普通车厢起步价：首4公里人民币2元；4公里至12公里部分，每人民币1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每人民币1元可乘坐6公里；超过24公里，每人民币1元可乘坐8公里。 商务车厢票价由全程路径里程对应的普通车厢票价和商务车厢使用费两部分组成，商务车厢使用费等于该路径中商务车厢里程对应的普通车厢票价的2倍。 高鐵泊車轉乘收費以每日(泊車起24小時)計算，不足一日亦作一日計；而優惠最長為14日，其後一律以標準時租收費計算。 從2018年9月開始由「團體車票網上預約系統」進行團體車票的事前申請時，可以進行團體車票的票價計算（票價模擬）。 根據3月8日官網資料顯示，來往中環至尖沙咀；來回灣仔至尖沙咀的天星小輪服務，月票需$160，而四日旅遊票售價$32。 月票可於前一個月的26 日至當月的10 地鐵收費 日，於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售。
1989年8月6號，東區海底隧道起好，觀塘綫觀塘至鰂魚涌一段通車。 「修正早期系統」最早期叫「香港地下鐵」，當時集體運輸臨時管理局起緊地下鐵時出過一句口號：「香港地下鐵，為你而建設」，後尾改做「地下鐵路，為你建造」，最後通車時就將呢個集體運輸系統正式叫做「地鐵」。 1973年3月，香港政府曾經喺屬於地鐵沿線嘅港島舊海軍船塢、尖沙咀半島酒店、荔枝角同埋樂富嘅地底起試驗隧道用嚟試下啲地質。
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另一方面，因為新路軌同列車嘅配合問題，加上新路段好多急彎，令到新路段嘅嘈音特別大，呢個問題直到而家都仲未有妥善嘅解決方案。 為咗配合方便觀塘綫嘅乘客可以適應喺油塘站轉過去搭將軍澳綫列車過去港島，將軍澳綫同埋觀塘綫來往北角站同埋藍田站至到油塘站嘅路段喺2002年8月4號啟用，列車喺離開鰂魚涌站同埋東隧路段之後，就唔會再去藍田站，改行一段新起嘅鐵路去新嘅油塘站。 另一方面，原本喺起東隧嗰陣時由鰂魚涌去藍田嘅路段就被棄置。 1989年10月，當時嘅港督衛奕信爵士落實咗將喺九龍城區嘅香港國際機場（啟德機場）搬去遠離市區嘅大嶼山，同埋提出咗機場核心計劃，起機場鐵路嚟連接。 但係，因為中國政府同英國政府喺造價問題上面出現咗分歧，結果呢條路綫拖到去1994年11月先至開始起。
- 例如來回金鐘同埋尖沙咀，成人八達通收費係港幣7個9，但係單程票收費就要港幣9蚊。
- 香港地鐵一直都舉行唔少活動，確保乘客注意使用地鐵時嘅安全。
- 「港外綫渡輪轉乘優惠」：由2014年7月1日至2015年1月1日，於渡輪碼頭的港鐵車費優惠處理器上拍卡並於香港站或中環站乘搭港鐵，可享$1.5車費折扣。
- 月票可於前一個月的26 日至當月的10 日，於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售。
- 65歲或以上香港居民必須於2022年6月1日起於指定日期分階段申請樂悠咭，以繼續享用二元乘車優惠。
- 港鐵表示，使用成人八達通及樂悠卡（60-64歲）乘客，只需經落馬洲站前往深圳，同日回程時乘深圳地鐵4號線，並於福田口岸站出閘前用同一張八達通拍「港鐵特惠站」後，經落馬洲站返港，該車程即可享6元車費優惠；若只搭南下去香港一程，拍了「港鐵特惠站」亦可享3元車費優惠。
同時亦都放棄用單一承建合約嘅方法，將工程分番做25個主要土木工程合約同埋10個電機及機械工程合約。 地鐵收費 由香港政府全資擁有嘅地下鐵路公司亦都同時間正式成立，取代咗臨時管理局監督工程嘅進行，並且打算喺通車之後，用審慎嘅商業原則嚟負責經營鐵路。 了解巴黎城市交通工具後，讓我們進一步了解巴黎的車票種類以及票價吧！ 巴黎的車票種類十分多元，包含t+ tickets單程票、點到點車票、Mobilis分圈一日票、Navigo Pass週卡、Paris Visite travel pass多日票、Ticket Jeunes Week-end青年週末票。 受惠人士乘搭綠色專線小巴路線時，若乘搭路線的路程設有雙向分段收費，請在上車時通知司機有關目的地，讓司機調校八達通讀卡器後才拍卡，以記錄政府應就有關車程向專線小巴營辦商發還的票費差額。
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補充報告 建議將金鐘至旺角的4條路軌減少至2條路軌，沙田綫縮短至鑽石山，同時建議先行興建荃灣綫、觀塘綫及港島綫的主要路段，其他路段另考慮以延伸的方式興建，足以影響日後的《集體運輸計劃總報告書》 的方向。 「東涌－香港全月通」：2012年10月至2013年6月期間，港鐵將推出東涌—香港全月通，售價為港幣$550。 持有人可在購買全月通的月份內，不限次數乘港鐵來往東涌綫東涌站與香港站/中環站之間。 加幅最高的過境車程為上環站至落馬洲站，由$40.8加至$43，加價$2.2；本地車站則為屯門站至迪士尼站，加幅為$1.4。 地鐵收費 長者$2乘車優惠：原定於2011年8月31日屆滿的長者$2乘車優惠，延長一年至2012年8月31日。
- 卡內金額用完后，不必另買新卡，只需拿 原卡到Ticket Office窗口付儲值費新幣10元即可繼續使用。
- 而地鐵列車數目已由剛通車時的140卡，增加至2007年的1082卡（包括市區綫的6卡後備車卡，機場快綫的88卡和迪士尼綫的12卡）。
- 「九巴月票」售每月HK$780，每日最多任搭10程。
- 2022年6月凍結票價是指港鐵於2022年6月因根據可加可減機制計算方式後而未能加價。
3) 駁砲台山以東嘅港島綫車站 4) 駁天后以西嘅港島綫車站建議緊、計劃緊又或者整緊嘅綫同站會以斜體表示。 路線將會將而家嘅港島線延長，由上環經西營盤，大學去到堅尼地城，2014年通咗車。 東涌綫同埋機場快綫用西班牙製造特別設計嘅車廂，當中迪士尼綫嘅車廂，其實係由市區綫調動嘅車卡進行改裝而成，以配合香港迪士尼樂園而被重新設計，例如車廂窗門同埋車廂裡面嘅扶手都係米奇老鼠頭部嘅形狀噉。 地鐵收費2025 另外，每個地鐵站亦都設有收費電話、飲品售賣機及自助攝影機。 而站內嘅報刊派發處，就會免費派發四份免費報刊：新聞娛樂報章《都市日報》同《快線周報》、同埋求職招聘刊物《招職》。 每逢新年或者有新嘅卡通片上映，地鐵都會推出新嘅車飛。
地鐵收費: Pass Navigo Easy 使用規則：
現凡使用成人和學生八達通卡，乘搭第一程九巴後，於同一個工作天內到「優惠站」拍卡，並以該卡乘搭第二程九巴，便可獲 $4車費優惠。 每日拍卡的次數不限，惟必須以「先乘搭，後拍卡，再乘搭」的方式。 地鐵收費2025 由於每日有大量乘客使用，因此香港的地鐵的月台均設有大量扶手電梯，雖然早期由於認為傷殘人士不適合搭地鐵而未設旅客用升降机，但因應機場快綫及東涌綫的開通，所有車站均最少設有升降機或輪椅輔助車，以方便攜帶大型行李的旅客之餘，同時亦方便傷健人士。 此外，另有個別車站亦已陸續安裝自助式輪椅升降台，以便解決部份車站未能加裝升降機的問題。
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香港明報 – 地鐵昨日載客量創新高 年12月23日 互联网档案馆的存檔，存档日期2007年01月21日，. 按照港鐵附例，任何人不得在港鐵付費區內飲食，即入閘後所有範圍，包括月台及車廂等，否則可罰款2000元。 地鐵收費2025 分為公布票價和執行票價，公布票價即是原價，而執行票價是發售價，執行票價不會高於公布票價。 地鐵收費 港鐵回覆解釋，於去年修訂該條文後，已陸續更換所有車站內的標貼。 陳太提及的北角站，是最後一批更換標貼的車站，目前已經更換。
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九巴月票售價$780，全港逾400條九巴路線，每日可任搭10程九巴及兩程B1。 「公共交通費用補貼計劃」適用於「九巴月票」，相等於月票以75折發售。 月票乘客登記成為九巴會員計劃「club1933」會員，可自動賺取780分，連同200迎新積分，首次登記可享980分，換取精美禮品。 港鐵都會票於67個指定市區車站適用，40日內搭40程，只售$435，為每天中長途過海返工的乘客度身訂造。 為配合九廣西鐵及迪士尼綫通車，引致東涌綫載客量持續上升，地鐵增訂4列列車。
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新大嶼山巴士轉乘優惠：由7月1日起，將提高轉乘新大嶼山巴士公司的37/37P、38/38P或N38之轉乘優惠至$1.5，推廣期至翌年1月1日。 長者$2乘車優惠：原定於2010年8月31日屆滿的長者$2乘車優惠，延長一年至2011年8月31日，並於同年9月1日起，擴展至周六。 地鐵收費2025 由於香港國際機場通用二號客運大樓同埋基礎設施，叫做「翔天廊」，為咗應付離境旅客直接進入翔天廊，所以地鐵公司將會喺機場站上行綫月台對面起一個全新嘅三號月台。 基於將軍澳綫工程需時，地鐵首先進行咗鰂魚涌站嘅轉綫通道紓緩工程，要嚟解決轉綫通道嘅擠塞情況同埋第時將軍澳綫乘客嘅增加，暫時將觀塘綫總站由鰂魚涌站伸到去北角站，直至將軍澳綫落成之後先一齊交返。
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所以，香港政府喺1964年邀請咗嚟自英國嘅道路研究部門，就香港交通未來發展進行研究，並喺1967年發表咗《香港乘客運輸研究》（Hong Kong passenger transport survey），交代香港有必要興建一種集體運輸系統，要嚟解決當時嘅交通問題。 在韓國，搭乘地鐵遊玩各個主要觀光景點是最方便的交通手段，故從首爾到首都圈(京畿道、仁川廣域市)，以及釜山、大邱、光州、大田等地皆設有地鐵。 如果我們說巴黎地鐵穿梭交錯在巴黎市中心內，Tramway路面電車辨識環繞整個小巴黎外圍的交通工具，線路相較之下比較少。 從1900年運行至今逾百年的巴黎地鐵，總共有14條線，300個地鐵站，貫穿整個小巴黎範圍；每個地鐵站的距離非常近，僅有5分鐘路程，旅客不用擔心找不到地鐵。 3.持深圳市地铁乘车码、深圳通乘车码、金融IC卡、异地发行的全国交通一卡通乘坐深圳市轨道交通不享受城市轨道交通票价折扣优惠。 深圳市城市轨道交通票价实行里程分段计价票制，同网同价。
