更成為新界航線中最多客量及營收最高的一條，因此到後期不但增設雙體船服務，更增添屯門至灣仔，以及中環至黃金海岸的航線。 1991年，屯門區的地區人士已倡議在屯門碼頭開辦澳門航線，但當時政府以碼頭空間不足、投資額過高，以及當時跨境碼頭未達飽和等原因拒絕建議。 另外城巴962線系路線（往來屯門南部至香港島）於1998年上半年的開辦和同年大欖隧道通車，令渡輪的客量更雪上加霜，加上渡輪收費昂貴，但服務沒有改善，最後支持不住，航線最終於2000年7月永久停航，接近80年的屯門至中環的渡輪服務歷史正式劃上句號。 另外城巴962線系路線(往來屯門南部至香港島)的開辦，令渡輪的客量更雪上加霜，最後支撐不住，航線最終於2000年7月永久停航，接近80年的屯門至中環的渡輪服務歷史正式劃上句號。 2003年，香港特區政府終於決定將屯門碼頭發展成為繼港澳碼頭和中國客運碼頭之後第三個跨境碼頭，於年底公開招標，最後由西北航運公司投得，原計劃開辦往澳門航線，但澳門特區政府港務局基於外港客運碼頭泊位不足及中國客運碼頭可應付需求等技術和安全考慮，否決申請。 由於申請不獲批准，承辦商西北航運改辦至珠海九洲港的海上客運航線服務。
- 深圳機場碼頭客運中心微信公眾號1月6日消息，1月8日起，深圳機場碼頭新開深圳機場碼頭——香港中港城碼頭船班，並於同日恢復深圳機場碼頭——澳門外港碼頭船班。
- 1號月台原本是506線使用，自506線從2002年7月14日轉為巴士服務後，該月台成為了備用月台，連「列車到站資訊板」也沒有安裝。
- 早在2003年，一些私人機構表示有興趣斥資改建屯門渡輪碼頭以營辦跨境客運渡輪服務。
- 2016年12月3日，由於碧海船務觀塘至啟德航線停辦，「富裕小輪」接辦該航線，並合併至旗下的北角至觀塘航線中。
- 啟航不足一年半的屯門至澳門跨境渡輪服務，亦隨之而結束。
- 更成為新界航線中最多客量及營收最高的一條，因此到後期不但增設雙體船服務，更增添屯門至灣仔，以及中環至黃金海岸的航線。
所有通過該轉換路軌的路綫的走綫均會自我相交，涉及路綫有507、614、614P綫。 富裕小輪有限公司（英語：Fortune Ferry Co Limited）是香港其中一間小輪公司[1]，成立於1999年9月，早期接辦一度已停航前香港小輪北角至觀塘線，唯此航線艱苦經營下客量一直偏低。 兩鐵合併後，港鐵沿用屯門碼頭總站一名直至2010年6月13日，即港鐵按可加可減機制調整票價生效的同一日起，屯門碼頭總站將復名為屯門碼頭站，但英語名稱則改為Tuen Mun 屯門碼頭航線2025 Ferry Pier Stop，以符合港鐵車站一貫命名方式。 屯門碼頭站（英語：Tuen Mun Ferry Pier Stop）是香港輕鐵的終點站之一，也是輕鐵系統中最南的終點站，代號001，屬單程車票第1收費區，共有6條輕鐵路綫在此站為終點站。 周末及公眾假期則會增派2至3艘後備船行駛[18]，如有記28號、富強、富興等載客量較高的普通渡輪，以加強服務及疏導乘客。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 屯門碼頭航線2025 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。
屯門碼頭航線: 屯門渡輪碼頭
屯門碼頭站公共交通交匯處設於6號月台旁和調頭路軌內，該處為行人、巴士及輕鐵共用部份路段，因此較容易發生意外。 同樣使用相同總站設計的三聖站，早已將巴士總站與輕鐵路軌分隔，以保障行人及乘客的安全。 而在2號至5號月台下車的乘客，若果需要前往海趣坊或碼頭，需要沿着近海的入站路軌旁步行一段距離，由於步行方向與列車的行駛方向相同，乘客通常沒有注意後面的列車，繼而產生意外。 屯門碼頭航線2025 2010年7月9日，香港政府為碼頭的跨境客運刊憲招標，中標者必須每周營辦最少14次往來屯門客運碼頭和澳門的航班，並可選擇提供服務往來珠三角的內地城市[1]。 現時，屯門碼頭東面泊位為新世界第一渡輪開辦的屯門往來東涌的渡輪服務；其餘三個則為西北航運往來珠海九洲港及深圳蛇口的跨境渡輪服務。
1號月台原為506綫的月台，因杯渡路架空路軌工程及列車不足，506綫永久由巴士行駛，一直閒置至今（與6號爲備用月台）。 但在2007年10月10日，西北航運宣佈於10月11日起暫停營運往返屯門至珠海的航線，直至另行通知為止。 屯門碼頭航線2025 本站的港鐵免費接駁巴士站設於屯門碼頭公共運輸交匯處、海翠花園[2]及湖景邨湖碧樓，請依照職員指示前往。 屯門碼頭航線2025 港鐵免費接駁巴士只於輕鐵服務中斷期間提供，詳情可留意港鐵的公告，或車站張貼的告示。
屯門碼頭航線: 屯門御海灣 新淨2房叫租1.6萬
該名女子年約50至60歲，身高約1.55米，警方正設法核實其身分，其死因有待驗屍後確定。 今（12日）晚10時許，據報一艘渡輪駛經屯門碼頭對開海域時，船上一名女乘客墮海。 救援人員趕抵將其救起，她陷於昏迷，由救護車送往往屯門醫院搶救。 此站在1988年9月18日啟用，早期命名為屯門碼頭站（Ferry Pier Stop），九十年代改名為屯門碼頭總站（Ferry Pier Terminus）。 根據刊登在港鐵網站，2010年6月13日起適用的輕鐵乘客指南單張[3]，此站的中文及英文站名改為「屯門碼頭」及「Tuen Mun Ferry Pier」，取消「總站」字眼。 另外，近碼頭一段路軌是右上左落的（因為左邊的離站路軌是在屯門支綫友愛至屯門碼頭段興建時加設的），因此總站東面設有交叉轉換路軌讓列車轉為左上右落。
而碼頭的改建工程經過多番延誤後，最終於2005年6月23日正式開始，於2006年9月初完成，於2006年11月3日開幕，於11月4日正式啟航。 公告稱，公司就屯門南延線相關工程的建造與承判商簽訂了合約。 承判商由兩間具有在本港及海外從事土木工程及基建項目的專業知識的領先承判商組成。 公司認爲，從技術及財務角度而言，承判商的投標最符合公司的利益。 智通財經APP訊，港鐵公司(00066)發佈公告，於2023年12月13日，該公司就屯門南延線相關工程的建造(屯門南延線項目)與承判商(中國路橋及BKCL)簽訂了合約，合約造價爲62.21億港元。 受路軌設計影響，614P綫進入此站，以至改行615P綫離站均不會使用任何調頭路軌，相反方向出入站需要調頭2次，走綫迂迴。
屯門碼頭航線: 月台
2007年6月15日，西北航運再增添一條由屯門往來蛇口客運碼頭的航線。 在復航後，屯門居民可使用噴射飛航香港其他主要的航線前往澳門，或於屯門西鐵站公共交通交匯處，乘坐中旅巴士之大橋口岸接駁巴士或跨境巴士，往返澳門。 富裕小輪有限公司(富裕小輪)經營”香港水上的士”航線，途經：啟德公眾碼頭、紅磡（南）渡輪碼頭、尖沙咀東公眾碼頭、中環9號碼頭、西九龍公眾碼頭，並經營3條本地渡輪航線，分別是：“中環-紅磡”渡輪航線，“北角-啟德-觀塘”渡輪航線，“屯門-東涌-沙螺灣-大澳”渡輪航線。 大澳為旅遊熱點，每逢假日遊客絡繹不絕，縱然此航線收費較嶼巴11線昂貴[19]，但輪候巴士乘客眾多，加上車程較長[20]，部分旅客為節省時間亦會選擇乘渡輪前往東涌及屯門。
- 1號月台原為506綫的月台，因杯渡路架空路軌工程及列車不足，506綫永久由巴士行駛，一直閒置至今（與6號爲備用月台）。
- 新增的兩個車站(即第16區站及屯門南站)將爲該地區的居民提供安全、可靠、高效及環保的鐵路服務。
- 2010年12月16日起，因屯門碼頭內部裝修關係，西北航運暫停屯門至蛇口之渡輪服務。
- 總站月台南北設有兩條行人通道，通道與多條進出月台的路軌重疊。
- 2005年9月2日「富裕小輪」再接辦新渡輪放棄經營的屯門至大澳航線，另外亦提供租船服務，其中「名河」及「裕河」出租予新渡輪，另「富河」亦於晚上出租為遊覽船，名為「洋紫荊維港遊」。
嶼巴更於2016年開辦37S線，在東涌發展碼頭接載渡輪乘客到東涌站。 新渡輪也曾經在此開辦來往屯門、東涌、沙鏍灣、大澳之渡輪服務的航線，後於2006年改由富裕小輪迎辨,同時改由慧豐園公眾碼頭上落。 消息稱，涉事渡輪是由香港國際機場租用，以運送工人由屯門往返機場第三跑道，但乘客登船前毋須付款或接受檢查。
屯門碼頭航線: 珍惜生命｜ 屯門對開渡輪女乘客墮海 送院搶救不治
周二晚上約10時，渡輪開行駛離屯門碼頭，約8分鐘後船員聽到有乘客大叫有人墮海，很快已將事主救起，惟她當時已陷昏迷，由墮後到場的水警及救援人員急救，送院搶救後不治。 據悉現場沒有人認識事主，她身上亦沒有任何身份證明文件；船上有閉路電視顯示事主是自行跳入海中，其遺體沒有可疑傷痕，現場亦沒有發現遺書。 屯門碼頭航線2025 屯門碼頭航線 總站月台南北設有兩條行人通道，通道與多條進出月台的路軌重疊。 不少乘客離開月台後，步行至海趣坊及碼頭時都沒有留意輕鐵列車（列車行走方向與行人步行方向相同），導致意外易於發生。
屯門碼頭航線: 噴射飛航丨時間表：
1991年，屯門區的地區人士已倡議在屯門碼頭開辦澳門航線，但當時政府以碼頭空間不足，難以增設出入境設施，投資額過高，以及當時的跨境客運碼頭未達飽和等原因拒絕建議。 為舒緩屯門公路的負擔，小輪公司看準屯門至港島的需求，於1981年10月19日從該航線中分拆出新線，往來中環至屯門，全線採用飛翔船行走，每天早上至傍晚提供服務；而港英政府先於1981年於友愛邨的南面(即現時豐景園附近)興建臨時碼頭，港英政府及後決定於蝴蝶灣一個永久渡輪碼頭，並於1986年11月落成啟用。 初期碼頭提供往中環之飛翔船服務，往中環僅需40分鐘，受到當地居民的歡迎。
屯門碼頭航線: 收費
因此，現時每個月台前面都設有警告燈，當列車駛入該月台時，對應的警告燈會亮起，提示行人。 屯門碼頭（粵拼：tyun4 mun4 ma5 tau4，英文：Tuen Mun Ferry Pier，又叫屯門客運碼頭、屯門渡輪碼頭）係香港新界屯門新市鎮南部嘅渡輪碼頭，亦係香港第三個連接港澳嘅碼頭，佢喺蝴蝶灣東面、海翠花園對出，喺1986年11月啟用並投入服務。 富裕小輪管理營運：中環8號碼頭、紅磡(南)碼頭、北角渡輪碼頭、觀塘渡輪碼頭、屯門客運碼頭、東涌新發展碼頭，提供碼頭場地租賃和碼頭商鋪租賃等業務。 現時2至5號月台為輕鐵候車月台，而7號月台為落客專用月台[a]。 由於614P及615P綫會在屯門碼頭站掉換路綫繼續服務，因此614P綫南行方向會抵達3號月台更改為615P綫繼續服務，而615P綫南行方向則會先抵達7號月台落客，再到5號月台更改為614P綫繼續服務。
屯門碼頭航線: 中環/愉景灣渡輪 時間表及收費
新增的兩個車站(即第16區站及屯門南站)將爲該地區的居民提供安全、可靠、高效及環保的鐵路服務。 2020年1月28日，政府鑑於2019冠状病毒病疫情擴散，宣佈包括此碼頭在內的若干個跨境口岸，將於同月30日凌晨零時起暫停服務，是屯門碼頭首次在八號及以上熱帶氣旋警告生效以外情況而需緊急關閉。 1號月台原本是506線使用，自506線從2002年7月14日轉為巴士服務後，該月台成為了備用月台，連「列車到站資訊板」也沒有安裝。
屯門碼頭航線: 香港港澳碼頭 (上環) 來往 澳門氹仔客運碼頭
一直爭取復辦跨境渡輪服務的屯門區議會多名議員批評海事處若然以市值招租，租金達逾兩百萬港元，恐怕將會嚇退船公司而引致流標。 有區議員收集逾兩千名屯門區居民的簽名，要求海事處以公營或者以優惠價招租碼頭，吸引新經營者[3]。 事隔兩月，西北航運終承認無法負擔碼頭租金，2012年9月6日正式向政府提出終止屯門客運碼頭租賃協議和交還碼頭，並於9月10日生效。 屯門碼頭航線 啟航不足一年半的屯門至澳門跨境渡輪服務，亦隨之而結束。 早在2003年，一些私人機構表示有興趣斥資改建屯門渡輪碼頭以營辦跨境客運渡輪服務。 考慮屯門地區訴求和立法會意見，以及有關建議可以為新界居民提供多一個選擇和便利的過境交通服務，政府決定將屯門渡輪碼頭部分地方通過公開招標出租，由私人營辦商競投使用以營辦跨境客運渡輪服務。
屯門碼頭航線: 屯門友愛邨單位起火 全屋陷入火海
深圳機場碼頭客運中心微信公眾號1月6日消息，1月8日起，深圳機場碼頭新開深圳機場碼頭——香港中港城碼頭船班，並於同日恢復深圳機場碼頭——澳門外港碼頭船班。 屯門碼頭站（Tuen Mun Ferry Pier Stop），位於屯門區湖翠路 號海翠花園地下，屯門客運碼頭以北，是輕鐵最南的總站，有6條路綫以此站為終點站，亦是屯門碼頭公共運輸交匯處一部份，而該運輸交匯處則被東面的輕鐵調頭路軌包圍。 屯門碼頭（英語：，又稱屯門客運碼頭、屯門渡輪碼頭）是香港新界屯門新市鎮蝴蝶灣的渡輪碼頭，亦為香港第三個連接港澳碼頭，位於蝴蝶灣、海翠花園對出，於1986年11月啟用。 早在1920年代，油麻地小輪曾經開辦一條由中環往大澳的渡輪航線，途中經青衣、荃灣、汀九、青山灣等地。
屯門碼頭航線: 列車服務時間
珠海高速客輪計劃再斥資4,000萬元購入兩艘高速客輪，以應付未來屯門至澳門航線的需求。 2003年，香港政府終於決定將屯門碼頭發展成為香港第3個跨境碼頭，並於年底公開招標，最後由西北航運投得，原計劃開辦往澳門航線，但澳門特別行政區政府港務局基於外港碼頭泊位不吹等技術和安全考慮，否決該項申請。 由於申請不獲批準，承辦商西北航運改辦至珠海九洲港的海上客運航線服務。 上市公司九洲發展（珠海控股投資前身）與母公司九州港務分別持有49%及51%的珠海高速客輪，與另一上市公司奧瑪仕（奧瑪仕國際前身）控股姊妹公司西北航運結成聯盟，於11月4日開辦來往屯門至珠海九洲港航線。 九洲發展斥資4000萬元為該航線添置兩艘高速客輪「海弛」、「海琨」及提供船員，而西北航運則負責投資碼頭配套。
屯門碼頭航線: 澳門船票丨價錢+時間表+購票！噴射飛航12.1恢復尖沙咀往氹仔航線
屯門碼頭（英語：Tuen Mun Ferry Pier，又稱屯門客運碼頭、屯門渡輪碼頭）是香港新界屯門新市鎮蝴蝶灣的渡輪碼頭，亦為香港第三個連接港澳碼頭，位於蝴蝶灣、海翠花園對出，於1986年11月啟用。 可以選以金巴或港澳快線或金光飛航及噴射飛航，即睇澳門交通2023懶人包。 到達澳門後，則可坐輕軌氹仔線，途經碼頭、機場、多間酒店及主要旅遊區，澳門自由行時交通更加方便！ 而澳門酒店由設計到設施都非常出色，GOtrip編輯整合澳門近年新開酒店情報，大家可Bookmark定，即睇：澳門酒店推介。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 屯門南延線項目位於新界西部，旨在透過爲屯門南及屯門碼頭的社區提供鐵路服務，提高屯門市中心以南的交通便利性。
另外三個渡輪泊位現由海事處管理，用作屯門客運碼頭，供跨境渡輪服務使用。 以往，油蔴地小輪在屯門碼頭提供來往中環以及灣仔的飛翔船航線，平日早上繁忙時間大批居民排隊等候乘搭飛翔船前往港島核心商業區上班，以避開屯門公路嚴重擠塞情況。 屯門碼頭航線2025 2012年9月6日，西北航運表示於9月10日終止屯門客運碼頭的租賃協議和交還屯門客運碼頭，屯門至澳門的跨境渡輪服務亦正式結束[2]。
屯門碼頭航線: 有片│從天而降 屯門「飛碟」突襲私家車
2016年12月3日，由於碧海船務觀塘至啟德航線停辦，「富裕小輪」接辦該航線，並合併至旗下的北角至觀塘航線中。 屯門碼頭航線2025 屯門碼頭航線2025 屯門碼頭航線2025 富裕小輪平日會安排兩艘船隻航行此航線，主要採用財利船廠生產的快速玻璃纖維單體船[17]，分別為1995年製造的景龍3號及2003年製造的聯盈8號，下層設有空調設備。
屯門碼頭航線: 渡輪航線
2003年「富裕小輪」向運輸署申請開辦北角至蒲苔島（經觀塘），此航線原於同年11月1日開辦，因受另一渡輪公司「喜記街渡」強烈反對，延至2004年2月1日才能投入服務，但因營運狀況欠佳，此航線於2006年11月1日停航。 2010年12月16日起，因屯門碼頭內部裝修關係，西北航運暫停屯門至蛇口之渡輪服務。 在當年，使用屯門客運碼頭往返中國大陸的旅客，只有約1,000人次。 屯門碼頭航線2025 愉景灣航運曾經在此開辦來往赤鱲角碼頭及東涌發展碼頭的航線，後於2003年停航，由新渡輪接辦，於2004年，因為赤鱲角碼頭停用而改為東涌來往屯門。
該碼頭長遠計劃是把航線則擴展至珠江三角洲，亦堅持要成功開辦澳門航線。 上市公司九洲發展與母公司九州港務分別持有49%及51%的珠海高速客輪，與另一上市公司奧瑪仕控股姊妹公司西北航運結成聯盟，並於11月4日開辦來往屯門至珠海九州港航線。 屯門碼頭航線2025 九洲發展已斥資4,000萬元為該航線添置兩艘高速客輪「海弛」、「海琨」及提供船員，而西北航運則負責投資碼頭配套。
屯門碼頭航線: 收費區
2005年9月2日「富裕小輪」再接辦新渡輪放棄經營的屯門至大澳航線，另外亦提供租船服務，其中「名河」及「裕河」出租予新渡輪，另「富河」亦於晚上出租為遊覽船，名為「洋紫荊維港遊」。 2020年1月28日，政府鑑於2019冠狀病毒病疫情擴散，宣佈包括此碼頭在內的若干個跨境口岸，將於同月30日凌晨零時起暫停服務，是屯門碼頭首次在八號及以上熱帶氣旋警告生效以外情況而需緊急關閉。 昨日（12日）晚上10時許，警方接獲報案，指一名女子在乘搭一艘開往香港機場第三跑道的船隻期間，突然於湖翠路屯門碼頭對開約900米海面跳海，船公司職員發現後立即將女子救起。 救援人員接報到場，女子昏迷被送往屯門醫院搶救，其後被證實死亡。
屯門碼頭航線: 屯門/東涌/沙螺灣/大澳渡輪 時間表及收費
轉乘屯馬綫的乘客，可乘搭港鐵巴士506綫前往屯門站轉車。 轉乘屯馬綫的乘客，可乘搭610、614、614P、615綫前往兆康站，或507綫前往屯門站轉車。 由美樂進入此站的列車，會先在7號月台落客（非強制性），再調頭及駛往相關月台上落客；由兆禧進入此站的列車會直接到1至6號月台停站，再調頭直接離站。 本站曾先後稱為屯門碼頭站（英語：Ferry Pier Stop）及屯門碼頭總站（英語：Ferry Pier Terminus），於輕鐵初建造時同步興建，於1988年9月18日啟用。 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。
2011年1月13日，澳門港務局宣佈向西北航運公司發出定期海上客運准照及外港客運碼頭往來香港屯門客運碼頭的海上航線許可。 4月15日，西北航運公司正式開辦屯門至澳門之渡輪服務。 可是因乘客量低，西北航運在2012年7月1日宣佈往來澳門的航線停航，其後更於同年9月12日正式結業。 幾經波折，西北航運屯門至澳門航線於2011年4月15日啟航，起初每日提供八個來回班次；翌年5月，屯門客運碼頭只提供港澳之間跨境渡輪服務，日均乘客人次僅1,000人[11]。 2013年下半年，海事處表示正在着手籌備再次就屯門客運碼頭公開招標，出租予有意營運跨境渡輪服務的商營機構，並且會以租賃協議形式出租，收取租金旨在抵銷政府的淨成本，故此需要按此原則計算租金。 屯門碼頭航線 運輸及房屋局指出，由於現有的港澳碼頭及中港客運碼頭仍然有足夠的處理能力，故此無計劃開設第三個由政府管理的跨境渡輪碼頭。
屯門碼頭航線: 使用航線數目
2015年5月中，運輸及房屋局稱將會再為屯門碼頭展開招標，物色營辦商經營往來屯門至澳門及珠江三角洲中國大陸城市的跨境客運渡輪服務，租約為期7年，航線最早於2016年1月投入服務[4]。 2007年6月15日，西北航運再增添一条由屯門往來蛇口客運碼頭的航線。 但在同年10月10日，西北航運宣佈於同月11日起暫停營運往返屯門至珠海的航線，直至另行通知為止。 現時屯門碼頭共有四個渡輪泊位[17]，其中一個泊位用作本地持牌渡輪服務，該航線為富裕小輪營運的屯門至大澳航線。
而碼頭的改建工程經過多番延誤後，最終於2005年6月23日正式開始，並於2006年9月初完成，2006年11月3日開幕，11月4日正式啟航。 7號月台原本是沒有圍板圍封，從月台上可看見湖翠路[1]，其後因應海趣坊的翻新工程而被圍板圍封，直至現時也沒拆去。 至於輕鐵507、614、614P綫列車正好與7號月台相反因此不會駛進7號月台，而且是駛進輕鐵各自路綫月台上落客。 以往每當每個月台的尾班車開出後，列車通常都會駛進1/6號月台清客，但現在已經改成用各自路綫的月台去清客，然後回車廠（除非該月台有車停泊，才會使用1/6號月台清客）。
