在2003年， 非空調丹尼士巨龍12米巴士（3N）全面退役後， 25巴士 利蘭奧林比安（S3BL）成為了主要用車。 同時，為補償乘客往來麗港城至九龍城和旺角的需求，專線小巴69線會分拆69A線往返麗港城至旺角東站北面的基堤道，大致與69線一致。 澳巴第一代車隊編號出現於1990年，當時車隊編號只以L（Large／大型）及S（Small／小型）大致分別巴士種類，亦沒有硬性規定帶有車隊編號的巴士必須於車身上印上所屬編號。 其中L車隊中包括當時澳巴車隊中所有中型及大型巴士車款，共分為L01-L30；而S車隊則全數為「日產」Civilian小巴，共分為S01-S89（澳巴Civilian小巴共有104輛，位於隊末的14輛因為在設立車隊編號之時尚未投入服務，故不帶有車隊編號）。
當時開辦2條巴士路線：尖沙咀←→深水埗（現在的九龍巴士6號線）及尖沙咀←→九龍城（現在的九龍巴士1號線），只有9輛巴士行走2條路線。 1920年代末期，九龍巴士由中美運輸公司接辦一條旺角至元朗的長途巴士線，編號為9號線（即後來的50號線），成為九巴首條服務新界路線，直至1930年代，已有80輛巴士行走總共十多條路線。 及至空調巴士開始普及，此路線於1995年8月16日增派空調巴士行走。 當年中巴車隊的空調雙層巴士均為正常車高，受制於渣甸橋的高度限制，中巴只能派出丹尼士飛鏢單層巴士行走。 在中巴專營權結束前，此路線有字軌車7輛，分別為5輛利蘭珍寶（SF）及2輛丹尼士飛鏢（DC）。 中華巴士經歷多次遭削減路線後，依舊不思進取，服務可謂毫無寸進。
25巴士: 公司背景
金砖/棺材车/B MAN：指九巴配以荷兰“Berkhof”车身的猛狮24.310巴士，因为巴士配上外型四方的Berkhof车身，因而得名。 扒：指富豪超级奥林比安，即富豪超级奥林比安英文名称“Super 25巴士2025 Olympian”中“Super”之音译。 鸡乸：指瑞典车厂“斯堪尼亚”（Scania），取Scania之音译。 部分巴士迷会直接称之为鸡，因与利兰胜利二型的术语相冲，因而产生较大争议，亦有人取利兰胜利二型为鸡兰以兹识别。 没有特定目的地乘搭巴士来往各地方，沿途研究路段或巴士本身相关的事物。
- 該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。
- 【著數優惠】今年是新巴營運25周年，新巴宣布本周日將舉行免費乘車日，在25號線提供全程免費服務。
- 本路線提供荃灣海濱花園、海灣花園、環宇海灣及橫龍街工業區往來美孚、長沙灣、旺角、佐敦及中港城的巴士服務，於1990年2月18日起投入服務，是運輸署開放公共交通協調政策後，新界西首條往來直達尖沙咀區的巴士路線。
- 由2012年3月9日起，本線引入2部亞歷山大丹尼士Enviro 米低地台雙層空調巴士行走，為本線首次引入直梯巴士，提升本線的用車水平。
- 鸡乸：指瑞典车厂“斯堪尼亚”（Scania），取Scania之音译。
- 1995年12月21日，首都城巴在當地的管理層從北海集團手上購入首都城巴所有股權，沿用「首都城巴」一名，僅棄用源於香港城巴的「食鬼」標誌[18]。
- 目前，城巴根據兩項專營權經營兩個巴士路線網絡，分別是市區及新界巴士網絡及機場及北大嶼山巴士網絡，是全港唯一有這項安排的專營巴士公司。
隨著該批利蘭奧林比安巴士陸續到達18年車齡而需要退役，從2010年5月25日起，荔枝角廠開始改派配有康明斯L10引擎的1994年富豪奧林比安巴士行走本線。 其後，荔枝角廠再次於同年6月19日，把原有的兩輛1994年富豪奧林比安巴士調走，換入兩輛即將到達18年車齡的1992年續牌丹尼士巨龍空調巴士。 25巴士 九龍巴士40線是香港的一條巴士路線，來往荃灣（麗城花園）及麗港城，途經荃灣市中心、大窩口、葵興、葵芳、美孚、大窩坪、黃大仙、鑽石山、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。
25巴士: 車廠
2015年5月17日起，因灣仔碼頭巴士總站配合港鐵會展站工程封閉，本路線由灣仔（會展新翼）開出後，改停博覽道東南行，不入灣仔碼頭巴士總站。 2019年4月28日起，本路線總站由灣仔（會展新翼）遷往灣仔（北），以配合本路線原會展新翼的車坑改為普通行車道路的試驗計劃。 25巴士 西區另有取道西隧直接往返旺角的904及905線，104線客源集中於中上環及灣仔往返九龍。 東鐵綫過海前，巴士公司經常安排特別班次由紅磡或灣仔北開出，以疏導乘客。 運輸署與巴士公司曾計劃將此路線縮短至中環（港澳碼頭），原有往來中環至堅尼地城之服務由新增與101線之轉乘優惠取代[41]，有關建議如今已不了了之。
2000年投入營運的巴士不獲編號，第二代車隊編號最後於2011年「新巴士營運模式」實行時全面取消。 澳門公共汽車股份有限公司（葡萄牙語：Sociedade de Transportes Colectivos de Macau, 25巴士2025 S.A），改組前名稱為澳門公共汽車有限公司。 澳巴目前經營澳門最多公共巴士路線，擁有全澳最大巴士車隊，每日服務乘客31萬人次，是澳門最大的巴士公司。
25巴士: 香港地方討論 (A
地鐵更預先從倫敦購入20輛DMS，以示對接駁巴士計劃可獲政府批准充滿信心。 按照計劃，該批巴士由地鐵租予城巴營運，城巴須負責維修保養及安排車長駕駛，而地鐵會在荃灣車廠設置維修設施。 然而，開辦地鐵接駁巴士之舉，無疑對中巴及九巴既有專營權構成重大威脅，政府最終否決有關申請。 1992年至1994年間以利蘭奧林比安11米（S3BL）行走。 1996年加入空調巴士行走時，用車為一輛丹尼士巨龍11米（AD）。 踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主，後換入原屬九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K）的丹尼士三叉戟12米（ATR），而隨後亦不停增加後者。
- 胶牌：是线路牌的一种，塑胶制造，让乘客识别巴士所行走的路线编号及目的地，属九巴、龙运、港铁巴士的专有产物。
- 2018年，九巴改派「城市脈搏」City Red車身色彩的Enviro500 MMC（ATENU）行走，並陸續取代原有用車。
- 在1946年2月，九龍巴士改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制，以求儘快恢復提供巴士服務。
- 車長的新制服採用螢火綠色，站長及車務督察的新制服則採用蘋果綠色。
- 太平洋港口亦已得到股東同意，易名為新創建集團有限公司，重組於2003年1月29日完成。
- 經過多年與生產商合作的試驗，九龍巴士已於1988年首次引入全球首部試驗成功的雙層空調巴士——利蘭奧林比安11米空調巴士，進一步提升香港的巴士服務質素。
地區關注團體、Facebook Page「紅土交通」批評署方借故削減與鐵路無關的路線，無訛了解居民需要。 2017年12月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期1個月（至12月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。 2017年5月1日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期2個月的短期票價優惠包括「獨營路線單程車資95折」（優惠不適用於小童或長者）。 2016年3月28日，九龍巴士在多條聯營路線試行巴士（九巴）到站時間預報服務。
25巴士: 香港中旅時期：城巴中國，踏足北京
因颱風天鴿風暴潮水浸停用的關閘總站重開，1、3、10路線恢復總站安排及再次改為雙向線；27、30路線恢復中途停此站；3X路線則以此站為落客總站，但不載客離站，由關閘馬路起程。 N1路線分拆成N1A、N1B路線，循環往返筷子基北灣及亞馬喇前地； N2路線延伸至城市日前地； N3路線由亞馬喇前地延伸至媽閣，並在夏季期間延長至黑沙海灘。
25巴士: 交通路線建議(F
此路線與X42C線合共獲派35輛Enviro500 MMC（20輛12米ATENU、15輛12.8米3ATENU）雙層巴士作為掛牌車。 此路線曾是深受新巴器重的「捷徑王」，後來更衍生出輔助路線18P與特快路線18X。 25巴士2025 可惜好景不常，港鐵港島綫西延通車，此路線遭多次重組及大幅削減服務，先後縮短至石塘咀和上環。 加拿大的安大略到阿尔伯塔是世界上最长的巴士线路之一（同一辆巴士）。 这个线路长达 3,435 公里（合2,135 英里），票价不到$100。
25巴士: 巴士轉乘優惠
討論範圍包括可貼出最近45天內新領牌／除牌、轉廠、新上牌／甩牌、新翻油、留廠中/復出巴士及其他巴士車廂設備變動的資料。 九巴於2023年1月加入歐六引擎版本的Enviro500 MMC 12米樣辦車（E6T2／VG8443）行走，至4個月後撤離。 而「新巴感謝祭」活動早前展開，未來一個月將繼續舉行「快閃」活動，馬不停蹄遊走新巴最具代表性的路線，亦會向顧客派發限量版巴士鎖匙扣答謝各位市民的支持，詳情將在新巴社交網站專頁發布。
25巴士: 服務時間
1999年，九龍巴士曾經與商業電台合作，在巴士上安裝收音機設施，播放商業二台節目，後期則改播香港電台第二台節目。 1998年，九龍巴士開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫廣播報站系統，該系統由車長控制，在車頭的電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英語、普通話報出站名，並於2005年開始推廣至旗下非空調巴士。 1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。 1980年，以首批丹拿珍寶（LF1-30）行走，翌年起改購自倫敦的二手丹拿珍寶（XF，俗稱「倫敦寶」），直至城巴於1993年9月接辦此路線為止。 今次出售後，新創建不再持有新巴及城巴任何股權，所得款項淨額將撥作集團一般營運資金。
25巴士: 澳門半島區內線
城巴創辦人李日新憶述，當時該公司打算將此路線服務範圍擴展至睦誠道，但一名居於該處、任職於布政司署運輸科的高級公務員不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所所在的路段，城巴迫於無奈改派富豪B6LE（13XX）單層巴士行走改道後的此路線。 [28] 25巴士 自2000年起，此路線使用猛獅NL262單層巴士（15XX）行走；城巴在2007年於行走此路線及12線的猛獅單層巴士試驗安裝報站機廣播系統。 25巴士 港府首先於1991年4月19日刊憲公開招標承投年前中巴取消的12A線[10]，圖引入新經營者打破中巴壟斷港島巴士服務近60年的局面[11]。 港督會同行政局在同年8月27日[12]宣布，城巴擊敗有豐巴士、冠忠巴士、雅高巴士及泰豐遊覽車奪得有關路線的專營權，並在1991年9月11日重辦12A路線[13]，成為繼九巴、中巴、嶼巴後，香港第四間專營巴士公司。
25巴士: 澳門25B巴士
截止2009年9月為止，全數使用電牌的巴士均已更改為某某鐵路站，惟極少數使用膠牌的巴士仍沿用某某火車站或某某地鐵站的舊膠牌（近期取消鐵路兩字）。 2007年2月，九龍巴士引入第三款歐盟四型巴士，型號為斯堪尼亞K310UD（前稱Scania K95UD6x2），車牌號碼為MT6551（車隊編號ASU1）。 當時此車行走來往天瑞至佐敦渡華路的69X線，以測試其行走快速公路時的表現（於2012年3月歸還予斯堪尼亞汽車）。 但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。
25巴士: 九龍巴士
就澳巴標書遲交四分鐘是否具備合法條件獲得接納司法訴訟案，中級法院認為上訴理據不足，駁回上訴。 交通事務局事後表示，鑑於澳巴可能上訴至終審法院，為避免公共巴士服務交接出現真空期，將與澳巴及新福利適度延長現有批給合同期限[22]。 澳巴車齡達20年的數輛舊巴士先後出現於10、10X及MT3線。 此批巴士因在2006年澳巴於9天內涉及多宗重大交通事故，後來被政府勒令停駛。 25巴士2025 事後澳巴被指違反諾言，偷偷重新使用安全水平成疑的舊巴士[16]。
1981年，中巴購入了6輛丹尼士統治者（Dennis Dominator，編號為SD），自此一直是此路線的主力車隊，直至於1997年全數退役為止。 此路線於停辦前主要使用富豪奧林比安12米（ 、5XX-6XX）及Enviro500／MMC 12米（81XX-84XX）行走，用車共8輛。 25巴士 1997年，城巴成功投得北大嶼山及機場巴士的專營權（或稱「城巴專營權（二）」）。
