葵涌建有多個公共屋邨，大多由1964年至1970年代中發展，部份在1991年至2008年重建。 其中葵涌邨是荃灣新市鎮及葵青區最大公共屋邨。 該工廠大廈在1973年前跟徙置區均由徙置事務處管理，後交由房委會管理。 於2002年工廠大廈最終被拆卸，受影響約700廠戶，每戶可獲約7.5萬至13.8萬港元的特惠津貼，另加現金津貼6,000港元，廠戶在該年1月底接到一年半的清拆通知，且獲凍結租金[7]。
人口結構方面，大批自1960年代至1970年代遷入的市民續漸老化，出現人口老化問題。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 葵涌廣場共有3座住宅，為每層八伙設計，標準單位的建築面積由 平方呎，間隔為兩房兩廳及三房兩廳，另設複式單位。 第1,2及3座住宅層數均為27層，而其中第3座30及32樓更設6個複式單位（D及E室除外）合共提供640個住宅單位，4樓平台的康樂設施為2個游泳池、平台花園及兒童遊樂場。
葵湧廣場住宅: 新界西 1944 屋苑
[4]葵涌廣場內的商舖可租可買，不少商戶都以短期租約經營，相對一般商場流動性較大，但一直被批評欠缺劃一的管理。 葵涌邨內設兩層高商場，名為葵涌商場，亦設有街市（已翻新）、停車場和公共交通交匯處，滿足鄰近市民基本需要[15]；商場內設有港鐵特惠站，提供大窩口站兩元乘車折扣優惠。 葵涌邨居民權益關注組的街坊，可謂是葵涌邨的「開荒牛」，葵涌邨1960年開始興建，1964、1965年開始入伙。 最初的街坊，都來至五湖四海，他們都因為各種的天災或清拆的原因而徙置到葵涌邨，自然形成了該地的地區生態。 關注組的關注事項包括成功爭取毗鄰葵涌邨的葵涌新區公園（原稱大窩口道公園）正名及爭取於來往葵涌邨與光輝圍的「百步梯」興建升降機[8]。 葵涌邨爆疫未遏，昨日再多69名居民確診，當中映葵樓再多33宗個案，「反超」首爆疫的逸葵樓的27宗；逸葵樓累計確診者仍最多，達148人，最少涉及100個單位。
葵涌由於原來屬於荃灣區，亦是荃灣新市鎮的一部份，本身並無像其他新市鎮般有稱為市中心的地帶。 但隨著葵涌脫離荃灣區，區內亦多了屬於自己的公共設施，例如以「葵青」為名的葵青劇院。 葵湧廣場住宅 而港鐵葵芳站一帶，連同附近葵盛游泳池、葵涌運動場、南葵涌賽馬會診所，當中包括兩個人流量極高購物中心：新都會廣場和葵涌廣場，亦儼如成為了葵涌市中心。 自從1990年代起，前香港政府開始興建赤鱲角新機場。 作為新機場配套基建之一的青嶼幹線，途經葵涌、青衣一帶，改變葵青區面貌。
葵湧廣場住宅: 公共交通
以往居民來往葵涌邨和禾塘咀街，需要步行全長119級的「百步梯」，對長者和行動不便人士造成嚴重不便。 街坊在2000年代初已經極力爭取加建升降機。 值得一提的是，第五期曾擬興建居屋，及後因樓市下跌而於2000年3月改為興建公屋；其後，房委會於同月曾一度將該等樓宇列入可租可買計劃[4]，但最後放棄並重新設計。 葵馥苑（英語：Kwai Fuk Court）共有兩座新十字型樓宇，名為安葵閣及樂葵閣，位於葵涌大窩口道88號[2]。 葵湧廣場住宅2025 原為居屋屋苑，後來因為政府決定停售居屋，於2004年售予政府並被改為政府宿舍，由警務處宿舍組及消防處分別支配兩幢樓宇。 大窩口邨富強樓繼81歲女住客染疫，再有住客初陽。
- 葵青區的下葵涌@中原樓市片區，區內共7,368個私人住宅單位，涉及人口共161,284人。
- 全邨於2008年4月完成重建後，共16座住宅樓宇，合計13,742個單位。
- 由於葵涌鄰近貨櫃碼頭，並有不少船務工場，加上工廠區內紗廠及其他工業，從而為他們提供了大量工作機會。
葵涌商場旁（近街市入口外）設有葵涌邨公共交通交匯處，而鄰近的上角街、大窩口道、禾塘咀街亦有多綫巴士、小巴途經。 立法會於2017年通過撥款2.5億元興建光輝圍的斜道式升降機工程，該系統全長約40米，設有兩部升降機，每部可接載24人。 政府在2019年2月1日表示完成招標，開始進行工程[9]。 工程到2022年4月6日完成，居民上山或落山只需1分鐘[10]。
葵湧廣場住宅: 葵涌
葵涌可以再細分為上葵涌、中葵涌及下葵涌，住宅主要集中在上葵涌及下葵涌，較多大型的公共房屋及私人住宅，人口比較稠密，而工貿區則主要集中在中葵涌一帶。 葵涌商場（英語：Kwai Chung Shopping Centre），是其中一個香港購物商場，亦是葵涌邨之附屬商場，由香港房屋委員會發展，2005年中落成。 1970年代香港工業發達，工廠區內設紗廠及其他工業提供大量工作機會。 隨著中國大陸實行改革開放政策，大量廠商將廠房北移至中國大陸，各類創意文化產業紛紛進駐空置的工廈單位，例如創意媒體集團毛記葵涌的工作室設於同珍工業大廈。
葵湧廣場住宅: 同區換樓客追價20萬元購心水單位 葵涌廣場3房企裝戶累減百萬元以790萬元易手
香港1970年代工業發展蓬勃，吸引不少來自巴基斯坦、印度及尼泊爾的單身男子來港打工，寄錢回鄉養家。 由於葵涌鄰近貨櫃碼頭，並有不少船務工場，加上工廠區內紗廠及其他工業，從而為他們提供了大量工作機會。 部份南亞人為節省交通費，加上附近租金便宜，他們會合租一個單位，在葵涌與石籬交界的屏麗徑一帶聚居，慢慢形成一個社群。 到現時已經是家庭的第二代，土生土長的香港人。
葵湧廣場住宅: 葵涌廣場 2座 Block 2 Kwai Chung Plaza
邨內有4個公共空間，其中第3期平台種植葵樹 ，地面鋪上藍色地磚代表河流，與葵涌之名相呼應。 葵涌邨獲2008年優質建築大獎的住宅類別優異獎[11]。 葵湧廣場住宅2025 場內每層都雲集了大量非連鎖時裝及小食店，連鎖店商戶則有中銀香港、大家樂、吉野家、快樂蜂等；地庫為停車場，地下設有專線小巴站和計程車站，上蓋則有3座住宅大廈。 經過20多年不斷「劏舖」，現時商場的商鋪數量達1000多個，業權分散，大多為小店經營，甚具特色，與香港大多連鎖店林立的商場十分不同；而且相對便宜的價格吸引同區及鄰近地區的學生及年青人閑逛和光顧，獲譽為「平民天堂」。
葵湧廣場住宅: 葵涌邨
袁國勇指，先發病的老婦居423室，向下傳予323室11歲女童，因病毒由上而下，大廈2樓幼稚園早已停課，往下再無居民，暫判斷因沖廁水壓致橫向傳播風險較高，故只撤離共用糞渠的421室和321室住戶。
葵湧廣場住宅: 葵涌廣場 1座的交通站點
葵涌一直是香港的工商業重鎮，其中葵涌貨櫃碼頭為全球吞吐量第六大的貨櫃碼頭，有大量公司在此設立辦事處，同時亦有不少公共屋邨及居屋。 葵涌廣場 葵湧廣場住宅 2座 共有27層，提供216個單位。 葵涌邨重建後園林設計圍繞「城中綠洲」概念，重建時保留了逾百棵大樹，並種植了16萬棵植物，休憩面積由重建前4.8公頃，增至7.5公頃，全邨綠化面積高達30%，面積是全港公屋之冠。
葵湧廣場住宅: 葵涌廣場 2座評論
葵涌邨於1991年起分四個階段重建，並於1992年11月公佈重建規劃，至2000年拆卸最後一批舊廈（亦是全港最後一批清拆的第三型徙置大廈），而新樓宇分別於1997年、2000年和2005年落成。 雖然徙置區現已消失，但區內的居民仍以「新區」來稱呼葵涌邨，而途經的荃灣旺角線紅色小巴仍以「新區」來標示葵涌邨站。 而位處大窩口道與禾塘咀街交界、第三期對出的第二期部份為公園、命名為「葵涌新區公園」。 葵涌於1960年代前甚少發展，直到荃灣衛星城市逐漸開發，住宅群擴展至葵涌一帶。
葵湧廣場住宅: 葵青區
葵涌的歷史最少可以追溯到明朝時設立的「葵涌海澳」，其東面為官富巡檢司，西面則為屯門海澳。 正德年間，正值歐洲大航海時代，往東方發展的葡萄牙王國在屯門地區建立葡属屯門殖民地，亦曾滋擾「葵涌海澳」一帶，直至屯門海戰被明軍擊退為止。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 葵湧廣場住宅2025 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
葵湧廣場住宅: 公共屋邨
全邨於2008年4月完成重建後，共16座住宅樓宇，合計13,742個單位。 據立法會文件所述，葵涌邨共居住約4萬人，如以單一屋邨計算，葵涌邨現為全港居住人口最多的公共屋邨[註 1]。 與此同時，葵涌邨亦是全港擁有最多新和諧一型大廈的屋邨，共設12座。
葵湧廣場住宅: 中學:葵青區
葵青區的下葵涌@中原樓市片區，區內共7,368個私人住宅單位，涉及人口共161,284人。 另外，區內主要屋苑包括 新葵芳花園,葵興邨,葵俊苑,葵芳閣,葵涌廣場。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 43.8歲。 葵湧廣場住宅 葵涌廣場 1座 共有27層，提供216個單位。
加上政府亦於1970年代初興建葵涌貨櫃碼頭，使葵涌得以發展迅速。 本來屬於荃灣區一部份的葵涌，亦於1985年聯同青衣島分拆出葵青區，而城門隧道則成為往來新界東之主要幹道。 工廠大廈拆卸後原地納入葵涌邨並興建兩幢新住宅大廈——百葵樓和合葵樓，於2008年入伙，百葵樓和合葵樓也是房署首個試驗性採用全預製組件的項目，連結構性部份都採用預製組件。 但由於成效不如理想，加上正值新和諧一型與非標準設計大廈的過渡期，上述技術未有獲廣泛採用，直至2020年代初興建沙田錦駿苑及屯門和田邨為止。 葵涌（chong）[a]（英語：Kwai Chung）位於香港新界西南[1]，是荃灣新市鎮的一部份，屬規劃署定義的都會區（香港市區）範圍之內。 在香港行政區劃中，曾經為荃灣區，葵涌後來與青衣島一同分拆，組成葵青區。
