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顧名思義，專綫小巴在固定路線上行走，可於客運營業證證明書上指明的小巴路線營業，營辦商不可隨意更改行車路線。 截至2021年2月底，全港有990輛已領牌紅色小巴，佔公共小巴總數23.2%。 [13]2019年紅色小巴每日載客約28.3萬人次[14]，按每輛小巴平均計算，日均載客量比專綫小巴低近40個百分點。 作為合法化的「白牌車」，紅色小巴最初以米色車身配以中央紅色色帶作識別，是以行內俗稱紅色小巴為「紅帶」。 到了1995年4月1日，為使車身有更多展示廣告的空間，政府修例要求改髹識別色於小巴車頂，[12]「紅帶」稱號遂被「紅頂」取代。 大家可能不時聽到有例子「跑台」月入HK$3至4萬，買樓無難度。
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載有上述修訂的《2020年道路交通（車輛構造及保養）（修訂）規例》於同年7月5日實施。 有巴士迷指出，部份長途專綫小巴路線在繁忙時段已接近飽和，更應該轉為專營巴士路線，而且專營巴士時常敵不過小巴的車海戰術和快捷，運輸署助長專綫小巴發展之舉，將會扼殺專營巴士生存空間。 然而，有小巴營運商認為，運輸署拖延處理小巴路線修訂和接辦其他公共交通工具已計劃取消路線的申請，影響業界生態和市民權益。 現時不少小巴營辦商的車長計薪制度並非按固定月薪計算，而是按單一車程的乘客車費收入分帳，不少車長為求增加收入，冒險超速駕駛或衝紅燈，尤以紅色小巴為甚。 二手van仔2025 最終石油氣小巴試驗成功，獲政府推廣使用，現時石油氣小巴在大部份小巴路線行走，電動小巴因試驗效果欠佳而沒有進一步推廣。 二手van仔2025 專綫小巴多於沿線設立固定站點，一般需經由運輸署批准方可設立，但亦與紅色小巴一樣，理論上均可於任何非限制區之路段上落客。
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- 更謂當時小巴原先設計是最高可載21名乘客，只要政府願意修倒，便隨時斥資改裝車廂；在費用方面，將舊車改裝只需1至2萬元，新車則需27萬元，並希望能夠在兩年內所有小巴均改裝為20個座位。
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- 運輸及房屋局局長表示，建議增加的座位數目，並非政府單憑車輛法定長度而得出，其中一項考慮因素是乘客對公共小巴服務的需求，以及在繁忙時間和非繁忙時間變化可能相當大的公共小巴服務使用率。
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正如上文所提及，車檢不合格必須在14日內（包括星期六、日及公眾假期），繳付重新檢驗。 驗車中心會給車主（或代辦的車房）驗車不合格的報告，指出驗車「肥佬」的原因，車主可以現時才交給車房維修及更換項目，有經驗車主大可自行購買零件維修，節省車房維修費用，但當然要承擔再次「肥佬」的風險。 STARIA 二手van仔 輕型客貨車空間寬敞而系統智能，提供工作所需的一切，包括可選擇不同的車廂尺寸和載貨量。 根據不同的要求，更設有單排座椅的三座版本或兩排座椅的六座版本，兩者都為您的為您及您的團隊提供一個既舒適又放鬆的綠洲。
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我上個月考到VAN仔牌，到而家已經一個月，仲係搵時間申領駕駛執照。 本人不排除想買二手VAN仔，投身電召客貨運行業，做街VAN司機。 另外，上會大多要經車行或代理代辦，需強制購買「全保」，亦需要交出「牌簿」作為抵押品，待還款完後「牌簿」才會歸還予車主。
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法例規定在香港路面行走的車輛必須繳付牌照費，可選(1) 一年付費一次，以取得行車證續期，或可選(2) 每四個月付費一次，但該年度餘下時間亦須每四個月付費一次，全年總牌費亦會較高。 汽油車及柴油車的牌費以汽缸容量的大小釐定，汽缸越大，牌費越高，電動車的牌費則以車輛淨重釐定。 有啲紅色小巴路線係24小時營業，好似大埔到旺角、荃灣到觀塘、觀塘到旺角、元朗到佐敦道、青山道到土瓜灣等等。 喺香港，公共小型巴士，又叫小巴，Van仔，係可以載最多19人嘅客車。 自1976年起，香港法例第374章《道路交通條例》第23（１）條規定，政府可以用指令方式刊憲，規定全香港行駛嘅Van仔數目只得4,350架[1]。 2006年，有小巴商為咗推翻呢條法例，曾經入稟高等法院司法覆核（案件編號：HCAL 93/06）[2][3]，高等法院最後判小巴商輸官司[4]。
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而且Noah的8人車優越版和七人車豪華版價錢相差只是數千元，而且兩者不超過HK$34萬，是不少車迷寵兒。 二手van仔 紅色小巴路線唔受規管，路線比較有彈性，往往可以用更暢順嘅路線，更快去到目的地，對於乘客同埋經營者嚟講，「靈活」係紅色小巴嘅優點。 但因應城市發展，唔少小巴路線一般都已經固定咗，重加埋站牌。
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小巴司機駕駛態度向來惹人詬病，縱使營辦商須按客運營業證規定在每部公共小巴內，展示營辦商和交通投訴組的熱線電話，乘客卻因欠缺司機基本資料而投訴無門。 為此，所有通宵服務的專綫小巴營辦商已由2001年11月底開始展示司機證；2003年6月1日起更規定全港公共小巴司機均須在車廂當眼處展示司機證。 雖然公共小巴車主可以申請將小巴從紅色轉為綠色，或從綠色轉為紅色[26]，從歷年小巴整體分布數字顯示，綠色小巴數目持續上升，而紅色小巴則是不斷下跌。 傳統上紅色小巴不設錢箱，乘客須在下車時將車資親手交予司機；部分固定路線和不設分段收費的公共小巴路線，通常要求乘客於登車時先繳付車資；如有需要，司機會為乘客找贖。 隨著八達通日趨普及，個別紅色小巴路線接受八達通付款，例如旺角至西環線等更參與了公共交通費用補貼計劃。
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由於綠色專線小巴越嚟越受歡迎，政府喺1977年10月26號首次招標幾十條綠色專線小巴路線，畀公共小巴商或有興趣嘅商人競投，首批九龍及新界綠色專線小巴路線分別喺1979年4月及11月投入服務。 隨住時代發展，市民對公共交通需求不斷提升，政府亦批出九龍市區及新市鎮嘅專線小巴路線畀人投。 每次驗車及重驗，均需要繳交費用，若不希望花錢，建議可先找相熟車房為車輛進行檢驗，大多數車房都會標榜「一條龍驗車包合格」。 的確，因為車房師傅經驗豐富，驗車只屬例行公事，更有機會與驗車中心的師傅相熟，通常會較自己駕車去驗車中心更容易合格。 二手van仔 而在牌齡滿6年後，所有私家車及重量不超過1.9噸的小型貨車，均需要每年在續牌之前接受車輛年檢。
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除咗上會同私人貸款，近年唔少汽車代理均推出低額月供財務方案。 車主首數年只需供一部分車價，數年供款期後再選擇代理提供的不同安排，包括繳付尾數或交還汽車等。 經車行或代理上會，利息比起私人貸款未必有著數，部份經紀提供的上會利率亦可能是「海鮮價」或因人而異，準車主須小心比較。 二手van仔 GOGO VAN主要服務有自發配對貨車、提供上門速遞服務、根據企業定制合適的物流服務等，可以滿足大量消費者的需求。 二手van仔 H1如今在在香港輕型客貨車市場佔一重要席位，搭載符合歐盟六期環保標準的2.5公升CRDi柴油Turbo引擎，提供170匹馬力以及45kgm 的扭力，配上五前速自動波箱。 本文將帶領大家一起了解香港五大貨車公司以及買二手車的注意事項。
假如車輛曾經進行過改裝，就要在驗車前把車輛還原，否則不能通過驗車。 階段一： 會檢查車輛的車身（如內部裝置及座位）、車輛識別、速度錶、響號、內部控制、水撥、車窗、安全帶、輪胎 、車輪 、廢氣排放等。 二手van仔2025 小U去年參與過油公司和一家大型公司的入油回贈計劃，分析了2300個車主的入油數據，入油中位數是每月110L~150L，如果按照油價$14計算，平均油費是$1820。 二手van仔 有討論話如果自己有車位，就可以刪除一條開支、“泊車唔洗錢”。
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在計劃專營巴士服務改動時，運輸署會考慮現有公共交通服務，包括公共小巴運作情況，以提升路面公共交通網絡整體效率。 因應專線小巴業界意見，當局不時研究把一些載客率較低的巴士路線，改由專綫小巴經營的可行性[60]。 運輸署更經常以「引入競爭」為名，籌劃與專營巴士路線相若的專綫小巴路線。
兩間中心驗車費用是$1,300，費用包括正式的驗車報告，並會向車主解釋報告內容。 值得注意的是，HKMI 會以拍照方式檢查車底，而IPMC 則會用升降台以定點上架方式檢查車底。 同時，IPMC 更提供$500 電腦檢測服務，可以檢查車內程式。
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