尖沙咀東個範圍一般係，西面去到漆咸道南，北面去到暢運道，東面去到康莊道，南面就同維多利亞港相鄰。 離開聖母大教堂後，我們過橋來到雙塔教堂「蘇黎世大教堂（Grossmünster）」，音譯為格羅斯大教堂，與上面兩座教堂共為蘇黎世三大教堂，為三大教堂之首，也是蘇黎世最重要的地標。 的確，在香港泊車常是一個令人煩惱的問題，早前BuyCar.hk為大家分享過在中環及觀塘等熱門停車場的文章， …
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- 尖東站主要範圍約長300米、闊35米，自中間道向中間道兒童遊樂場、漆咸道南和永安廣場延伸。
- 尖東站（East Tsim Sha Tsui Station）是一個位於油尖旺區尖沙咀鬧市的港鐵車站，2004年10月24日尖沙咀支綫通車當日至2009年8月15日期間是東鐵綫南面終點站。
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- 響2004年，九廣鐵路（家下港鐵西鐵綫）喺梳士巴利道地底又去返尖沙咀，重響度起咗個站，叫尖東站，不過個站唔喺尖東。
連接尖東站與尖沙咀站的「尖沙咀轉車隧道」供乘客轉乘荃灣綫，公眾亦可便捷地往返區內各處。 由於行人隧道為非收費區，乘客不能在兩站以二維碼或一張單程票轉車；若以八達通或都會票轉乘需要先出閘、後入閘。 同時，原有的中間道行人隧道（紅區）由九龍酒店附近，沿中間道地底向西伸延至九龍公園徑，並沿九龍公園徑向南／北伸延，分別接駁路政署的梳士巴利道行人隧道及北京道行人隧道。 新增的L5、L6出口以及L3出口升降機於2010年2月10日啟用。
尖東停車場: 尖沙咀中心 帝國中心 位置
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因應九龍南綫2009年8月16日通車，屯馬綫經尖沙咀支綫延伸至紅磡（現烏溪沙）終點站，東鐵綫再度回歸至紅磡為市區南端總站，此後至東鐵綫過海段通車前再無任何東鐵綫車站附設月台幕門。 直至2022年5月15日東鐵綫過海段通車後，新紅磡站、會展站及金鐘站都附設月台幕門。 在九龍南綫通車前，尖東站曾經是東鐵綫唯一一個地底車站，設兩個月台，以一個島式月台設計排列。
尖東停車場: 車站象徵
月台設有兩組12卡長之月台幕門，令尖東站啟用時擁有世上最長月台幕門的月台，亦是東鐵綫唯一一個車站設有月台幕門。 西九龍高鐡站 （按我導航） 西九龍高鐵站停車場2023年已經重開喇，所以無論你係去西九文化區定係玩泊車轉乘優惠去尖沙咀都一樣咁可取。 同大家講講，當你泊去西九龍高鐵站之後，由柯士甸入閘，尖沙咀/尖東出閘都可以，咁就可以計$17一小時。 所以本文主要係比較免費泊車優惠以及日泊，特別係一啲隱藏嘅優惠。 尖東停車場 此查詢表格收集有關閣下的個人資料，將用作跟進閣下透過我們的網站及/或其它方式提出的詢問、意見或其他訊息、匯集有關本網站用戶之聚合統計資料以作關於網站使用的分析、識別和核實使用本網站所提供服務的用戶的身份、以及其他直接相關用途。 在尖東站啟用初期，站內的洗手間一直沒有安裝空調，有乘客表示不滿洗手間空氣混濁，通風欠佳，故前九鐵公司於2005年7月底前於車站洗手間設置獨立的空調系統，以改善洗手間通風情況[21]。
用戶可透過信和停車場多功能流動應用程式瀏覽不同資訊，包括實時車位數目、停車場收費、停車場優惠及特殊交通安排。 以上便是飄兒的蘇黎世一日遊散步路線，蘇黎世是一個適合徒步閒逛的城市，以蘇黎世車站為出發點，往南蘇黎世湖一路逛過去，有精品大街可以感受瑞士時尚，有中世紀古城小巷可以找靈感，有登高公園可以俯瞰蘇黎世，有三大教堂搭配絕美河畔風光可以拍照放空，雖說大城市沒有小鎮那麼風情萬種，但還是很值得走走。 瑞士真的是一個火車旅行適宜的國家，所有的城市都有火車相通，連機場要到蘇黎世市區都超方便，在機場的「Zürich-Flughafen 火車站」買張火車票跳上車，搭兩站，10分鐘就到「蘇黎世中央車站 Zürich HB」了。 2009年11月末，為配合K11開幕，九鐵於興建尖東站時已預留的N3、N4（原預留稱為M1出口）出口啟用。
尖東停車場: 車站結構
同時，尖東站M2出口更改編號為N5出口，接駁尖沙咀站G出口的M3出口合併為G出口，而接駁尖沙咀站F出口的L2出口則合併為F出口。 另外使用八達通或港鐵都會票的乘客須於30分鐘內在該兩站轉綫，會被視作一程車程，因此如從其他車站到達該站並由尖沙咀站返回尖東站者則會按港鐵的「車票發出條件」被徵收原站出入超過20分鐘的費用（殘疾人士或長者除外）。 尖東站位於梳士巴利道地底，與彌敦道相比較為不旺盛，但由於鄰近有不少旅遊景點、辦公大樓以及酒店，因此每天也有大量乘客使用車站。 另外尖東站月台是沿彎度較高的梳士巴利道地底興建，故車站1號月台東端因而向北面彎曲而導致該處的空隙較月台中間為大。 不過在車站轉屬西鐵綫後該處已經封閉，故列車不會再停靠於該位置上落客。
啱晒泊兩個鐘以內既朋友，或者你係去iSquare嗰邊食飯就啱晒。 如果你要食飯又行街既當然泊去K11 Musea玩免費泊車優惠啦。 尖東停車場 由於當時西鐵綫最初只採用7卡車廂的列車行走（後期因配合屯馬綫通車而逐漸改以8卡車廂的列車行走），長度較東鐵綫的12卡車廂的列車為短約三分之一，故港鐵將車站兩端的月台範圍封閉，而東鐵綫的頭等核准機也停止使用並拆除。
尖東停車場: 尖沙咀轉車隧道
根據1993年《香港鐵路研究》提及，東九龍綫紅磡站至馬連拿站的一段被重新提出，其後更於翌年的《香港鐵路策略》提及會改為連接至尖東的尖沙咀支線，以紓緩當時唯一的地鐵與九廣東鐵九龍塘轉車站的擠迫情況。 而位於尖東站以東的地面近永安廣場旁亦設有尖沙咀東（麼地道）巴士總站，有部分巴士路線的終點站設於該處，方便乘客轉乘不同交通工具往返各區。 尖東站大堂位於梳士巴利道地底，南面位置為收費區，設有多組扶手電梯、樓梯以及2部升降機連接月台。 而車站商店則位於大堂西面非收費區以及行人通道旁[7]，包括便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、銀行及速遞等。 此外，尖東站也有不少自助服務設施包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機以及香港郵政郵箱[8]。 尖東停車場 港鐵在通車前夕（8月16日凌晨）進行調度工程，提早東鐵綫此站及紅磡站南行尾班車至0時30分，期間所有南下列車以旺角東為終點站。
尖東停車場: 接駁交通
從林登霍夫山南邊下山，繼續往蘇黎世舊城區的精華地段聖彼得教堂方向走，漸漸有種進入中世紀的感覺，穿梭在蜿蜒巷弄中，各式色彩的浪漫小屋一路連接到聖彼得教堂，這裡便是「奧古斯丁巷（Augustinergasse）」。 老城區的中央有一處小丘陵「林登霍夫山」，登頂不需要20分鐘的時間，雖然坡度有點小陡，但頂上可以眺望整個蘇黎世風光，聖彼德教堂、班霍夫大街、利馬特河近在眼前。 而班霍夫大街所在的蘇黎世精華區兩邊則是有利馬特河、席爾河包圍，其中利馬特河（Limmat）更是蘇黎世中心大河，將蘇黎世一分為二，蘇黎世可以說是一座環湖城市。 在蘇黎世市中心，如果喜歡悠閒一點，且腳力比較好的，其實徒步就可以完成蘇黎世市區景點一日遊，但如果嫌累，也可以搭配貫穿班霍夫大街的蘇黎世輕軌列車玩，所有重要景點都相通，預計會一直搭車的話，也可以購買「24hrs 蘇黎世卡」。 以下是飄兒陸陸續續幾次來蘇黎世住過的飯店，我最推薦的是Hotel City Zürich Design & Lifestyle，但要達到這樣有服務、有設計感的等級，在瑞士140歐元是跑不掉的，大家可以在預算、地點、設計感之間做個衡量。
尖東停車場: 車站歷史
尖東站設有15個出入口，若不計入香港西九龍站，尖東站與旺角站同為目前整個港鐵系統中設有最多出入口的車站之一，其中設於大堂的出入口共2個，而設於其附帶之行人隧道的出入口共13個。 而在兩鐵合併後，港鐵先後將其出入口站牌由港鐵指標格式的「隧道」更改為「尖東站／尖沙咀站」，再於導向指示改善工程時將所有出口（包括附設於大堂的2個出入口）一同統一標示為「尖東站／尖沙咀站｜隧道」，反映車站出入口及行人隧道的雙重功能。 但由於兩鐵合併前九廣鐵路公司與香港政府有協議，要將連接兩站的行人隧道開放予不乘車的公眾使用，不得劃為收費區，因此分隔兩站的閘機不會被拆除。 尖東站現時設有一組行人隧道系統連接荃灣綫尖沙咀站、中間道、麼地道、河內道以及尖沙咀東等地，而除了J出口以外的行人隧道段外，該行人隧道系統俱由港鐵管理。 為方便識別，行人隧道根據區域被分為三部分，分別為L出口的中間道行人隧道（ 紅區）、N1－2及P出口系統的麼地道行人隧道（ 黃區），以及連接尖東站、麼地道行人隧道及河內道的白蘭軒道行人隧道（ 綠區）。
尖東停車場: 車站位置
1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》報告曾提及一個名為「馬連拿」（Mariner）的車站，作為東九龍綫的中途站，另連接「尖沙咀站」（Tsim Sha Tsui Station），是港九綫的中途站。 尖東停車場 尖東站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 農業處強調，建設該立停主因係為遊客車輛，但同時也考量到東港鎮內的停車格不足，將規畫釋出部分車位供居民月租使用，但這類月租車位一定會限制僅能由當初申請車輛停放，杜絕轉租疑慮，至於釋出比例，會再調查意向作為參考。 想要最省錢的停車方式東港區漁會旁的停車場絕對最划算，小客車計次只要收費$30，但不能停過夜，要停隔夜請到旁邊的東港立體停車場。 要去小琉球，最主要的交通工具就是到東港碼頭搭乘渡輪，有公營接駁船、民間交通船可以選擇，想了解小琉球島上的交通，可以參考「[教學]小琉球交通攻略@東港碼頭渡輪船票/租車價錢比較懶人包」。
尖東停車場: 尖沙咀泊車泊邊好
由於九龍南綫最終不設廣東道站，九鐵進一步加強尖東站與廣東道地區的行人接駁設施，落實建造「中間道行人隧道伸延段」，將中間道行人隧道由九龍酒店，伸延至現有北京道行人隧道及九龍公園徑行人隧道。 隧道伸延段全長約240米，設有空調系統與自動行人道，以及一部升降機通往九龍酒店外。 九鐵亦會改善九龍公園徑行人隧道，於青年會旁出口增設升降機取代原來斜道，另加建扶手電梯，有關工程於2007年9月展開[11] [12]。 尖東停車場 尖東停車場 此站的接駁巴士上落客點設於尖東站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。
尖東停車場: 出口
停車場晚上通常是黑暗且恐怖的，尤其是地下停車場，所以許多的編劇就會拿停車場來當作驚悚片或恐怖片的主要題材。
尖東停車場: 車站用途
如果想在蘇黎世找「便宜」住宿，最好的選擇是經過認證的安全民宿，瑞士的合法公寓式酒店門口都會有Swiss Star 標誌可以分辨，像這間 尖東停車場 Guesthouse Brauerstrasse 就是很標準的公寓式酒店。 而每當舉行大型節日期間，維港亦會進行煙花匯演，然而由於尖沙咀一帶會有封路措施，尖東站亦為前往尖沙咀海傍較直接的途徑之一，屆時車站會因應情況而實施人流管制。 九龍南綫於2009年8月16日通車，此站改為西鐵綫的中途站，而月台編號亦有所調換，以配合西鐵綫月台編號安排。
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 這個票務措施自兩鐵合併起已經開始實施，閘區合併後，其餘三個轉車站的收費區經已連接。 尖東停車場 然而，由於兩鐵合併前九鐵與港府有協議，要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用，不得劃為收費區。 因此尖東站的收費區未能與尖沙咀站的相連，只好保留上述措施於此站。
2004年10月17日，由首班車開始，新路段及車站開放給公眾試用一天，當日往返尖東站至紅磡站車費收入將捐贈慈善機構；同月24日，尖東站於當日下午3時許正式啟用。 唯直至2012年11月25日，九龍專綫小巴77M線改以梳士巴利道對出的調頭處折返以及機場快綫穿梭巴士的停用，目前該交匯處已經處於空置狀態。 在2021年屯馬綫全面打通並運作前，車站與西鐵綫的終點站紅磡站只是一站之隔。 加上，上水／烏溪沙－尖東全月通加強版以及屯門－紅磡全月通加強版也包括該站，吸引了部分東鐵綫及屯馬綫乘客使用尖東站。 2009年下旬尖沙咀地區將有多個大型發展項目落成，此站和尖沙咀站亦將增設新出口和重新編排出口編號，當中大型商場「K11購物藝術館」其中兩層於11月27日開始試業，連接該兩層之N3及N4出口亦於同日啟用。
尖東停車場: 蘇黎世出發當日來回景點推薦
而部分行人隧道路段會設有自動行人道，而部分出入口也設有升降機。 尖沙咀中心及帝國中心位處尖沙咀東地段，毗鄰多間高級酒店及購物中心，是甲級零售及消閑之地，同時佔盡地利優勢，飽覽維多利亞港及港島迷人的都會景致。 至於交通網絡方面，兩幢大廈與港鐵尖東站(屯馬綫)、港鐵尖沙咀站(荃灣綫)及西九龍高速鐵路站只是數步之遙，往返新界及內地都極其方便。 此外，兩幢大廈亦鄰近紅磡過海隧道和天星碼頭，往來港島亦快捷方便。 自2007年12月2日兩鐵合併起，尖東站由九廣鐵路公司租予港鐵公司作鐵路營運之用，並與尖沙咀站合併成為同一個車站管理[12]，而九廣東鐵則更名為東鐵綫。 使用八達通的乘客於尖東站／尖沙咀站轉乘兩綫可獲減收轉乘車費，但分隔兩站的閘機永久也不會被拆除。
