但對於住在大單位、樓價動輒也貼近千萬元，估計戶主對揸車的需求也頗殷切，但顯然LP10卻未能完全照顧住戶需求。 由於兩座高樓底的單位起跳層數不一，1座在較低樓層開始已達3.5米，所以你會發現兩座物業同屬40樓，「1座」單位會比起「2座」高了一層。 因此，在論述樓層時要注意，「1座」的39樓，實情就是「2座」的40樓，如此類推。
- 隨著生活水平同質素的提升，加上疫情來襲，香港人不論男女老幼均越來越重視自己的個人健康。
- 項目在2014年12月16日推出，並於2015年1月19日截標，吸引7間財團參與。
- 同時設有一個佔地3,100平方米的長者護理中心及325個車輛泊位。
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- 其遮瑕力屬中度，延展性佳，透薄柔滑的質感在推開時不易起乾紋及結塊，難怪備受愛戴。
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值得注意一點，「環保大道」是接駁「將軍澳工業區」及「將軍澳堆填區」的主要幹道之一，「將軍澳堆填區」已改為僅接收建築廢料，故減輕了道路臭味，但每天也會有重型貨櫃車及泥頭車經過，故仍然會沙塵滾滾，只不過計及位置，對「LP10」的影響很輕微。 總長1.8公里的「跨灣大橋」，其入口會捱近「晉海」對出的「環澳路」，在2018年開始動工，橋面附設單車徑、行人路雙程雙線分隔車道，會連接至將軍澳至藍田隧道。 但也由於車道較鄰近「LP10」，望向西南或南的單位有機會受車輛噪音影響。 還有朝向北面的單位，包括「2B座CDEF室」六柱，均會望向自己的內園，原本可以望到海景，卻因「SEA TO SKY」的興建而阻擋，所以只能跟「SEA TO SKY」的樓景對望，而未能望到海景。 朝向西北方向的單位，包括「1B座AB室」、以及2A座A室的三間睡房，會主力望向將軍澳南及調景嶺為主，同樣以望到海景，但角度卻不及向西南方向的單位般遼闊。 這邊方向的單位，未必會望到柴灣「哥連臣角」墳場景，卻會望到「將軍澳華人永遠墳場」。
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除海濱長廊根據政府要求需對外開放外，其餘所有休憩設施只供住客使用，入口均安裝八達通讀卡器，確認住客身份後方可進入。 因應2019冠狀病毒病疫情，港鐵於2月4日截標當日採取特別安排，傳媒機構派員到場採訪必需配戴口罩，但到場入標財團代表只建議配戴口罩。 截標後共收到9份標書，包括以獨資入標的長實、新地、恒地、會德豐、華懋和中資中海外，帝國集團亦伙拍新世界入標。 而投得日出康城11期項目的信置、嘉華國際及招商局，再度合組財團入標競投。
2020年10月31日，康城站公共運輸交匯處遷入永久站址。 2019年4月11日：港鐵正式將日出康城大型商場命名為「The LOHAS 康城」，面積超過48萬平方呎，連接港鐵康城站，將設全港最大室內溜冰場及大型戲院，亦將建有蓋行人通道連接日出康城各期住宅。 2007年11月28日：將軍澳86區三期發展項目發展權由長江實業屬下的康栢投資有限公司投得，是前地鐵公司批出的最後一個上蓋項目（但簽約時已易名港鐵）。 2007年11月：地政總署批出將軍澳86區三期發展項目補地價，地鐵公司須向香港政府支付約33.35億港元，相當於每呎樓面地價2,410港元。 2006年4月13日：地政總署批出將軍澳86區二期發展項目補地價，地鐵公司須向香港政府支付約81億港元（HK$8,061,470,000），地鐵公司與發展商各支付一半地價。
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大概你也有留意到很多時候寬頻續約價錢都比較貴，這是因為電訊商明白很多人都擔心轉台麻煩及資訊不透明而續約，當然希望從此得到更多利潤。 康城palette價錢2025 樓書上所標示的第一座（包括1A及1B）則是最近海的一座，未來料將以「9c期」名義推出（見上圖）。 MARINI分為3A及3B座，各自為A室到F室，個別單位有較佳海景景觀。 至於MARINI其他座向單位，則主要望康城其他項目的樓景及內園景。
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兩房中面積最大單位則由600多呎起步，合共提供125個單位，有三柱可供選擇。 開則上分「純儲物室」(2A座D室、2B座B室)或「工人房及工人廁」(1A座D室)。 若有聘請工人，但又未能升格至三房買家，則可需選擇上述其中一款。 當中「2B座B室」景觀向南，可望到藍塘海峽；反觀「2A座D室」及「1A座D室」均望向將軍澳車廠及康城站12期方向，只能望樓景為主。 「2B座B室」面積712呎，樓價也肯定最高，但開則上也有其缺點，洗手間屬於黑廁，反觀其餘兩柱則非黑廁類，客廁有窗、主人套廁則連接工作平台。 事實上，若買家在選擇500多呎的純兩房單位時，也值得看價錢來考慮是否升格至「兩房一套」。
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「2B座A室」方位向南，可望到無遮擋的藍塘海峽，雖然可避過將軍澳墳景，卻要望到歌連臣山墳場、以及跨灣大橋，同時也會跟毗鄰「Marini」的單位對望。 不單侷限了間隔靈活度，也需計入實用面積而影響內櫳實用性。 除了「康城站」餘下期數，未來區內只能放眼於「石角路」一帶的住宅項目。 這個前身為「捷和製銅廠」的項目，獲批興建2座合共提供1,518個單位，提供開放式至兩房單位為主。 上屆特首梁振英提出會在「將軍澳137區」，即將軍澳堆填區以南的用地，興建35,000個住宅單位，也會成為區內的主要供應。 所有新盤內容，包括物業資料、圖片等均由28Hse編輯部輸入。
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項目分為A、B座，每層單位不多於6伙，主打中型單位，面積介乎342至816平方呎，兩房戶佔約六成，有少量一房及三房戶，提供平台及頂層特色戶。 整個發展計劃分為13期興建，預計於2026年全部完成，屆時將建有50座樓高46至76層大廈，提供25,500個住宅單位，可供63,000名居民居住。 各期住宅主打3房至5房、面積大約1,000平方呎的大單位，近年亦興建一定數量的1、2房單位，並提供不少平台花園戶、空中花園戶、天際泳池戶及頂層複式大戶等特色單位，面積最大達3,928平方呎，部分更設私人空中按摩池或私人泳池。 新盤選擇增加，連二手樓放盤量亦向上，達26,000個。
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2006年11月：城市規劃委員會批准經修訂後的總綱發展藍圖，把預留學校用地改為休憩用地，並改善行人接駁設施。 金鑽宏邸：日出康城2C期領凱四房大宅名為「金鑽宏邸」，面積1,333呎，位於11座大單邊，飽覽山海盛景。 康城palette價錢 網民：「元朗西鐵好方便，返尖沙咀同中環仲快過將軍澳，環境又綠化又有大自然，密度低又見到個天，夜晚仲見到星星」，「日出康城無呢啲㗎啦，淨係聞垃圾味同潮濕天個陣抹地都有排你受」。 對於大部分香港人而言，置業是人生目標，成為業主已是人生大贏家。 不過最近有網民分享，自己剛成為業主已被朋友取笑，取笑他的原因竟因他所持物業的位置。 康城palette價錢2025 及後他更被討論區網民笑指4區公屋完勝中產地段，令事主揚言感自卑。
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10月7日，港鐵公佈由長實地產投得日出康城第8期項目。 日出康城第6期名為「LP6」，由南豐發展、遠洋地產及港鐵公司共同發展。 康城palette價錢 項目在2014年12月16日推出，並於2015年1月19日截標，吸引7間財團參與。
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「晉海」項目分兩期發展，合共提供2,172個單位，而且是日出康城首度提供一房戶、平台特色戶及頂層連空中泳池的特色戶。 項目於2014年4月28日截標時，只接獲三份標書，分別來自長實、恒基地產和新鴻基地產，為全個項目推出以來入標反應最差的一次。 一日後港鐵公佈新鴻基地產附屬公司「寶殷有限公司」投得，預計總投資額約90億元。 凱•至尊：2期面積最大的單位為名為「凱至尊」的頂層特色戶，位於領凱11座頂層，面積超過2,200呎，有5個房間、4個洗手間及3個儲物室，大廳面積540呎，更設5米長的特大觀景露台俯瞰清水灣郊野公園及遠處海景，落成時為全將軍澳區最大分層單位。 日出康城面積最大的單位位於第10期LP10，實用面積3,928平方呎，屬頂層複式特色戶，附設空中花園及空中游泳池。
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發售期間，發展商長實地產曾提供現樓給買家觀看，全數單位在2015年4月沽清。 康城palette價錢 它們位於日出康城東南部，總發展面積為34萬平方呎，其中住宅333.3萬平方呎，建有10幢樓高65至76層樓宇，提供約4,247個住宅單位。 地盤分A、B、C三期發展，其中第2B期領峯最高住宅樓層達76樓，高215米，是全新界區最高的住宅大樓、全香港第6高的住宅大樓。 第二期設有5類單位面積，建築面積由800多呎至2,200多平方呎，其中以800多平方呎的單位最多，共有約3,044伙，佔整個項目單位總數71%。 日出康城位處將軍澳工業邨及大赤沙以北，港鐵康城站及將軍澳車廠上蓋，日出康城由港鐵公司策劃，各期由不同發展商興建，是一個包括住宅、商場、公園、海濱長廊的鐵路上蓋綜合發展。
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日出康城位於已修復的將軍澳第一期堆填區（將軍澳77區）和將軍澳第二、三期堆填區（將軍澳103區）之間的一個填海區。 而首兩期入伙初期，有部份居民表示曾經在雨後吹東南風時聞到臭味，而長實主席李嘉誠指出日出康城的綠化區令人「心曠神怡」，這句話成為城中的一時熱話。 不過自從新界東南堆填區在2016年起停收家居垃圾，臭味問題已經得到解決，日出康城也再無臭味投訴。 另一方面根據西貢區議會工作小組報告，將軍澳-藍田隧道已於2016年12月9日動土，預計於2021年落成。 而跨灣連接路在2019年3月展開工程，料於2022年落成。 論位置及交通配套，啟德發展區似乎都較日出康城優勝；論價錢，日出康城二手均價則較「親民」，相比啟德發展區現時二手均價逾20,000元水平，平約達五成，甚具價格優勢；若有幸遇上急售的二手業主，更分分鐘有機會「執平貨」。
凱柏峰位於整個日出康城的中心位置，地處日出康城大型商場「The LOHAS 康城」的上蓋東側，靠近港鐵康城站，涉及3幢物業。 日出康城全區建有24小時開放的有蓋行人通道網絡，現時已經局部落成；全數住宅落成後，整個行人通道網絡將以港鐵康城站及大型商場「The 康城palette價錢2025 LOHAS 康城」為中心，連接各座住宅大廈、公園及其他設施。 讓住客無需擔心日曬雨淋，而且避免過馬路，達致「人車分隔」的城市設計理念。 第五期Malibu設有室內通道連接康城站B出口及康城商場入口，而第7期MONTARA、第11期及第12期住宅由於位處港鐵商場上蓋，因此無需經行人天橋連接，直達商場及港鐵站。 位於第1期首都的三樓小型商場命名為「卓裕大道」（英文：Premier Link），為24小時開放，以半戶外式設計融入外面瀑布水景裝飾，設有餐廳、診所、洗衣店等民生商店，面積5,000平方呎，連接康城站及環保大道。
