累計距離自延岡起，接續路線的公司名、車站所在地以工程凍結時為準。 阿蘇高千穗巴士 自1991年起，快速列車「高千穗號」開始運行[3]，採用前方展望車廂指定席與一般車自由席的形式連接。 2003年3月起，「觀光神樂」號開始運行，並持續運行到2005年。 大橋駐車場旁邊的商店也會將自己店外的泊車位開放給遊客泊車，但需要收費，一般是500日元，所以駛入大橋駐車場時要小心不要駛進去商店的泊車位。
- 该线沿五濑川沿岸连接宫崎县北部的工业都市延冈市和高千穗町。
- 特派員在阿部牧場以及竹原牧場的鮮奶霜淇淋掙扎很久後，最後選擇了阿部牧場的，牛奶味非常濃厚，入口即化。
- 沿途風景非常漂亮，原本希望能趕上楓葉季，可惜早了幾天又遇上下雨，整個高千穗峽拍起來陰陰的，楓葉也沒全紅，但雲霧繚繞的山谷還是很仙的。
- ★九州的紅葉大致上從11月上旬~12月上旬，我抓的區域幾乎都是落在11月中旬，所以每年都是這時候出發。
- 青井阿蘇神社現存的神社歷史已有400多年，青井阿蘇神社的神殿群，在慶長年間連貫的被建造，設計上別出心裁且具統一性，完成度也很高。
御塩井駐車場是這六個停車場中最接近高千穗峽景點的停車場，它的位置就在御橋旁邊，划船碼頭也在停車場裡面，位置非常方便，所以御塩井駐車場是遊覽高千穗峽最佳的泊車地點。 不過正因如此，再加上車位不多，御塩井駐車場經常爆滿，除非是淡季很少遊客到來的日子，否則很難泊到這個停車場。 下面這張是高千穗町觀光協會製作的高千穗峽景點地圖，地圖上沿河邊延伸的紅色線是徒步遊覽高千穗峽的遊步道。
阿蘇高千穗巴士: 宮崎交通巴士（岩戶線&押方線）
虽然铁建公团采取措施用泵将隧道涌水排出并输送至镇上，但受灾范围仍然扩大到镇上约113公顷的水田。 次年，隧道施工被暂时停止，铁建公团与当地就事故进行了赔偿谈判，并于事故发生十多年后的1989年签订了赔偿协议。 连接熊本县和宫崎县延冈市的九州横断铁路计划在甲午战争后不久被提出。 而民营资本方面，为建设连接熊本 – 延岡的铁路，也成立了熊延铁道，但两者后来均未实现。 直到1922年改正铁道敷设法制定，才最终确认了熊本 – 立野 – 高森 – 高千穗 – 日之影 – 延冈的走向（熊本 – 立野为丰肥本线）。
★說到這你應該明白了，紅葉只是一個旅行的理由，但我們實際可以感受到的，倒不只是季節染上的色彩，更是風土人文的深厚底蘊。 ★九州的紅葉大致上從11月上旬~12月上旬，我抓的區域幾乎都是落在11月中旬，所以每年都是這時候出發。 AreaOne酒店-宮崎是一間2.5星級酒店，可讓您的宮崎之行變得更舒適安逸。 酒店擁有高品質的服務以及完善的設施，可滿足遊客們… 大約10萬年前，河流挾帶著阿蘇山的火山噴發產生的碎屑而來，熔岩冷卻後，再經五瀨川經年累月的侵蝕，形成今日高達百米絕美的斷崖。
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室內的解說結束後，我們上天台繼續聽星星的解說，也有不同倍率的望遠鏡可以看比較近的星星。 這邊行程都結束後，還有一個眺望星原的活動，具體說就是躺在草地的躺椅上，人鑽到睡袋裡面，並仰望幾乎無光害的夜空。 綠色小箱的老闆娘是一個畫家，年輕時為了學畫，旅行過義大利、法國等地，她說自己還是非常嚮往歐洲的生活，便把自己家打造成歐風的氛圍。
吃飽飯後當然要來喝杯咖啡，綠色小箱是我日本朋友先知道這邊的，他從福岡搬家搬到南阿蘇，開始在這邊的AIRBNB經營生活。 午餐的目標，就是要品嘗一下阿蘇這邊的和牛品牌「阿蘇赤牛」，這種牛也是天然放牧的草飼牛，身上紅肉比較多，味道香甜濃郁，但也還是帶有適度的油脂，特別適合用來做牛排。 我們有可以任意泡三處溫泉的溫泉手形，所以就分散開，看大家想泡幾間都行。 可惜浴池都不能拍照，不然還真想讓你們體會一下那種舒服的感覺。 阿蘇高千穗巴士 這個已經不知道是哪裡，就是路邊看到的美景，然後正好開車一陣子了想休息，所以我們就停下來。
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然而，1977年2月，在距離正在開挖的高森隧道（計劃長度6500m）入口2050m處，由於地下水脈意外切斷，隧道出現了每分鐘36噸的異常湧水，導致高森町8處泉水乾涸，約1000戶使用井水的家庭停水。 阿蘇高千穗巴士2025 雖然鐵建公團採取措施用泵將隧道湧水排出並輸送至鎮上，但受災範圍仍然擴大到鎮上約113公頃的水田。 次年，隧道施工被暫時停止，鐵建公團與當地就事故進行了賠償談判，並於事故發生十多年後的1989年簽訂了賠償協議。
同年，高森线（现时的南阿苏铁道高森线）立野 – 高森区间亦开工建设。 为此，熊本县、宫崎县、大分县的相关人员于1925年成立了“高千穗高森间铁道速成同盟会”。 而作为同盟会运动的结果，铁路于1939年开通了延冈 – 日之影（现时的日之影温泉站）。
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在高千穗線廢止之前，宮崎交通在延岡和高千穗之間就運營著路線公交。 因此，在高千穗廢除時，宮崎交通僅通過增加公交線路的班次作為應對。 此外，阿蘇號和高千穗號城際巴士連接延岡、高千穗、五瀨町、高森、熊本機場和熊本，可通往原計劃連接的熊本縣。
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为此，从旧日本国铁时代起，电车就在桥上缓慢运行，让乘客欣赏风景和高处。 國鐵分立私有化時，這些用地、建築物工地由日本國鐵清算事業團接管，1993年無償移交給沿線自治體。 一些已完工的隧道和高架橋在1998年被拆除，之後，其中60%的土地被賣給了以前的地主。 因此在未完工的工地上仍有未開工的部分，大部分不為人知，但隨處可見界碑、堵塞的隧道、橋墩的痕跡等等。 同時，隨著汽車普及，當地對鐵路的需求減少，加之1980年因國鐵再建法的制定，全線建設預算遭到凍結，工程因此被全部取消。 此時，高千穗站至高森站區間的建設進度為30%，但當時根據鐵道公團高千穗鐵道建設所的說法，此時全線可在7年內開通。
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路線圖能讓大家知道大致花費時間，方便安排行程，但其實就算不知道詳細路線，將GPS目的地設在以下其中一個停車場上，跟著走就可以到高千穗了。 阿蘇高千穗巴士2025 連接熊本縣和宮崎縣延岡市的九州橫斷鐵路計劃在甲午戰爭後不久被提出。 而民營資本方面，為建設連接熊本 – 延岡的鐵路，也成立了熊延鐵道，但兩者後來均未實現。
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上到神橋後往左邊的步道下去，便是沿著階梯一路上上下下，大約20分鐘可以到達高千穗神社，這段路就沒有任何峽谷景色，都是九州樹林景觀。 熊本前往高千穗的產交巴士是採「一部予約制（座席定員制）」，意思就是部分座位預約制，也就是說你如果時間不確定的話，是無須預約也可以現場上車的，上車可以選在熊本車站前3號公車站或熊本巴士中心26號公車站直接現場排隊即可。 如果你的旅程時間不夠長，從福岡博多出發的高千穗一日遊就會是不錯的選擇，儘管當天往返路途有點遙遠，但是一路上緊湊景點遊覽、不算貴的費用，這些都絕對會讓你感覺物超所值。
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2009時下決心成為一名日本的通譯案內士（口譯導遊），而後也在同一年順利通過考試了。 親身走訪日本許多地方，深深為他們對土地的愛護而感動。 學園的一大特色就是這個跟外氣連通的橢圓形空間，學生們可以在這邊感受陽光、雨和風。 降築物整體有考量到風向與自然進氣的設計，所以不需要冷氣就能讓建築物維持涼爽舒適。
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因為我是平日來，基本上是沒什麼交通工具支援我到各大景點，且時刻表太死了，不喜歡被綁定的飄兒，選擇走路，從高千穗巴士中心到高千穗峽用步行的需要走過蜿蜒的山路，耗時20分鐘起跳，中途會經過高千穗神社，回程還是累死人的上坡路段，因此這段路很多人都是搭乘計程車來回。 高千穗地區大家會去的高千穗峽、天岩戶神社、國見之丘等景點，要玩遍這些地方，交通真的超不方便！ 如果平日來，你只有自駕、租腳踏車、參加local tour，最後就是「走路」的選擇，除非你行程安排能喬到假日前來，可以在高千穗巴士中心搭乘來往高千穗峽、天岩戶神社的「回遊巴士」。 飄兒心目中最佳遊覽方式是參團一日遊玩遍上一段介紹的所有高千穗景點，不過沒報到團，最終是使用SUNQ PASS當天來回熊本，由於來回班次是固定的，抵達高千穗實際停留時間只有4個小時，基本上可以有以下三種組合玩法，如果要玩遍所有景點除非有包計程車，不然時間略嫌吃緊了些。 阿蘇山是位於日本九州中央的一個活火山，為一火山群之總稱，此地的外輪山為世界少見可完整見到的破火山口地型。
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從地理位置來看，雖然高千穗町屬於宮崎縣，但宮崎車站及主要的景點主要集中在南部，因此反而離熊本市區比較近。 若以阿蘇山作為頂點，熊本市、高千穗町及延岡市在同一條水平線上。 而高千穗町並不在北九州JR PASS的範圍內，如果前面行程在熊本，建議可以搭車至阿蘇之後，再用駕車的方式前往高千穗町。 如果從阿蘇或是延岡出發至高千穗町，交通時間相差不遠，約是車程一小時的山路。
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SL人吉為幾個特色觀光列車之一，大家可以選擇預約乘搭SL人吉觀光蒸汽火車，徹底感受復古氣息的時光旅行。 人吉市是位於日本熊本縣南部的城市，名稱起源於來往的人們須在此住宿的「舍」，地處九州山地內的人吉盆地。 阿蘇市位於日本熊本縣東北部阿蘇地區中央的城市，主要市區位於阿蘇火山所形成的破火山口盆地的北部。 如果各位讀者有興趣想參觀這個學校，可以跟我聯繫，我可以代為聯繫京都町的觀光單位，如果是假日的話，他們有提供導覽。 為什麼會這個建案的產生，其實要從伊良原水壩的建造開始說起。
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秋天的黑川溫泉，被上了各式各樣的顏色，先不論今年的上色狀況好不好，紅不紅，再怎樣也比我們看習慣的台灣綠綠的山新鮮多了。 不管前一晚有沒有泡到溫泉，只要住在溫泉旅館，我早上一定要去露天風呂看看景色，並感受一下湯泉泡起來的感覺，哪怕是只有10分鐘也好。 ★如果你的目標是絕美的紅葉，那我覺得九州不是首選。 畢竟這邊的氣候較溫暖，只要那一年轉冷的速度不夠快(或太快)，很有可能紅葉沒很紅就落葉，但即便如此，還是有很多好玩的地方。
租船與乘船處就在停車場的裡面，沿途都有標示所以不用太擔心找不到，這裡可以說是最近的停車場位置了，旺季來通常停不到，要碰碰看運氣。 阿蘇高千穗巴士 高千穂町的葛原隧道，目前被神樂酒造用作「隧道倉庫」，周邊被開發為「隧道車站」可以免費遊覽。 站間距離除高千穗站以外的累計距離全部都是計劃距離。
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我們到的時候太陽已經高掛天邊，所以沒有感受到清晨起霧的童話感，不過倒是拍下不少讓我滿意的光影照。 不知道為什麼這裡我總是來不膩，我應該來過五次以上了吧，但每年總是會想安排來一趟，就想來看看這美麗的絹絲，並走到瀑布後面來感受大自然的奧妙，或許也可說是一種旅行祈福的儀式吧。 享受酒店內設的所有房間免費Wi-Fi,24小… 來到高千穗町，不只有饒富變化的風景可以欣賞，還有充滿神秘色彩的豐富神話。
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這裡流經的河流叫做祓川，1979年時曾大氾濫，造成當地很大的災害，加上夏季也常常因雨水不足而陷入乾旱的窘境。 在此地建造水壩的開發案，早在1974年就開始運作。 原來預計要於2000年完工，但經過了兩次的建造計畫變更，實際上是在2017年才真正完工啟用。 高千穗峽這個秘境，雖然不是交通不便到無法探訪，但由於大眾交通運輸班次較少，在安排行程方面，往往讓人傷透腦筋、耗掉許多無謂的時間。 因此，當方向盤在手，就能沿路開車欣賞壯麗美景，一路探索深山秘境所在，成為旅程中讓人難忘的一部分。
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現時可前往觀光，但仍然有禁止通行的區域，前往參觀前先檢查阿蘇火山火口規制情報就最保險了。 ＃2019年2月6日消息：因火山規制關係暫時禁止進入火山口口1公里範圍，火山口參觀暫停，遊客最接近只能到達阿蘇山西站（纜車站）。 高千穗高速巴士交通整理，高千穗是位在宮崎縣西北部靠近九州的中心地帶，大家會從福岡、熊本、宮崎、延岡搭乘高速巴士前往高千穗峽，熊本可以搭乘號巴士「阿蘇・ … 現時有三條由宮崎交通和西鐵巴士營運的高速巴士路線可以到達高千穗町，第一條往來宮崎市至高千穗町，第二條往來熊本市至延岡市途經高千穗町，第三條往來福岡市至延岡市途經高千穗町。 所以，遊客可以從福岡市、熊本市或者宮崎市乘坐高速巴士前往高千穗峽。
2005年9月6日，由于第14号台风引发的洪水，第一五濑川桥梁（川水流～上崎）和第二五濑川桥梁（龟之崎～槙峰）被冲毁，铁路因此停运。 由于宫崎县和铁路沿线地方政府表示难以承担修复费用，因此高千穗铁道决定放弃修复和恢复运营，将全线转换为巴士运行[1]。 2007年9月6日，延冈至槇峰区间废止；2008年12月28日，包括高千穗至槇峰区间在内的全线废止。
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從2022年起，列車開始運行至高千穂橋外的大平山隧道前，並且正在同日野影町就大平山隧道外的深角站一側的恢復進行談判。 這是因為大平山隧道天岩戶站一側的60米範圍內屬於高千穂町，其餘為日野影町管轄。 高千穂鐵道高千穗線原本為國鐵高千穗線，因被指定為特定地方交通線而被轉換至高千穗鐵道。 該線沿五瀨川沿岸連接宮崎縣北部的工業都市延岡市和高千穗町。 其中，位於深角和天岩戶之間的高千穗橋梁（全長353米）高出水面105米，是日本最高的鐵路橋。 為此，從舊日本國鐵時代起，電車就在橋上緩慢運行，讓乘客欣賞風景和高處。
阿蘇高千穗巴士: 參考資料
結束之後我們前往大觀峰，抓快要黃昏的時候，可以看到最美的光線。 跟觀光客鼎盛的草千里相比，我還是比較喜歡大觀峰這邊，雖然偶有大型巴士停在這，但相對還是清淨很多了。 相傳日本神話中的天神，為了統治人間而降臨在九州的高千穗地區。 高千穗地區從11月中旬到2月下旬，當地百姓會將神明邀請到「神樂宿」，從傍晚到隔天早上，徹夜向神明獻上33場舞、慶祝秋天大豐收。 就算不在冬天前往高千穗町，在高千穗神社的神樂殿，每天晚間八點也有專門表演給觀光客欣賞的夜神樂。
阿蘇高千穗巴士: 高千穗 住宿推薦
大約中午12點抵達乘船處，直接買票上船不用排隊，其實三十分鐘還蠻短的，一開始上船要先熟悉船的操控，再一邊拍照一邊往瀑布方向，差不多划超過瀑布就要開始準備折返。 換票一樣非常容易，先出示憑證給換票櫃台看，之後服務人員會向你確認登記的名字，確認後就可以拿到阿蘇火山的導覽資料以及纜車的車券。 由於現在阿蘇火山的纜車還尚未開放，因此改成接駁車接送。 特派員在阿部牧場以及竹原牧場的鮮奶霜淇淋掙扎很久後，最後選擇了阿部牧場的，牛奶味非常濃厚，入口即化。 而竹原牧場的鮮奶霜淇淋，據店員介紹口感則稍微偏甜，但口感同樣十分綿密，兩樣商品的人氣皆不相上下。 阿蘇高千穗巴士 阿蘇高千穗巴士 在高千穗线废止之前，宫崎交通在延冈和高千穗之间就运营着路线公交。
高千穗峽區間巴士主要就是為了觀光設計，主要目的就是抒解高千穗峽的人潮，目前仍屬於實驗性質，有沒有運行要前往高千穗町觀光協會確認。 在此還可以租借小船，近距離欣賞真名井瀑布的美景，2000日圓就可以租到三人一下的船使用30分鐘，價錢非常划算。 今天真的是起了一大早，搭了新幹線跟九州橫斷特急到阿蘇，還開了很遠的車到高千穗，最後入住很舒服的黑川溫泉，雖然白天行程不多，又開了很久的車，不過看到高千穗峽的美景就讓人忘卻開車的疲累，最後到黑川溫泉吃美食泡湯，讓人通體舒暢心曠神怡。 我們在體育館遇到一位踢球少女，在我們鼓勵下，他不斷的表演踢球，中間他有一度把球踢到別的小小孩的面前，她便走過去跟他道歉。 當然是沒有任何大人給她壓力要他道歉的，讓我感覺日本教育真的很成功啊！ 今天的重點行程，是參訪福岡縣京都町的一間小學，建築物是由安藤忠雄大師所設計，是他作品中非常少見的木造建築。
