乘客透過使用「行程指南」，直接點選起點和目的地車站後，即時顯示多項港鐵重要旅程資訊，包括車費、建議路綫、預計乘車時間、轉綫站、轉綫指示及月台編號、起點站服務時間、頭班車及尾班車資料等便會即時顯示。 巴士由早上 5 時到凌晨 1 時提供班次，玩得夜都不用怕。 如採海路，假設於平日從觀塘出發，乘坐港鐵前往上環港澳碼頭，需時約29分鐘，成人八達通車費為14.7元；再乘坐噴射飛航，船程需時約55分鐘，票價為171元的普通座位，就可到達澳門碼頭，即一共需185.7元，以及約84分鐘（未計算候車、通關、步行時間）。 你可瀏覽特別交通消息和最新的交通狀況，包括香港、九龍及新界南各主要幹道和道路的行車速度，由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供的「交通快拍」，以及由香港至九龍和九龍至香港的過海行車時間。 昔日於區內林立的舊式工廠大廈現已演變為新型商業樓宇，提供零售、餐飲及娛樂設施，令觀塘區逐漸發展為香港第二個核心商業區。 而且，觀塘區備有鐵路、公路及隧道，與香港其他地區的交通連繫完善，將軍澳–藍田隧道亦剛於2022年12月開通，加上快將落成的東九文化中心，觀塘區將繼續擔當市區東部樞紐的角色。
大型商場及辦公室相繼落 成，而區內的創意產業亦日益蓬勃。 同時，憑著觀 塘區的地理和租金優勢，不少開倉批發、創意產 業、非牟利團體和文化團體亦進佔現有工廈單位， 落地生根，並令區內的工廈用途更多元化。
觀塘去東涌: 使用車輛
因為客量多，新大嶼山巴士積極投資在38線，除了提供極頻密的班次外，又提供通宵班次（N38）及早上輔助路線（38X）、港鐵及城巴、龍運對外巴士線轉乘優惠外，更因應路程短而載客量多的營運情況，購入了9輛猛師NL263型巴士、5輛猛師NL262型巴士和6輛富豪B6LE巴士服務。 NL263型巴士一度於2007年6月起全數調往B2系線行走，但隨着青年JNP6122G投入服務B2系線而於2011年9月悉數調回38線。 隨着在2016年上半年至2018年，猛獅A95分兩批投入服務B2系線以應付需求，於該段期間青年JNP6122G大部份調回38線。 2013年12月16日，星期一至六上午之服務分拆為606A及新線606X[7]：606A線港島總站縮短至耀東邨，並改為於星期一至六上午提供雙向服務，而假日往小西灣（藍灣半島）之班次則編為606線的特別班次。
- 2004年5月31日，輔助線606P線投入服務，改經啟業巴士總站及牛頭角巴士總站，不經九龍灣工業區、耀興道及環翠道，只開平日0735、0800兩班。
- 隨着在2016年上半年至2018年，猛獅A95分兩批投入服務B2系線以應付需求，於該段期間青年JNP6122G大部份調回38線。
- 為實現上文第3條所述之目的，我們可能向下列各方（不論其是否位於香港境內）移轉、披露閣下的個人資料、允許其查閱或與其共享閣下的個人資料。
直至2009年，因應利蘭奧林比安10.4米年事已高，城巴把剛剛騰出的一批丹尼士巨龍12米派給本線，有效提高載客量，是本線首次以12米巴士作為主力。 事隔3年，於2013年1月11日起，再換入2輛同類型車款（亞歷山大丹尼士Enviro 400）雙層空調巴士，進一步提升本線水平，並節省東區海底隧道額外車軸收費（現時每程為$25）。 市民到達香港口岸後，可以乘坐來往各口岸的「金巴」穿梭巴士「港珠線」及「港澳線」，其票價將訂於日間65港元、夜間70港元，繁忙時段每5分鐘一班；非繁忙時段每10至15分鐘一班；深宵時段每15至30分鐘一班。
觀塘去東涌: 港鐵路綫圖
隨着製造業北移，觀塘的工業區已逐漸轉型；近年，區內實施多項社區發展計劃，包括觀塘市中心重建計劃、彩雲道及佐敦谷發展計劃、安達臣道公共房屋發展計劃、牛頭角下邨公共房屋重建計劃及跨區社區文化中心等，使觀塘區的面貌煥然一新，為市民締造舒適的居住環境。 開辦初期均使用丹尼士飛鏢、猛獅NL262、猛獅NL263、猛獅NL273、猛獅A91、猛獅24.310、富豪B6LE等。 但自從猛獅NL262、猛獅24.310和富豪B6LE退役後，新購入的青年單層巴士便取代有關空缺。 1996年，九巴增派空調巴士行走，派出丹尼士巨龍9.9米來提升服務水平。 初時派出簇新的富豪奧林比安11米行走，隨後因客量不高而換入了較舊款的利蘭奧林比安10.4米，以及全港獨有的丹尼士三叉戟三型10.6米單門巴士，營造出城巴全線以單門雙層巴士行走的情景。 2004年5月31日，輔助線606P線投入服務，改經啟業巴士總站及牛頭角巴士總站，不經九龍灣工業區、耀興道及環翠道，只開平日0735、0800兩班。
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觀塘去東涌: 觀塘
獨特的三角形幾何設計令這建築非常出眾，正面的白色外牆和反射玻璃吸引不少情侶來影相，成為愉景灣好去處必到的景點之一。 大尾篤無疑是一個香港人的後花園，尤其以踩單車及知名燒烤點最為人熟知。 不少人選擇踩單車入主壩，坐在壩上休息，看著夕陽落下非常愜意。 免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。
新大嶼山巴士38線是香港大嶼山東涌新市鎮一條來往逸東邨和東涌鐵路站的循環巴士路線。 38線另設兩條特別線—38X、N38，前者為38的輔助路線，逢星期一至五上課日由逸東邨（雍逸樓）來往東涌鐵路站；後者起訖點與行車路線與38線完全相同，是38線的通宵版本，且為雙向運作。 城巴平日會派亞歷山大丹尼士Enviro 50012米及亞歷山大丹尼士Enviro 500 觀塘去東涌2025 MMC 12米巴士，間少會派富豪B8L12米巴士作為抽調在藍灣半島巴士總站的行走其他城巴路線。 踏入2000年代，客量越見低迷，班次及派車數目有所減少，然而，兩巴派車並無退步。 觀塘去東涌 九巴改派富豪超級奧林比安10.6米行走，是本線首批低地台巴士，九龍灣車廠（K）廠方特別為這批巴士在機械上調校，使之更能應付陡峭的道路。 至年代中期，換入配備Duple Metsec車身的丹尼士三叉戟三型10.6米雙門巴士。
觀塘去東涌: 個人工具
新增特快路線606X線來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），祇於星期一至六上午提供服務，來回程不經耀東邨、西灣河、太古及鰂魚涌。 E22X線全程收費低廉，無需繞經東涌及航膳區，部分班次更以城巴機場快線的豪華巴士行走，與同樣往返觀塘道與機場，收費高達$42.0的A29線便宜得多，故於服務時間內吸引不少人乘坐。 在東涌站旁的東薈城外設有公共運輸交匯處，乘客亦可在東涌站下車轉乘城巴和龍運巴士聯合營辦的機場巴士S1綫前往香港國際機場或轉乘城巴S52綫前往機場後勤區、飛機維修區，或轉乘不同的巴士路線前往逸東邨或大嶼山南部各地。 乘客同時可在此站步行至東涌纜車站轉乘昂坪360纜車前往昂坪。 E22從東九龍來往大嶼山的車費比港鐵低廉，而且港鐵列車甚為擠逼，又須要在太子站及荔景站轉車，所以本線的客量不俗，在上班時段往機場及下班時段往藍田更經常滿載，然而因需為A29保持競爭力，在其他時間班次疏落下並未有吸引太多乘客乘坐。 由港澳直通巴士協會營運的「港澳1號」，每日各有19班車來往港澳兩地，由觀塘apm出發，平日票價170元，前往澳門金沙、威尼斯人酒店、巴黎人等，大約110分鐘可到達金沙。
觀塘去東涌: 行車路線
如果乘坐直通巴，假設乘坐「港澳1號」，從觀塘apm出發，則需170元；根據港澳1號的預計，連同過關等時間，大約花110分鐘就已直達位處澳門市區的金沙酒店。 至於前往珠海，環島中港通的單程車費介乎120元至130元，雙程則為220至230元，乘客如從九龍圓方出發，到珠海口岸只需約75分鐘。 觀塘去東涌2025 此路線開辦時以普通版丹尼士三叉戟 12米（22XX）雙層巴士為主力；當中城巴曾於兩輛配亞歷山大ALX500車身的丹尼士三叉戟（2101及2102）髹上以飛行棋遊戲為主題的全車身路線宣傳廣告[38]，兩車並獲派駐行走此路線，有關廣告直至2008年才被移除。 此路線之全程車費與E22A線相同，服務範圍則略有差異，分別在於此路線繞經藍田、樂富以及來回程均於觀塘道設站，而兩線在寶林、彩虹一帶行車路線亦稍有不同。 觀塘是一個小型的大都會，工商業及住宅的發展與時並進，但區內舊有的村落如鯉魚門及茶果嶺，卻仍保留着悠久的歷史文化色彩。
觀塘去東涌: 位置及泊車
亮麗的辦公大樓和繁華的百貨公司拔地而起，老舊的裕民坊也將在重建後華麗轉身，晉升為觀塘區的新地標。 經：裕東路、松仁路、裕東路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、美東街、順東路、裕東路、松滿路、松逸街、松滿路及裕東路。 經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路、美東街、東涌站巴士總站、美東街、順東路、裕東路、松仁路及逸東街。 2020年2月21日起，因應B2系路線、B4線與B6線大幅削減班次，主力派車由猛獅NL273、猛獅A91、青年JNP6122GR1、比亞迪K9R改為Enviro 400與猛獅A95；車輛主要從以上路線抽調。 2015年3月16日，修改星期一至六班次，同時更改606X線啟業特別班次的開出時間[8][9]。
觀塘去東涌: 班次
炮台被名為「小炮台」，目的是要與東涌下嶺皮的「東涌炮台」區分。 小炮台附近有一座唐代灰窟遺蹟，原本位於赤鱲角虎地灣岸邊，於上世紀60年代被發現，後來為避免影響新機場發展，於1991年搬到東涌。 觀塘民政事務處直屬民政事務總署，是推動地方行政的主要機關，負責確保公共政策得以在地區層面有效推行。
觀塘去東涌: 香港日落好去處｜8. 東涌機場維修區
2018年10月3日，經區議員爭取多年下，港鐵在大堂近D出入口加裝飲水機作試驗，有不少人也支持計劃[8]。 原有大堂上方的玻璃幕牆行人天橋於2012年進行改建並增設商店，改為密封式設計，因此大堂及天橋的使用者並不能互相對望對方位置。 東涌站[註 1]（英語：Tung Chung Station）是一個位於香港新界離島區大嶼山東涌市中心，屬於港鐵東涌綫的鐵路車站，同時也是東涌綫的終點站，並是離島區首個鐵路車站及唯一一個地底車站，於1998年6月22日啟用。
觀塘去東涌: 香港日落好去處｜11. 屯赤隧道
不過，因為路線迂迴，須繞經九龍灣商貿區及耀東邨，不利與港鐵競爭，九龍灣商貿區至筲箕灣的一段更被無須途經觀塘及耀東，服務時間亦更長的608線搶客[13]，所以是屬於客量偏低的東隧專利巴士路線之一，客量主要來自耀東邨來往東九龍的乘客。 過海隧道巴士606線是香港一條來往彩雲（豐盛街）及小西灣（藍灣半島）的過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供牛池灣、九龍灣商貿區、觀塘、藍田來往北角、鰂魚涌、太古城、耀東邨、筲箕灣、柴灣及小西灣的過海隧道巴士服務。 城巴於1999年12月開辦通宵路線N29，成為首條連接將軍澳與大嶼山的巴士路線，但並未在日間提供相應服務。 龍運巴士與城巴不久後皆察覺到往返兩地需求，在1999至2000年間正式向運輸署申辦往來將軍澳的機場巴士路線，分別是龍運A45及城巴E29線[2]；龍運甚至為旗下丹尼士三叉戟裝設「A45」數字牌布，以備日後路線啟行之用[3]。
觀塘去東涌: 酒店優惠
城巴則在2003年「沙士」期間起，每逢周日及公眾假期派出猛獅NL262單層巴士行走，以減低營運開支。 此情況維持了一年多，至2008年11月9日起再度實行。 愉景灣酒店位於愉景灣北，由碼頭搭巴士前往約 15 分鐘。 酒店充滿度假風情，有豐富的兒童設施，如兒童天地提供的玩具和遊戲、一系列休閒的親子活動。 觀塘去東涌 愉景灣區内亦有巴士來往碼頭、北商場、白色教堂等景點，分別有免費穿梭巴士和收費巴士。 我們可能在必要時（例如當我們因系統維修而暫停某一項服務時）向 閣下發出與服務有關的通告。
1996年7月8日，在東區區議會要求下，本線改經耀東邨、興東邨、鰂魚涌及北角。 觀塘去東涌2025 招牌菜有白酒大蜆扁意粉、香烤三文魚扒、烤大蝦拼燒牛柳等，適合幾個人來分享品嚐。 甜品方面有小朋友最愛的免費自助雪糕機，亦有 tiramisu 觀塘去東涌 等經典甜點提供。
觀塘工業區是香港早期的大型工業區，由五十年代 開始成型。 至七十年代，工業發展一日千里，觀塘 區附近的大型屋村，為工業區提供了大量的勞動 力。
觀塘去東涌: 黃國健、何啟明 2016-17年 九龍東工作報告
運輸署因此計劃在寶康路寶翠公園外面及對面增設巴士站[49]。 基於地區諮詢意見普遍正面[50]，數年後路政署終於在2020年10月申請移除在擬增設巴士站位置的樹木[51]，並於翌年6月完工，其中寶翠公園對面位置更已於地面畫上「巴士站」字樣，惟有關巴士站至今仍未正式啟用。 觀塘去東涌 本線在晚上八時開出尾班車，並非服務至深夜，服務時間以外只有港鐵能往返沿線（不包括耀東邨及小西灣）。 港鐵將軍澳綫通車後，雖然由港島東區需轉綫兩次（鰂魚涌及油塘，而且鰂魚涌站轉綫距離相當冗長）才能來往東九龍，但路線仍然受走線迂迴影響而缺乏競爭力。 觀塘去東涌2025 雖然港鐵收費較高昂，但港鐵來往港島東區及東九龍明顯較快捷，加上有觀塘至柴灣紅色小巴競爭，因此客量一直偏低，客源主要是東九龍居民前往港島東工作的乘客。
觀塘去東涌: 觀塘區
愉景廣場有不少西式餐廳，大部分均設露天位置，讓人看著海景品嚐美食。 Zaks 是愉景灣餐廳中最大空間，5000 呎的露天位置極受遊客歡迎。 愉景灣一日遊行程必定有白色教堂的蹤跡，海濱教堂位於愉景北，正在愉景灣酒店後方。
觀塘去東涌: 香港日落好去處｜4. 摩星嶺日落觀瀾亭
隨著工業北移，工業用地逐步轉型為商貿區， 不少舊工廠大廈重建為寫字樓、商場、酒店等。 近年活化工廈成為了觀塘區的發展焦點，有不少工 業用地已改作其他用途。
觀塘去東涌: 巴士路線如下：
此外，有不少乘客選乘此路線來往彩雲邨及九龍灣商貿區，雖然有專線小巴作競爭，但此路線比小巴快捷，為此路線增添不少額外客源。 加上港鐵的服務質素不穩以及經常加價的關係，故此，本線仍能吸納不欲轉車及喜歡「搭平車」的乘客，在一定程度上仍然有存在的價值。 小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、天橋、常怡道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。
觀塘去東涌: 香港日落好去處｜10. 梅窩銀礦灣
後者來往九龍灣（企業廣場）及小西灣（藍灣半島），途經觀塘、藍田及東區走廊直達筲箕灣及柴灣，後者另設特別班次，在星期一至五黃昏繁忙時間於啟業邨單向開往小西灣（藍灣半島）。 觀塘去東涌 至於如果乘坐接駁到香港口岸的機場巴士，再轉乘「金巴」到澳門口岸，以乘坐城巴路線A29為例，假設乘客於觀塘上車，城巴預料需時55分鐘，車費為42元；之後再乘坐65元的「金巴」，大約40分鐘就可達澳門口岸，即一共107元，花95分鐘就到達澳門口岸，不過未算及通關時間。 如之後希望到澳門市區，可乘搭澳門口岸的101X及102X線巴士，只需澳幣6元。
