金鐘站嘅車站大堂響L1層，為方便乘客出入，車站大堂嘅收費區位於大堂嘅中間，周圍俾行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要響大堂非收費區，而收費區入面只有多組扶手電梯同埋樓梯往返月台。 海怡半島站是港島南線（東段）的終點站，位於鴨脷洲島，服務於海怡半島及鴨脷洲村的居民。 符合地鐵發展策略的一部分，車站採用綠色作為主要顏色，同時陳列多件藝術作品。 海怡半島地鐵站出口 鰂魚涌體育館位於香港鰂魚涌街38號鰂魚涌市政大廈6至7樓，於1988年12月啟用。
商場也能利用港鐵特惠站，將宅放在以往人流較少的區域，從而增帶旺該區域。 ），前稱地鐵特惠站，是一種提供港鐵車費優惠的電腦終端機。 只要在乘搭港鐵前以成人八達通（60-64歲使用「樂悠咭」往來羅湖／落馬洲／馬場站並符合有關要求亦可享此優惠；而已享有$2優惠票價之車程，則不能享此優惠）輕拍該終端機，到指定港鐵車站拍卡入閘，大多完成車程後便可以節省HK$2。 海怡半島站大堂設於怡南路及海怡路交界、海怡東商場牌樓前之地底，垂直處於月台與路面間。
海怡半島地鐵站出口: 南港島線 即將通車！率先睇4大站出口資訊
延誤多時的屯馬線將於下月27日全線通車，兩個新車站土瓜灣站及宋皇臺站亦會於同日啟用。 至於紅磡站則會「升級」，成為屯馬線及東鐵線的交匯點；何文田站亦會成為屯馬線與觀塘線的轉車站。 A出口指示名稱於通車初期係「鴨脷洲邨／海怡半島一及四期」，長達13個中文字（連標點），於2017年3月初縮短做「鴨脷洲邨／海怡半島1-6座」。
- 2017年2月14日約晚上9時57分，近海怡路地底的一條淡水管爆裂，引致大量積水沿海怡半島站樓梯及假天花流向站內大堂，故南港島綫列車服務受阻超過3小時。
- 其他以「海景單位」聞名的屋苑，如太古城「海景花園」、麗港城第 4 期、甚至乎貝沙灣的部分座數，都不如海怡半島般近海，其他屋苑與海之間，通常有公園或未發展地皮隔開，而海怡半島則是臨海而建，享多角度環海優勢。
- 現場消息指，淡水由大堂開始滲入列車樓層，有港鐵職員堆砌沙包，防止水浸情況蔓延至路軌。
- 該綫屬運輸署就南港島綫通車而建議開辦之接駁交通服務，唯在地區人士反對下擱置。
- 一般車站係以混凝土興建，設有防水層防止水由頂部或者牆壁滲入。
- 為加強與小區的聯繫，鄰近學校的學生被邀請為車站設計壁畫。
如同利東站及黃竹坑站，車站亦是首批不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂僅設資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助，而付費區內並設有洗手間。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 海怡半島地鐵站出口2025 1985年5月31號港島綫第一期（金鐘至柴灣）啟用，金鐘站暫時成為港島綫西行方向嘅總站。 海怡半島地鐵站出口2025 為咗方便乘客慣性流向，當時月台嘅安排係荃灣綫往中環方向嘅月台同港島綫往柴灣方向嘅月台響一層，而港島綫去金鐘方向嘅（終點站）月台同荃灣綫往荃灣方向嘅月台都響同一層，等乘客可以跨月台轉車。 當港島綫第二期（金鐘至上環）1986年通車後，金鐘站繼續做佢轉車站嘅角色。
海怡半島地鐵站出口: 金鐘
近C出口車站大堂嘅收費區更設有香港郵政郵箱，方便乘客響車站內投寄郵件。 金鐘站近B出口嘅車站大堂有地鐵旅遊服務中心、地鐵學生乘車證辦事處同埋地鐵失物辦事處，乘客可以買紀念品、車飛、辦理學生個人八達通同埋失物認領。 ）係香港一個鐵路車站，港鐵南港島綫東段嘅南面總站，喺鴨脷洲海怡半島同鴨脷洲邨一帶，2016年12月28號啟用，擁有港鐵系統中最窄嘅月台（6米闊）。 港鐵特惠站在2002年由當時的地鐵公司（現稱港鐵公司）及八達通合作開發，設置於部份香港商場，它們都是比較遠離港鐵站出口，但是港鐵的潛在乘客時常到訪的地方。 港鐵特惠站是一種三贏方案，港鐵可以用有效特惠價方法，贏取更多為節省車資而改變主意的顧客。
由於中環站同最近嘅公共運輸交匯處有一定距離，加上可以接駁嘅陸上交通路線唔夠金鐘站集中，因此而家有唔少乘客響金鐘站公共運輸交匯處或者金鐘道轉巴士、小巴或電車去香港中西區、南區、荃灣同埋天水圍等地。 海怡半島地鐵站出口 金鐘站有8個車站出口，出口主要連接金鐘建築物同埋購物中心嘅地庫同埋大堂，乘客可以直接響車站通道穿梭金鐘主要建築物，購物中心同車站大堂，部份出口鄰近主要街道、中區行人天橋系統同公共運輸工具車站，方便乘客轉乘唔同嘅交通工具。 L2層係荃灣綫4號月台（往中環方向）同埋港島綫3號月台（往柴灣方向），主要畀乘客由荃灣綫轉港島綫去香港島東面；L3層係港島綫2號月台（往堅尼地城方向）同埋荃灣綫1號月台（往荃灣方向），主要方便乘客由港島綫轉荃灣綫去九龍同埋新界等地。 L5層係東鐵綫7號月台，去新界東北地方；L6層係南港島綫5號同6號月台，去港島南部嘅地方。
海怡半島地鐵站出口: 路線資料
鴨脷洲海怡半島是港島南區最大規模的私人屋苑，為和記黃埔旗下物業，分四期於1992年至1995年落成。 海怡半島地鐵站出口 中巴於1992年3月1日率先開辦兩條空調巴士路線——590與592，並於海韻閣外泊街。 》及1994年《鐵路發展策略》中之長遠方案提出興建中型鐵路南港島綫，分縱、橫兩綫，當中縱綫設「鴨脷洲西站」，與現時海怡半島站服務範圍相近，惟因顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。
海怡半島地鐵站出口: 中環
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 為進一步加強B出入口防水能力，港鐵公司於B出入口進行改善工程，在適當位置加設鋼板，加強車站結構及其他地底公共管線的分隔，並於B出入口天花加鋪防水物料，改善工程於2017年5月中完成。
海怡半島地鐵站出口: 荃灣綫通車
海怡半島 4 期又名為「御庭園」，25 至 28 座主要有玉桂山山景、29 至 31 座北望鴨脷洲邨景、32 至 33 座則有內園景，同時望到海怡東商場。 4 期較接近鴨脷洲市區和地鐵站，離海景較遠，要極高層才能遠眺海峽，兼享山海兩景；4 期亦是唯一一期不提供頂層相連特色戶，樓價在於屋苑中算是低水。 海怡半島自設海怡廣場，商場分為西翼「海怡西」及東翼「海怡東」，除了提供一般屋苑商場常見的商店，如超市、藥房、快餐店、酒樓等，更有 MCL 戲院和街市，日常起居或行街買餸，不假外求。 海怡半島設有住戶會所，設施包括室內及戶外泳池、健身室、兒童遊戲室、壁球室、籃球場、羽毛球場、網球場、高爾夫球草地練習場、餐廳、池畔吧等等，感覺有如外國渡假村莊，為居民提供多項文娛康樂設施。 為方便國內旅客，深圳灣及深圳機場均設有跨境巴士專線直達本公園。 此優惠不適用於屯門－南昌全日通、港鐵都會票、小童／長者八達通、以及「學生身分」／「殘疾人士身分」個人八達通。
海怡半島地鐵站出口: 車站象徵
港鐵在晚上9時22分宣佈，南港島綫海怡半島站的列車服務受阻，建議市民考慮使用其他交通工具。 西灣河體育館位於香港西灣河筲箕灣道111號2樓(毗鄰西灣河文娛中心)，於1990年10月啟用。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。
海怡半島地鐵站出口: 港鐵特惠站位置
此外，中層車站大堂新增扶手電梯直接通往車站大堂，方便市民由紅磡區內、紅磡海底隧道出入口以至尖東一帶前往車站。 為配合屯馬線全線通車，紅磡站已加建兩層全新月台，並將在屯馬線全線通車前一個星期（6月20日），安排西鐵線率先使用靠站，當日起並會實施新轉線安排。 東鐵線乘客屆時須由現時東鐵線月台，步行至屯馬線新月台轉車。
海怡半島地鐵站出口: 港鐵特惠站
65歲老翁嚴金鐘喺當日朝早七點半至九點期間，響地鐵荃灣站入閘，上咗一列往中環站方向嘅荃灣綫061號列車。 而家，金鐘站入面提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢或食嘢，例如有7-Eleven便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行及DHL等零售業。 地鐵嘅收費區係唔可以食嘢，因此好多食肆都唔響收費區入面。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 現場消息指，淡水由大堂開始滲入列車樓層，有港鐵職員堆砌沙包，防止水浸情況蔓延至路軌。
