經營範圍包括摩托車及零配件、摩托車發動機、汽油機、通用機械設備等。 浙江金浪現有員工400人，專業團隊利用近20年行業經驗。 轉彎時就算前輪煞車猛烈作動車身也不會因此抬起，這種強大安定感正是YAMAHA的LMW技術對抗其他廠牌車款的最大優勢。
不滿足於原TMAX DX/SX 530排氣量動力、與牌色限制的車友。 售價不菲，一台TMAX 560 TechMAX幾乎等於兩台Maxsym TL的售價，價格並不親民，屬同級最高。 大綿羊 儀表設計與前幾代並無差異，所有資訊僅能透過切換在小小的液晶螢幕中顯示。 除了以身材、座高為考量外，希望以最低購車和保養維修預算入主紅牌級距運動大羊，或是希望體驗車聯網智慧儀表科技的車友。 外型設計、聲浪在各運動大羊中相對乖張，適合愛好較高調風格的車友。 雙碟四活塞卡鉗的制動力，在乾地上更易發揮，但在濕地上便會對制動手法和輪胎選擇有更高要求。
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在前置物部分，同樣擁有左右兩側小空間，並於左側有5V 2.1A的USB充電孔，能增加電子產品的續航力。 而在車箱空間，AK 550與Maxsym TL的表現也不分上下，都屬於較方正的形狀，這與常見於300級距長型的車箱大多能容量兩頂全罩安全帽不同，車箱雖僅能放入一頂全罩，但方正的空間能夠放入更長的物品或是更大的背包。 因此即便AK 550比Maxsym TL早兩年推出，配備依然更豐富。 鋁合金雙翼樑車架、檔車式後搖臂，加上前倒立式前叉與雙Brembo輻射卡鉗，讓人相當期待這台車的運動表現。 除了多了旅行的元素之外，AK 550在運動性方面亦是不輸Maxsym TL。
可調式風鏡的設計則讓車主在較長的旅途中仍能擁有舒適的騎乘體驗。 作為HONDA招牌大羊車系「Forza」中的頂級車款，Forza 750不僅導入HSVCS手機聯動系統、騎乘模式、HSTC循跡控制系統、Smart Key免鑰匙系統、五吋TFT儀表等實用配備/機能，更搭載DCT變速箱，讓騎士在愜意騎乘時更能兼顧動力性能與省油。 大綿羊2025 整體而言適合喜愛長途旅行，並希望車輛能夠擁有強悍動力性能與豐富電子配備的騎士。
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由於前後輪採用15吋輪胎，因此在騎乘山路時的操控感非常靈敏也確保了轉彎傾角的深度，一般大型運動車款在山路上有時也佔不了便宜；從第一代延續至今的基本設計概念正是TMAX的個性所在。 雖然少了點騎乘樂趣，但速可達車型仍是許多騎士都需要的日常代步交通工具！ 大綿羊 因此我們選出了HONDA與YAMAHA旗下各排氣量的速可達車型進行簡評，希望能對接下來要購買速可達車款的大家有所幫助。
距離國產第一輛旗艦運動型大綿羊Kymco AK 550發售，已經過了數個年頭。 終於，國內最老字號的機車廠SYM也不落人後的推出了Maxsym TL應戰，理所當然的有了這篇集評試駕。 過往不是還有過Kymco My Road 700以及SYM Maxsym 600i這樣的紅牌羊嗎？
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另外，有個性的尾燈設設，也是其中一個引人入勝的賣點呢！ 說到標準配置更是盡力做到最好了，配備自家研發的TCS循跡控制系統，高速走彎效果明顯，特別是走下坡彎路時，更能劃出完美彎向軌跡。 由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土，所以Hit唔起。
- 除了沒有ABS之外，如燈組設計、儀錶板款式以及前煞車總成的設計也都不盡相同。
- 注重油耗及車輛配備，想要選擇高C/P值車款同時有大車廂載物載人需求的，對於騎乘姿勢，想要調整至最適合自己身型的車主。
- 雖然Maxsym TL因為排氣量較小的緣故，瞬間的爆發力與加速性自然沒有AK 550強，但更輕盈的車重與短軸距，使得車輛在操控上靈活不少，短軸距加上長搖臂的設定，在靈活操控之餘，高速的穩定性也是可圈可點。
- 終於，國內最老字號的機車廠SYM也不落人後的推出了Maxsym TL應戰，理所當然的有了這篇集評試駕。
- 座位靠背的宜際作用不大，除非可以更換一個更大體積的靠背。
- Anthony 是快而保的內容營銷總監，負責快而保及其母公司 Pacific Prime 的內容營銷、搜尋引擎優化、數據分析、電子通訊及影片製作，
▲HONDA FORZA 250，248cc的水冷式四行程單缸引擎能提供23ps、2.4kg-m的動力數據，日本售價64萬6920日圓。 ▲YAMAHA TMAX530 SX/DX搭載530cc的水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸引擎，最大馬力46ps/6750rpm、最大扭力5.4kg-m/5250rpm、車重218kg，日本當地售價為 [DX]135萬日圓 [SX]124萬2000日圓。 ▲HONDA X-ADV搭載745cc水冷式四行程SOHC 4汽門並列雙缸引擎，最大馬力54ps/6250rpm 、最大扭力6.9kg-m/4750rpm、車重238kg，在日本售價124萬920日圓～127萬3320日圓。 據英國《衛報》報導，這隻被命名為菲奧娜（Fiona）的綿羊已經被困在克羅馬蒂峽灣（Cromarty Firth）的懸崖下方至少2年了。 有保護動物慈善組織認為，對菲奧娜的救援行動「十分複雜」。
大綿羊: 復古街車 / 運動街車（Naked Bike）
一隻已經退役多年的警犬聽到爸爸在唸購物清單毫無反應傻愣看窗外，結果當飼主說到關鍵字的時候牠立刻回神，雙眼發亮直視飼主，就像是在說「你要確定捏」，帥氣可愛的模樣吸引不少網友熱議。 繼石虎、水獺、草鴞、水雉及台灣黑熊等5種野生動物及其棲地納入「瀕危物種及重要棲地生態服務給付推動方案」後，農業部林業署今… 繼石虎、水獺、草鴞、水雉及台灣黑熊等五種野生動物及其棲地納入「瀕危物種及重要棲地生態服務給付推動方案」後，農業部林業署昨… 清境農場副場長王仁助進一步表示，現在正值羊隻發情期，公羊較活潑，容易處處留情，為讓場內瓦萊黑鼻羊能產出健康後代，避免家族亂倫、近親繁殖，而決議標售小公羊，讓牠「被入贅」去別處娶老婆，以確保黑鼻公羊血統歧異度變大。
大綿羊: 綿羊品種
同樣適合作長途旅程駕駛的休旅電單車，相比美式巡航車所配備的豪華設備更多，高負載能力及具有其他功能，所以通常重過一般的電單車，也因此需要更多燃油。 如果你選擇購買休旅電單車，有心理準備需要花更多錢入油。 Yamaha 旗艦級跑車電單車 YZF-R1，自 98 年面世至今經歷多代轉變，深受跑車迷的愛戴。 新一代 YZF-R1 除了外形作出改動及換上新設計頭，增加兩段制動模式、Corneting ABS及三段引擎牽引力調校，配合不同使用環境。 為追求速度而生的跑車電單車（俗稱：啡呤車），車身裝上大型擾流包圍（Fairing）減低風阻，俯伏向前的駕駛坐姿，長時間駕駛對腰部可說是個挑戰。 同時，跑車電單車適合在平坦的路面（例如賽道）加速、剎制及轉彎，很多時候會犧牲了舒適度及便利功能。
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▲YAMAHA BW’S 125搭載124cc氣冷式四行程單缸引擎，最大馬力9.8ps、最大扭力1.0kg-m，日本建議售價32萬9400日圓。 ▲YAMAHA Majesty S(SMAX)採用155cc水冷式四行程單缸引擎，最大馬力15ps、 最大扭力1.4kg-m，日本建議售價37萬2600日圓。 ▲HONDA Zoomer-X採用107cc的氣冷式四行程單缸引擎，最大馬力8.8ps、最大扭力0.91kg-m、車重105kg，日本售價27萬8640日圓。 ▲YAMAHA NMAX155，採用水冷式四行程SOHC 4汽門單缸引擎，最大馬力15ps/8000rpm、最大扭力1.4kg-m/6000rpm，日本建議售價37萬8000日圓。 ▲HONDA PCX150，搭載149cc水冷式四行程SOHC 2汽門單缸引擎，最大馬力15ps/8500rpm、最大扭力1.4kg-m/6500rpm，日本售價37萬3680日圓。 ▲YAMAHA 大綿羊 XMAX 250搭載249cc水冷式四行程單缸引擎，最大馬力23ps、最大扭力2.4kg-m，日本當地售價64萬2600日圓。
大綿羊: 越野電單車（Off-road motorcycles）
座位靠背的宜際作用不大，除非可以更換一個更大體積的靠背。 為應付國際形勢的變化，中國踏板車產業必須進行產業升級。 ARIIC力刻於2015年建立，位於浙江台州，是集生產、研發及銷售於一體的專業踏板式摩托車生產企業。
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因為過往這兩輛紅牌大羊都是以休旅取向為主，採用傳統常見的傳動構造，運動性方面自然是差強人意。 大綿羊2025 當然必須一提的是，率先採用這樣概念打造出的大綿羊為Yamaha T Max，自2001年推出時便重新定義的運動型速克達樣貌。 而最新一代的T Max 560也正巧在我們企劃、並且試完這兩輛車後，隨即在國內辦了媒體試乘會，因此在本單元內雖然不會提及T Max 560與兩輛國產車的比較，但在文末會特闢專欄來分享編輯部這個月內一口氣接觸到三輛性能大綿羊的心得。
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然而，兩用型電單車儲物空間有限，不過，你可以添置額外的儲物箱。 日本電單車品牌同樣有生產美式巡航車，因為駕駛環境關係馬力相對較細，更為適合新手電單車司機，而美式巡航車上閃閃生輝的電鍍組件加上經典外形，同樣會讓你成為焦點。 街車的馬力選擇十分多元化，由駕駛學院所使用 125 c.c.
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性能街車近幾年可說是兵家必爭之地，許多車廠的做法，是直接把仿賽的殼給拆了，原本的好料全數保留，然後稍微調整一下騎乘姿勢，就成了戰鬥氣息滿點的性能街車。 大綿羊2025 街車是許多人接觸重機的第一部車，不過街車可大致分為2個流派，如果全身上下充滿圓形元素，又看起來人畜無害，那多半是屬於講究舒適與個性的經典街車，現在還有一些車款更加強調「CAFE 大綿羊2025 RACER」風格，大多也還是基於經典街車的元素衍生而來。 如烏珠穆沁跑山羊（意為「跑山的綿羊」，而非山羊），肉價可達普通羊肉的四至五倍。 大部份人類居住的地方都進行過牧羊，這也是許多文明的基本要素。
越野電單車的設計就是為了實現一般電單車所不能：翻山越嶺、穿梭樹林及斜台飛躍等。 而要達成以上目的，越野電單車大多擁有窄長的車身、超輕的車重、大扭力的引擎、高座椅設定及長行程懸掛，有些型號更具有駕駛模式、牽引力控制、ABS、low-rpm 輔助等。 延續MAXSYM 400i的熱賣風潮，2015 三陽推出更大排氣量的MAXSYM 600i，採用兩段式進氣結構及雙渠道冷卻系統，使引擎擁有更優異的運轉品質；輕量化20%的前後輪框提升過彎的路面循跡性；當然，國產紅牌中最大的腰靠與舒適的騎姿是最令人愛不釋手的理由。
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2017年推出的AK 550建議售價為38.6萬，而剛上市、預計在2020年1月交車的Maxsym TL建議售價則為28.8萬，截至2019年底的預購價格則是26.8萬。 因此雖然AK 大綿羊2025 550動力更大、配備更豐富，但畢竟兩車有著10萬元的價差，消費者實在沒有選擇AK 550的理由，除非光陽執行長柯俊斌在2019年喊的「2020年重車上國道！」成真，或是降價銷售，不然AK 550的訂價就顯得有些尷尬了。 實際感受兩車的加速力道，能發現550c.c.大排氣量的AK 550明顯比起465c.c.的Maxsym 大綿羊 TL來的強。 AK 550瞬間加速來得又快又猛，而Maxsym TL則是溫順、線性，此外，AK 550具有全動力及雨天模式共兩種動力輸出模式，可藉由把手上的按鍵快速切換，雨天模式下動力會溫順許多，對於不熟悉車輛，或是低速要細膩掌握動力的情況下十分便利。
大綿羊: 綿羊
相比細輪框，大輪框的優點在於直路行駛更穩定，試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞，要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪；大輪框卻從容不迫地輾過，換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高，行駛凸凸凹凹的路面更穩定，並且更容易駛上路壆泊車，理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。 看完上述的簡介，相信你已經更了解不同種類的電單車了。 大綿羊 香港的電單車保險分為第三者保險（三保）、三保盜竊及火險，以及綜合保險（全保）。 這款電單車在機動性上較差，因為本來就是為開闊、長途的路面而設。 如果你覺得這款車太重和難於駕馭，建議選擇較輕型的車款，例如綿羊仔或者 Moped。 除非你打算去賽車，否則跑車電單車對新手來說並非第一選擇，畢竟在香港開車，紅燈位眾多，快到會飛都無用。
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擁有 705 mm 大綿羊2025 極低座墊高度的 Kawasaki Vulcan S，2015 年推出至今，雖然是巡航車型，但底盤源自運動車型，具備短軸距設計。 Vulcan S 設有 ERGO-FIT 系統，可以更換手柄高度，以適合不同身型司機，女性亦可輕易駕馭。 整體駕駛感受是力刻318的車架惡過引擎，制動力又惡過車架。 它的前後避震在馬路上表現很不錯，過濾不平路況的能力相當高。 動力心臟金浪自行研發的水冷四氣門276cc單缸引擎，最大功率23.8ps / 8000rpm，最大扭矩 2.55kg-m/5000rpm。
場方說明，為避免家族過度近親繁殖才開放讓牠「被入贅」，標售價格為30萬元。 如今，經過品種改良的家養綿羊是一種毛髮蓬鬆的動物，覆蓋全身的羊毛能夠不停生長，終年為農民賺錢。 聰明、複雜、好交際，所有這些單詞都是用來描述我們人類的，人們做夢也想像不到這些詞也同樣適用於綿羊——那些毛髮蓬鬆、渾身潔白的動物。 當它出現在你的眼中時，它們要麼整天在田間遊蕩，要麼它的肉擺在在你的餐桌上。 在人們印象中，綿羊是一種智力低下、無防衛能力、人畜無害的動物，喜歡在山坡上游蕩。 越野車跟滑胎車基本上是源自同一個流派，從外觀看起來也相去不遠，不過前者會裝著大胎塊的巧克力胎、後者則會使用性能胎，另外懸吊調教也不同。
研究人員讓綿羊間歇性地從槽中獲取食物，然後在它們享用食物時突然打開食槽上方的鼓風機。 鼓風機打開後，綿羊發出咩咩叫聲的次數是未受干擾情況下的四倍多，同時它們的心率也立即升高。 國際愛護動物基金會（簡稱IFAW） 2009年發佈的一份報告表明，綿羊能夠體驗一系列感情：恐懼、憤怒、絶望、無聊和幸福等。
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加上國產車廠在國內保養在據點數量和保修費用上的優勢，保養維修相對容易和價格低廉。 除此之外，軸距為同級最短，在市區或窄小路段使用相對靈活。 Zoomer-X的加速感給人滑順的印象、油門反應也相當溫和，對初學者來說相當容易操控，而且從2018年式開始就有採用怠速熄火系統，不管在什麼時候都能很順暢地再度啟動摩托車前進。 在操控性能方面，透過前後12吋輪胎的安定感及懸吊裝置適當地俯仰運動，讓騎士能夠輕鬆享受到操控樂趣。 作為YAMAHA佈局全球的戰略速克達車款，NMAX雖然小型又輕量，但在直線前進時具有高度的穩定性，而且它的操控性也能給予騎士很大的操作空間。 由於引擎採用YAMAHA獨家的Blue Core技術，所以油門從一打開就非常強而有力，和同樣標稱最大馬力只有15ps的競爭對手相比，NMAX給人加速力道更強勁的優質印象。
近年文青風盛行，不少品牌推出復古設計街車，油缸與座椅高度較為一致，車身線條更為優美。 受僅465c.c.的排氣量所限，最大馬力為各對手中最低。 另外，油箱容量為12.5公升，在各競爭者中敬陪末座，電控方面也受限於價格而相對單薄，TCS循跡防滑系統、動力模式等一概欠奉，車廂空間僅足以放進一頂全罩安全帽、風鏡需使用工具調整。
不少司機都喜歡騎電單車出門，因為其靈活小巧的車型方便在不同的車輛之間穿插。 事實上，不同的電單車種類加上其英文名稱，對於新手騎士來說，可說是尤其混亂。 今日，我們快而保就為大家簡介一下九種最常見的電單車種類，以及其異同之處，助你找出最適合自己的電單車車款。 價格屬紅牌級距中最低，與SYM Maxsym 大綿羊 TL同樣具有國產車廠在據點數量和保修費用上的優勢，保養維修相對容易和價格低廉。 雖然AK550的排氣量並未太突出，但最大馬力仍屬同級中亞軍，且聲浪渾厚。 價格宜人之餘，配備並不落於陽春，三十萬內的價格，能買到前倒叉與後六連桿懸吊、全彩TFT儀表、Keyless系統等配備，性價比可說是相當不俗。
另外，車頭亦設有兩個儲物位置及12V 插座，方便手機充電。 保持 Vespa 傳統輕巧造型的 GTV 300，將 LED 頭燈設在前輪上，隨轉動方向照射，實用之餘令外形增添不少趣味。 引擎提供 24 ps 馬力，是 Vespa 目前最高性能的引擎。 車價高達 30 萬港元的 大綿羊2025 Goldwing，堪稱是休旅電單車代表，豪華設備應有盡有，配備 55W 大綿羊2025 音響系統，設有 7 大綿羊 吋彩色儀錶板，支援 Apple CarPlay 及 Android Auto。
