另外，車上有職員向學生講解一些巴士知識及禮儀，例如認識消防手錘，以及要先讓輪椅乘客上車。 近年不時巴士意外，早前大圍一輛九巴疑「行錯路」，司機緊急扭軚切線，失控翻側，釀成一死11傷慘劇，事後運輸署表示，會研究強制巴士乘客佩戴安全帶。 為提高市民的安全意識，教導小朋友正確乘車態度，九巴近日推出一輛安全巴士，車上設有小遊戲，希望傳授安全意識，例如佩戴安全帶、握實扶手等。 九巴表示，會計劃安排安全巴士前往不同學校，推廣安全意識。
九巴會提供適切支援，希望受影響家庭盡快回復正常生活。 彭樹雄並未透露涉及成本，僅指公司重視安全，成本並非最大考慮，強調加價涉及多個因素，包括燃油價格、人手短缺等。 另外，黃健輝又提到，會於巴士安裝電子穩定系統，當巴士上斜傾側時，系統會自動減速，以穩定車身。 他表示，第一批裝有該系統的巴士，有85輛，預計今年5月到港。 一旦發生意外，安全帶可以發揮保護作用，因此，扣上略欠舒適的安全帶，仍勝過不佩戴。 有些人佩戴安全帶時或感不舒適，例如身材比較細小的人會被安全帶上端箍着頸部而非肩部。
巴士安全帶: 香港巴士大典
倘若政府、業界仍未能痛定思痛，明白乘客安全高於經濟效益，針對問題癥結對症下藥，類似青衣車禍的慘劇恐怕仍會發生。 過去曾有巴士營辦商反映，即使為巴士所有座位安裝安全帶，鑑於政府尚未立法強制巴士乘客必須佩戴，實際上亦難以勸喻乘客自願佩戴，認為效益欠奉；再者海外地區大多豁免市區線巴士安裝安全帶，強調現階段沒有必要「硬推」有關措施。 但是巴士每日載客量數以百萬計，政府、業界絕對有責任為乘客提供更完善保障，而不是對乘客每日冒重大安全風險乘車出行，視若無睹。 繼今年年初大埔九巴翻側造成19死66傷慘劇後，上月底（11月30日）青衣又發生一宗涉及旅遊巴的6死32傷的嚴重車禍，其中3名乘客疑因未佩戴安全帶被拋出車外身亡。 安全帶是乘客安全的最後防線，但偏偏在各種路面交通工具中載客量最多的巴士，政府在多宗死傷慘重的意外後，仍未強制要求巴士全面設置安全帶，令座位上乘客未獲有效保護，意外發生時隨時慘變「炮彈飛人」，全無保障可言。
- 三點式安全帶是汽車上非常重要的被动式安全裝置，其作用原理是偵測織帶被拉出來的加速度以鎖定織帶。
- 未滿3歲的幼童乘坐私家車、貨車或私家小巴的前座時，必須使用認可兒童束縛設備穩妥繫於座位上。
- 成本方面，傳訊及公共事務部主管簡學悕表示，電動巴士淨車價比普通巴士貴約三分之一，惟電動車的零件及電價波幅相對小。
- 在橫過馬路往路中的安全島前，要確定安全島有足夠的空間，可以容納你和幼兒手推車，否則便應在安全的情況下，一次過橫過整條馬路。
- 如兒童必須獨自一人橫過馬路，叮囑他們，除非已看清楚從任何方向駛來的車輛都已停定或路上沒有車輛駛來，否則切勿橫過馬路。
安裝安全帶方面，黃健輝表示，去年新購的200輛巴士，上、下層都有安裝安全帶，之後新購的巴士同樣會有安全帶。 他又稱，今年計劃陸續於現有巴士的上層再加裝安全帶，當中包括250輛龍運巴士，以及600輛九巴，期望於2、3年內，為1000輛現役巴士的上層加裝。 對於為何不在下層加裝，他表示技術上有一定困難，而且發生意外時，上層相較更加需要安全帶，下層的效益較低。 所有乘客 (包括孕婦) 在設有安全帶的公共小巴上，必須佩戴安全帶，除非已獲得運輸署署長的書面豁免。 任何人士如獲得豁免需携帶豁免證明書，以便在旅程中，有需要時讓警務人員查核。
巴士安全帶: 座位安全帶
九巴安全總監關翠蘭表示，公眾教育是傳授安全意識的重要環節，希望透過遊戲，讓小朋友親身體驗有關知識，然後再告知家人，例如佩戴安全帶的重要性。 她表示，受疫情影響，安全巴士延至今年才正式落地服務，暫時只有一輛，正接洽不同學校，希望日後到其他學校舉辦同類活動，亦會考慮與非牟利組織合作。 近年涉及公共交通工具的意外事故十分常見，小巴乘客被拋出車外引致死亡或嚴重受傷的事件更經常發生。 數年前，一位女乘客乘坐小巴時遇上意外，被拋出小巴墮進10米深的明渠受重傷；另外，一名廿六歲的士後座乘客亦因意外被拋出車外受傷。 綜合業界資訊，現時九巴、龍運巴士旗下近4,100輛巴士中，只有約200輛屬於全車配備安全帶的新巴士；至於城巴、新巴旗下近1,600輛巴士，全數只為在無遮擋座位裝有安全帶的現役巴士，而全車配備安全帶的新巴士則至少最快要到明年中，才陸續到港投入使用。 九巴發言人指接獲投訴後已即時檢查該輛巴士輪椅停放區的設備，發現用作繫穩輪椅扶手的輔助帶帶扣有損壞，已即時更換全新的零件。
前座乘客切勿抱着兒童，或讓他們坐在膝上，以免一旦發生意外，兒童會被夾在成年人與汽車錶板之間，或被拋出車外。 使用幼兒手推車時，不要太貼近行人路邊，尤其在等候過馬路時，即使這樣做可能較難看見是否有車輛駛近，也須如此。 巴士安全帶2025 在橫過馬路往路中的安全島前，要確定安全島有足夠的空間，可以容納你和幼兒手推車，否則便應在安全的情況下，一次過橫過整條馬路。 【大紀元2023年06月16日訊】（大紀元記者天睿澳洲悉尼編譯報導）新州獵人谷巴士車禍奪走10條生命後，悉尼的家長再次呼籲政府在所有校車上安裝安全帶。
巴士安全帶: 乘客守則
如附近有的士站或公共小型巴士站或你擬乘搭路線的車站，便應前往這些車站候車。 巴士安全帶 在不准上落客的禁區，例如路邊劃有雙黃線或單黃線（在禁區時段）的地方，乘客不應在這些地方候車。 長途線裝睡意監察系統九巴副車務總監黃健輝表示，正於16巴士輛巴士測試睡意監察系統，如車長打瞌睡就會發出警號，座椅亦會震動，預計今年第三季陸續於巴士安裝。 確保安全帶不會給車門夾着或給座椅壓着，以免嚴重毀壞安全帶。 如果安全帶的扣子配上彈性套柄，在不使用安全帶時，不可把套柄扭置於椅背或別的地方，也不應把扣子拉離套柄。 巴士安全帶2025 如你是私家車駕駛人，你須確保所有乘客佩戴安全帶（如裝有）。
不應准許兒童在馬路上或行人路上玩耍，也不可讓兒童在容易走出馬路或行人路的地方嬉戲，又或在可能有車輛行駛或停放的地方玩耍。 過馬路時也不應准許兒童進行其他活動，例如飲食、玩遊戲機、使用流動電話或任何音響耳筒機，或者一邊走路一邊談話等。 在新州偏遠地區，校車必須配備安全帶，但大都市地區的校車卻沒有這樣的規定，因為城區車速相對較慢，旅途短，而且學生經常需要在校車和公共交通之間換乘。 九巴目前擁有近80部純電動巴士，今年內將有52部雙層電巴陸續投入服務。
巴士安全帶: 專營巴士
未滿3歲的幼童乘坐私家車、貨車或私家小巴的前座時，必須使用認可兒童束縛設備穩妥繫於座位上。 兒童乘坐後座座位較前座安全（有關兒童乘車安全的更多資料，請參閱第45頁）。 伊斯蘭鮑伯濤紀念小學校長石志端表示，該校有不少學生都乘坐巴士上學，認為安全巴士提供第一身體驗予學生，了解更多巴士設備，以及有關安全知識。 她又稱，學生非常投入遊戲，希望有機會再與九巴合作，讓更多學生登車學習、遊玩。 很多人以為乘坐短途小巴遇上意外的機會較小，便嫌麻煩不佩戴安全帶。
巴士安全帶: 九巴年內為現役巴士上層加裝安全帶 四月底落實14小時特別更
另外，由於部分非專營巴士的低地台巴士及低地台小巴不設企位，因此設置輪椅停放區會改以下層座位計算。 若車上有輪椅使用者，其中一個摺椅必須摺起並騰空，否則即屬超載；部分不設企位的輪椅停放區亦不設摺椅，縱使車上未有輪椅使用者，最後一位乘客不得站立並必須下車，否則即屬超載；同時部分不設企位的輪椅停放區不計入座位數目，若車上輪椅位已被使用，最後一個座位會確保處於騰空狀態，以免造成超載。 九巴首批純電動雙層巴士於本周日（30日）開始投入服務，率先行駛的路線為來往安泰及藍田站的213M循環線，全長約10公里。 九巴表示，每輛巴士總載客量115人，充電2小時後便可行走約300公里，足夠應付九巴近八成巴士的全日運作需要。 全車座椅設有安全帶，提供免費5G Wi-Fi及USB充電插座。 車廂內設有不同小遊戲及設備，例如以公仔模擬巴士急煞或遇到意外時，一旦沒有佩戴安全帶，就可能遭拋離座位。
巴士安全帶: 強制安裝巴士安全帶 保障乘客出行平安
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 你也應確保兒童已戴上適當的個人防護裝備，騎坐的單車適合他們的身材，而且妥善保養（有關騎單車者的規則及指示，另見第四章「騎單車者須知」）。 兒童外出時（特別是上學時），應讓他們有充分的行程時間，以免趕路。 盡量確保他們沒有忘記攜帶東西，因為心頭有掛慮或正在趕路的兒童，走路時未必小心。
巴士安全帶: 巴士車禍敲警鐘 家長籲城區校車裝安全帶
一個月之前，一輛載有46名小學生的巴士在墨爾本外西區埃因斯伯裡（Eynesbury）被一輛卡車追尾。 沙利文說，幾十年來，美國和俄羅斯就減少核風險和戰略軍控等進行對話，但是，美中之間還沒有進行過類似的對話，這是不穩定的因素之一。 他希望將來某一天能與北京就中國核能力進行對話，因為這是核大國的責任。 美國之音報道，沙利文星期五（7月21日）在阿斯彭安全論壇（Aspen Security Forum）上被問到，他與中國最高外交官員王毅今年5月在奧地利維也納的對話，以及中國是否與美國一樣，認為為美中關係建設「護欄」非常必要。 美國國家安全顧問沙利文（Jake Sullivan）說，中國似乎認為美中兩國關係「不綁安全帶」，不設「護欄」，才會更加安全。 不可在危及他人或妨礙行人的情況下開啟車門，也不可讓車門一直打開。
巴士安全帶: 九巴首批電動雙層巴士 周日起投入服務
根據維州法律，除非座位直接面對前擋風玻璃，否則公共汽車和長途汽車不需要配備安全帶，但如果車上有這樣的配置，必須繫上安全帶。 乘客如須在馬路上落車，應確定情況安全，才可打開車門，在必要時可要求司機協助。 應把車門稍為打開，環顧四周（尤其是後面）和小心聆聽，並特別留意是否有單車或電單車駛近。
巴士安全帶: 九巴新推出「安全巴士」 到學校推廣安全知識 提醒佩戴安全帶
現時獲廣泛應用的汽車座椅安全帶，一般分為扣緊腰部的「兩點式」，以及肩腰帶兼備的「三點式」，馮敏強說，後者設計較前者更能分散衝擊力，防護效能較佳。 《國際學術急救醫學期刊》（Academic Emergency Medicine）曾於2005年分析美國近26萬宗交通意外，發現涉事司機和乘客若沒有佩戴安全帶，出現頭骨碎裂、頸椎斷裂、胸腔破裂等致命傷勢的機率，較有佩戴安全帶者高出2.7倍，可見安全帶的重要性。 官方資料顯示，專營巴士去年日均載客量多達396.7萬人次，是全港第二最多人乘搭、僅次於港鐵的公共交通工具；至於邨巴、員工接駁巴士等非專營巴士，去年日均載客量亦多達22.3萬人次（見下表）。 由此可見，推動業界為全港現役巴士所有座位加裝安全帶，對政府而言並不是如業界早前所述般「不值得」，而是合理之舉、應有之義。
巴士安全帶: C. 確保行車便捷舒適
政府在提升車輛乘客安全方面的認知甚低，就連港澳法庭交通意外重組專家、理工大學機械工程學系榮休工程師盧覺強早前接受《香港01》訪問時，亦曾告誡市民乘搭巴士時應「時刻保持清醒」，以盡量提高發生意外時的存活機會。 1971年6月2日修正通過的《道路交通法》規定前座駕駛人及乘客有義務繫安全帶，但無罰則。 1985年9月1日修法後規定行駛高速公路必須繫安全帶，否則受罰。 巴士安全帶 2008年6月1日起規定所有座位乘客需繫安全帶，否則受罰。 至2018年3月，九巴將4輛富豪B7RLE （AVC65、67、69、70）進行工程，包括座椅皮套換上巴士仔家族圖案，而設於右邊前軸輪拱後的座位被拆去，加裝輪椅停放區，經改裝後全車載客量增加1人，主要行走途經基督教聯合醫院的14H線，以及駛經仁濟醫院與瑪嘉烈醫院的32H線。 到6月，九巴再為一輛Enviro500 MMC 12米（ATENU926）加裝輪椅停放區，完成改裝後，同樣安排行走71K線，令該路線備有雙輪椅位的掛牌車增至兩輛。
巴士安全帶: 九巴：輔助帶扣壞 輪椅客安全堪憂
九巴今日﹙8日﹚表示，今年會推行3套安全措施，包括於部分巴士的上層加設安全帶，以及安裝電子穩定系統、睡意監察系統，每項措施會陸續於今年實行。 對於會否因安裝成本而加價，九巴表示，公司重視安全，成本並非其最大考慮，強調加價涉及多個因素。 九巴又表示，今年4月底會全面實施運輸署新修訂的工時指引，並會探討將｢特別更｣工時，縮短至13小時。 巴士載客人數動輒幾十人至近百人計，車上若未有配備安全帶供乘客佩戴，一旦不幸發生交通意外，乘客隨時慘變「炮彈飛人」，造成更嚴重傷亡。 政府未能適時檢討交通法例，讓載客量最多的巴士，長期存在多數座位缺乏安全帶的安全漏洞，可謂後知後覺。
馮敏強認為，有關問題大可藉引入新技術解決，例如在巴士座位和安全帶加裝現時已在私家車廣泛應用的感應系統，一旦系統發現有人坐上座位卻沒有扣好安全帶，便會發送訊號至司機席顯示屏，方便司機對相關乘客作出警告，以收阻嚇之效。 今次車禍反映出巴士業兩個一直以來未處理的問題：「佩戴安全帶立法」及「巴士司機工時過長」。 政府應邀請專家，測試巴士車長能保持集中力的總駕駛時數，再撰寫改善建議及報告。 政府丶交諮會及業界應儘早作出改善行動，確保市民出行平安。
無論在馬路或行人路上，抑或在其附近，你也應時刻牽着幼童的手，並置身在他們與車輛之間。 如果無法牽着他們的手，應用牽帶引領他們，或者抱着他們，或把他們放置並穩固在幼兒手推車上。 目前，警方正在調查獵人谷車禍原因，還不清楚車上的乘客當時是否系了安全帶，但車速過快被認為是其中一個原因。 首先，中國軍方有很多人並沒有被制裁；第二，他自己和拜登內閣的很多人也被俄羅斯制裁，但這並不妨礙他們在必要時與俄羅斯方面進行交流。 巴士安全帶 九巴昨日宣布，首批純電動雙層巴士星期日（30日）起投入服務，率先安排行駛安達臣發展區，來往安泰至藍田站，經安達邨、寶達轉車站的213M循環線，全長約10公里。 九巴期望於2027年提供超過500輛電動巴士，並爭取於2040年全線車隊採用新能源巴士。
