就個別行人通道（如行人天橋或隧道）的業權及管理責任，須視乎地契的具體規定，難以一概而論。 一般而言，凡根據《香港鐵路條例》第2條定義屬於鐵路處所的地方，均受港鐵附例規管。 地契會列明由港鐵公司負責管理的範圍，而港鐵公司表示，為各車站人員提供的訓練中已包括認識港鐵的管轄範圍。 不過我們認同，為了讓乘客更清楚了解港鐵的管轄範圍，公司有必要加強張貼告示。
機場快綫則使用塑膠及紙製智能車票，亦是港鐵唯一設有來回車票的系統[o]。 市區綫、機場快綫、城際客運、港鐵巴士、輕鐵及昂坪360的收費為各自獨立的系統，當中輕鐵及港鐵巴士屬開放式系統，不設閘機；乘客在不同的系統之間來往，必須在每個系統分別購買車票，車費獨立計算，但使用八達通於市區綫、機場快綫、輕鐵及港鐵巴士之間轉乘，可享有轉乘優惠。 現時港鐵所經營的鐵路路綫[d]全長266.3公里[6]，當中的輕鐵系統則長36.2公里。 整個網絡共有167個車站，包括99個港鐵車站和68個輕鐵車站[19]。 而位於新界的車站，很多都以地面或高架形式建造，但坑口站、將軍澳站、調景嶺站、大窩口站、荃灣西站及東涌站等新界車站的月台則因為路段及車站設計問題而須建於地底。 港島綫西延是港鐵港島綫第三期的發展項目，將原有港島綫向西伸延，共設3個車站：西營盤站、香港大學站及堅尼地城站，為香港島西區提供鐵路服務，並且接駁香港島其他地區。
港鐵附例: 港鐵扶手玩「人旗」！黑衣男晒驚人臂力 嚇呆網民
同日港鐵關閉13個車站，開放其餘車站[115]，並預告晚上8點後全線提早暫停服務以便搶修。 2019年10月7日，港鐵關閉54個車站，其中荃灣線及馬鞍山線全線暫停，重開39個車站[113]，並預告晚上6點後全線提早暫停服務以便搶修。 2019年10月5日，港鐵宣佈全線全日繼續暫停服務，該日下午2點半起僅維持機場快綫香港站及機場站兩站服務。 港鐵附例 有港鐵工會人士透露，港鐵近年削減維修資源，單是2010年保養及相關工程開支卻較2009年減少300萬元至9.12億元[63]，引致前綫維修保養人手不足，並大量聘請外判公司負責維修保養工序，做成近年事故頻密。
除武裝部隊成員、警務人員、香港海關成員或廉政公署人員外，任何人不得在任何鐵路處所攜帶或帶有任何槍械或彈藥。 除非獲得港鐵公司的職員或獲授權人的准許，否則任何人不得在鐵路處所展示或展覽任何印刷品、書寫物品或圖片或任何物品，以作廣告或宣傳用途。 任何人不得致使、准許或容受任何風箏、氣球、模型或其他物件飛進、飛過或越進、越過鐵路處所的任何部分，包括任何鐵路隧道，或飛入、飛行於或越入、越於鐵路處所上空的空間或架空線以致會危及鐵路的正常運作。 任何人如其衣着或衣物可能會弄污或損毀鐵路處所之內或之上任何其他人的衣着或衣物或個人財物，則除非獲得人員行使其絕對酌情決定權給予准許，否則不得進入或企圖進入列車或鐵路處所。
港鐵附例: 乘客推大雪櫃搭港鐵 竟成功落到月台 職員攔截手勢成焦點
除營運本港鐵路服務外，港鐵近年也積極拓展海外業務，目前在內地、澳洲、瑞典與英國倫敦均有營運地鐵路線，以及經營於2019年12月10日通車的澳門輕軌氹仔線[2]，而港鐵總部位於香港九龍灣總部大樓。 港鐵附例2025 列車服務延誤事故，是指導致列車在鐵路站、輕鐵站或某段鐵路線上停駛或延誤的事故，例如信號系統故障。 根據運輸署發布的「鐵路系統故障時緊急公共交通工具服務行動表」，在任何服務受阻事故已發生8分鐘，或預期會持續8分鐘或以上的情況，港鐵需要在8分鐘內通報運輸署緊急事故交通協調中心。 港鐵市區綫使用的是重型鐵路系統，能有效應付眾多的乘客需求量。 觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、及屯馬綫[s]以每列8卡列車營運；而東鐵綫[s]為9卡列車，南港島綫為3卡列車，迪士尼綫則是4卡列車。 港鐵車務營運總管劉天成表示，解釋因天氣惡劣影響，東鐵綫列車服務在凌晨2時44分回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。
- 該車場還具備各類型救援車、路軌維修車、路軌探傷車、隧道清洗車以及備用工程車，可以於有需要時拖拉失靈的列車[198]。
- 各車站大堂設有自動售票機售賣各種單程票，另頭等單程票或前往過境車站[n]的車票可於客務中心購買。
- 此外，《附例》第25條「任何人不得在列車上或在鐵路處所任何部分作出對其他乘客造成滋擾或煩擾的行為」，亦可能會被港鐵職員藉此阻止乘客拍攝。
- 港鐵現時向九廣鐵路公司租借了154輛空調特低地台巴士，營運接駁東鐵綫的港鐵接駁巴士，及於新界西北提供接駁和輔助輕鐵及西鐵綫的巴士服務。
- 為加快兩鐵標誌換置，很多需要改動的九廣鐵路焗漆指示版在合併前先給換成港鐵樣式（例如兩鐵交匯的轉車站），再在新告示版上貼上紙板。
- 高鐵香港段原定預計於2015年竣工及通車，後來延至預計於2016年竣工[25]、並以2017年年底通車為目標，但因工程嚴重延誤而延遲至2018年9月23日通車。
4月7日上午，地鐵代表致電工會，表示由於管理層不答應，要求取消其中1條，有關給予車站員工10分鐘進膳步行時間的承諾。 1984年1月，地鐵宣佈在車站試行長短更制成績令人滿意，並將在2月初在列車司機部試行長短更制。 1月21日，工會召開會員大會，列車司機認為在車站方面前車可鑑，即使與管理層談判亦是白費心機的，會議通過採取工業行動，即時生效。
港鐵附例: 港鐵附例（3）禁止索取施捨
港鐵公司設有實務指引，就《附例》條文及職員處理違例乘客的程序作出規定，確保前線人員在執行《附例》時有清晰的準則及作公平處理。 在處理乘客不當行為時，職員一般視乎情況嚴重性，向乘客作出勸喻或發出警告通知書。 如屢勸無效，職員會向乘客索取相關個人資料，以便向乘客提出檢控。 事實上，在大多數情況下，乘客在職員提出勸喻或發出警告通知書後，均會停止其不當行為。 至於社會上普遍使用的「港鐵」，是指「香港鐵路有限公司」營運的重型鐵路系統（即市區綫及機場快綫）[1]。
- 鐵路為中型鐵路系統，每列列車有三節車廂，並採用全自動化列車服務，為香港第二條以全自動列車營運的市區通勤鐵路。
- 港鐵公司在業務發展（包括物業發展項目）、日常運作、管理審計，及人力資源配備等方面均按商業原則運作，而港鐵公司管治，亦遵照《上市規則》的《企業管治常規守則》。
- [77]2時許，港鐵抽調觀塘綫列車，有限度提供將軍澳綫過海服務。
- 2007年兩鐵合併時，原有分別適用於前地鐵公司及九廣鐵路公司重鐵系統的附例已合併成為現時的《香港鐵路附例》（第556B章）。
- 4月7日上午，地鐵代表致電工會，表示由於管理層不答應，要求取消其中1條，有關給予車站員工10分鐘進膳步行時間的承諾。
- 反對逃犯條例修訂草案運動初期，示威者對港鐵關係友善，即使有激進示威者堵塞路面交通，也沒有出現任何干擾港鐵運作的行為，以便透過港鐵動員人手及安全撤退。
港鐵昨午在官方粉絲網頁「MTR」發文及上載照片，指有「新鮮出爐」的3D地板貼紙的視覺假象圖，呼籲市民趁周末到何文田站拍照。 相片中顯示有三款貼紙，包括兩個呈M字並交錯的「蛙托邦拱門」雕塑、稱「祝福‧橋」的有蓋天橋及有「蛙境」圖像的告示牌，當中有關蛙的畫作由藝術家「蛙王」郭孟浩及「蛙后」趙顯才繪製，結合水墨、書法及塗鴉等傳統藝術，表達和諧共融的社區文化及氛圍。 網絡近日瘋傳一張乘客推大雪櫃搭港鐵的相片，離奇的是該對乘客竟成功將大雪櫃推至月台，最後被職員發現，相中員工攔截的手勢，再成為熱議焦點。 繼兩名乘客日前以手推車推雙門雪櫃直闖港鐵將軍澳站月台準備搭車後，再有乘客挑戰大型物件尺度，懷疑帶同幾乎頂到上天花的4層鐵架乘車。
港鐵附例: 車費結構
港鐵是由地鐵和九鐵合併而成，2007年兩鐵合併前稱為「地鐵有限公司」，於2000年10月15日上市，至今政府仍是最大單一股東。 政府官員以港鐵公司董事身份參與董事局會議，並不時在董事局內反映市民大眾對鐵路服務及票價方面的意見及訴求，力求在商業考慮與公衆利益之間取得適當平衡。 為了方便乘客掌握車務和站務資訊，港鐵將會推出兩個全新數碼資訊平台，包括於旺角站設置一塊42寸的大型輕觸式螢幕，以供乘客搜尋車務資料和車站附近地標的位置及路綫，乘客可以QR碼將路綫儲存至手提電話，方便前往目的地。 此項措施將會試行3個月，視乎反應，會考慮推擴至全香港的鐵路站。 另外，港鐵於2011年9月推出全新手提電話應用程式「MTR Mobile」，當中功能「Next Train」向乘客提供部份路線實時列車到站時間，方便乘客計劃行程，最新版包含東涌綫、東鐵綫、機場快綫、屯馬綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫和將軍澳綫。 7月14日沙田區遊行的警民衝突後，港鐵因應警方要求，宣佈東鐵綫沙田站列車服務暫停，惟此舉引起示威者恐慌，擔心未能離開現場，於是有不少示威者在沙田站月台阻礙當時最後一班停站的列車，希望容許更多示威者趕及上車，直至港鐵宣佈列車服務回復正常為止。
港鐵附例: 港鐵附例（7）不可阻礙列車關門
在粉嶺站及火炭站曾有乘客被困車廂良久但得不到任何救援下打開車門沿路軌離開[98][99]。 後來港鐵調查發現故障源於訊號系統發出有問題指令，估計屬軟件運作有問題[100]。 同年3月12日，港鐵向政府提交事故調查報告，事件起因乃列車控制系統軟件存在編碼誤差，導致系統發出了「無效訊息」，使控制系統伺服器及所有工作站停止運作[101]。 整體來說，當列車服務暫停時，港鐵公司首先需第一時間掌握事故情況，以及評估鐵路服務受影響程度，適當調整服務以減低影響。 車務控制中心負責協調列車運作及各車站安排，港鐵公司職員在每個鐵路站按既定程序管理客流、發出車站廣播及通告，並協助乘客處理票務事宜，然後再因應需要調配額外人手及安排免費接駁巴士，於受影響的鐵路車站接載乘客前往方便的地點，例如仍有鐵路服務運作的最就近鐵路站。
港鐵附例: 港鐵不合作運動
港鐵各個車站及行車隧道內鋪設了流動電話網絡，使乘客不論在地面或地下均可無間斷地使用流動電話。 港鐵也是全球首個引入第三代流動通訊（3G）及Wi-Fi無線上網的鐵路系統[q]，乘客可於車站及列車上使用流動電話、電子手帳等瀏覽互聯網或高速傳輸數據[19]。 八達通是香港的輕觸式電子收費系統，普通卡片的大小和信用卡相若，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。 港鐵的前身，地鐵和九鐵，均為八達通始創者；本身即是最常使用八達通收費系統的業者[l]。 使用八達通乘搭港鐵可享受優惠，大部份車費比使用單程票便宜[m]，例如來往金鐘和尖沙咀，成人八達通收費為HK$10.3，但單程票收費則需HK$12。
港鐵附例: 香港鐵路附例
香港特區政府於2005年6月24日將已審批的九龍南綫方案刊登憲報，8月開始批出合約，而土木工程則於2006年開始，還有（啟德環保架空鐵路）不過可能2027年興建，九龍灣連接到鑽石山丶啟德站途經啟德郵輪碼頭邊緣。 2006年4月11日，香港政府和香港地鐵有限公司達成有關地鐵和九廣鐵路合併的共識，其後行政長官會同行政會議通過兩鐵合併方案，政府和地鐵亦簽署了兩鐵合併諒解備忘錄。 備忘錄內容包括地鐵租用九鐵網絡50年的服務經營權、購入九鐵公司的物業資產發展權，並會對車務結構進行調整、提供更方便的轉綫安排等。
港鐵附例: 列車
雖然單程票經營成本比電子收費更高，但港鐵利用大多市民已經習慣使用八達通電子收費模式，現時輕鐵有70個車程組合（約0.15%）更出現使用單程票，收費比八達通更低情況。 輕鐵是香港一個位於新界西北運行的輕型鐵路系統，行駛於新界西的屯門區及元朗區，總長度36.15公里，68個車站。 2021年6月27日，原屯馬綫啟德至紅磡段通車，屯馬綫一期及西鐵綫正式合併運作並由屯馬綫取代，乘客毋須轉車便可以往返屯門站至烏溪沙站沿途各站。 2010年6月13日，港鐵首次按兩鐵合併時開始採用的「可加可減機制」調整票價，平均加幅百分之2.05；由兩鐵合併至2019年共11年間，港鐵有9年按照該機制加價，幅度由百分之2.05至5.4不等，直至2020年受2019冠狀病毒病疫情影響才首次根據機制減價。
港鐵附例: 機場鐵路
當日有約150名乘客事發後，經車尾緊急出口斜道，行路軌折返旺角站，港鐵車務總監李家潤表示，原意是安排乘客疏散到油麻地站月台，但因廣播問題，以致部分人往車尾緊急通道離開。 在試驗期間，在3次情況底下，站內有人成功利用自動體外心臟去顫器救回兩名心臟病發者。 於2011年11月1日，港鐵落實將自動體外心臟去顫器裝置至全香港93座車站，包括2部置於城際客運的九廣通列車上，耗資350萬港元購置200多部相關的裝置，分布於站長室及月台監察亭，總數為237部，每站裝置兩部。 配備自動體外心臟除顫器的客務中心和月台監察亭的玻璃窗上，都會被貼上特別標誌，方便識別。
港鐵附例: 港鐵職員疑跪頸制服乘客事件
2003年12月20日，九廣西鐵（今西鐵綫）正式通車，以深水埗區的南昌站作為終點站 。 雖然打著方便新界西北居民直達市區的旗號，但始終南昌站並非市區中心，以市區邊緣作為終點站的做法為人詬病，這被認為是西鐵綫通車後乘客量比預期中要低得多的主因。 九龍南綫接駁東鐵綫尖東站和西鐵綫南昌站，策略性地把東鐵綫、西鐵綫的南面兩端連接起來，乘客可透過鐵路由新界東直達新界西。
港鐵附例: 港鐵附例｜各易犯條例罰則一覽
而根據「香港鐵路附例」，乘客攜帶禁止攜帶的行李等可被罰款$2,000。 根據港鐵運載行李條件，每名乘搭市區綫列車的乘客只可攜帶一件行李，而該件行李的長闊高相加的尺寸總和不得超過170厘米，行李任何一邊的長度也不得超過130厘米。 此外，若不想負擔貴車資而搭車到其他站但不出閘的情況下，要留意停留在閘內的時間。 根據港鐵《車票發出條件》，任何人使用車進入市區綫車站（羅湖站及落馬洲站除外），並使用同一車票、於同一車站出閘離開，若期間沒有使用該車票在市區綫其他車站離開「已付費區域」，須繳交的費用會視乎停留在「已付費區域」的時間。 就市區綫而言，港鐵公司會因應鐵路事故嚴重程度向運輸署及其他公共交通營辦商發出黃色或紅色警報信息。 「黃色警報」是就可能引致服務嚴重受阻的事故所發出的預先警告，其他公共交通營辦商在收到黃色警告後，須提醒其緊急服務單位準備在短時間內採取緊急行動，並與港鐵公司保持聯絡。
例如《香港鐵路附例》對運載行李方面有較詳細及具體的限制、《香港鐵路（西北鐵路）附例》對危險駕駛有較詳細的限制等。 港鐵附例2025 港鐵公司曾考慮是否須要統合兩套附例，但總結了自二○○七年兩鐵合併後的營運經驗，認為保留兩套附例並不會影響鐵路服務的營運。 2018年1月11日上午9時25分，負責控制東鐵綫信號系統的伺服器運作不暢順，工程人員轉換使用後備系統及改由人手操作，同時嘗試重新啟動伺服器，但仍不成功。 為進行跟進修復，控制中心宣佈暫停東鐵綫全線列車服務，包括城際直通車也停駛。 港鐵附例2025 故障期間港鐵加派接駁巴士疏導受影響乘客，惟指示不清晰引起混亂[95][96][97]。
港鐵附例: 港鐵變貨車？大媽攜超巨型鐵架、5層大膠箱坐車 網民：點入閘？
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 2016年12月18日早上時分，港鐵調景嶺站入閘機曾一度出錯，四百多名乘客的八達通卡被多扣八角車資，港鐵表示正跟進相關事件。 2019年10月11日或以後日子，港鐵所有重鐵車站正常開放，並預告晚上10點後全線提早暫停服務以便搶修。 港鐵附例 2015年3月21日，港鐵東鐵綫紅磡站附近的沙中綫地盤發生混凝土漿灌入行車路軌事件。 當天下午三時半，工人正為隔音屏障工程灌漿，疑其間部份圍板破裂，大量混凝土漿由地盤溢出，一直湧入東鐵綫路軌範圍內，部份混凝土漿蓋着路軌，約80名工人接報到場清理。
其商標其實是「木」字的小篆[217]，相傳是由於地鐵系統屬金、但是放在土裡面，因此香港地鐵公司當時設計商標時選擇了會五行中剋土的「木」來作為商標，於是金剋木、木剋土，只要火不來，屬金的地鐵自可平安運轉。 而從商標圖案的寓意上，它上、下兩個半圓形分別象徵着九龍與港島，中間貫穿的一豎，表示當時地下鐵路貫通了一水之隔的兩岸。 地下鐵路車務部職工會前身為“列車司機職工會”，現屬香港鐵路公司員工協會。 東鐵綫、屯馬綫、港鐵中國製列車、港鐵屯馬綫中國製列車及港鐵南港島綫中國製列車列車則安裝了新聞直線（全稱「港鐵新聞直線列車資訊娛樂系統」），在車廂內播放包括由有線電視提供的新聞及娛樂節目、鐵路安全訊息及廣告的連續片段，讓乘客在旅程中得知最新資訊，同時帶來廣告收益。 各車站大堂設有自動售票機售賣各種單程票，另頭等單程票或前往過境車站[n]的車票可於客務中心購買。
港鐵附例: 港鐵附例｜最高可判監6個月
答覆：主席： 就涂謹申議員提問的各部分，我現綜合答覆如下。 《香港鐵路條例》第34條訂明，香港鐵路有限公司（港鐵公司）可訂立附例，以訂明與使用其服務的條件。 而港鐵公司亦可按附例規定透過告示就一些關乎車務運作及乘客行為等日常事務作出詳細說明，包括行李尺寸上限、鐵路處所內因安全而設立的乘客出入禁區及禁止吸煙的範圍等。 若果告示所涉的事項為市民所廣泛關注，港鐵公司會作出諮詢，聽取社會意見，接受監察。
近日多區居民網上群組流傳照片，指有乘客涉嫌違規將大型行李帶到港鐵車廂中。 在其中1張照片中，1男1女2名乘客坐在緊貼輪椅停放處的座位上，他們將隨行的紅白藍膠袋及1個大鐵架放在輪椅停放處，鐵架高4層，比座位上方扶手更高。 港鐵附例2025 案情指，5人案發當日約下午6時進入尖沙咀地鐵站，首被告何浩源攜有一張麻雀檯，乘搭往旺角的列車，4人在列車駛至樂富站時4人開始打麻雀，何則在旁用手機拍片，最後各人在7時許在彩虹站下車。
