由於上述三站所在的九龍城和紅磡區，均屬於傳統民生社區，擁有悠久歷史和多元文化，車站均注入不同的地道特色。 要在九龍城享受咖啡時光，還可以走遠一點到聯合道的石屋家園。 這座原名為何家園的石屋建築，在上世紀四十年代的日治時期興建，現屬香港的三級歷史古蹟，經保育後石屋已變身成為懷舊冰室，石屋前空地亦設有露天茶座。 到訪石屋家園後，不妨再到對面的侯王廟參觀，古廟供奉南宋功臣侯王楊亮節，據說在南宋末年經已存在，現在的侯王廟建築則在清朝興建，面積雖然不大，卻有雕梁畫棟的裝飾，甚具歷史特色。 會上亦有區議員關注該站的文物處理問題，質疑古物古蹟辦事處推卸責任予港鐵，質疑改建行人天橋後，是否就不會處理地底的文物，直言對古蹟辦非常失望。 古蹟辦回應指，目前需要配合古蹟保育及居民需要，而該位置之後會再作評估及緩解措施。
- 屬於寨城公園前身的九龍城寨，是極具代表性的香港重要歷史遊點，在上世紀八、九十年代清拆後，便變身成為現在清初江南園林風格園地。
- 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 宋皇臺一帶的帝皇歷史由來已久，清代中葉時的地方文獻已記載刻有「宋王臺」三字的巨石。
- 港鐵隨後從善如流，在車站正式啟用前已將黑色浮雕站名以白色貼紙包裹。
他們兩個與隨行官員經潮州之淺灣（即今汕頭市南澳島，古稱「錢澳」，又稱淺灣，今島上仍有的宋井、景亭、太子樓等遺址）、秀山等地再次向南逃亡。 途中，他們遇上颶風，端宗沉溺得病，最終在吳川碙州（即今廣東省湛江市硇洲島）駕崩。 （今硇洲島仍有南宋古迹宋皇城、宋皇井、宋皇亭、宋皇碑、翔龍書院、宋皇村、赤馬村、南進誓師紀念碑。在西園、黃屋、那林、北港王安四村分別爲文天祥、陸秀夫、張世傑、羅文通建平天宮、調但宮等祀廟）。 后端宗還殯于香山沙涌馬南寶家，是年九月初一日壬午（通鑑载：閏十一月），葬於新會崖山壽星塘永福陵。
宋皇臺站古蹟: 車站歷史
2014年4月21日，明報報道有工人在此站近宋皇臺公園位置發現南宋時期方形石井，包括6個古井及幾千件文物，當中有陶瓷器碎片、錢幣及鐵塊等。 而古物古蹟辦事處表示，鑑於考古發現重大，已要求港鐵擴大考古範圍至周邊土地，港鐵亦決定將研究範圍擴至啟德工地內的宋皇臺站及地底車站，當時預計考古工作於2014年第3季完成。 同月26日，古物古蹟辦事處證實，此站地盤在考古監察過程中，再發現宋元時期的方井。 古蹟辦隨即派員到場視察，檢視所發現的文物，並與考古學家討論保護方案，確保遺跡及文物受到妥善的保護，不會受到工程而破壞。
除了體驗車站新設施外，參觀人士透過站內的介紹，觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術－《大地陶詞》的故事。 宋皇臺站古蹟 開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場。 首輪參觀時間為早上10時15分，入場人士須使用「安心出行」或填寫個人資料。
宋皇臺站古蹟: 港鐵屯馬綫車站 / 維基百科，自由的 百科全書
屯馬綫通車慶祝典禮於2021年6月26日上午在宋皇臺站內大堂舉行，同日大堂預留兩個文物展櫃亦正式揭幕，由時任行政長官林鄭月娥及港鐵非執行主席歐陽伯權負責主持。 而行政長官、港鐵主席歐陽伯權及行政總裁金澤培等由月台步入大堂時，司儀李志剛要求在場嘉賓立刻起立，有記者即時揚言「咩事呀，洗唔洗呀（幹麼？不用吧？）」、「升國旗咩依家（現在升國旗嗎？）」及「做多咗啦（幹多了！）」等語句。 而於2017年9月，港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，此站獲標示為宋皇臺站，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。 而同年11月，立法會交通事務委員會視察沙中線工地，港鐵工程總監黃唯銘對外回應時仍繼續使用原稱。
- 至於區議會文件內所指的「南角道出入口」（B出口）裝飾也有相當爭議，展板被指考古元素欠奉，吸引力有限。
- 公眾可透過文物的顏色，分辨哪部分是修補，哪部分是器物的原件。
- 網民「山地媽」則舉出希臘雅典Syntagma地鐵站的「考古牆」在站內展示地層橫切面，展出古代去水道、房屋地基、道路，以至陶器、石碑等文物。
- 從九龍城向土瓜灣方向走，便會經過馬頭涌道的宋王臺公園，這只屬休憩性質的九龍城景點，面積雖然細小，園內卻存放一塊刻有「宋王臺」三字的珍貴石碑，相傳是為紀念南宋皇帝宋端宗及其弟宋帝昺被元朝軍隊追殺逃亡至此而刻造。
- 一組車站藝術品設置於宋皇臺站月台的柱身，名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作。
在香港被日軍統治的第二年，日軍為擴建啟德機場，毀掉部分「聖山」，石頭上原由的大字被分裂為三。 直至日軍統治結束，港英政府在九龍街坊福利會的請求下，把殘缺的岩石修補，並移到新建的宋皇臺花園展覽。 以前鹽是貴重物資，須由官府售賣，而官富場（鹽場）正位處九龍東邊海灣一帶，當中包括現時宋皇臺一帶。 馬文光說，雖然今次考古發現中，有較粗糙的平民用具，但估計部份精美古物，亦有人「自用」。
宋皇臺站古蹟: 屯馬線新站實測介紹│宋皇臺站最多嘢玩最多嘢睇？ | 車站附近必去景點📷
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 通車初期，宋皇臺站設三大出入口，其中一個出入口（B出口）用行人隧道連接世運花園一帶，再細分為三個分支出口，方便太子道西、亞皆老街及真善美村一帶居民使用。
宋皇臺站古蹟: 香港都會海逸酒店
然而，根據《港鐵附例》，乘客如在150分鐘內未能出閘，可被扣最高車資62.5元，如果市民希望乘坐全程屯馬綫來回，根本不可能再到宋皇臺站參觀展覽。 我們認為，港鐵大可更體貼民情，為有意到站內參觀的市民作出特別安排，甚至修改出閘時限，必然更利民。 宋皇臺站古蹟2025 在建造期間，工程人員發現大量宋代遺蹟，包括於現時車站大堂中央位置發現宋元時代的古井及接連的引水槽。 因此，大堂頂蓋設計已重新修改，另港鐵會加建彈性預留的混凝土井槽，有待宋皇臺公園設計落實，上方的宋元古井（J2井）及引水槽於原址重建後，大堂頂部的混凝土底板將可換作透明底板，乘客日後可在大堂內仰視古井底部。 另外，港鐵沙田至中環綫（沙中綫）的「土瓜灣站」，已宣布正式易名為「宋皇臺站」，以反映該車站鄰近宋王臺古蹟的特色。 沙中綫通車後，大家乘坐港鐵至宋王臺站，從 C 出口出站，即可抵達宋王臺花園，憑弔古蹟變得更加方便。
宋皇臺站古蹟: 港鐵車站文物展覽
而車站及土瓜灣站項目合約由「三星－新昌合營」取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站以及全長1.6公里的鐵路隧道。 根據九廣鐵路公司九鐵方案中，此站會和原計劃中的土瓜灣站合併（當時分別稱為「土瓜灣站」及「馬頭圍站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建此站（當時稱為土瓜灣站）及土瓜灣站（當時稱為馬頭圍站）。 因應啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，預計此站將會成為體育場館的重要交通配套。 而車站的地面出入口原設有玻璃，以讓天然光射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，未啟用的宋皇臺站亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的黃色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。 宋皇臺站共設有三層，當中L2層為車站大堂；而L3層為車站月台。
宋皇臺站古蹟: 工程期間相片
【本報訊】沙中綫屯馬綫全線將於本月27日通車，惟新增的宋皇臺站C出口目前仍無確實方案及時間表。 宋皇臺C出口將連接九龍城北帝街一帶，惟因該處附近發現大量古蹟，建造行人隧道方案因需擴大考古範圍，研究至興建耗時或逾10年計，故至今未有定案。 九龍城區議會鐵路事宜工作小組昨日開會討論通車一事，港鐵代表提出以行人天橋代替行人隧道，估計只需時60個月。 有區議員指居民傾向建行人隧道，對港鐵指興建天橋和隧道的時間感詫異，又指現時的臨時斑馬線要橫跨5條行車線的宋皇臺道，重申C出口對該區居民十分重要。 港鐵在2018年及2019年間提交至九龍城區議會的文件上表示，會在宋皇臺站內的裝飾及藝術設計上融入考古元素，並會設置兩個分別長七米及十五米的大型展櫃，供古物古蹟辦事處示在考古工作區發現的文物。
宋皇臺站古蹟: 【宋元文物】宋皇臺站文物展櫃展出400件文物 古蹟辦正籌備下一個文物展
新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。 九鐵新方案提出不久，政府即研究兩鐵合併之可行性，並要求兩間鐵路公司提出沙中綫合併方案。 2007年發表的合併方案將馬頭角站分拆，重設土瓜灣和馬頭圍站兩站，當時沙中綫仍是擬沿土瓜灣道地底興建。 合併方案中的土瓜灣站預期使用量仍屬偏低，但因啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，故有關方面仍然希望於土瓜灣一帶分設兩站。 然而土瓜灣站的設立有可能影響到體育場館的人流管制安排，因此，土瓜灣站興建細節仍會受該計劃影響。
宋皇臺站古蹟: 車站票務
此外，古蹟辦同事亦會以超高像素的數碼相機拍攝文物，把文物細節如紋飾、工藝特點等清晰地顯示出來。 宋元時期文物埋藏地下超過700年，大部分出土時只是碎片，很難看出文物原本的模樣，需要人手作後期修補。 宋皇臺站古蹟2025 古蹟辦同事會為器物進行拼對，並以特別的黏合劑把屬於同一器物的碎片拼貼，亦會以白色石膏填補器物缺失的部分，盡力把它們還原。
宋皇臺站古蹟: 月台類型
根據站內標示，由B2及B3出口步行來往車站大堂，需時約5分鐘。 宋皇臺站（Sung Wong Toi Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區啟德發展區西南角與馬頭涌接壤的地帶，服務鄰近的九龍城及馬頭圍社區。 此站為一地底車站，具體位置在世運道與德高道一帶，宋王臺遊樂場之東，香港飛行總會以北。 九龍寨城公園就在美東邨對面，逛完美東邨便可到九龍寨城公園放放風。 公園前身為九龍城寨，是一座由堅固石牆、六座瞭望台和四道城門組成，面積達6.5英畝的寨城。 二戰後由於欠缺政府管轄，因此許多樓宇在寨城內胡亂興建，逐漸形成罪惡的溫床，直到1987年，政府才將寨城清拆，並於1995年完成公園修建。
宋皇臺站古蹟: 尖沙咀中間道地盤沖天大火 焚燒逾9小時終救熄
由西營盤到九龍城，水泥外牆襯落地玻璃門，門外放有單車、小木椅，為舊街注入小清新。 推門而進，虹吸架生好搶眼，一室日系風格配高身皮櫈，溫暖舒適，加上樓底極高，空間感充足。 店主精選五款 SOE 宋皇臺站古蹟 豆，可揀手沖、虹吸或意式咖啡，悉隨尊便。
宋皇臺站古蹟: 車站位置
港鐵代表則指，如建造行人隧道需要橫跨行車線就須再作考古監察，而興建行人天橋就毋須挖掘，耗時較短，能盡快完工方便居民。 宋皇臺站古蹟 及後，當局決定宋皇臺地盤三個考古工地，第一期工地發現的宋代石井會原址保留，但另四個石井及200多件遺址，古蹟辦與港鐵商討後，只作記錄便將遺址破壞，外界質疑是為了遷就加快工程。 瀏覽港鐵的官方網站，使用網上的「路綫建議」功能，市民由屯門站往宋皇臺站，車程大約為45分鐘，來回即大約需時90分鐘。 以《港鐵附例》的150分鐘出閘時限為界線，市民來往屯門站與宋皇臺站，尚有大約60分鐘可以留在宋皇臺站看文物。
宋皇臺站古蹟: 香港逸酒店
其中一個建議為天橋直接由車站大堂連貫北帝街，技術可行性較低，需時五至六年；另一方案中的天橋只連接將於通車時啟用的地面行人通道，不直通車站大堂，則需時四至五年。 除三個隨同宋皇臺站通車而開放的出口外，車站原設計中尚有一個接駁至北帝街的行人隧道出入口（C出口）。 由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留，導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響，需要另覓替代路綫，故未有隨同車站一併興建，暫時以臨時地面通道代替。 宋皇臺站內裝以黃色作為主要色調，源於「皇」字與「黃」同音；輔以紫藍色於月台兩端及大堂部份牆身使用。 通車前夕，港鐵在月台紫藍色柱身亦裝上與黃色部份一致的黑色浮雕站名，因顏色對比不大導致辨識度較差，被網民譏為「色盲（色弱）測試」，而在開放日當天，亦有市民認為難以看清楚站名。 港鐵隨後從善如流，在車站正式啟用前已將黑色浮雕站名以白色貼紙包裹。
如今結合「石屋咖啡冰室」、「文物探知中心」、「歷史及生態導賞團」等區域或活動開放給民眾參觀。 「吃環境，吃味道，吃香港歷史」，工程師媽媽之所以推薦石屋家園便是因為其結合了美食、歷史及文化的特色，不僅能嚐到傳統的冰品，更能讓小朋友了解這個珍貴的歷史遺跡。 九龍城區自宋元時期已經有人居住，歷史古蹟有不少，除了站上蓋的宋皇臺花園，還有更多值得打卡的古蹟和新景點！ USP社媒在其Facebook專頁上率先揭發民建聯區議員吳寶強馬上在得知掘出文物時，在區內張貼海報通告天下，更去函港鐵要求依期完工，盡快通車。 海報中吳寶強指那些「極具歷史價值的重要文物」、「保存情況良好」，但令沙中線工程進度受影響，港鐵應該及早預防。 經過古蹟辦、路政署、港鐵以及有關專家的努力，聖山遺粹展覽於6月下旬順利開幕。
宋皇臺站古蹟: 車站結構
除宋王臺外，九龍城區內還有另一跟宋帝昺相關的歷史景點——九龍城侯王廟，相傳為紀念南宋「侯王」楊亮節協助宋帝昺逃難有功，於是建此廟作紀念。 又或者，大家可前往鄰近的 Mikiki 商場，進行購物血拼。 沙中綫屯馬綫全線將於本月27日通車，惟新增的宋皇臺站C出口建造細節仍需視乎考古情況，目前無確實方案及時間表。 有九龍城區議員直指通車後無C出口，勢對該區居民造成不便，又質疑古物物古蹟辦事處推卸責任予港鐵，並無仔細研究該站C出口連接北帝街的行人隧道方案。
然而，如果有市民希望乘坐全程屯馬綫，由屯門站往烏溪沙站，全程就需要大約74分鐘，來回便需要大約148分鐘，如此換算，根本不可能到宋皇臺站參觀展覽。 其中一個出入口通往九龍城，由車務大堂到南角道有約五分鐘步程，有上落斜路。 香港鐵路有限公司行政總裁金澤培表示，明天通車將設首日特別班次列車，而早前推出的10萬張免費單程車票，很快便會公布詳情。 他相信初期會較多市民到站觀賞文物，由於文物展覽期較長，建議市民「唔需要趕住睇」。 除了九龍城寨，宋皇臺亦是九龍城另一個歷史古蹟，港鐵宋皇臺站，正是由此而得名。 從九龍城向土瓜灣方向走，便會經過馬頭涌道的宋王臺公園，這只屬休憩性質的九龍城景點，面積雖然細小，園內卻存放一塊刻有「宋王臺」三字的珍貴石碑，相傳是為紀念南宋皇帝宋端宗及其弟宋帝昺被元朝軍隊追殺逃亡至此而刻造。
