九龍城地鐵站出口 九龍城站 九龍城站2025 港鐵把東鐵綫月台下方兩個大堂分別名為「南面大堂（東鐵綫）」及「北面大堂（東鐵綫）」；為求行文通順流暢，本條目分別稱之為「東鐵綫南面大堂」及「東鐵綫北面大堂」，並稱觀塘綫月台上之大堂稱為「觀塘綫大堂」。 此外，九龍站有唔少自助服務設施，包括恒生銀行及中國銀行（香港）嘅自動櫃員機、自動販賣機、自動照相機等。 因應九龍塘站轉車人流一直偏高，故此當時九鐵及地鐵於2001年8月開始合作興建全新的轉乘通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。 通道總長約60米，由九廣東鐵月台步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘，並以紓緩北面大堂的擠迫情況。 當局預計會有約3成轉車乘客選用新通道，即約7,000人次，可足以應付未來15年的需求。
九龍城一街都是泰國菜，但泰發就有本事䇄立逾廿年，全因泰籍老闆娘主理正泰北菜式，擅長用香料調較醬汁，清、鮮、香、辣，味道醒神。 必吃咖喱炒蟹、泰式明爐魚和檸檬燒牛肉等，串燒、冬蔭功也有水準，碟碟足料，價錢實惠。 䇄立在九龍城逾20年，起初只是賣泰國雜貨，後來改為賣泰菜麵食，大受歡迎。 菜式選擇眾多，由大路的泰式小食、沙律、串燒到咖喱、粉麵飯都有，麵食更可自配七款麵底︰河粉、金邊粉、米粉、米線、粉絲、蛋麵、粗蛋麵。 推介招牌船河配料有豬肉、豬膶和豬丸等，湯底以豬血及香料煮成濃湯，顏色深褐，味道不算很濃。 有「蓮子大王」之稱、逾60年老字號，97年從深水埗鐵皮檔搬入九龍城，八成潮式糖水都會加入粒粒鬆化蓮子，潤肺消滯，蔡瀾、周潤發、吳鎮宇等，都是座上客。
九龍城站: 香港藝術館｜行行重行行
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年12月14日。 一群九龍城南角道商戶指沙中綫工程封路嚴重影響商戶生意，南角道地盤由2013年開始施工至今，該路段一條行車線被封，另一邊亦改劃為雙黃線。 鐵路施工4年以來不少商戶生意暴跌20%至40%，最少8間商舖結業。
- 其中機場快綫市區預辦登機服務大堂主要為乘客提供預先辦領登機證及付運行李，不過乘客是必須預繳車資方可使用此服務[6]。
- 九龍城區雖經多年發展而主要為平地，但仍有不少高度不多於公引的小山丘，例如十二號山（又稱紅磡山）、採石山（又稱紅燈山或水塘山）、加多利山（又稱嘉道理山）、格仔山等。
- 九龍城區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理九龍城區的事務，共有25名議員，現屆九龍城區議會由建制派主導，現任12名議員當中只有1名為民主派議員，有11名為建制派議員。
- 自2009年閘區合併後，觀塘綫大堂大部分空間劃為收費區通道，而非收費區分割成B、C出口與A、E出口兩部分，兩組出口之間不設非收費區通道，行人必須沿站外之沙福道往返兩處。
- 受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月台，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響[34]。
而於2014年，港鐵將九龍站大堂原先設有的大型航班顯示屏改裝為商業廣告牌，卻引起部分市民及旅客不滿[8]。 香港文匯報訊（記者 唐文）東九龍是香港第二個核心商業區，惟當區長期存在交通擠塞問題。 九龍城站2025 新一份施政報告提出，特區政府將在東九龍建造智慧綠色集體運輸系統，連接觀塘上坡地區，包括彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達和馬游塘，便利市民前往港鐵彩虹站和油塘站。 民建聯觀塘支部多名成員聯同當區居民昨日在政府總部外發起請願行動，希望政府重新考慮東九線走線，建議將原線路經由連德道和碧雲道延伸至油塘地區，避免興建隧道，方便藍田居民出行。
九龍城站: 港鐵路綫圖的未來發展
同意案情指，事發於2019年8月31日，有人舉行未經批准的公眾集會，港島一帶有示威者進行破壞。 有示威者在晚上10時許於彌敦道聚集期間被警方驅散，繼而逃至旺角站時進行破壞，警員進入旺角站後，有示威者乘列車往太子站，期間有示威者與乘客發生爭執，列車到站後衝突升級，有示威者襲擊乘客，港鐵發出疏散通告後，警員其後到場。 期間警員在第一節車廂外制服一名蒙面男子，示威者即衝向警員，其中一人嘗試拉走該示威者，警員追捕時，被告把雨傘扔向3名正追捕示威者的警員，被告最後被捕。 2021年8月初，港鐵在九龍塘站月台及大堂均增設多部閉路電視，其中大堂位置每隔數步已經裝設一部刻有代表「浙江大華技術股份有限公司」的「alhua」標誌的閉路電視。
林官又指，被告或因一時衝動犯案，但他仍要就其衝動而作下的行為負責，考慮到被告認罪，且在事發後4年才被檢控，最後判他入獄5星期。 民建聯觀塘東南選區候選人陳嘉文曾接獲不少街坊反映，欠缺藍田北站對附近居民相當不便，不少居民是長者，有定期就醫需求，而聯合醫院亦正進行擴建，完成後接診量或大增，故希望政府研究將線路接駁到聯合醫院。 九龍城區東面以聯合道、東頭邨道、東正道、沙浦道、太子道東與黃大仙區為界，東南面以啟福道與觀塘區為界，南向維多利亞港，西面以港鐵東鐵綫路軌與深水埗區及油尖旺區為界，北面以獅子山與沙田區爲界。 九龍城區雖經多年發展而主要為平地，但仍有不少高度不多於公引的小山丘，例如十二號山（又稱紅磡山）、採石山（又稱紅燈山或水塘山）、加多利山（又稱嘉道理山）、格仔山等。 九龍城站 另外，車站周邊校府林立，如香港城市大學及香港浸會大學[17]均在附近，並緊鄰車站的大型購物商場又一城，也為車站帶來龐大的人流[原創研究？
九龍城站: 港鐵荃灣綫
清廷在1847年至1899年駐軍九龍寨城期間，寨城的官將多曾於侯王古廟參拜。 侯王古廟是本港少數廟宇仍保留了大量與九龍寨城有直接關係的歷史文物，例如由首任九龍巡檢司許文深於1847年所捐的香爐。 此外，其他著名的文物如1888年的「鶴」字石刻，至今仍可見於廟後的巨石上。 假如你是第一次去清真牛肉館，推介當然是招牌牛肉餅，皮薄餡 Juicy，要有心理準備，熱辣辣的牛肉餅，一咬下肉汁飛濺，小心燙咀。 老牌茶檔，歷經兩代，位於九龍城市政街市3樓，供應奶茶、紅豆冰、西多士、各式粉麵等茶檔食物，是街坊及街市小販唞氣勝地。 本來尋常不過，但多年前被食家蔡瀾讚賞，贈以「勝過鮑參肚翅」墨寶，懸在店上，迅即走紅，成為名店。
九龍城區面積約1,000公頃，2016年中區內人口共418,732人。 [1]民政事務總處將九龍城區分爲五個分區，分別為紅磡、土瓜灣、龍塘（即九龍城及九龍塘）、何文田和啟德。 [2]位於九龍城區內的啟德機場曾經是最著名的地標，隨着機場於1998年搬遷到離島區赤鱲角，這個地標亦成為香港時代變遷的一個重要見證。 2014年3月30日，本港受低壓槽影響有暴雨，晚上黑色暴雨警告發出期間，毗鄰的又一城商場天幕懷疑被冰雹打穿，導致車站受到暴雨影響，大量雨水湧進東鐵綫露天路軌。 九龍城站 故東鐵綫服務受影響，要維持有限度服務，並且需一度實施單軌雙程行車，紅磡至大圍維持每12分鐘一班車，大圍至羅湖維持每8分鐘一班車[35]。
九龍城站: 港鐵南港島綫
兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月台進行翻新工程，以美化殘舊的月台[28]。 而九龍塘站東鐵綫月台配色採用與觀塘綫車站部分同樣的 天藍色，主題花為百合，街景為又一城及香港城市大學。 其後於1998年，九鐵曾計劃於理想酒店向西對開一帶興建三幢13至17層高（包括車站）的寫字樓以及一幢8層高的服務式住宅，基座下會包括九廣東鐵路軌、巴士總站及私人停車場，總樓面約155萬平方呎。 不過計劃遭城規會否決，原因主要是擔心將來的交通未能配合該項發展，加上樓宇高度太高，與區內低密度僅數層高的住宅規劃有差異，而且部分區內居民亦傾向反對興建高層大廈[25]。 而東鐵全月通亦一度協助分流轉乘客，但港鐵自2008年9月28日起把該站、美孚站、南昌站的收費區統一，導致車站人流開始回升[原創研究？
九龍城站: 港鐵東涌綫及迪士尼綫
另一方面，由於機場快綫大堂為旅客而設，因此市區預辦登機服務大堂及機場快綫大堂嘅非收費區設有公眾洗手間畀乘客使用。 九龍站的市區預辦登機服務大堂及東涌綫大堂（G層）、機場快綫大堂／月台（L2層）、東涌綫月台（L4層）設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[10]。 另一方面，由於機場快綫大堂為旅客而設，因此市區預辦登機服務大堂及機場快綫大堂的非收費區均設有公眾洗手間供乘客使用[5]。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴270A及270P線延長路線及更改總站〉［新聞稿］，2012年6月7日。
九龍城站: 機場快綫穿梭巴士
宋皇臺站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 宋皇臺站設置島式月台，以四組樓梯與扶手電梯以及一台升降機與大堂層連接。 屯馬綫由此站至烏溪沙一段採用右上左落行車安排（承繼自原馬鞍山綫），有別於屯馬綫其餘路段與港鐵其他行車綫普遍採用的左上右落。 東涌綫月台位於最底層的L4層，並採用一組島式月台排列；而機場快綫月台則以兩個側式月台排列，位於東涌綫月台之上的L2層，而機場快綫1、2號月台及大堂均被東涌綫月台的中庭分隔。
九龍城站: 九龍站 @中原樓市片區
為配合於1993年開始施工的又一城，C出口亦於1995年至1997年期間大幅度重建。 原本通往香港城市大學的行人隧道改為直駁又一城LG1層；而餘下通往地鐵站的隧道則改建為直通又一城MTR層的空調隧道。 又一城後來於1998年11月開幕，相關工程亦於1998年底前完成。
九龍城站: 九龍城地鐵站出口: 車站佈局
港鐵於2020年12月提出以興建一條橫跨宋皇臺道的天橋連接北帝街，取代行人隧道方案。 其中一個建議為天橋直接由車站大堂連貫北帝街，技術可行性較低，需時五至六年；另一方案中的天橋只連接將於通車時啟用的地面行人通道，不直通車站大堂，則需時四至五年。 除三個隨同宋皇臺站通車而開放的出口外，車站原設計中尚有一個接駁至北帝街的行人隧道出入口（C出口）。 由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留，導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響，需要另覓替代路綫，故未有隨同車站一併興建，暫時以臨時地面通道代替。 九龍站自機場快綫通車後便已經提供穿梭巴士服務，持有乘搭機場快綫的有效憑證的乘客可免費享用機場快綫穿梭巴士往返九龍區內的酒店[24]。 然而隨着穿梭巴士服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於2020年6月30日停止機場快綫穿梭巴士服務[25]。
九龍城站: 九龍站 (港鐵)
九龍城區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理九龍城區的事務，共有25名議員，現屆九龍城區議會由建制派主導，現任12名議員當中只有1名為民主派議員，有11名為建制派議員。 九龍城站2025 九龍城區在1920年代之前，基本上是一個漁農和開採石礦的社會，這與當時香港整體經濟型態相符，並無不同之處。 石屋家園前身為侯王廟新村舊民居，於2010年列為三級歷史建築，透過發展局第二期活化歷史建築伙伴計劃活化為「石屋家園」。 你可以近距離觀察石屋獨特的建築，了解1940年代的生活，再到主題冰室享受咖啡。 石屋咖啡冰室位於聯合道的石屋家園之內，以社企形式營運，提供濃郁咖啡及經典懷舊餐點，置身歷史場境用餐，別有風味。 侯王古廟現為一級歷史建築物，大約建於1730年，牆上題字和牌匾均有數百年歷史。
九龍城站: 啟用日期
而同年於屯馬綫一期通車後，在上午繁忙時間於觀塘綫1號月台候車乘客亦毋須輪候下一班列車[16]。 港鐵指承建商已採取了不同措施及安排，包括盡量維持行人道開放以保持人流、在可行情況下使用半透明圍板以及隔音設備等，讓行人和駕駛人士得知商戶位置。 港鐵指倘商戶認為鐵路工程對其生意造成影響，可根據《鐵路條例》提出申索。 九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。 九龍城站2025 西鐵綫延伸段（九龍南綫）柯士甸站位處九龍站東面，該站通車後雖然乘搭市區綫於兩站之間徒步轉綫不會享有優惠，但於九龍站乘坐機場快綫的乘客，在兩站均可享用免費港鐵接駁服務。
早於1993年，九鐵已曾向城規會申請在九龍塘站發展住宅物業，涉及樓面約一百萬平方呎，而申請亦因未能解決交通流量等問題而不獲批准。 侯王古廟建築群座落於石砌高台之上，包括廟宇主建築及其後加建的廂房、亭、刻石等。 廟宇前方建有獨立的香亭，其歇山頂以精美的花崗岩石柱和木樑架支撐。 由西營盤到九龍城，水泥外牆襯落地玻璃門，門外放有單車、小木椅，為舊街注入小清新。
直至九龍南綫於2009年8月16日通車後，由於尖東站成為了西鐵綫中途站，原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客，須於紅磡站轉乘西鐵綫方可到達尖東站，此一不便使九龍塘站的轉乘人流再次增加[20]。 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均為東鐵綫大堂，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大堂[3]。 九龍塘站（英語：Kowloon Tong 九龍城站 Station）位於香港九龍九龍城區與深水埗區交界九龍塘多福道、添福道及沙福道之間，又一村及又一城東面[註 1]，屬於港鐵東鐵綫與觀塘綫的鐵路轉車站[2]。
九龍城站: 月台類型
九龍站有唔同類型嘅商店，例如有7-Eleven便利店、麪包鋪、快餐店、咖啡店、書店等零售業及恒生銀行同埋行李寄存等服務。 九龍站（粵拼：gau2 九龍城站2025 lung4 zaam6；英文：Kowloon Station）係港鐵東涌綫同機場快綫嘅一個站，位於油尖旺區嘅西九龍填海區雅翔道，處於屯馬綫柯士甸站以西。 宋王臺花園內有一塊紀念石碑，相傳南宋末代皇帝趙昰和他的弟弟趙昺為逃避元軍追殺，曾躲藏於九龍城的山丘上。 趙昰死後，當地村民在他避難的山丘上取了一塊巨石，將其做成了名為「宋王臺」的紀念碑。
事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」[19]，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。 不過港鐵與承建商或商業伙伴之溝通中，卻使用新名稱[20]，多份技術文件及招標文件皆如是[21][22]。 然而港鐵回覆傳媒查詢時指，有關資料是港鐵內部用作協調及預備工作時作為參考用途，並未作實。 此站及土瓜灣站項目合約由「三星—新昌合營」取得，由新昌營造集團有限公司建造，負責興建全長1.6公里的鐵路隧道和兩個鐵路車站，其中此站本擬名為土瓜灣站。 九龍城站 另外，大堂已入閘區一處天花亦預留位置，待在車站完工後重置的「J2古井」建成後，井槽的混凝土底板日後可更換為透明底板，供乘客在大堂仰望古井內裏結構。
月台上每道幕門均貼上橙色排隊綫標示位置，車站亦有告示及廣播宣傳，而在平日早上及傍晚繁忙時段期間亦有月台助理指導乘客，惟目前改回原有排隊安排。 同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月台均加設黃綫，故車站觀塘綫月台因此成為港鐵系統中較不常見的在月台幕門下設置黃綫的月台[32]。 同時，前地鐵亦於連接九廣東鐵南面轉乘通道亦裝上了一幅名為《8乘8》的巨型壁畫，為前地鐵車站藝術建築計劃的項目之一。 該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在香港著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》[27]。
乘客的實際乘車時間可能會與預計乘車時間有所不同，同時建議乘客預算旅程當中由出發車站的入閘至月台及目的地車站的月台至出閘路段的步行時間。 九龍城站2025 顏汶羽認為，若東九線經由連德道、碧雲道再前往油塘，則無須興建隧道，避免了在隧道段使用電池作為主要供電方式而衍生的安全隱患，也可將藍田北居民納入系統。 事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。 九龍城地鐵站出口 不過港鐵與承建商或商業伙伴之溝通中，卻使用新名稱，多份技術文件及招標文件皆如是。 2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。 不過目前受新型冠狀病毒疫情影響，羅湖站及落馬洲站由2020年2月4日起暫時關閉，故東鐵綫的客流量在沒有過境乘客的情況下有所下降[14]，加上政府在實施在家工作的情況下，車站擠迫情況一度稍為舒緩[15]。
九龍城站: 九龍南綫
廣深港高速鐵路嘅香港西九龍站喺2018年9月23號啟用之後，乘客可以由九龍站去西九龍總站轉高速鐵路，前往中國大陸，亦將設有行人隧道連接九龍站同柯士甸站，但仍唔會提供東涌綫同西鐵綫之間嘅八達通一程車程轉乘。 屬於九龍南綫工程項目同埋近住九龍站嘅柯士甸站響2009年8月16號通車。 由於兩站之間暫時冇直接嘅行人通道連接，兩站乘客轉綫必須途徑圓方、匯翔道或佐敦道行人天橋往返兩站，情況同而家旺角站同埋旺角東站嘅連繫相似，由柯士甸站經無障礙通道同埋佐敦道天橋行去機場快綫或東涌綫月台需時約10分鐘。 2009年九龍南綫通車之後，九龍站同東面嘅屯馬綫柯士甸站唔係正式嘅轉車站，乘客喺兩站間轉乘，無論用八達通定係單程車票，都當兩段車程處理，並要畀再入閘收費。
九龍城站: 出口
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 同時，藝術館積極與不同機構人士合作，利用藏品和館藏資料進行多個研究項目。 此部分包括館藏藝術家的資料、獲贈的藝術家資料及研究項目的成果，補益本地藝術的研究。 2015年，為配合東鐵綫過海段（南北走廊），九龍塘站的東鐵綫南面大堂曾進行改建工程，前身為大堂售票處一帶的空間已改為職員區域。 值得一提，當時的修正早期系統全綫共有15個車站，九龍塘站位於中央，從任何一端起計也是第八個車站，因此當時坊間有不少人愛用「第八站」暗示九龍塘站，並引申至附近的時鐘酒店等場所[23]。 另外，該站東鐵綫月台為三個設有「空隙黑點」提示的車站月台之一（另外兩個是大學站及旺角東站），由於兩個月台均在急彎之上，加上車站的客流量甚高，因此乘客較易在車站東鐵綫月台發生墜軌意外。
林官把起刑點定為9星期，認罪獲減至6周，考慮到被告在事發4年後才被檢控，被告亦無放棄自己，繼續進修，獲再減刑1星期，最終判囚5星期。 警員在第一節車廂外制服一名蒙面男子，示威者即衝向警員，其中一人嘗試拉走該名示威者，警員繼續追捕，期間被告把雨傘扔向3名正在追捕示威者的警員，被告最後被拘捕。 被控的16名被告分作4案處理，至今共7人認罪，分被判社會服務令、簽保守行為，以及監禁5周至3個月。 餘下不認罪的9人，案件分別排期於12月至明年 九龍城站 1月審訊或審前覆核。 油尖旺區的九龍站@中原樓市片區，區內共8,418個私人住宅單位，涉及人口共21,617人。
推介：蓮子綠豆邊薏米馬蹄沙柿餅黑糯米、馬蹄沙、蓮子清心丸綠豆爽。 坐落九龍城衙前圍道的老牌茶餐廳，30多年歷史，主打奶茶、樽仔奶茶、菠蘿油等。 蛋撻也是王牌之一，出壚放上門外麵包部餅櫃，香氣飄送，旋即引來一條長龍，很快賣完。 酥皮做得細緻，摺數也多，入口酥脆甜美，買走固然可以慢慢嘆，但堂食更佳，配餐廳出品的絲襪奶茶是一絕。 車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色[1][2]。 施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等[3][4]，引起社會關注。
九龍城站: 香港西九龍站
因應此站建造時掘出大量古代文物，港鐵於車站大堂已入閘區近洗手間的位置設置兩個展櫃，供古物古蹟辦事處放置此站興建期間出土的文物。 展櫃題為「聖山遺粹：宋皇臺出土宋元文物展」，其中一個展出約400件在興建車站期間出土的宋元時期文物，以陶瓷器皿為主，亦有陶骰、藥王像、青瓷香爐、宋元通寶銅錢等[11]。 另一個展櫃則以文字和車站一帶的舊照片，使參觀者認識宋皇臺站周邊地方的歷史變遷和生活情況[12]。 九龍站雖然不像鑽石山和上環兩個站可以容易讓人們看見那些「神秘地點」，但仍可以從一些細微之處中看出。
