九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴76K、276/276P及277線繞經元朗西鐵站〉［新聞稿］，2003年12月5日。 方向的利蘭勝利二型（G159／CG3026）在青山公路－潭尾段錯誤駛入一條高度3.5米的橋底，整個車頂被削去，事件中無人受傷，但一名到場調查的警員則不慎跌倒遭玻璃片割傷，需送院治理。 1992年8月16日：中午十二時二十分，一輛往元朗西方向的巴士駛至元朗大馬路外的馬會投注站時因收掣不及，撞向前方的77K線巴士、小巴及私家車，四車共19人受傷。 1963年2月20日：下午三時十五分，一輛往上水方向的巴士（408X）駛至元朗大馬路合益會街市對開時，巴士司機因閃避一輛軍車而扭軚，惟車尾被軍車撞凹，1名小童受傷。 或之前$8.9$5.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘此路線時，只需在第二程登車時拍卡一次，便可即時享用優惠。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第76A號線及第76B號線的車費〉［交通通告］，2013年10月21日。
- 2021年4月15日：一名曾駕駛此路線的小巴日更男司機確診2019冠狀病毒病，屬第11619號個案。
- 2018年1月27日：作出以下改動：往元朗（朗屏）方向，抵青山公路—元朗段後，改經擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、宏樂街、福喜街及朗屏路，取消青山公路「元朗警署」、「水邊村」、「元朗公園」及宏達路「鳳池村」站，並新增「朗屏邨悅屏樓」及「朗屏邨悅屏樓」站。
- 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 〈運輸署公告：粉嶺－石湖墟發展計劃開放D4路事〉，載《華僑日報》第三張第三頁，1982年11月4日。
2020年2月4日：因應落馬洲支線管制站受新型冠狀病毒肺炎事件影響關閉，75線所有班次以下灣村為終點站，直至2023年1月8日才恢復。 2005年4月22日：運輸署重新招標本線，在新營辦商未接辦前，暫由偉文發展營辦，往下灣村方向不再繞經元朗站。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
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2018年1月27日：作出以下改動：往元朗（朗屏）方向，抵青山公路—元朗段後，改經擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、宏樂街、福喜街及朗屏路，取消青山公路「元朗警署」、「水邊村」、「元朗公園」及宏達路「鳳池村」站，並新增「朗屏邨悅屏樓」及「朗屏邨悅屏樓」站。 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘本線時，只需在登上本線巴士時拍卡一次便可即時享用優惠。 2013年9月2日：新增兩班於上課日早上行駛的特別班次，由粉嶺（華明）沿縮短前的走線到上水（清河）稍作停留至編定時間，再接續開往元朗（朗屏邨）（即1995至2013年76K未改動前的走線）。 2003年3月15日：本線由全線非空調改為全線空調巴士行駛，是九巴最後一條改為空調服務的元朗區巴士路線。 太安街，筲箕灣道，英皇道，康山道，英皇道，糖水道，東區走廊，中環及灣仔繞道，未命名道，會議道，分域碼頭街，天橋，夏愨道，天橋，干諾道中，林士街天橋，西區海底隧道，西九龍公路，青葵公路，長青隧道，長青公路，青衣西北交匯處，青朗公路，錦田公路，青山公路，錦綉迴旋處，新田公路，新田交匯處及青山公路。 由本路線往銅鑼灣方向於登車後90分鐘內轉乘以上路線往摩頓台方向，或由以上路線往華貴方向轉乘本路線往黃竹坑站／石排灣方向，上述路線之車程為免費。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴76A號線 （廣田–基督教聯合醫院（循環線））延長試行服務調整〉［交通通告］，2023年1月20日。
- 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘本線時，只需在登上本線巴士時拍卡一次便可即時享用優惠。
- 新界專綫小巴路線76，由明偉小巴有限公司（客運營業證編號12049C）營辦，來往元朗（福康街）及小磡村。
- 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於96人。
之後屯門車廠（元朗分廠）（U）多次將當時達到17年車齡，設有快速公路禁令的續命車用以取代此路線車齡達到18年而需退役的掛牌車。 9月中，此路線加入低地台服務，引入兩輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS1及2）。 有別於取道快速公路往返元朗區與北區的276系列路線，76K線沿青山公路（潭尾段至古洞段）及新潭路穿梭上水與元朗市，以沿途居民為主要服務對象。
小巴76: 新界專綫小巴76線
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple 小巴76 Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第75號線 (元朗(福康街)-落馬洲支線公共運輸交匯處)及 新界專線小巴第76號線 (元朗(福康街)-小磡村) 調整車費〉［交通通告］，2017年8月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第75號線 (元朗(福康街)-落馬洲支線公共運輸交匯處)及新界專線小巴第76號線 (元朗(福康街)-小磡村)調整車費〉［交通通告］，2021年2月1日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第75號線 小巴76 (元朗(福康街)-落馬洲支線公共運輸交匯處)及新界專線小巴第76號線 (元朗(福康街)-小磡村)調整車費〉［交通通告］，2022年4月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴76B號線(基督教聯合醫院-啟田道 (循環線))延長路線至油塘〉［交通通告］，2007年6月。
香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第76A號線及第76B號線的車費〉［交通通告］，2013年10月21日。 小巴76 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第76A及第76B號線車費調整〉［交通通告］，2016年10月3日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第76A及第76B號線車費調整〉［交通通告］，2020年3月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第76A及76B號線啟動新電子繳費計劃〉［交通通告］，2020年1月6日。
小巴76: 九龍巴士76K線
有報章於2013年中引述綠色專綫小巴總商會主席蘇世雄指，75線每輛車日賺約三千元，為「全港最好賺」。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2008年6月22日：本線延長至朗屏邨，以取代277線的服務，象徵本路線撤出進駐長達38年之久的元朗（西）總站。 小巴76 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線轉乘上述路線往皇后山，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。
小巴76: 九巴76K線
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第76A及第76B號線調整分段車費〉［交通通告］，2012年11月8日。 第1109號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374章)–九龍及新界的公共小型巴士 (專線) 路線〉，香港特別行政區政府憲報第07卷第08期，2003年2月21日。
小巴76: 八達通轉乘優惠
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。 1997年11月7日：配合新界環迴公路工程，來回程駛至博愛交匯處時，均繞經S5路，並於近博愛醫院新增巴士站。 港島市區巴士路線76，由城巴營辦，循環來往黃竹坑站（星期一至五早上繁忙時間延長至石排灣）及銅鑼灣（邊寧頓街），途經壽臣山（南風道）、黃泥涌峽、灣仔半山（司徒拔道）及銅鑼灣禮頓道。
小巴76: 路線全長
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線 75 (元朗(福康街) – 落馬洲支線公共運輸交匯處) 76 (元朗(福康街) – 小磡村)調整車費〉［交通通告］，2012年5月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線 75 (元朗(福康街) – 落馬洲支線公共運輸交匯處) 76 (元朗(福康街) – 小磡村)調整車費〉［交通通告］，2014年11月26日。 新界區專線小巴75線是由富裕運輸營運的一條小巴線，行走元朗（福康街）及落馬洲站之間，是4條直達過境口岸的專線小巴路線之一（另三條分別為新界區專線小巴59S線、新界區專線小巴618線及新界區專線小巴901線）。 本線全程收費$7.9，現時是往來香港至內地各陸路過境口岸（羅湖、文錦渡、沙頭角、皇崗、深圳灣及福田）的公共交通工具中，分段收費最便宜的公交路線，也是全程收費最便宜的過境口岸路線。
小巴76: 收費
第1859號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)–九龍及新界的公共小型巴士 (專線) 路線〉，香港特別行政區政府憲報第09卷第16期，2005年4月22日。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 截至 2022年 9 月，全港有 3,242 輛領牌綠色專線小巴行走 355 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 207 條）。 於 2022 年 9 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,319,400 人次。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第76K號線(上水(清河) -元朗(朗屏))路線更改〉［交通公告］，2018年1月18日。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
小巴76: 行車路線
2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段推行而實施下列改動：由華明縮短至上水（清河），不再途經粉嶺南。 1985年2月28日：上午十時起，配合修築粉嶺繞道，介乎大頭嶺至上水小型迴旋處之間的一段青山公路封閉：往上水方向駛至青山公路近松柏塱的一段後，改經SR10路及粉錦公路，然後經新迴旋處前往D4路。 1983年1月3日：上水總站由新豐路遷往位於九巴上水車廠外的新總站。
小巴76: 九龍專綫小巴76B線
政府已宣佈計劃將香港打造成一個總值一萬四千億美元的綠色科技金融中心，相信可吸引國際科技企業來港，因為香港是人口達8600萬的大灣區中堅份子，有利他們展開綠色科研，應用至全球各地。 小巴76 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉［新聞稿］，2013年8月20日。 2017年：最繁忙一小時載客率約61%，大部份的乘客皆集中於元朗警署以東的路段，佔路線總客量約97%。 2013年9月2日：新增兩班特別班次，逢上課日早上由華明開出，沿縮短前的走線到清河稍作停留至編定時間，再接續開往朗屏邨。
小巴76: 服務時間（詳細班次）
由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往落馬洲（新田）方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 除紅色小巴禁區外，現時紅色小巴可行駛香港各區，其服務路線、班次及收費不受規管。 於 2022 年 9 月，紅色小巴每日的載客量約為 小巴762025 200,800 人次。 有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 由本路線往銅鑼灣方向於登車後90分鐘內轉乘以上路線往寶馬山方向，或由以上路線往灣仔方向轉乘本路線往南區方向，第二程可獲$1.00的折扣優惠。
小巴76: 小巴手绘2015
元朗（福康街）壆圍牛潭尾新田油站壆圍$5.1牛潭尾$5.7新田油站$6.3$5.1$4.6小磡村$6.9$6.3$5.1$3.8收費備註大小同價。 阿里巴巴为您推荐玩具小巴产品的详细参数，实时报价，价格行情，优质批发/供应等信息。 您还可以找 创意玩具 宠物玩具 减压玩具 小巴762025 义乌玩具 遥控玩具 等产品信息。 当天现场，首批商用投运的50辆小巴正式发车，6条线路覆盖无锡市民中心、雪浪小镇、博览中心、海岸城、地铁站等核心交通枢纽、商业办公区、居民生活区，是目前全国规模最大的自动驾驶商用微循环接驳体系。 从日晖阁 约步行289.0米到香港仔， 乘坐城巴70m路经过7站，在海富中心下车； 约步行23.0米到金钟站， 乘坐荃湾线经过14站，在荃湾站下车； 约步行56.0米到荃湾铁路站， 乘坐九巴51路经过13站，在石岗军营下车； 约步行73.0米便到达终点石岗军营。
小巴76: 班次
路程／登車站收費全程收費$5.9往基督教聯合醫院方向之分段收費聖公會基孝中學起$5.2秀茂坪南邨起$4.2收費備註大小同價。 小巴762025 2010年3月1日：平日早上繁忙時間增設短途班次，到達藍田站後經啟田道返回基督教聯合醫院，不經油塘。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於96人。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達聯合醫院後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 2012年9月16日：76B線往油塘方向依原線駛經鯉魚門道近聖安當女書院後，改經高超道（高俊苑及高怡邨）。
2005年7月31日：76A線以試辦3個月形式，往藍田（廣田邨）方向繞經順安道順天邨，以疏導九龍區專線小巴60線的龐大客量，後改為永久改道。 2013年6月10日：配合政府第二階段縮減邊境禁區範圍，下灣村路不再屬於邊境禁區，沿線開放予任何人士上落。 1986年8月30日：75路線投入服務，初時往來元朗（福德街）及下灣村之間；同日，76線投入服務，當時來往元朗（福德街）及小磡村。 75線由落馬洲瞭望台至下灣村一段位於禁區內，並設有現金找續車費服務。 朗屏邨開經：朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路—元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路（元朗段至古洞段）、粉錦公路、寶石湖路、彩園路及百和路。
小巴76: 九龍區專線小巴76A、76B線
來回程改經彩園路、百和路、一鳴路、華明路及雷鳴路，不經寶運路及新豐路，並新增上水火車站往華明的分段收費。 1979年11月1日：元朗（西）總站由元朗大馬路與豐年路交界遷往位於擊壤路的新總站。 小巴76 往元朗（西）方向駛至元朗大馬路近舊總站後，改經元朗體育路交界迴旋處掉頭折返東行線，然後駛入擊壤路。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
小巴76: 收費資料
往上水（清河）方向駛至鳳池路後，改經屏會街、元朗安寧路及媽廟路返回青山公路 – 元朗段原有路線，取代原有行經媽橫路和青山公路 – 屏山段的行車路線。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第76號線(石排灣開往銅鑼灣(摩頓臺))在銅鑼灣更改行車路線〉［交通通告］。 城巴在1993年接辦此路線時，班次已縮減為20至30分鐘一班，客量遠比途經香隧的路線為低。 後來此路線改經人流較少的禮頓道，兼改為循環運作，令脫班風險加劇，同時亦造成進一步趕客的惡性循環，更甚的小巴26線分薄此路線來往銅鑼灣及司徒拔道的客源，故此大多是熟客或少量欲避開香港仔隧道北行塞車之乘客。 建議專綫小巴76B(基督教聯合醫院 – 油塘公共運輸交匯處)號線改道，觀塘區議會交通及運輸事務委員會文件第33/2012號。 九龍專綫小巴路線76A，由馬亞木旗下天祥運輸有限公司（客運營業證編號11416C）營辦，來往藍田（廣田邨）及基督教聯合醫院。
小巴76: 九龍專綫小巴76A線
上世紀七十年代，此路線（時稱「17」、「76」線）曾以Seddon Pennine 4單層巴士掛帥，踏入八十年代先於1980年改派丹拿A型及B型，後而於1983年改用丹拿F型，1987年至1996年再更換為利蘭勝利二型（G）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 南區區議會秘書處，〈南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第九次會議記錄（第24至26段）〉，南區區議會交通及運輸事務委員會，2009年2月9日。 南區區議會秘書處，〈南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第十九次會議記錄（第23至30段）〉，南區區議會交通及運輸事務委員會，2006年7月3日。 城巴首輛青年JNP6105GR（1811／RN819）中國製低地台單層巴士於2012年8月15日首航此路線，該車型其後逐漸取代以往作為此路線主力的富豪B6LE（13XX）單層巴士。
往銅鑼灣方向改為由香港仔水塘道直接左轉香港仔大道，不再途經洛陽街、成都道及新海傍公路，並於香港仔大道164號門外增設分站。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 新界專綫小巴路線76，由明偉小巴有限公司（客運營業證編號12049C）營辦，來往元朗（福康街）及小磡村。 「龍口路」刊憲時兩端分別在落馬洲路的交界處與落馬洲管制站閘口，不包括此路線途經的未命名路段。
小巴76: 服務時間及班次
漁光道，香港仔水塘道，香港仔大道，黃竹坑道，南風道，深水灣道，黃泥涌峽道，司徒拔道，皇后大道東，摩理臣山道，禮頓道，邊寧頓街，怡和街，禮頓道，摩理臣山道，皇后大道東，司徒拔道，黃泥涌峽道，深水灣道，南風道，黃竹坑道，香港仔海傍道，天橋，香港仔大道，香港仔水塘道及漁光道。 〈運輸署公告：粉嶺－石湖墟發展計劃開放D4路事〉，載《華僑日報》第三張第三頁，1982年11月4日。 2012年（縮短至清河邨前）：最繁忙的一小時載客率為53%，非繁忙時段的平均最高載客率為34%，每日平均乘客量為3,593人次，對比2007年的4,035人次以及2011年的3,628人次，乘客量明顯下跌。 2010年，原有的利蘭奧林比安（AL）因年事已高而退役，沙田車廠（上水分廠）（S）改派配備康明斯引擎的富豪奧林比安11米（AV）；屯門車廠（元朗分廠）（U）則改派丹尼士巨龍9.9米及11米（ADS、AD），至2011年亦被富豪奧林比安（AV）取代。 76K線多年來一直是「養老線」，歷年用車皆以舊款巴士為大宗，極少獲派新型巴士。
2009年12月28日：75線往返新田及落馬洲支線的短途班次正式延長路線，以青山公路（新田段）近新田郵政局停車灣為總站。 現時本線的主要客源，是青山公路元朗至上水一段沿線鄉村的居民，但由於沿線已有不少的紅綠小巴競爭，乘客多數是大多是在剛巧碰見本線到站或利用巴士到站時間預報系統（ETA）預算候車時間才登車，甚少會專程等候本線。 現時，本線已經淪為一條「半紅不黑」的路線，而且受到鄉村人口不斷下跌、同時受紅綠小巴以車海戰術競爭，因此本線客量一直無法回復原有水平。 即使因落馬洲轉車站於1997年啟用，本線繞經該處作配合，試圖增加客源，但是專線小巴營辦商早已看準這個市場，開辦77號線服務元朗，因此對增加客量的幫助不大。 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內互轉本路線往港島方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠；由本路線往落馬洲（新田）方向轉乘上述路線往九龍／機場／港珠澳大橋香港口岸方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。
