要道路包括太子道、觀塘道、東九龍走廊同後期興建嘅觀塘繞道；太子道建有行人天橋同隧道連接機場。 現時經已改咗名做啟德隧道嘅機場隧道就係穿過機場跑道嘅下面嘅，連接九龍灣同土瓜灣。 機場隧道入面有一個通去機場嘅出口，連接宋皇臺道同埋世運道，再通去客運大樓。 上層係離境大堂，有航空公司登記櫃枱同埋好多塊自動翻牌式航班顯示板；禁區入面就有入境處出境櫃位，保安檢查設施同免稅品店。
啟德機場現況: 香港科學園 緊追全球創科發展
Birdy本身並非飛機迷，不過在他展開這個啟德機場的企劃後，不時看着不同的飛機在上空「掟彎」及降落，就被深深吸引着。 他認為飛機的擺動很有美感，經常為捕捉飛機降落的最美一刻而做出瘋狂的行為。 他曾經為了尋找飛機掟彎的角度是否準確，而在大廈的天台與天台之間跳來跳去，他表示自己已經忘我到不懂驚，連畏高症都消失。 1993年11月4日，一架波音 型、編號B-165的客機執行此航班，搭載274名乘客及22名機組員（包括正副駕駛），在香港啟德機場著陸後冲出跑道坠毁于海中，造成機上10人受傷 …
啟德機場現況: 歷史
只有机场的西面、以及跑道东南方向对正的鲤鱼门峡角没有高山阻挡。 1996年时，启德机场是全球第三繁忙的机场，这里每天会为440架飞机提供服务，年吞吐旅客超过3000万。 啟德機場現況 於2020年，機場管理局公布機場城市發展的進度，逐步落實發展藍圖，於未來十年將投資超過400億港元，以提升機場運力與功能。 二次世界大戰時期，啟德機場新建一條全長1 啟德機場現況 371米的南北向跑道，而原有全長457米的東西向跑道亦延長至相同長度。
啟德機場現況: 服務及設施
此外，因啟德機場三面被山圍繞，山的高度和距離亦增加其使用難度，無論起飛和降落都極具挑戰性。 要同時在群山和高樓大廈之間低飛，相信只有降落在香港啟德機場才要用上此等高難度的飛行方式。 經過九十多年的發展，香港的航空業已取得很大的成就。 今天，香港赤鱲角國際機場是全球最繁忙的機場之一，2018年的客運量逾7,400萬人次。
啟德機場現況: 啟德機場
戰後香港的航空業急速發展，啟德機場亦配合需求多次擴建。 自位於香港赤鱲角的香港國際機場於 1998 年 7 月 6 日正式啟用之後，曾聞名於世、位於九龍城的啟德機場亦正式完成了它 73 年來處理香港民用航空的使命。 啟德機場的地理環境特殊，飛機在此升降較為困難，然而在此發生的嚴重意外相對較少。 1986年，啟德機場的全年客運量首次突破1000萬人次。 1987年，政府繼續擴建和改善啟德機場，以在新機場有定案前提高旅客容量。 1988年，機場客運大樓第五期擴建及跑道工程一併完成，每年可處理1800萬人次的旅客量，機場入境管制亦全面實施電腦化。
啟德機場現況: 香港旅遊發展局旅客諮詢中心
他又表示，現時疫情下飛機升降量大減，對工程進度亦有幫助。 香港機場管理局負責發展和管理赤鱲角新機場，民航處則繼續提供航空交通管制服務，並在機場管理方面負起規管的角色。 民航處透過機場發牌制度，確保新機場的營運符合香港特別行政區政府要求的國際安全和保安標準。 第二次世界大戰日本佔領香港期間，日本人興建了第二條跑道。 啟德機場現況 戰後，一家本地航空公司－國泰航空公司開始使用DC3型航機提供服務。
今時今日，舊區拆得便拆，起新樓的起新樓，舊區當年的面貌、歷史，值得好好保存，日後並可作為文化研究的資料。 13/31：13跑道、31跑道，都係代表同一跑道，呢種跑道寫法，係航空界習慣。 每條跑道，都可以由兩個相隔180° 嘅方向降落，跑道數字，喺嗰個方向角度，唔要最後一個數位寫成，而第二個數字，就係第一個數字加18（即係180°）。 如果有兩條平行嘅跑道，就分別以L/R表示左或者右。 1988年8月31日，一架中國民航三叉戟客機喺31跑道降落嗰陣掂到跑道進場燈，之後衝咗出跑道滑咗入去海裏面，7死14傷。 1967年6月30日，一架泰國國際航空嘅Sud Aviation SE210客機喺颱風吹襲期間降落，最後滑咗出跑道墮海，攪到14死56傷。
啟德機場現況: 啟德機場年表
1998年機場搬咗之後改名叫做富豪啟德酒店，之後又改名做富豪東方酒店。 1950年代開始由香港飛機工程公司獨家提供飛機維修服務。 香港飛機工程公司除咗提供運轉過程中嘅小維修外，亦都提供機體、引擎定期檢修，同埋機身內部改裝等嘅服務。
啟德機場現況: 時間：2019-03-26 03:17:12來源：大公報
他在書中回憶，當年航機在啟德著陸後，機門甫打開那一刻，香港都市的氣味、聲音和熾熱隨即撲面而來，然後乘客會徐徐下機，走往停機坪。 8月31日，美國空軍一架自衝繩抵港的C-54軍機降落舊31跑道時撞毀於與07/25跑道的交彙處，無人傷亡。 因殘骸阻礙飛機升降，當局需提早啟用原定於次日開放的新13/31跑道。 9月25日，一架準備前往越南西貢的英國皇家空軍C-47 運輸機在惡劣天氣下由舊31跑道往獅子山方向起飛後於九龍塘墮毀，十九人死亡。 早年畢業於中央書院(今皇仁書院)，後負笈英國留學，先後取得醫科和法律學位。
啟德機場現況: 波音747意外事件列表 :: 啟德機場意外
啟德跑道公園內的休憩座椅都是以航空為主題，例如用了紙飛機設計嘅休憩座椅，適合一家大細和親子打卡的好地方。 服務時間：星期一至星期五，早上9時30分至下午3時30分，及於周六、日及公眾假期，早上9時30分至下午7時提供服務。 您可以隨時聯絡我們的資料保障主任，免費取消訂閱並要求停止使用您的個人資料作直接促銷用途（詳情見「私隱政策聲明 」中的「直接促銷」一節）。 香港比我的感覺是個自由、活力澎湃的社會；富創意，又進取。 這個國際都會處於亞洲要衝，連接全球，安定平穩，文化豐富多元。
啟德機場現況: 空運
13/31跑道（讀成「一三三一」跑道）呢個稱呼，嚟自國際航空界嘅習慣。 由1925年1月24號開張到1998年7月6號閂，總共74年。 行政上佢係喺九龍城區，畀土瓜灣、新蒲崗、牛池灣同埋牛頭角圍住，機場跑道就伸入去九龍灣。 1962年至到閂呢一段期間，佢個官名係香港國際機場或者香港啟德國際機場；到咗1998年，赤鱲角嘅新機場落成，香港國際機場就由啟德搬去新機場。
回港後，積極參與社會事務，是當時最為活躍的華人領袖之一，其後創建香港西醫書院，為香港大學的前身。 1899年，立法局通過的《保存宋王臺條例》，更是由他發起促成，往後更倡議九龍灣填海計劃，發展「啟德濱」，被視為華人集資下的首個本地基建地產項目。 1958年興建了延伸出海的跑道，令大型航機能夠升降，加上地理因素，奠定香港成為亞太區重要的航空樞紐中心。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 啟德機場現況 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 毗鄰AIRSIDE、新地於2018年斥251.61億元投得的啟德第1F區1號、新九龍內地段第6568號商住地，為當時歷來最貴官地。
這條西北／東南向的新跑道全長2 529米，而兩條舊跑道隨之關閉。 啟德機場是香港的前民用機場，其所在位置原計劃發展住宅項目，及後卻因財政困難而終止。 香港政府於1927年接管啟德土地，並開始興建機場。 1993年11月4日，一架波音 客機執行中華航空605號班機，在颱風中降落時衝出13跑道。 飛機當時未能穩定下降，但機長仍然堅持繼續着陸而不選擇重飛。 最後飛機著地後未能停定，衝入海中，造成23人受傷。
啟德郵輪碼頭 – 交通、景點和美食介紹
1993年香港空運貨站處理嘅空運量超過100萬公噸，處理能力喺全球最高，理貨失誤率係全球最低之一。 1997年，香港空運貨站嘅年處貨量已經超過150萬公噸。 啟德機場現況2025 早期嘅啟德機場同住宅區相距仲比較遠，但隨住住宅區同機場不斷擴展，機場嘅位置同住宅區變成只係同太子道東一街之隔。
逾一個世紀前，地產發展商原計劃在啟德機場所在的地區興建住宅，但計劃最終胎死腹中。 及後英國皇家空軍開始使用該地段，港英政府繼而在1927年購入土地。 啟德機場現況 啟德機場於1930年正式啟用，首班商業客運航班於1936年從馬來西亞檳城飛抵香港。
