如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
放題一直是香港人的致愛，位於旺角的一間茶樓喜亭軒，最近成為放題界的新星！ 喜亭軒由10月推出早、午市、下午茶點心放題，價錢為成人$88及小童$58，不足$100，已經可以90分鐘任食超過30款點心。 現時九巴13D、16及16X線往大角咀方向途經整段亞皆老街西行，東行則有城巴N20線及九巴N293線途經所有路段。 上述列表內容為截至2022年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
旺角亞皆老街16號: 香港大廈搜尋
其後兩個字軌分別被已安裝SCR設備的富豪超級奧林比安12米（3ASV415／KR8423，已撤離）及配Facelift車身的Enviro500 MMC（ATENU988／UB8135，已撤離）取代。 全冷後的2012年9月22日至11月1日間，一輛富豪B9TL（AVBW6／MC2533）曾於此路線測試新款報站系統。 2015年加入Enviro500 12米（ATE，已撤離）及富豪B9TL 12米（AVBE，已撤離）行走。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 本港近日錄得的猴痘確診個案顯著上升，其中涉及高風險男男性接觸。 衞生署衞生防護中心明日起在旺角增設指定猴痘疫苗接種中心，供高風險群組預約和接種疫苗。
- 其後兩個字軌分別被已安裝SCR設備的富豪超級奧林比安12米（3ASV415／KR8423，已撤離）及配Facelift車身的Enviro500 MMC（ATENU988／UB8135，已撤離）取代。
- 城巴793線是香港的一條新界巴士路線，來往將軍澳工業邨至蘇屋邨，途經日出康城、將軍澳市中心、調景嶺、九龍灣商貿區、新蒲崗、九龍城、馬頭圍、何文田（九龍醫院）、旺角及深水埗，並取道將軍澳隧道及觀塘繞道往返將軍澳及九龍，是由796C及796E線合併而成。
- 荔枝角車廠（L）於2016年9月1日加入負責此路線之派車，其中兩輛富豪超級奧林比安（3ASV77／JP6253、3ASV203／KE7936，兩者均已撤離）改由該廠管理，後改派配置膠牌的同款巴士取代；至2017年4月底，改派斯堪尼亞K280UD（ASUD）取代富豪超級奧林比安。
- 藍田（廣田邨）開經：碧雲道、(平田街、安田街、平田街、藍田（北）巴士總站、德田街、)連德道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、未命名路及海泓道。
另外，受該措施影響，沿彌敦道南行的車輛不可直接右轉此路西行，車輛須於彌敦道左轉旺角道東行、右轉西洋菜街或洗衣街南行、再右轉此路西行方向前往大角咀。 旺角亞皆老街16號2025 同樣地，鑑於介乎西洋菜街與新填地街的一段只准單向西行，再加上彌敦道北行不能右轉旺角道，沿彌敦道北行的車輛欲往此路東行，車輛須於彌敦道先左轉此路西行、右轉新填地街再右轉旺角道東行到西洋菜街或洗衣街南行、再左轉返回此路東行往東九龍以至將軍澳，十分迂迴。 受影響的主要是由油麻地以南地區開往東九龍／將軍澳的巴士路線，如九巴95線等。 此措施令旺角道及新填地街一帶由早到晚都經常擠塞，為西九龍交通經常塞車黑點。 16線乃全港最後四條提升為全空調服務的專營巴士路線之一[註 1]，而其於2012年5月9日凌晨零時許由旺角（柏景灣）開出之熱狗尾班車更是香港專營巴士史上最後一班非空調巴士載客班次，詳情請參閱「九巴非空調巴士最後服務日」條目。 另外，受該措施影響，沿彌敦道南行的車輛並不能夠直接右轉亞皆老街西行，車輛須於彌敦道左轉旺角道東行、右轉西洋菜街或洗衣街南行、再右轉亞皆老街西行往大角咀。
旺角亞皆老街16號: 九巴站柱前綴
踏入廿一世紀加入低地台服務，用車為富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 2006年至2007年間曾以Wright車身的富豪B9TL 12米（AVBW54／MM3891）行走。 2007年加入Neoplan Centroliner 12米（AP，全部已撤離）行走。 2009年，非空調巴士主要改為富豪奧林比安（S3V）及丹尼士巨龍（S3N），同時亦加入富豪奧林比安12米空調巴士（3AV）行走。 藍田（廣田邨）開經：碧雲道、(平田街、安田街、平田街、藍田（北）巴士總站、德田街、)連德道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、未命名路及海泓道。 本線另設特快特別路線16X線，起訖點與主線16相同，但改經觀塘繞道，不經觀塘至九龍灣，只於星期一至五上午繁忙時間往旺角（柏景灣）開出三班，下午繁忙時間往藍田（廣田邨）開出兩班。
- 2007年加入Neoplan Centroliner 12米（AP，全部已撤離）行走。
- 九巴原本預計於同年5月19日正式完成所有路線全冷工作，但全冷日前夕(5月1日，勞動節)，巴士迷追捕30X線最後熱狗時，發生「獲嘉之亂」，事後亦遭傳媒及大眾熱議，導致九巴為平息巴士迷過份追捕熱狗的行為，亦於同年5月5日宣佈，將路線全冷日提早至5月9日，亦代表5月8日晚上將會成為熱狗告別夜。
- 放題一直是香港人的致愛，位於旺角的一間茶樓喜亭軒，最近成為放題界的新星！
- 此路線改為全空調服務前，一度成為九巴最後唯一一條有超過一輛非空調巴士掛牌車的路線，截至全冷前一天仍有三輛熱狗掛牌車。
- 受影響的主要是由油麻地以南地區開往東九龍／將軍澳的巴士路線，如九巴95線等。
呢個措施令到旺角道同新填地街一帶成日塞車，係九龍西區塞車黑點。 政府喺1970年代中起地鐵（而家叫港鐵），用咗西洋菜南街至砵蘭街一段亞皆老街嘅右邊行車線做地鐵出口，於是政府喺旺角地鐵站附近管制交通，由西洋菜南街至上海街嘅一段亞皆老街只准向西行。 後來新填地街至上海街嘅一段亞皆老街亦改為只准向西行，搞到由大角咀經亞皆老街向東行嘅車要轉左入新填地街，轉右入旺角道、再轉右去西洋菜南街或者洗衣街，最後先可以轉返左，去返亞皆老街（好似去愛民嘅九巴18號同埋去大埔嘅九巴72號X咁）。
旺角亞皆老街16號: 將軍澳隧道轉乘優惠
除新填地街至西洋菜南街一段外，道路四線雙程行車，大致為東西走向，西面由大角咀渡船街開始，穿過彌敦道、窩打老道及公主道等多條道路，最後於九龍城南部馬頭涌一帶的世運花園結束，西起櫻桃街，東接太子道東。 這條道路的名稱取自19世紀末的一艘英國商船亞皆老號，而亞皆老Argyle是Argyll的舊有拼寫。 九龍巴士16線是香港九龍的一條巴士路線，來往藍田（廣田邨）與旺角（柏景灣），途經觀塘、牛頭角、新蒲崗、九龍城、旺角、大角咀等地[1]。 油尖旺區的旺角@中原樓市片區，區內共18,853個私人住宅單位，涉及人口共50,565人。
鑒於將軍澳工業邨總站位置偏僻，交通不便，故本線安排車長於調景嶺站公共運輸交匯處進行交更或用膳。 駕駛本線車長於下班或用膳前返抵將軍澳工業邨後，仍須負責駕駛巴士前往市區並沿途接載乘客直至調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。 因此，往蘇屋方向部分班次或須於調景嶺站公共運輸交匯處稍作停留，以便車長交接，交接期間乘客可逗留在車上。 歡迎於星期一至星期五上午9時至下午5時30分（櫃位服務至下午5時正），及星期六上午9時至下午1時親臨分行，我們樂意為你服務。
旺角亞皆老街16號: 旺角亞皆老街，廣東道，旺角街市對面，愛迪家舖
2022年8月，此路線陸續重新換入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，以全面取代高載版富豪B9TL（AVBWU）。 2018年8月13日起，兩個屬於荔枝角車廠（L）的字軌重新交由九龍灣車廠（K）管轄，以至全線統一均以高載版富豪B9TL（AVBWU）行走。 旺角亞皆老街16號2025 旺角亞皆老街16號2025 荔枝角車廠（L）於2016年9月1日加入負責此路線之派車，其中兩輛富豪超級奧林比安（3ASV77／JP6253、3ASV203／KE7936，兩者均已撤離）改由該廠管理，後改派配置膠牌的同款巴士取代；至2017年4月底，改派斯堪尼亞K280UD（ASUD）取代富豪超級奧林比安。 為符合低排放區標準，此路線於2015年12月加入兩輛Enviro500 MMC 12米（ATENU159／SJ251、ATENU618／TN2434，兩者均已撤離）分別行走S03及50字軌，以便柯打行走駛經低排放區的2A、2X、101及603線。
旺角亞皆老街16號: 巴士分站
2017年5月起，九龍灣車廠（K）加入高載版富豪B9TL（AVBWU）行走，當中部分為使用「城市脈搏」City Red車身色彩的B9TL，陸續取代原有的掛牌車。 翌年7月，該廠之掛牌車全數改為高載版富豪B9TL（AVBWU）。 2012年5月7日，此路線所有非空調巴士改為丹尼士巨龍（S3N363、S3N366／GA6072，原7M線掛牌、S3N369／GA6324，原1A線掛牌）。 2012年4月30日，此路線加強空調巴士服務，原有的一輛非空調巴士（S3V26）被同款空調巴士（AV355／HN1877）取代。 旺角亞皆老街16號2025 除新增的接種中心，高風險目標群組也可於衞生署轄下全部社會衞生科診所接種猴痘疫苗，無須預約。 衞生署九龍灣綜合治療中心、醫院管理局伊利沙伯醫院和瑪嘉烈醫院的特別內科診所則繼續為到診者提供猴痘疫苗接種服務。
旺角亞皆老街16號: 路線全長
此路線改為全空調服務前，一度成為九巴最後唯一一條有超過一輛非空調巴士掛牌車的路線，截至全冷前一天仍有三輛熱狗掛牌車。 旺角亞皆老街16號 另外，沿彌敦道南行嘅車亦因為咁唔可以直入亞皆老街西行，要先轉左入旺角道、轉右入西洋菜南街或洗衣街南行、再轉右入亞皆老街西行去大角咀（好似九巴33號A同九巴37號咁）。 同樣，因為西洋菜南街至新填地街一段亞皆老街只係畀向西行，沿彌敦道北行嘅車如果想入亞皆老街東行，就要先喺彌敦道轉左入亞皆老街西行、轉右入新填地街再轉入旺角道去到西洋菜南街或洗衣街南行、再轉左入返亞皆老街東行去九龍城（好似九巴9號去坪石同九巴203E去彩虹咁）。
旺角亞皆老街16號: 旺角 @中原樓市片區
同樣地，鑑於西洋菜街至新填地街的一段亞皆老街只准單向西行，沿彌敦道北行的車輛欲往亞皆老街東行，車輛須於彌敦道先左轉亞皆老街西行、右轉新填地街再右轉旺角道東行到西洋菜街或洗衣街南行、再左轉返回亞皆老街東行往九龍城。 此措施令旺角道及新填地街一帶由早到晚都經常擠塞，為九龍西區交通經常塞車黑點，而此情況要到中九龍幹線啟用後才有望舒緩。 由於政府於1970年代中期興建地鐵（港鐵），佔用了由西洋菜街至砵蘭街的一段亞皆老街的右邊行車線作地鐵出口，故此政府於旺角站附近實行交通管制，汽車由西洋菜街至新填地街的一段亞皆老街只准單向西行，故此車輛由大角咀經亞皆老街往東行，須於新填地街路口左轉，右轉往旺角道、再右轉往西洋菜街或洗衣街，最後左轉返回亞皆老街。 政府於1970年代中期興建地鐵修正早期系統，佔用了介乎西洋菜街與砵蘭街的一段亞皆老街的東行線作地鐵出口，故此政府於旺角站附近實行交通管制，所有車輛由西洋菜街至新填地街的一段亞皆老街只准單向西行，故此車輛由大角咀經亞皆老街往東行，必須於新填地街路口左轉，右轉往旺角道、再右轉往西洋菜街或洗衣街，最後左轉返回此路。 受影響的主要是由大角咀開往新界多個新市鎮的巴士路線，如城巴E21線等。
旺角亞皆老街16號: 服務時間及班次
主要街道包括通菜街(旺角段)、花園街(旺角段)、廣東道(旺角段)、上海街(旺角段)、新填地街(旺角段)、彌敦道(旺角段)、砵蘭街(旺角段)、亞皆老街(旺角段)、渡船街(旺角段)、西洋菜南街(旺角段)、洗衣街(旺角段)。 另外，區內主要屋苑包括 仁安大廈,麥花臣匯,順景大廈,鴻都大廈,翠園大樓。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,500，年齡中位數為 旺角亞皆老街16號 45.3歲。 截至2011年，此路線仍有四輛非空調巴士掛牌車（為兩輛富豪奧林比安11米S3V15／GK9063、S3V26／GL258及兩輛丹尼士巨龍11米S3N341／FZ6737、S3N363／GA5311），乃當時擁有最多非空調巴士的路線。 其中一輛（S3V15）於2011年下旬被貼上「再見熱狗巴士2012」橫額，而另一輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍S3N363）亦被貼上由JR Team製作的熱狗巴士橫額，兩幅橫額已於2012年4月除下，前者更因壞車不獲修理而退役，由原3C線的同款巴士（S3V11／GK8522）取代。 旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站公共運輸交匯處、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、天橋、連德道及碧雲道。
旺角亞皆老街16號: 旺角交通管制措施
九巴原本預計於同年5月19日正式完成所有路線全冷工作，但全冷日前夕(5月1日，勞動節)，巴士迷追捕30X線最後熱狗時，發生「獲嘉之亂」，事後亦遭傳媒及大眾熱議，導致九巴為平息巴士迷過份追捕熱狗的行為，亦於同年5月5日宣佈，將路線全冷日提早至5月9日，亦代表5月8日晚上將會成為熱狗告別夜。 旺角亞皆老街16號 亞皆老街（英文：Argyle Street）係連接香港油尖旺區同九龍城區嘅主要道路。 除咗新填地街至西洋菜南街嗰段，其他都係四線雙程行車，大致東西走向，西面由大角咀渡船街開始，穿過彌敦道、窩打老道、公主道，最後去到九龍城舊啟德機場一帶嘅世運公園完，駁住太子道東。 亞皆老街（英語：Argyle Street）是一條貫穿香港九龍西油尖旺區和九龍城區的主要道路。
旺角亞皆老街16號: 班次
現時大部份途經九龍醫院對開一段亞皆老街的巴士路線皆取道地面路段，故以下只列出途經亞皆老街天橋的巴士路線。 旺角亞皆老街16號 由旺角開往九龍東之紅色公共小巴多因總站已滿座而取道天橋，故不在此列。 亞皆老街近中華電力公司至九龍醫院一段設有行車天橋（東行單線，西行雙線），以避開窩打老道交界一段的燈位，現時使用此天橋的公共交通以由旺角開出的紅色小巴為主，只有很少數巴士路線使用，因後者要在地面路段設站，照顧往返九龍醫院的乘客。 1993年加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）為主。
旺角亞皆老街16號: 旺角商業大廈附近醫院
隨著最後一輛從旺角（柏景灣）開出的非空調巴士S3V26（GL258）於5月9日凌晨一時許抵達藍田（廣田邨）落客，此路線終於正式改為全空調服務，亦象徵「熱狗巴士」正式走進歷史，再沒有非空調巴士在香港的專營巴士路線上行走。 旺角亞皆老街16號 城巴793線是香港的一條新界巴士路線，來往將軍澳工業邨至蘇屋邨，途經日出康城、將軍澳市中心、調景嶺、九龍灣商貿區、新蒲崗、九龍城、馬頭圍、何文田（九龍醫院）、旺角及深水埗，並取道將軍澳隧道及觀塘繞道往返將軍澳及九龍，是由796C及796E線合併而成。 為應付此路線非空調尾班車的強大人潮，九巴於當日晚上派出多輛非空調巴士支援，使當日非空調巴士尾班車最終有八輛非空調巴士先後由旺角（柏景灣）開出，當中兩輛（S3V27／GL390以及S3N365／GA5685）更隸屬荔枝角車廠（L）（其中GL390曾執行當晚5A線的熱狗尾班車），為罕有的「跨廠特」。 各輛執行當晚最後熱狗班次的非空調巴士車上載滿乘客，可謂座無虛席。
