2018年6月15日，港鐵舉行閉門傳媒簡報會，向傳煤發佈46頁事件調查報告，指紥鐵分判商泛迅建築稱已按承建商禮頓要求剪短鋼筋。 報告亦披露涉事的B、C區月台只用不足10日時間完成紮鐵工序，其中一個倉只用5日完成，低於港鐵所指一般所需時間。 而路政署亦發出新聞稿指收到分判商的資料，認為有關內容或涉刑事成份，已轉交警方跟進。 2018年5月30日，香港《蘋果日報》報道紅磡站地底新建月台的兩幅主要牆身，近兩成螺絲頭破損或移位，不能與月台層的鋼筋接駁扭緊，而負責承建商禮頓建築不但未有更換問題部件，反偽裝成功接駁，安排工人將鋼筋剪短。
- 車站設有名為《失而復得》的車站藝術品，由香港藝術家林嵐創作。
- 原有的九廣鐵路南端終點站位於尖沙咀，但該車站使用逾半世紀後，未能滿足日益增加的運載需要，加上車站附近已有一定的發展，當時的英屬香港政府須另覓土地以興建新的鐵路終點站。
- 港鐵會嚴肅跟進要改善的地方和措施，亦會配合警方調查及切實執行相關結果，亦會與事主家人保持聯絡，並提供可行協助。
- 九龍城區的紅磡@中原樓市片區，區內共14,175個私人住宅單位，涉及人口共49,500人。
- 其中在2019年11月17日晚上，連接理大與紅磡站的行人天橋多次被示威者縱火，以防止警方走入校園，期間一度傳出爆炸聲。
而紅磡站的東鐵綫／屯馬綫車站大堂會重置在翻新後的C出囗大堂，而位於中層的A－B、D出囗的票務大堂亦會永久關閉，同時並會加設兩條連接至城際直通車／C出口大堂的行人通道（兩條通道均各設兩條扶手電梯）以及升降機連接中層通道。 新月台建造工程於2013年展開，並已於2020年中完成。 紅磡灣中心放盤 由於工程在現有大堂之下興建，不能超過7米的高度限制，故須採用特製建築機器施工。 紅磡灣中心放盤 現時位於紅磡站車站大堂外設有紅磡站公共運輸交匯處（巴士站、小巴站、的士站），內有多條巴士、小巴路線或的士往返各區。 雖然紅磡站鄰近尖沙咀站與佐敦站，同時亦屬於油尖旺區，但票價卻存有顯著差異，亦有短程票價比長程昂貴之情況出現。
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），是一個位於香港九龍油尖旺區紅磡灣暢運道，屬於港鐵東鐵綫與屯馬綫的鐵路轉車站，同時亦是往返中國內地與香港的城際直通車終點站。 此站雖以紅磡為名，實際上車站是座落於紅磡灣西岸，與傳統上的紅磡區相差約1公里。 紅磡灣中心共有11座大廈，分別為A至L座（不設I座）。 單位建築面積由500呎至1090呎之間，過1000平方呎大單位主要設於當年近海的A,G,H及J座； 平方呎的中小型單位則設於近紅磡市區的其他座數內，而各座頂層只設有2伙並附大型平台的特色單位，而且各大廈單位大小和位置都很平均。 紅磡灣中心放盤2025 紅磡灣中心土地原為黃埔船塢一部份，毗連第一代紅磡碼頭。
- 不過，老牌歸老牌，屋苑的業主們仍然相當惜售，尤其是觀塘線延線黃埔站正值興建，屋苑將坐擁紅磡區兩站的優勢，因此樓價能敵過辣招，長期高居不下。
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- 而於2012年動工的沙田至中環綫工程將構建香港鐵路的「東西走廊」（現屯馬綫）與「南北走廊」（現東鐵綫過海段），而紅磡站則成為兩條走廊的轉車站。
- 當中發現北面連接隧道的紀錄缺失高達73%，多於政府早前公佈的40%紀錄缺失。
- 負責層板混凝土工程的分判商中科興業有限公司在同年6月1日發新聞稿，證實其前線人員曾最少兩次向總承建商禮頓通報造假情況，但與承建商禮頓簽有保密協議，故不能披露工程內容。
- 而食環署話，已經巡查涉事廠房，並檢取樣本，又會就元朗廠房維修唔妥善進行檢控。
而原有的西鐵綫月台並在同日凌晨停用，並加設5條行人接駁橋橫跨西鐵綫原有兩條路軌以接通舊有東鐵綫1、4號月台，以便東鐵綫乘客毋須像以往般經過大堂並上下樓層。 原本沙中綫的東西走廊（現稱屯馬綫）可望於2019年通車，但鑑於沙中綫偷工減料醜聞，而最壞情況甚至會拆毀原本快完工的月台重建，最終只能分段通車。 紅磡灣中心放盤2025 紅磡灣中心放盤2025 唯政府及港鐵後來指車站新月台結構安全不用清拆，僅會用不同方式為月台進行加固工程，相關工程已於2021年1月完成，屯馬綫縱而踏入試營運階段。 自2021年2月16日起，屯馬綫一期部分列車在抵達啟德站後，會先確保所有乘客已下車，然後列車將繼續駛往紅磡站，再在紅磡站折返，中途停靠沿途各站，以進行路段測試。
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集一控股宣布，股本削減及股份拆細的生效時間及日期將修訂至2023年2月20日（星期一）上午9時正（香港時間）前，且買賣新股份將於2023年2月20日（星期一）上午9時正（香港時間）開始。 集一控股去年11月初宣布，建議股份5合1，透過註銷實繳股本將已發行合併股份的每股面值由0.5元削減至0.01元。 緊隨股本削減生效後，股份拆細將按該公司法定股本中每股面值0.5元的未發行合併股份各自將拆細為50股。 大家樂旗下、專門為學校提供午膳嘅「活力午餐」近日爆出食安風波，有屯門嘅學校早前連續有學生懷疑食物中毒，更有家長投訴食物質素一直好差。 政府介入調查之後，活力午餐宣布暫停下星期一及二嘅午飯供應，又會深層清潔廠房。 而食環署話，已經巡查涉事廠房，並檢取樣本，又會就元朗廠房維修唔妥善進行檢控。
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同樣地他亦要求港鐵交代目前車站管理的人手編配情況，交代搜索失蹤乘客的既定程序以及檢討現時職員對處理突發站務的培訓。 2018年8月31日，時任運輸及房屋局局長陳帆在立法會運輸事務委員會昨召開特別會議披露政府巡查紅磡站巡查期間發現月台層板底部出現「蜂巢」現象，有混凝土剝落，部分鋼筋外露，故已要求港鐵檢視層板是否安全，又指不排除鑿開層板檢驗。 該署檢查後認為該月台層板無明顯危險，故而提及會每周都到現場勘察。
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紅磡灣中心 鴻興閣 (K座) 於1979年09月起入伙。 紅磡灣中心 鴻興閣 (K座) 紅磡灣中心放盤 於過去3年共有8宗成交。 紅磡灣中心位於必嘉街92-112號，由和記黃埔發展，入伙日期由09/1979開始。
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由於貼鄰黃埔花園，紅磡灣中心衣食住行皆便利，故深得老街坊歡心。 美聯高級營業經理曾偉堯稱，近黃埔街一帶舊樓陸續被發展商收購，而附近的紅磡灣中心正是大多數舊樓居民的首選，問盤量長期居多，主因是屋苑入場門檻相對低，以及較另一老牌屋苑黃埔新邨的觀感或樓宇質素要好。 紅磡區在過去二十年變遷甚大，昔日的臨海屋苑紅磡灣中心，亦變成被住宅包圍的老牌屋苑。 不過，老牌歸老牌，屋苑的業主們仍然相當惜售，尤其是觀塘線延線黃埔站正值興建，屋苑將坐擁紅磡區兩站的優勢，因此樓價能敵過辣招，長期高居不下。 紅磡灣中心樓下設有多家商鋪，百佳超級市場也曾有在紅磡灣中心設分店[來源請求]，其後因黃埔花園翠楊苑的百佳超級廣場落成而結業，而原址大部分店鋪現今已改建麥當勞和屈臣氏分店，還設有多間食肆、7-11便利店及759阿信屋等等。 儘管紅磡灣中心並無會所設施提供，但屋苑周邊不乏各種公共康體及休憩設施，包括紅菱道休憩處、紅磡市政大廈體育館及和黃公園等。
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美聯高級營業經理曾偉堯稱，雖然紅磡灣中心樓齡高達三十四年，但屋苑勝在間隔四正實用，而且位置方便，長期備受區內居於舊樓的換樓客追捧，故樓價堅挺。 值得一提是A座、G座至J座的每個單位都設有露台，單位愈大，露台數目就愈多，也會更大。 紅磡灣中心由於佔地較小，空間有限，加上各單位之間又沒有平台連接，屋苑內的配套設備並不完善，屋苑內不設會所、球場或公園等設備。 生活配套方面，紅磡灣中心地下設有多家商舖，包括各類食肆、快餐店、藥房、便利店等，民生商舖林立，輕鬆滿足住客日常所需。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
紅磡灣中心放盤: 紅磡啟岸一房內園戶 518萬元易手 低位回升6%
原有的九廣鐵路南端終點站位於尖沙咀，但該車站使用逾半世紀後，未能滿足日益增加的運載需要，加上車站附近已有一定的發展，當時的英屬香港政府須另覓土地以興建新的鐵路終點站。 最終政府決定在海底隧道旁的填海地上，斥資約1.5億港元興建一座新車站，也就是現在的紅磡站，同時在車站旁興建紅磡貨場。 車站於1975年5月5日由英女皇伊利沙白二世揭幕，並於同年11月30日啟用，而正式名稱為九龍車站，但坊間普遍以「紅磡火車站」稱之。 在新九龍車站啟用當日，尖沙咀至何文田的一段路軌亦停用並拆卸，而尖沙咀的舊九龍車站亦於1978年拆卸，但仍保留尖沙咀鐘樓作為法定古蹟。
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Lachesis為Fantom的Opera主網部署提供支持，使用以太坊虛擬機（EVM），讓開發者可以很輕易的將基於以太坊主網的協議移植至Fantom網絡上。 直到同年9月28日，死者家屬對港鐵的回應感到不滿和推卸責任下，發表公開信作出6點反駁：包括港鐵將推卸給清潔工，港鐵職員並無尋遍所有洗手間，涉嫌誤導家屬；又指公司推卸責任，在事發當日誤導家屬，以及在匆匆維修求助掣，有消滅證據之嫌。 死者家屬亦表示曾在同年8月中向港鐵發出律師信，但相隔一個月仍未獲回覆。
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匯豐銀行曾有在紅磡灣中心分行設分行，其後該分行約2015年結業，而原址部分店鋪現今已改建致富集團分行。 近期發展商全力推盤，月內更有999年地契新盤應市，成為市場熱話。 紅磡灣中心放盤2025 紅磡灣中心放盤 恒地（012）旗下紅磡必嘉坊王國，是近30年全港最大型私人發展商999年地契市區舊樓重建計劃，提供約2,800伙。
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有受影響嘅小學校長就話，對於突然停止供應兩日覺得好突然，唯有安撫家長搵其他方法，例如陪同學生出外食飯或者帶飯番學校，又話唔少家長都有怨氣。 靈愛小學校長孔偉成更加話，事件對飯商聲譽有影響，希望之後會有改善，校方亦會研究轉換飯商。 負責協助死者家人的民主黨油尖旺區議員朱子洛表示，事件反映港鐵處理失聯人士的機制不足，或當中有人失責。 他更發現新聞片段顯示港鐵在事後更換涉事洗手間內的緊急按鈕，質疑是否因為故障而緊急更換。 他指出港鐵目前已經在個別車站設置智能洗手間，同時並倡港鐵加快興建以及在現有車站洗手間加裝智能設備以避免類似悲劇發生。
港鐵會嚴肅跟進要改善的地方和措施，亦會配合警方調查及切實執行相關結果，亦會與事主家人保持聯絡，並提供可行協助。 受反對逃犯條例修訂草案運動影響，紅磡站及鄰近露天路軌曾被多次破壞，導致車站於2019年10－11月期間多次關閉。 而於同年11月香港理工大學衝突期間，有示威者嘗試封閉通往紅磡站天橋。
