直至2000年，此項發展計劃正式展開，初期規劃為高密度住宅區，當時唯一已落成的住宅為寶盈花園，其後因被批評密度過高而重新規劃為發展低、中密度住宅。 到2005年，政府順應大眾要求，物業地積比率會由原來的6.5倍，降至2至5倍，發展高度以階梯式向海旁遞減，住宅項目圍繞政府設施、中央大道、市鎮公園及將軍澳南海濱長廊而建。 到2012年11月，政府為增加私人住宅供應，放寬將軍澳南4幅住宅地發展密度，將地積比率提高0.3至0.4倍，令該批地皮單位供應共增433伙。 2017年，政府提出在將軍澳南一幅連接將軍澳港鐵站至海濱長廊的臨海休憩用地（第66及68區），興建中央大道公園。 根據區議會的文件，土木工程拓展處曾暫定市鎮公園在2018年動工，2021年竣工。
2005年，政府決定在原來計劃用作將軍澳中央公園的現址，興建一個標準的運動場供將軍澳區居民使用，此建議在2005年2月於立法會財務財務委員會上通過，成本為2億9310萬港元。 但由於建築成本和間接成本較預期高，立法會民政事務委員會向議員要求將撥款增加至3億5千萬港元，最終建議獲得通過，並於2006年6月18日進行動土儀式，預計2009年初落成。 由於需要改建成為運動場，有關選址在空置期間天然生成的樹林及植被都要被剷除。 署方續指，現時將軍澳第66區設置了一個容納大約800個泊車位 (包括私家車、輕型貨車和電單車泊車位)的臨時公眾停車場。 考慮到現時該臨時公眾停車場的使用率(高達85%)及鄰近道路的違例泊車數量(達二百多輛)，署方認為有實際需要在區內加置公眾停車場，建議中將軍澳第66區地下公眾停車場既可紓緩區內對泊車位的需要，又可利用地面提供公共休憩空間供市民享用。 運輸署回覆《香港01》表示，香港的車輛數量在過去十年增長迅速，平均每年增長率為3%。
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而公眾地下停車場可供私家車、輕型貨車、巴士或旅遊巴、小型巴士及電單車停泊，合共提供395個車位。 將軍澳中央公園動工2025 政府早於2017年《施政報告》提出「體育及康樂設施五年計劃」，擬於將軍澳第66及68區，一幅連接將軍澳港鐵站至海濱長廊的休憩用地，規劃成市鎮公園。 同年7月，區議會於會議上通過動議要求於該地增加地下泊車設施。
- 結果引起部份將軍澳人不滿，有人於facebook將軍澳群組批評當局無了解諮詢。
- 在將軍澳南發展計劃展開之前，此區域所在的用地於1991年起已開始進行填海工程。
- 天晉二期業委會代表何先生表示，地下停車場造價極高，涉及200萬至400萬一個車位，比車輛價值更高，更因計劃而拖延中央公園計劃，令公園興建遙遙無期，故須反對有關計劃。
- 林鄭月娥表示，環境保護署一直積極推行活化已修復的堆填區計劃，把堆填區土地發展作合適用途，以善用土地資源。
- 「環保村」佔地約2公頃，工程計劃範圍包括，建立一個露營區、兒童教育基地、環保劇場、戶外訓練區、野餐區和中央活動區；同場並設有植物迷宮、蝴蝶園、香草園和種植園；兩個設有洗手間和淋浴室等設備的環保站；及附屬工程包括公用設施、通道及屋宇裝備等。
東面為百勝角，南面為藍塘海峽，西面為調景嶺，北面為將軍澳市中心核心。 早年香港政府規劃署將此填海地分別劃為將軍澳「65」、「66」、「67」及「68」四個規劃區。 而廣義而言則是將軍澳新市鎮第二及三期，即寶琳路以外的將軍澳新市鎮範圍，包括調景嶺至日出康城一帶，屬西貢區民政事務處設有將軍澳南分區委員會服務範圍。 除了懸掛標語、橫額外，一群自稱關注將軍澳中央公園發展的居民，當中包括在第66區及68區的數個屋苑的業主委員會代表在內，計劃動員在本周日（1月20日）發起集會，及圍繞中央公園用地遊行，希望政府及區議會撤回在第66區加建地下停車場。 但運輸署在去年11月再向區議會建議分拆兩區發展，由康文署推展第68區的市鎮公園發展計劃，運輸署則負責發展第66區市鎮公園，並增設地下兩層停車場，提供合共395個車位，當中私家車車位佔300個。
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日前有居民在單位窗戶貼上「天價車場」及「反對大白象」等大字標示，表示不滿當局在第66區興建地下停車場。 今日下午2時半，有居民於將軍澳寶邑道天晉二期外發起集會及遊行，要求第66區及68區中央公園盡快落成，並反對強推「天價」地下停車場項目。 將軍澳中央公園動工2025 香港社會服務聯會先後在5月和本月建議在將軍澳三個選址興建過渡性房屋，合共760個單位，讓基層在輪候公屋期間，仍可以改善住屋環境。
沈金康形容興建場館是「期盼19年的夢想成真」，並透露場館落成後會繼續任教，帶領港隊在國際賽場發光發熱。 將軍澳中央公園動工 將軍澳中央公園動工2025 為配合137區的房屋發展，當局建議於對岸將軍澳第132區對出，亦即將軍澳華人永遠墳場對出水域，以填海和削坡方式提供約25公頃土地，以容納兩個現時位於137區的公共設施和四個有特定地域要求的公共設施，這些設施均需設置於臨海位置以便日常運作。 除了兩個須由137區重置的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠外，當局還將於132區對出的新造土地上，設置具重要策略性的電力設施，以提升香港通過區域合作輸入零碳能源的能力。 當局亦建議在132區建設一個建築廢料處理設施、一個廢物轉運站及一個海上垃圾收集站。 137區的發展將以「更寬敞及優質居住空間」為願景，以較大的單位面積及更高的休憩用地土地比率為規劃基礎，公營房屋單位平均面積約55平方米（約592方呎）、私人單位平均面積約82.5平方米（約888方呎），平均每人可享用3.5平方米休憩用地。
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她指出，區議會地區設施管理委員會去年4月已議決，第66及68區用地一同興建，而工程範圍不包括地下停車場；但及後運輸署再提出分拆兩用地發展，到今年1月8日，區議會更「自我矛盾」通過康文署率先發展68區中央公園用地。 結果大部分意見均支持盡快落實第66及68區公園發展，及另覓地方建停車場。 而在去年四月，地區設施管理委員會會議上，亦議決維持決定，工程計劃的發展範圍中，不包括地下停車場。 而該地工程計劃預計包括園景花園、中央大道、有蓋廣場、健身設施。
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總成績方面，香港小將蔡其皓續居第3、張敬樂登上第5，同時蔡其皓仍保持大中華車手及最佳青年車手榜首位置。 環保村坐落於將軍澳第一期已修復堆填區，是結合節能科技、休閒和自然生態元素的環保教育基地。 另一皇牌青口鮮甜多汁，配上蒜蓉包和薯條食非常滿足，在將軍澳不可錯過的西式餐廳。 此公園常被誤稱為「香港單車公園」，令人以為這裡能夠踏單車，實際上，這公園嚴禁踏單車，大部分保安員也對踏單車人士零容忍及給予警告。 坐落在66區中央公園用地旁的The 將軍澳中央公園動工 Parkside，有約三十戶在周三（1月16日）起，於單位窗戶和露台貼上白底紅字、大字標貼，內容寫上「破壞環境」、「擾民傷財」、「天價車場」、「反對大白象」等。 屋苑業主委員會較早前又在屋苑範圍內掛上兩張橫額，要求「還我中央公園，反對一拖再拖」。
將軍澳中央公園動工: 政府硬推將軍澳地下停車場 200居民遊行：驚好似杏花邨咁水浸
她相信環保村與鄰近設施能產生協同效益，為將軍澳社區以至全港市民提供康樂與教育並重的多元化設施。 繼早前西貢區議會通過康文署率先開展第68區用地公園工程後，下周四交通及運輸委員會將再開會討論，在第66區用地建公園及地下停車場。 當區近日有不少居民自發在露台上掛上標語，及在屋苑範圍內掛橫額，反對第66區用地建地下停車場。 更有居民動員在本周日舉行集會遊行，抗議當局硬推停車場項目上馬。 環境局計劃活化將軍澳堆填區頂部一幅2公頃土地，由東華三院發展營地及環保教育基地的「環保村」，當中包括露營區、戶外訓練區、中央活動區等。 當局預算資助東華三院1億元基本工程費，以及500萬元作開辦成本及首兩年營運資金，如獲立法會財委會批准，可望明年第四季動工，2023年首季竣工。
將軍澳中央公園動工: 政府大樓
而入口廣場的特色燈柱及看台天幕的太陽能電池板可收集太陽能，用作不同用途。 大部分照明系統和衛生設備，也採用節約能源的型號，務求令運動場成為可持續發展的主要環保體育場地。 將軍澳運動場的建造選址被部份運動員及立法會議員批評，認為運動場位於環保大道旁，四周均為道路，大量重型車輛經常出入，發出嘈音，跑道與道路相距不足20米而且缺乏隔音設備，影響運動員的專注力。 另外，運動場位處於將軍澳海灣，背面為一些山嶺，在冬季時風速會相對較高，可能影響運動員的表現。 將軍澳運動場是2009年全港運動會中，舉行開幕禮和部份田徑比賽的比賽場地。 2009年全港運動會是將軍澳運動場舉辦的首個比賽，除了作為2009年東亞運動會的試運外，亦是東亞運的選拔賽。
將軍澳中央公園動工: 規劃
孔繁毅在本台節目《千禧年代》說，由於大部分市民在公共交通工具上或人多地方，都會繼續戴口罩，有助紓緩上呼吸道病毒感染的反彈情況，他相信過多一個月後，有關感染個案亦會下降。 至於學校，他不建議學生長期佩戴，因為會影響學習，雖然預計會出現流感等上呼吸道感染的反彈，但對學生免疫系統而言是好事，如果繼續戴口罩，只會推遲有關爆發。 他建議家長盡快帶子女打新冠及流感疫苗，同時做好個人衛生措施，可有效預防流感等病毒。 食肆方面，孔繁毅說，由於新冠混合免疫屏障高，有關傳播風險比較小，建議食肆員工可自行選擇是否戴口罩，但如負責傳菜等工作，他都鼓勵員工佩戴，以免污染食物。 他同時建議，市民尤其高危群組，到人多地方或乘坐公共交通工具時都應戴口罩。 至於口罩應否列為儲備物資，他認為如有有效生產線，便不需要列作儲備物資。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳第68區市鎮公園建造工程
當區區議員對選址甚有保留，列出的原因不無道理，從中亦反映政府一直有負地區居民建設社區設施的期望。 合約工程預計於2021年12月開始，並預計於2023年11月完工。 政府當時表示，第二期發展將會是全新的工程計劃，須按既定工務工程程序開展，包括擬定工程範圍、進行技術可行性研究、諮詢區議會、向立法會申請撥款、向城規會申請加建公眾停車場設施等。 【on.cc東網專訊】民政事務局計劃在將軍澳南的海濱地段興建市鎮公園，提供約38,800平方米休憩用地，預算工程費用約為5億5,820萬元。 有議員今(8日)於立法會民政事務委員會中指有關用地空置多年，不少該區居民希望公園可盡快落實，她又關注局方如何處理公園中籃球場帶來的噪音滋擾。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳第68區市鎮公園
陳積志表示，已就項目在地區作充分諮詢，今次設計綜合了公眾需要，雖然未有聽到上述意見，但亦會考慮梁的提議。 東華三院是香港規模最大的慈善機構之一，歷史悠久，服務多元化，包括醫療、教育、社會福利等。 同時，東華三院亦是一個綠色團體，致力通過龐大的服務網絡，提升市民的環保意識，讓他們通過試點項目學習和欣賞綠色生活，並在社區傳播正面的環保信息。 據發展局公布的將軍澳第137區及第132區初步發展大綱圖顯示，137區位於將軍澳創新園以南，為一幅已平整土地，佔地約80公頃，目前大部分土地用作臨時填料庫，貯存公眾填料，供填海時重用。 發展局發言人昨表示，該區將發展為以房屋用途為主的新社區，除現有約80公頃土地外，還計劃將現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃，合共造地約101公頃。 該處的私人住宅土地由2010年2月至2013年7月，已先後售出，最終為庫房帶來接近293億元賣地收入，合共提供7803個單位。
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消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
目前該區行人路亦建有單車徑，沿將軍澳海濱公園連接至日出康城一帶。 此外，「環保村」內設有多個營區和戶外活動及訓練區，讓市民可於將軍澳市中心的綠化環境下參與更多戶外活動。 擬議工程完成後，東華三院會把有關地段活化為營地及環保教育設施，為公眾提供露營、環保教育、戶外康樂、歷奇訓練、耕種及晨運等的多元化康樂設施。
為了籌辦東亞運動會，將軍澳運動場的設計與其他地區性運動場大為不同。 入口廣場，新聞及會客設施等都會在將軍澳運動場出現，各項設施都是為將軍澳運動場成為香港的國際級運動場而精心設計，會充分顧及舉辦大型賽事活動流程及運作上的各項要求。 該運動場建築設計融入香港東亞運動會元素，看台天幕以新月形設計，9個天窗象徵9個參與東亞運國家及地區，平面佈局也參考奧運會五環標誌而設計。
就算是組合屋選址，同樣暴露香港的規劃失誤，既令40萬將軍澳居民不滿，也令規劃用地長期閒置。 負責房屋和規劃的政府官員，必須反思過失，從速改革，加快建屋規劃進度，才可對得起社會。 本港恢復與內地全面通關，海關關長何珮珊表示，海關正積極收集水貨集團的情報，密切留意近期開始活躍的水貨活動對口岸秩序的影響。 她說，香港海關近期與內地海關就水貨問題舉行會議，雙方制定行動方案，重點打擊團夥式水貨活動。
在不影響工程時間表下，當局會盡量削坡而減少填海，將對附近居民的影響減至最低。 132區對出新造土地位置較偏僻，與最近的住宅維景灣畔約有1公里緩衝距離，較最初設計拉遠多200米。 對出土地將以低密度發展，只興建數幢約20米至60米高的低矮建築物，加上進出這些公共設施的車輛可直接通往「將軍澳─藍田隧道」，預料往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有道路網絡，相信可大大減低對當區居民的滋擾。 將軍澳中央公園動工2025 「將軍澳南」一般指寶邑路以南，即將軍澳P2公路（興建中的寶順路延長段）以東的新填海地。
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有7成意見更表示，即使地下停車場不阻礙公園進程，仍反對加設。 西貢區議會今年1月8日舉行大會，並通過先在第68區用地開展公園工程，但在第66區用地加建停車場，則要留待1月24日召開的交通及運輸委員會上再討論。 後來康樂及文化事務署表示場地只會主力用作田徑訓練及舉行運動會之用，不會安排甲組聯賽在此地進行。 2009年3月14日，港職聯籌委會成員羅傑承表示，康文署已指落成後的將軍澳運動場將不會作為香港甲組足球聯賽的比賽場地，場地日後只會用作區內學校舉行運動會。 將軍澳中央公園動工2025 作為一級田徑場地，將軍澳運動場長遠是用來取代灣仔運動場，成為香港業餘田徑總會舉辦田徑賽事的主要運動場。 在未有訂租的日子，主場及副場內的跑道將會輪流開放給市民作緩步跑之用，時間由每日上午6時30分至下午10時30分。
將軍澳中央公園動工: 【分拆上馬】將軍澳中央公園發展一開二 運輸署企硬加建停車場
香港在2003年11月2日成功擊敗中華台北，取得2009年東亞運動會主辦權。 當時香港政府已經有意在將軍澳興建一個運動場供東亞運動會使用。 而將軍澳區議會交通及運輸委員會，將在本周四（24日）開會，討論在第66區用地建公園及地下停車場事宜。 民意代表的部分理據也許過慮，每個選址增加數百人，對社區的額外負荷畢竟有限。 此外，社聯承諾五年內交還土地，而其管理層亦指出，眼見區內託兒照顧服務不足，故初步構思於選址增設相關服務，給租戶有機會參與社區保姆或其他義務工作，支援社區。
1595個住客車位，現時地皮由6個發展商瓜分，會德豐及新鴻基地產各佔4幅，其餘包括華懋集團、信和置業、嘉華國際及麗新財團。 將軍澳中央公園動工2025 其中以麗新財團於2012年11月投得的臨海地皮，每方呎樓面地價4,929元最貴，並刷新區內地價紀錄，成為將軍澳新地王。 莫小姐指，屋苑業委會曾收集約800份居民意見，當中9成要求兩區同期開展工程，不可先後發展。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳單車
單車館不但為香港單車隊提供符合國際比賽標準的訓練場地,更為市民提供多元化的運動設施。 將軍澳中央公園動工 屋頂外型和色調都經過精心設計，平均分佈總體密度，減少對周圍景觀的影響。 單車館擁有一條250米長的室內單車徑，符合國際單車聯盟一級標準。 其他設施包括多用途主場、健身室、乒乓球室、舞蹈室、兒童遊戲室、餐廳、提供單車租用服務的體育用品專賣店等。 項目還包括設計旁邊的市鎮公園，公園景觀經過精心美化，遍植花木，設有中央大草坪、人工湖、長者健身角、兒童遊戲區、圓形露天劇場、滑板公園等。
環保村的綠色及可持續建築設計，完全符合我們的政策目標，為香港達致二氧化碳淨零排放邁出重要一步。 我非常感謝東華三院為全港市民樹立榜樣，讓大家可以親身學習和體驗如何在生活中實踐碳中和。 林鄭月娥表示，環境保護署一直積極推行活化已修復的堆填區計劃，把堆填區土地發展作合適用途，以善用土地資源。
將軍澳中央公園動工: 將軍澳美食 — 4間必去將軍澳餐廳推介
這個建議甚為可取，外界擔憂當區居民，尤其是私人屋苑居民出現鄰避心態，抗拒基層住在附近。 三個建議選址分別是將軍澳寶邑路及至善街交界的政府用地、將軍澳寶林北路近寶林消防局，以及唐賢街至善街交界的兩幅短期租約用地。 回顧歷史不免叫人唏噓，因為寶林北路選址的附近是昔日臨時房屋區。 將軍澳中央公園動工2025 居民以為臨屋區於2000年清拆，換入公營房屋，標誌着居住環境進步。
運輸署表示已跟區内有關屋苑代表討論，向他們闡明建議有關項目的理由及聆聽他們的意見。 署方認為有充份理據推展有關項目，又稱樂意因應居民的意見而對項目作出適當調整，並繼續與地區保持聯絡，並適時向西貢區議會, 以及西貢區議會交通及運輸委員會匯報。 天晉二期業委會代表何先生表示，地下停車場造價極高，涉及200萬至400萬一個車位，比車輛價值更高，更因計劃而拖延中央公園計劃，令公園興建遙遙無期，故須反對有關計劃。
