不少網民都笑稱「成就解鎖」、「直接解鎖」、「敢行埋嚟鋸埋鎖車隊」、「身為一個專業整車高手，有個電鋸好平常」。 同時亦有網民支持該名車主的行為：「𠝹一把少一把，手足加油」、「佢做咗件大部份車主都唔敢做嘅事，我好敬佩」。 除此之外，更表示第一城的訂單沒有司機肯接也是咎由自取，呼籲住戶自己與管理公司檢討，而非「要有正常服務又要由得管理公司咁樣搵錢」，更在帖文內叫一眾司機繼續「踢單罷送」切勿妥協，堅持「一日真正唔解決鎖車問題，一日都唔會送上樓」咁話。 關先生指，第一城現時有兩隊鎖車隊（即兩間外判承辦商），每隊鎖車隊其實只有一個人，每次執勤會駕車在屋苑來回巡邏。 鎖車第一城 為免爭食及增加收入，兩車盡可能在不同時間執勤，所以分早更（上午8時至下午5時）及夜更（下午1時至晚上10時）。
- 不過有人則認為車主過於衝動，「其實搵保安傾兩句，佢會開鎖叫你走」，亦質疑車主的行為會破壞車身，甚至干犯「刑事毀壞」罪名，「原本開鎖費$320，依家刑毀有排計」。
- 而「先下手為強」的自行鎖車手法，陸偉雄表示司機鎖上自己的車轆的確不犯法，這樣做以致管理公司不能鎖車轆亦都沒有犯法，「呢個得嘅，不過蠢啫」，畢竟需要相當的時間和功夫。
- 呢位靚女司機叫Kianna，IG個人介紹寫自己係浸大音樂系畢業，主修古箏，而家仲係一名古箏演奏家及老師。
- 被戲謔為「鎖車城」的沙田第一城，今日有霸氣車主疑因不滿愛車被鎖，於是先後駕駛另外兩輛車堵路，事件擾攘了近兩小時才完結。
- 從沙田第一城的公眾收入及支出通告可見，2023年度預算鎖車收入是130萬元，即平均每月要有10.3萬元，然而今年首3個月的鎖車收入只有13.4萬元，要達到年度預算似乎頗有難度。
不過你型還你型，故意封路除了影響附近居民出入之外，更會阻擋緊急車輛進出；須知道路段附近就有老人院，經常有救護車出入。 沙田第一城鎖車隊天下第一快，相信唔少沙田友都知道，不過有位車主似乎就唔多知規矩。 有網民在《馬路的事討論區》群組貼文，有車主在第一城被鎖車之後條氣唔順，搭的士返屋企揸多兩架車來封路；鬥氣還鬥氣，阻住街坊出入呀！ 其實，要解決這類生活上的常見摩擦，不是沒有辦法解決，今次介紹兩款手機App，可能幫到大家。 後來電單車司機現身，疑似是與兩位鎖車隊職員理論，但兩位職員快步離開，未有理會外賣員。 片主怒指「第一城真係無人性，架外賣電單車我睇住佢剛停架車，唔夠十秒，即鎖，連停車+鎖車，唔洗三十秒。送外賣啫，司機又唔洗一分鐘番嚟，今時今日環境，搵食啫，放人一馬都唔得」更補充該位身穿黃背心職員態度非常差。
鎖車第一城: 沙田第一城鎖車隊｜網民：人哋地頭人哋話事
關先生坦言會先休息一段時間，未來應該還會在鎖車界發展，「睇吓有無物管（公司）會請我啦，我名氣又咁犀利，可能會請我去鎮一鎮，其實好多地方都搵過我好多次㗎啦」。 這段時間，關先生賺取不俗的收入，但卻背負罵名，「打份全香港最衰嘅工種，（被）鎖車一定怨氣多，個個都覺得你唔啱，要帶埋老豆老母（返工），全屋企都齊晒」。 鎖車第一城 他直言，鎖車期間被人辱罵已是等閒，更試過被人兜頭淋飯及襲擊，通通只有報警處理。
新界屋苑沙田第一城出名對違例泊車「零容忍」，而且執法速度之快，被網民稱為「鎖車一城」。 近日有連登仔拋出破解鎖車大法，指只需要將車轆直接整個換走，就可以在不繳交解鎖費的情況之下開車走人，有人亦指先自行鎖上4條車轆，使鎖車隊無從入手即可。 帖文引來不少網民討論，有人指交少一次罰款的成本是一次車轆，「為啖氣」並不划算，亦有人指出根據法例，車主不能干擾車鎖。 大律師陸偉雄接受《香港01》訪問時表示，管理公司的確有權以鎖車手段，管理違例泊車，不過網民不論以什麼方法離開，本身都已經違泊，管理公司仍可以追討罰款。
鎖車第一城: 沙田第一城再現極速鎖車 司機落車20秒即現身 網民：快似看F1！
黃之鋒認為，現時海怡半島內缺少指示牌告知車主哪些路段是私家路，導致不少外來車輛中招，他舉例近年多了人叫Uber，不少Uber不熟悉何處是私家路而被鎖車，他認為管理公司可清楚增加指示牌，有效地進行協調。 鎖車第一城 鎖車第一城2025 大律師陸偉雄表示，片中男子涉嫌觸犯「刑事毀壞」罪名，就算成功解鎖離開，保安公司亦可報警追究，一旦被捕罪成，會留有案底，後果比違泊罰款嚴重得多，提醒市民切勿模仿。 至於鎖車收入及鎖車支出，百得物業指管理員鎖車後並無花紅，鎖車支出是支付予私家道路交通管制巡邏承辦商的服務費，解鎖費用收取後，扣除有關服務費後，會全數均撥入屋苑賬戶。
今日（19日）車主、虛幣平台創辦人陳小龍，及當日被鎖車的女友魏小姐，到第一城繳交三日960元罰款解鎖車輛。 虛擬貨幣平台高調向傳媒發採訪通知，又在社交網絡直播過程，但陳小龍否認是宣傳，又對受影響人士致歉，直播結束後二人就隨即離開。 該平台的網站並無顯示公司全名，翻查公司註冊和商業登記，均無該平台名稱的登記。 除了沙田第一城，過去一直有不少車主於網上分享在香港仔海怡半島被極速鎖車的經歷。 鎖車第一城2025 有網民稱，於海怡半島泊車後前往買麵包，整個過程不足5分鐘，但回來後愛車已被鎖，形容海怡半島管理公司鎖車效率極高。 近日（2日）有網民上載快餐店電單車被鎖車相片至facebook群組，批評「人哋一日搵幾百，送外賣去你屋苑住客，你都照鎖車」，引來網民熱議。
鎖車第一城: 外賣員落車10秒 第一城鎖車隊半分鐘完工 網民嘆：搵食咁艱難
其中一款App名為「香港出行易」，是香港運輸署出品，它不但提供各主要道路超過180部閉路電視的交通快拍畫面，還能查閱220個停車場泊位情況，讓你們的愛車盡快找個好歸宿，不用再受鎖車隊的氣。 另一款App名為「馬路之友」，它收集了全港的停車場、咪錶位、電單車位、油站等位置和實景相片，同樣能幫到焦急的司機們。 此App還設有「抄牌警報器」，讓全部車友互相即時通報執法人員的抄牌行動和地點，守望相助，不用再課金買牛肉乾。 不過，「馬路之友」有一項UGC功能，其實蠻適合各大屋苑鎖車隊使用……無論你是否駕駛人士，都肯定見過駕駛態度惡劣、胡亂泊車的司機。 這時候，你只要打開這個App裡的「PK Parking」功能，就可以拍照上傳各類車主的「無品」行為。
鎖車第一城: 沙田第一城鎖車隊極速鎖車有原因
面對第一城的訂單，辛勞的外賣員和送貨司機彼此之間也養成了默契，在江湖之間早已流傳「切勿送第一城訂單」的規矩，避免司機為送貨/送外賣而被鎖車需要繳付$320解鎖費，皆因比起酬勞可說是得不償失。 有些司機則不會直接拒接訂單，而是要求客戶下樓交收，措施全都是為了應對「鎖車城」的極速鎖車攻勢。 討論雖然熱烈，不過亦有人十分「心水清」，直指鎖車隊手腳快，「你換得嚟都鎖咗你第二個（轆）」。 網民亦都提到，既然會開車到其他地方，「呢啲（泊車）時間同（停車）錢，揸得車就一早預咗啦」。 鎖車第一城2025 關先生勤力鎖車，出名快狠準，在網絡上贏得「鎖車王」稱號，駕駛者因此變得自律，第一城的違泊問題也大為改善，關先生開始發覺很難找「獵物」，結果陷入水清無魚，「愈勤力愈無得撈」的局面。
鎖車第一城: 第一城鎖車隊7秒極速上鎖 網民直擊傳說中的速度：快過F1方程式
於是有人提出，開車到第一城之前可以先換上舊車轆，待被鎖車之後直接將整條車轆連同車鎖放在地上，待鎖車隊自行回來認領。 鎖車第一城2025 另外有人考慮「先下手為強」，自己買來4個車鎖，一停車就將4條車轆都鎖上，使鎖車隊「老鼠拉龜，無從入手」。 沙田第一城鎖車隊以「高速鎖車」而聞名，只需9秒就可以成功鎖車，一旦被鎖車隊鎖上前轆，車頭擋風玻璃就會夾著一張罰單…. 翻查海怡半島業委會2016年向城規會提供的資料，海怡半島共有9,812個單位，約1,900個泊車，屋苑內的非法泊車情況嚴重，管理處平均每月向約100輛違泊車採取鎖車行動。
鎖車第一城: 鎖外賣車惹爭議 沙田第一城管理公司否認為「花紅」鎖車
有網民將115萬元鎖車收入攤分成365日，每日收入為約3156元；以每次鎖車開鎖費為320元計，即每日需要鎖約十部車，才達到有關預算金額，批評「不如去搶」。 在第一城的報表中，一共列出四項收入，包括鎖車收入、其它收入、泳池收入及網球場收入，而鎖車費收入則佔總收入的3成。 一班住客成立了「沙田第一城鎖車苦主大聯盟」，讓大家分享在沙田第一城被極速鎖車的經驗，歡迎加入Facebook群組….. 有網民大讚第一城鎖車隊公正，做得好，「世界第一鎖車城」、「公平，公開，公正，鎖車之下車車平等」、「鎖車隊並非浪得虛名」。
鎖車第一城: 沙田第一城鎖車隊｜9秒即成功鎖車、速度驚人！政府車輪無一倖免｜玩樂熱話
受「盛名」所累，2022年11月起鎖車數量大減，關先生的收入隨之下滑，今年情況更為嚴峻，「起碼少咗差唔多七成鎖車量」。 鎖車第一城 有傳言指管理處鎖車「有佣分」，第一城委員會主席黃嘉榮表示鎖車工作由外判承辦商負責，「我哋唔係透過呢個方式賺錢，係希望提醒市民合法泊車」。 問及鎖車費用如何分配，他指，承辦商收180元左右，其餘由管理處作為屋苑行政費之用。
