金塔段屬永久墓地，最早期的金塔段 (由1957年開始) 座落於浩園對面的整座山頭。 帖文則表明不會以言語解釋這批照片，「攝影本來就是一門藝術」。 墳場是安靜又莊嚴之地，但近日網上卻流傳一輯照片，只見1名艷妝打扮的年輕女模特兒在粉嶺和合石墳場拍攝，不但以墓地為背景，更躺在墓碑上搔首弄姿，甚至將逝者的照片及姓名展示出來，予人毫不尊重的感覺。
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- 政府目前正規劃在粉嶺和合石第48區工業地，即和合石新村以東工廠和車房用地、何家園村寮屋區，及毗鄰少量綠化地帶，興建能提供4000個單位的大型公營房屋區。
- 申請人可以「易辦事」、「轉數快」、支票或銀行本票於編配櫃檯即時繳交費用。
- 繼去年編配和合石靈灰安置所第六期B座兩萬多個骨灰龕位後，食環署將編配第六期A座10,900個可續期骨灰龕位，包括10,657個標準龕位和243個大型龕位。
- 自我年幼印象中，火葬场就是个阴森恐怖的地方，人类出生的地方－医院多少还有点温情；可是人类终结的地方就不再可爱，人烟稀少，建筑森严，设备清净，气味怪异，金属冰冷，远望去烟囱烟雾升腾，驾鹤西去。
- 伙计在警卫带领下一起走进停尸间，因为警卫没有动过现场，伙计发现果然有具尸体在停尸阁外放着，躺在停尸车上，盖着白布，尸体已经死亡很久，并且有卡片写明姓名、年龄、性别。
一九四一年，香港政府就有起和合石墳場嘅念頭。 當時唐人葬喺九龍七號墳場，即係而家嘅順利邨。 政府認為呢個地方，經濟價值好高，就提出搬墓到和合石，騰出土地，發展城市。
和合石: 香港警察讲述的灵异案件：和合石火葬场灵异事件
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申請期已結束，食環署共收到9,101份申請，其中8,886份爲合資格申請。 現時荃灣及青衣分別有278X及279X線，直達鄰近和合石墳場的粉嶺南（華明、百和路一帶），本身客量相當高。 於春秋二祭期間，該兩線需接載大批往返荃葵青及北區兩個主要墳場（和合石及沙嶺）掃墓的市民，對該兩線造成壓力，北區不少居民經常投訴出現登車困難。 随着中国香港人口持续增长，死亡人数亦相继增加，位于市区的政府坟场已不敷应用，当局遂于1940年计划在粉岭和合石一带兴建坟场及铁路支线，及于1941年1月1日起停止于各政府坟场接收灵柩，并需于七号坟场下葬。 后来日军入侵香港，辟地工程中断，至1945年香港重光后恢复。
和合石: 申請公眾骨灰龕位所需文件
和合石被大刀屻及箕勒仔等山包围，山势连绵，大刀屻高约565米，箕勒仔高约250米。 和合石2025 墓地与自然和谐统一，山上路边种有各种树木，在公墓附近的白千层树，树叶含有很重的药油味道。 和合石坟场依山而建，位于北大刀屻山腰，东有龙山及九龙坑山，西有鸡公岭，北有画眉山、华山、粉领联和墟及上水石湖墟，坟场南方连接着林村效野公园。 從西安墓園再向前走會見到一個滿佈指示碑的路口，通往各個同鄉會或宗教群體的墓地，這些均屬私人地段，每段亦分為棺木段和金塔段。 在1996至2005年間曾經發生多次山泥傾瀉，部分金塔段墓穴倒塔塌，政府於是將未能確認身分的骸骨合葬於公墓內，令受影響的先人得以安息。 墳場於2009年初興建全新的棺木地段，預計於2010年落成。
和合石雖然地點偏遠，但勝在近九廣鐵路，同羅湖嘅沙嶺墳場，有同工之妙。 一九五一年開咗和合石支線，方便運載棺木，亦喺清明、重陽，載客拜山。 所以今日紅磡火車站側邊，殯儀館林立，絕非偶然。
和合石: 和合石著名地点
粉嶺公路代替大埔公路，大埔公路大窩一段，亦改名大窩支西路，粉嶺一段做馬會路。 和合石 和合石附近，亦路口去粉嶺公路、馬會路、大窩支西路。 和合石 亦因爲新市鎮，開咗條百和路，駁通百福同和合石，伸到去上水。 平地中間有華明邨、華心邨、花都廣場、側邊有景盛苑、欣盛苑、昌盛苑、雍盛苑、牽情間、碧湖花園。 而和合石支線嘅路軌，亦因此而拆走，建成碧湖花園、華心邨同和興體育館。 和合石介於南華莆同粉嶺之間，北大刀岃山腳谷地，所以又嗌粉嶺南。
和合石: 和合石坟场位置
过往新界交通非常不滞，要选一个能处理大量遗体、又能让市民能到来悼念他们的先人的地方，殊不容易。 最後政府决定在九广铁路（今东铁线）粉岭站西南兴建和合石坟场。 地段再按年份區分，另有按籍貫、宗教區分的段落。
和合石: 棺木段
此外，他們亦可在繳交所需的行政費後於紀念花園設置牌匾紀念先人。 和合石支線主要方便日常運送遺體到和合石墳場及和合石火葬場，亦會於每年的清明節和重陽節接載前往和合石墳場掃墓的乘客。 和合石支線（Wo Hop 和合石 Shek Branch）是九廣鐵路（英段）電氣化前的一條支線，位於粉嶺站以南，在馬會道附近向西北與主線分支，然後向南繞過和合石村前往和合石。 ）係香港一個喺新界和合石嘅公眾墳場，由香港政府管理，係香港最大嘅墳場。 和合石墳場起喺山上面，山係北大刀岃東北一支，遍及和合石谷地，山腳到山頂。
和合石: 和合石支線
該承辦商必須於擬安放先人骨灰日期前最少三天，使用本署網上「預約工程服務」(只供已登記業內人士使用)，預約有關工程。 根據政府文件，早於1941年已有建立和合石墳場的念頭。 當時大部份華人葬於九龍七號墳場 (今順利邨)，但政府認為該地的經濟價值很高，故此提出將有關墓地遷至和合石，以騰出土地作為城市發展之用。
和合石: 和合石
而金塔地的面积只有3英尺乘4英尺，而且只有重新使用的墓地，不再有新开发的墓地，所以十分挤逼。 由于和合石坟场所在地的山势比较平坦，墓段一般比较广阔，在同一水平面的墓段，可划出多行的墓葬地，而不是其他坟场一般每段只有一行到两行的墓地；而位于墓段中央的墓地，出入亦有困难；部份较为偏远的墓段，更要走过危险的石级。 申請人亦可先傳真或郵寄申請表格到上述任何一個辦事處，食環署在接獲表格後會聯絡申請人，以遞交「領取骨灰許可證」正本。
和合石: 交通
食環署建議申請人透過網上遞交申請，以避免郵遞延誤／無法派遞的情況。 繼去年編配和合石靈灰安置所第六期B座兩萬多個骨灰龕位後，食環署將編配第六期A座10,900個可續期骨灰龕位，包括10,657個標準龕位和243個大型龕位。 食環署强烈建議申請人填寫網上申請表格遞交申請，既可避免郵遞延誤／無法派遞的情況，亦能在遞交申請後很快收到附有申請編號的確認回條電郵，方便日後跟進相關申請事宜。
和合石: 和合石墳場的由來
和合石南，靠近涌水，村落羣集，有和合石村、和興村、和合石新村、畫眉山村等。 和合石 和合石 而村落以北嘅平地，係粉嶺平原嘅一部份，粉嶺新市鎮伸到呢度，有多個公共屋邨、私人屋邨、同居者有其屋。 由於需要配合粉嶺新市鎮的發展，支線行經的區域聯同和合石村原址，在支線取消後已交給政府重新規劃，昔日的和合石支線已不復見，而路線所在的粉嶺南部區域，已發展為華心邨、景盛苑、花都廣場及牽晴間等住宅項目。 通往西貢企壁山墳場的一段孟公窩路於十月九日、十日、十四日、十六日及十七日每日上午八時至下午五時封閉，持許可證車輛除外。
和合石: 和合石墳場
支線喺一九八三年，九廣鐵路全線電氣化後作廢。 每位先人的「領取骨灰許可證」[此項不適用於仍存放在政府火葬場內的骨灰。 ] [若在接受申請期結束前已成功預訂食環署的火化時段(即成功預訂緊接申請期結束後的15天內的火化時段)，亦可先以「遺體火葬費用收據」連同申請表格遞交申請，待取得「領取骨灰許可證」後盡快補交。 ]或 「火葬證明書」 或 「遷移或撿拾骨殖許可證」 副本一份。 食環署提醒市民在為離世親屬申請編配公眾骨灰龕位時，務必親自辦理申請事宜。
和合石: 本系统提供浏览 和合石坟场 的可供配售金塔位。
一九四九年，香港難民者眾，唔少外來人到和合石定居。 一九五零年，和合石墳場啟用，一九五一年九廣鐵路和合石支線啟用，帶旺呢度石業同建築，亦有人賣香燭、鮮花及果品等祭品維生。 香港政府亦起咗馬路，由大埔公路入村同墳場，卽家下和興路、和家樓路同銘賢路。 和合石 一九八三年廢和合石支線，但和合石墳場就不斷擴大。 隨着棺木的運送逐漸由靈車取代，九鐵於1968年底結束靈柩運送服務，該線改為每年在清明節和重陽節接載掃墓人士。
和合石墳場棺地，用來擺棺木，一般只安葬五年，但後尾稍爲放寬，比其他墳場長，但棺木唔留得過八年，否則會強行火化。 而金塔地，係永久墓地，用來擺金塔，面積得三英尺乘四英尺，只有重用墓地，再無新地，極爲之逼。 和合石墳場，山勢平坦，墓段廣闊，喺同一墓段，墓位好多，唔似其他段段得一兩行。 新和合石紀念花園啟用後，食環署轄下的紀念花園已增至十一個，分別位於八個骨灰安置所，包括哥連臣角、鑽石山、和合石、富山、葵涌、長洲、坪洲及南丫島。 日後，家屬和親友亦可隨時到訪，在恬靜的環境下追思先人。 所有骨灰龕位，不論其在同一龕墻的位置高低或座向，均由公開攪珠及電腦隨機抽籤編配予中籤申請人，而非由中籤申請人自行揀選骨灰龕位。
和合石: 金塔年段的详细资料页面
政府其後於1990年建立和合石火葬場，同年第二及第三期靈灰安置所及紀念花園亦一併建成。 骨灰龕大樓的東、西兩面分別興建有中及西式的紀念花園，提供種有花草樹木的園地供先人的骨灰撒在其間。 ），位於香港新界北區粉嶺和合石，是香港規模最大的墳場，沿北大刀屻北坡修建，從山腳延伸到山脊線上。 和合石墳場大部分地段爲公衆墳場，山腳部分並建有5座公衆靈灰安置所、紀念花園和火葬場；除此以外，亦包含14座小型私人墓園，港英政府和香港特區政府亦先後修建了兩座紀念墓園。 墳場築有馬路直通山頂部分，但會於清明節及重陽節封閉，孝子賢孫在當天必須徒步登山拜祭先人。
和合石: 和合石支线历史背景
橋頭路靈灰安置所在西翼及東翼分別設有西式及中式紀念花園，西翼紀念花園採用西式設計，並以動物石雕和主題碑牆營造藝術氛圍。 而東翼的紀念花園則為中式風格，共分為三層，每層各以一種富有中國特色的植物作主題，分別為竹、梅及柳。 和合石新村：又稱「和合石新圍」，位於和興路以南，和家樓路以東，是和合石村向東擴展的部分，部分地段已成爲明謙居和滙林花園，其東北面靠近大窩西支路的部分多爲工廠和車房。 和合石支线（英文：Wo Hop Shek Branch）是九广铁路（英段）由粉岭至和合石的一条支线，在马会道附近向西北与主线分支，然後向南绕过和合石村前往和合石，于1949年10月14日通车。 （3） 3 月 26 日及 27 日、4 月 2 日、3 日、5 日、9 日及 10 日，每 日上午 7 时至下午 5 时，和兴路近华明路回旋处的停车场、百和路近蓬瀛仙馆的停车场暂停使用。 在申请期内，食环署只会为每一位先人处理一份申请。
可是這條鐵路仍敵不過時代的發展，政府在1980年代要發展新市鎮，於是決定在1983年清明節後便關閉了這條鐵路。 颱風「圓規」趕及在周四（14日）重陽節前遠離本港，孝子賢孫可如期拜山。 運輸署明早開始會在多區實施特別交通安排，包括在粉嶺和合石、屯門曾咀靈灰安置所、將軍澳華人永遠墳場、柴灣、鑽石山等的墳場一帶封路，封路措施一般到傍晚才完結。 政府呼籲計劃掃墓的市民，盡量分散在重陽節前後拜祭，並盡量乘搭公共交通工具，以便造成車龍擠塞。 食物環境衞生署（食環署）今日（八月三十日）就粉嶺和合石靈灰安置所新可續期骨灰龕位的申請進行公開攪珠及電腦抽籤，並公布有關結果。
殘骸和骨灰原本合葬於咖啡園墳場的「西安輪船罹難先友總墓」，其後遷往和合石西安墓園。 墓園內還集合了散處各地的義塚公墓，包括「香港東華三院和合石義塚」、「遭風義塚」、「張風度堂義塚」、「惠州十屬義塚」、「同德總工會光友義塚」和從香港仔雞籠灣墳場及牛房義山等地遷至的「無名白骨義塚」。 和合石2025 墳場於1996至2005年間曾發生多次山泥傾瀉，導致部分金塔段墓穴倒塔塌，政府將未能確認身分的骸骨合葬於公墓內。 部分可確認身分的金塔其後重新個別再安置於公墓區內。
和合石: 和合石地理
雖然九鐵電氣化火車曾掛有和合石的路線牌，但由於本支線從未鋪設電纜，而且月台太低乘客亦難以上落，所以從未有電氣化火車駛入本支線，電氣化火車設有和合石的路線牌，只是因為九鐵訂購電氣化火車時該支線仍未停辦。 在香港地鐵準備開通期間，九廣鐵路局曾借出和合石支線供香港地下鐵路公司訓練列車車長以及設有解體線供九廣鐵路客車退役拆解。 警方會視乎該區當時的交通及人潮情況實施上述交通安排。 駕車人士應保持忍讓，並遵從現場警務人員的指示。 和合石 通往將軍澳華人永遠墳場的通道將於十月三日、九日、十日、十六日、十七日、二十四日及三十一日每日上午五時三十分至下午六時封閉，九巴特別路線１４Ｓ巴士、靈車、送殯行列車輛和持許可證車輛除外。 西安墓園1947年2月4日行走廣東省至香港的客輪「西安號」發生大火，造成約200人死亡。
和合石: 申請辦法
政府目前正規劃在粉嶺和合石第48區工業地，即和合石新村以東工廠和車房用地、何家園村寮屋區，及毗鄰少量綠化地帶，興建能提供4000個單位的大型公營房屋區。 和合石村：和合石村最早建立的客家村落，位於和興路以南，和家樓路以西，村中古屋爲瓦頂磚屋，多爲兩進式建築，屋頂呈金字，後加新屋，而成四排，其中兩排平衡，爲外地搬來的鄭姓及羅姓二圍所有。 食環署並未委託任何機構／人士代為接收／處理申請或就辦理申請提供協助。
和合石: 政府围封粉岭祥华邨祥丰楼 料明午1时完成行动
食物環境衞生署宣布，粉嶺和合石靈灰安置所一萬多個新建的可續期骨灰龕位5月11日至6月10日接受申請。 由於該骨灰安置所可供編配的各類型龕位（標準／大型；禁香／非禁香）的數量有差別，獲成功編配機會也會有差異。 在决定選擇申請編配某一類型龕位時，請先參閱申請表甲部的可供申請的骨灰龕位詳情，以衡量該申請獲成功編配的機會。 申請手續簡易，申請人只須填妥申請表格及連同上述文件的副本便可自行遞交申請，無須委托其他人士/機構代辦。 食物環境衞生署（食環署）在2021年5月公開編配和合石靈灰安置所第六期B座22,050個骨灰龕位(包括160個禁香和170個非禁香大型骨灰龕位及11,490個禁香和10,230個非禁香標準骨灰龕位) 。
