到2009年8月3日，政府宣佈強制全港4,300多輛紅色及綠色小巴自資6,000至8,000元加裝車速限制器，令小巴時速不能高於80公里，不過此舉惹來多名立法會議員及區議員反對。 政府到2010年6月7日起，規定新登記公共小巴必須安裝最高預設車速為每小時80公里的車速限制器和黑盒。 紅色公共小巴因路線不受政府規管，所以路線較有彈性，往往可以使用更暢通的路線以更快抵達目的地（例如由新界往旺角／佐敦道的路線會取道介乎界限街和柏樹街之間的大南街），對於乘客和經營者而言，「靈活」是紅色公共小巴的優點。 專線小巴的設立主要是為某個社區（例如偏遠地區的鄉村）提供與大型運輸系統接駁服務（如港鐵、巴士），惟時至今日運輸署以「引入競爭」為名已多次違反是項原則，行走新田公路的新界區專線小巴44線即為最佳例子。 因應賽事安排，由2月11日（星期六）晚上11時30分起，港九新界多處將分階段實施封路及交通改道措施。 油尖旺各區的封路範圍將相當廣泛，公共交通服務亦會有大幅度調整。
- 該路線已由冠忠集團子公司冠亮發展有限公司所投得，在2018年4月6日該路線所使用的小巴抵達九龍灣驗車中心進行檢驗。
- 可是這個名稱與合和實業旗下計劃中項目灣仔Mega Tower Hotel（即現時合和中心二期）英文名稱相同，引起了合和實業不滿。
- 本路線走線迂迴，又駛經多個人口老化的地區，但憑着沿途的獨市位，仍有一定客量支持。
- 紅色小巴佐敦道至觀塘線，簡稱「官佐線」，來往觀塘（裕民坊）及佐敦道，由香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會營辦，提供觀塘與牛頭角往返佐敦之服務，途經土瓜灣，為一條客量甚高的小巴路線。
若有乘客要求於麗城花園一帶下車班次，該班次當駛至海安路後，繞經麗志路、青山公路 – 荃灣段和麗順路，然後返回海安路。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第 26, 26A, 26W, 26X 及 26M 號線調整車費 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年5月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專綫小巴第26號線(土瓜灣(浙江街)至九龍站)服務更改 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2009年9月24日。 九龍區專線小巴26線是一條由金匙營辦的小巴路線，來往土瓜灣（浙江街）及九龍站，途經紅磡道工業區、海逸豪園、紅磡灣、港鐵紅磡站及港鐵佐敦站（佐敦道）。 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2014年12月18日。 268X是元朗來往油尖旺最直接的路線，雖然有屯馬線競爭，但由於該線遠離旺角鬧市，對此路線沒有影響，因此客量極高。
佐敦道小巴: 路線查詢
同時，亦提高了集團內所有建築中大廈之安全，以避免同類意外發生。 其中文名稱「環球貿易廣場」直譯成英文為「Global Trade Square」，而英文名稱「International Commerce Centre」直譯成中文則為「國際商業中心」。 最初的LED燈光動畫是由國際著名燈光設計師 戶恒浩人先生設計，他曾參與多個日本國內照明項目，別樹格調的照明項目令他聞名於同業。 「ICC聲光耀維港」每晚7時45分及9時正於全香港最高的建築物 ─ 環球貿易廣場（ICC）上演。 每季燈光動畫以不同主題及音樂故事設計，以絢爛的維港為背景，配合音樂，於ICC大廈外牆交織出令人歎為觀止的聲畫故事，帶出「心繫香港」的訊息，為香港投入正能量。
視乎比賽進度，中環及灣仔繞道隧道將會分階段局部開放，例如當東區走廊東行預計在中午前開放後，介乎中區與北角之間的中環及灣仔繞道隧道亦將會重開。 佐敦道小巴 在賽事進行期間，中環及灣仔繞道隧道的灣仔北出入口大部分時間會封閉。 馬拉松賽事安排與二○二一年相若，銅鑼灣怡和街東行會封閉作賽道。 大部分原本行經怡和街（往北角方向）的公共交通服務，會在賽事當日改經波斯富街、禮頓道及邊寧頓街。 全程馬拉松比賽途經的主要路段包括彌敦道（尖沙咀至亞皆老街）、亞皆老街、連翔道、西九龍公路、昂船洲大橋、南灣隧道、汀九橋、長青隧道、青葵公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、龍和道、博覽道、會議道、駱克道、波斯富街、軒尼詩道、怡和街及糖街，並以維多利亞公園為終點。 警方會視乎現場實際路面情況而在短時間內實施其他臨時交通及運輸措施，包括調整封路範圍和交通管制措施，以及更改或暫停公共運輸服務。
佐敦道小巴: 公共小巴佐敦道至秀茂坪線
路线3从佐敦道屈成氏到曹公潭户外康乐中心大概路程12.06公里，全程约需61分钟,途经5个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有西铁线→新界区专线小巴301路。 路线4从佐敦道屈成氏到曹公潭户外康乐中心大概路程12.06公里，全程约需64分钟,途经5个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有西铁线→九巴934路。 佐敦道小巴2025 路线5从佐敦道屈成氏到曹公潭户外康乐中心大概路程13.49公里，全程约需65分钟,途经13个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有荃湾线→龙巴E31路。 本路線走線迂迴，又駛經多個人口老化的地區，但憑着沿途的獨市位，仍有一定客量支持。 自從港鐵觀塘綫延綫通車後，此線最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的79.1%下降至58.3%。
2010年1月23日：下午三時許，一輛往佐敦（白加士街）方向的豐田Coaster（NP8303）在寧波街右轉入廣東道時撞倒一名在行人路衝出路口的女童，其右小腿被小巴後輪壓着，受傷送院。 ）是香港九龍油尖旺區的一條道路，西起海寶路，東至加士居道，連接西九龍填海區（九龍站）及伊利沙伯醫院一帶。
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紅色小巴上水至佐敦道線，簡稱「佐上線」，由上水（新康街）單向前往佐敦（吳松街），途經大窩西支路及大埔公路。 2012年9月22日：晚上十時許，一輛往佐敦（白加士街）方向的豐田Coaster在青山公路 – 青山灣段與一輛平治私家車相撞後反彈鏟上安全島，撞塌安全島上一支交通燈柱停下，6人受傷送院。 2011年9月4日：凌晨三時許，一輛往元朗方向的豐田Coaster（FK6005）在青山公路 – 掃管笏段遭一名騎單車少年撞倒，受傷送院。
佐敦道小巴: 收費
2017年8月30日：因應26M正式取消，此路線提供土瓜灣至黃埔港鐵站$3.5分段收費，使用八達通卡的乘客須自行按收費器上的分段制。 九龍區專線小巴26D線，來往九龍站及西九文化區，只在星期一至六於上午、中午及下午繁忙時間行走，假日則在中午至黃昏服務。 站內亦有不少自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。 近E出口的大堂已付費區亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。 另外，近C出口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客及享用港鐵友禮會的會員優惠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗(西)開出特別班 取消星期六服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2018年9月。
佐敦道小巴: 車站啟用
有關上限並非強制，如果需要容納19個座位，小巴長度至少要達到7米。 營辦商可因應實際營運情況和乘客需求，自行決定是否增加旗下公共小巴的座位，以及確實增加的座位數目及實施時間。 1950年代至1960年代，香港曾經流行一種載9人的白牌車，當時主要行走於新界。 白牌車的收費比巴士略高，因為不需經常停車上落客，行車時間比巴士短，但因為是不合法經營，警方曾經大力掃蕩。
佐敦道小巴: 香港首個小巴文化資料館 1:1紅Van車頭＋手寫小巴牌精品 不日將設導賞團
本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。 乘客若不熟悉路線運作安排，宜於上車時向司機問明是否途經所欲前往的目的地。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。
佐敦道小巴: 銅鑼灣改道安排
有環球貿易廣場保安員在2012年8月24日放工期間，疑因隱疾病發，在大廈後樓梯猝死。 與死者生前友好的ICC員工表示曾希望悼念死者，但遭管理層拒絕，並下「封口令」，要求員工不得討論事件，以減少傳媒追訪，曾有員工討論事件時遭管理層「警告」，禁止談論，否則紀律處分。 可遠眺港九新界及離島區的著名地標或景點, 如維多利亞港, 灣仔會展, 凌霄閣, 長洲, 青馬大橋, 昂船洲大橋, 大帽山, 獅子山, 朗豪坊及荃灣如心廣場等。 2008年4月10日，新鴻基地產公佈，環球貿易廣場吸引最近一系列來自不同行業的新租戶進駐，包括荷蘭銀行全新分行、中國海澱集團、EFG Bank、日資公司凸版印刷 TOPPAN（前名快捷財經/SNP Vite）及 Titan Resources 等著名企業。 曾經一度有傳言指環球貿易廣場降低高度是政府修改法例所致，這實為謠傳。
佐敦道小巴: 服務時間
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2019年3月9日：凌晨12時許，一輛佐敦的豐田Coaster小巴（SC6763），沿荔枝角道駛至近深水埗警署對開燈位，與一輛七人車發生猛烈碰撞。 小巴與七人車碰撞後衝前約10米向右翻側，橫亘中、慢線，車廂雜物及部分乘客的個人物品散落一地，並有煙冒出。 AN8班次用車列表： 現時AN Bus旗下紅小AN1／AN2線、AN3線、AN4線及AN8線線合共使用7輛豐田Coaster小巴行走，包括1輛16座位小巴及6輛19座位小巴。 佐敦道最西端原來為佐敦道碼頭，但是香港政府在1990年代將佐敦道碼頭拆卸以進行西九龍填海工程，將佐敦道伸展至西九龍填海區。
佐敦道小巴: 八達通轉乘優惠
另外69X需要途經深水埗才到達旺角，不及此路線直接，因此有不少乘客於大欖隧道轉車站轉乘此線。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 2019年10月1日：下午3時左右，正值反修例示威，有市民攝得一輛行走九龍區專線小巴19M線的豐田Coaster 6LS型（PS9968）於蒲崗村道落斜時，突然瘋狂加速衝向前方在車路聚集的市民。 至晚上9時左右，該車被發現在大有街一車房外起火，消防到場救熄，但小巴已嚴重焚毀。 該車因損毀嚴重難以修復，於同年10月29日除牌退役, 當時車齡只有八年，PS9968亦成為反修例期間首部被縱火而退役的公共運輸車輛。 另一方面，綠色專線小巴團體希望放寬政府小巴座位上限，根據小巴團體委託香港大學民意計劃所作調查顯示，六成半人認為放寬有助縮短候車時間，以及紓緩擠塞。
佐敦道小巴: 公共小巴佐敦道至藍田線
以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 从企业广场一二期 约步行465.0米到国际展贸中心， 乘坐九巴98p路经过2站，在尖沙咀德成街下车； 约步行439.0米便到达终点佐敦道西铁柯士甸。 2011年1月13日：為配合西九龍交通新措施，佐敦道西行不能直接右轉渡船街北行，本線需改經臨時 D1A 佐敦道小巴 路、匯翔道及廣東道，然後返回渡船街原有路線。 1998年6月28日：本線改經海泓道（富榮花園），不經新填地街/上海街。 1994年8月26日：運輸署公開招標8組共21條專綫小巴新路線的經營權，此路線與31S線編為同一組。 佐敦道小巴 佐敦站位於尖沙咀以北一帶的舊式商住區，並且鄰近山林道、伊利沙伯醫院，以及嘉諾撒聖瑪利書院及拔萃女書院等名校，故此車站客流量相當繁忙，然而與其餘同樣位處於彌敦道地底的車站相比，佐敦站的客流量已算較少。
佐敦道小巴: 公共小巴佐敦道至油塘線
〈九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2015年3月21日。 由兩座約270米高的摩天大廈組成的天璽座落於環球貿易廣場毗鄰。 分別提供100萬平方呎的豪華住宅和服務式住宅及一間五星級香港W酒店，該酒店擁有394間房間，由國際知名的W酒店集團管理。 2017年8月8日，於凌晨3時許，一名的士司機駕車至環球貿易廣場對開的士站時，發現一名29歲廖姓女子倒臥馬路位置，經救護員檢查後證實女事主已死亡。
2020年1月8日：凌晨3時許，一輛往佐敦的豐田Coaster小巴（LV9751），沿青山公路行駛至凱德花園對開時，因閃避流浪貓失控撞向大樹。 另外，此總站一帶的街道被劃分為部分時間行人專用街道（廟街）及悠閒式街道，公共小巴不可隨意停車，只准在指定小巴站停站。 佐敦道小巴總站（Jordan Road Minibus Terminus），是位於佐敦道以北、甘肅街以南的小巴總站群，以紅色小巴為主，因在那裏停站的紅色小巴路線都以「佐敦道」為總站而得名。 1970年代，香港地鐵興建「修正早期系統」（有關路段現屬觀塘綫及荃灣綫），並在彌敦道與佐敦道交界處設一車站，以佐敦道之名命名為佐敦站。
佐敦道小巴: 收費資料
2007年8月9日，投資銀行摩根士丹利與新鴻基地產簽訂協議，承租30至47樓、約35萬平方呎，作為香港的亞太區總部新址。 同日，新鴻基地產代理執行董事雷霆亦指出，除了摩根士丹利外，還有不少國際跨國機構有興趣承租環球貿易廣場，並會透露第一期的樓面已幾乎全部承租。 發展商於2005年以預售樓花方式，向地鐵買斷整個項目的權益，並於9月29日將九龍站第7期項目正式命名為「環球貿易廣場」。 隨後，環球貿易廣場的官方動土典禮於2005年11月9日舉行，標誌著環球貿易廣場的興建工程正式展開。 此項目由新輝城建及中國建築第三工程局合作建造；其中，鋼結構由中建三局設於廣東省內的工場承造及進行初步焊接，再運抵工地由新地工人在中建三局工程師監督下負責安裝。
佐敦道小巴: 佐敦道小巴總站
从佐敦道屈成氏 约步行66.0米到佐敦站， 乘坐荃湾线经过12站，在荃湾站下车； 约步行56.0米到荃湾铁路站， 乘坐九巴51路经过4站，在曹公潭户外康乐中心下车； 便到达终点曹公潭户外康乐中心。 从佐敦道屈成氏到曹公潭户外康乐中心大概路程12.75公里，全程约需45分钟,途经16个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有荃湾线→九巴51路。 鄰近有永安百貨公司,熟食中心,街市,油麻地公共圖書館,廟街夜市,超級市場,酒樓等等…生活購物俱全. 路线2从佐敦道屈成氏到高主教书院大概路程4.67公里，全程约需27分钟,途经3个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有荃湾线→港岛区专线小巴10x路。 路线3从佐敦道屈成氏到高主教书院大概路程5.06公里，全程约需28分钟,途经4个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有荃湾线→港岛区专线小巴31路。
佐敦道小巴: 小巴總站
因應十公里比賽安排，介乎維園道及筲箕灣之間的東區走廊，以及連接東區走廊的中環及灣仔繞道隧道來回方向由星期日凌晨1時30分起封閉，車輛須改行英皇道及筲箕灣道。 2018年9月17日：因應颱風山竹襲港後交通大混亂，有網友拍攝到有一位司機提供此路線服務時收費$200一位。 〈青山公路超速行車肇禍 佐敦道小巴2025 大小巴迎頭撼 三死二十七人傷 小巴司機與兩男女乘客當場喪命〉，《華僑日報》，1987年5月22日。 若該班次無乘客要求於大連排工業區下車，但有乘客要求於荃灣市中心下車，則只會繞經荃灣市中心，不停此等車站。
政府在1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，白牌車取得營業登記證後可在香港島、九龍及新界合法載客，登記白牌車的車身款式及顏色需依照規定，車身塗有紅色邊帶，成為一般所稱的紅色小巴。 雖然紅色小巴可以自行決定行車路線及收費，但服務區域及路線範圍都受到運輸署署長的規定，可停車上落客的道路範圍亦受到限制。 此外，除得到運輸署署長的批准外，不得駛入如東涌、將軍澳等新發展區。
佐敦道小巴: 八達通轉乘計劃
乘客一般於下車的時候繳付車資，只有少數紅色小巴接受八達通付費。 佐敦道小巴 香港公共小巴佐敦道至元朗線九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山、元朗市中心、長沙灣、深水埗等地，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道往返。 1967年香港發生六七暴動，鬥委會指揮暴徒四處縱火及發動連串土製炸彈襲擊，左派暴徒不但破壞電車及放火燒巴士，又襲擊電車及巴士司機等公共交通從業員，並且造成電車乘客傷亡，另有巴士司機罷工，部分路線因而暫停服務。 面對鬥委會企圖通過炸彈襲擊等暴力手段癱瘓全香港的交通，港英政府於是對白牌車放寛執法，白牌車駛入市區載客也不予打擊，因為巴士及電車的路線固定容易遇襲導致服務受阻，白牌車則具有路線靈活的特點，可以避開受阻的道路，輔助維持市區的公共交通。 佐敦道小巴 在此期間，白牌車在市區行駛成為常態，而且越來越受到市民歡迎，數目不斷增加，港英政府在同年12月成功平息暴動後，決定將白牌車規範化，同意白牌車登記為合法載客車輛，作為輔助專營巴士服務之用。 1969年，小巴由9座位增加至14座位，「14座」因而漸漸成為了小巴的別稱。
佐敦道小巴: 班次
九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年6月26日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第8及26號線服務事宜 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2020年10月27日。 根據運輸署《服務詳情表》，26連同各繁忙時間特別班次（26A、26D、26W、26X、CX1）共需使用18輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於336人；26H線共需使用3輛19座位小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於133人。 2009年9月7日：往九龍站方向到達紅樂道後，改經仁勇街往紅磡南道，不再途經紅荔道，並取消紅荔道半島豪庭外的分站，另新設分站於仁勇街海濱南岸對面；同日，26A線投入服務，只於平日上下午繁忙時間行走。 據《二十世紀新界（西）區巴士路線發展史》，在此以前，本線曾搬遷元朗區總站一次，就是在1988年8月3日從交通廣場附近的鳳翔路前元朗（東）巴士總站遷往輕鐵元朗站旁，新元朗中心外的巴士總站。
