由於絕大部份通天巴士皆為丹尼士出品,故九龍灣廠運作之初,丹尼士在廠內設立專用維修場,專責輔助九巴工程人員維修丹尼士通天巴士車隊。 1998年7月6日赤鱲角新機場開幕,啟德機場與通天巴士服務功成身退,該工場亦正式關閉。 九龍灣地鐵車廠[year] 全長3.5公里,由欣澳站至迪士尼站,2個車站都興建在地面,欣澳站與東涌綫滙合[26]。 列車服務班次為4至15分鐘一班,服務時間會配合香港迪士尼樂園的開放時間及地鐵系統的服務時間,方便乘客由迪士尼樂園往返市區[27]。
除了鐵路服務外,港鐵也提供巴士服務,包括4條港鐵接駁巴士綫(由九龍巴士營運)及13條港鐵巴士綫,所以也設立了數間巴士車廠及停泊處。 九龍灣地鐵車廠[year] 其中荃灣站至茘景站共5個車站以及太子站月台率先啟用,當時的列車行駛茘景站至太子站之間不停站;而太子站當時亦未開放大堂及出入口,僅供乘客轉車。 直至同月17日,深水埗至美孚各站以及太子站大堂才開放使用,標誌著荃灣綫全綫投入服務。 2001年,地鐵公司在九龍灣車廠舉行「第一代載客列車退役儀式」,而港鐵機場鐵路列車亦有同場展出。 九龍灣車廠除了為列車進行各種維修外,還會為荃灣綫、觀塘綫、港島綫和將軍澳綫車長等車務人員以及維修學徒進行培訓。 其後於1998年,九鐵曾計劃於理想酒店向西對開一帶興建三幢13至17層高(包括車站)的寫字樓以及一幢8層高的服務式住宅,基座下會包括九廣東鐵路軌、巴士總站及私人停車場,總樓面約155萬平方呎。
九龍灣地鐵車廠: 九龍灣地鐵車廠9大優勢2023!(小編推薦)
290系屬下290B線曾改用荔枝角車廠青衣分廠車輛行走,目前已回復原狀。 隨著將軍澳新市鎮發展,區內居民對巴士服務對需求亦日見殷切,因此九巴九龍灣車廠在1990年代末在將軍澳設置衛星廠,方便區內路線車務安排。 隨著1998年7月6日啟德機場關閉,所有通天巴士線被取消,該工場亦正式關閉。
本廠設有4條軌道、共8個維修車坑,位於維修工場與停車坑之間,讓維修人員進行有限度的日常維修工作。 九龍灣地鐵車廠 此位置仍有架空電纜,而地面位置刻意降低,路軌則維持原有水平,讓維修人員可前往車底進行維修工作。 九龍灣站是觀塘綫的中途站,乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車,往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 辦公時間以外或綫路繁忙時,電話會自動接駁至留言系統,市民可留下錄音口訊,工程熱綫的工作人員將於辦公時間內盡快回覆並跟進。 九龍灣地鐵車廠[year] 另外於昔日前地鐵及九鐵的付費區未合併之前,更有市民會取道車站大堂往返窩打老道與又一城,但自港鐵於2008年將兩鐵付費區合併後,往返上述地點的市民須改用路面及行人天橋。
九龍灣地鐵車廠: 機場鐵路及迪士尼綫列車
港鐵於2014年4月28日加強黃昏及非繁忙時間服務,並於觀塘綫2號月台實施新的「左落右上」上車排隊安排。 月台上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置,車站亦有告示及廣播宣傳,而在平日早上及傍晚繁忙時段珀間亦有月台助理指導乘客。 同時,港鐵亦在觀塘綫的2個月台均加設黃線,故車站觀塘綫月台因此成為港鐵系統中較不常見的在月台幕門下設置黃線的月台。
- 星期日及公眾假期上午八時四十五分後行走19列列車,中午十二時後增至22列列車,下午五時後增至25列列車。
- 據報事發後,中央控制中心曾向調查經理索取事故原因以作紀錄,但調查經理以中央控制中心毋須知曉為由拒絕交代。
- 而在興建期間,此廠亦有為未來北港島綫項目預留空間,而有關空間於2023年起加建內部結構、添置軌道及設備,並擬於2026年啟用[8]。
- 茘景站因訊號問題,導致荃灣綫行車較平常多約20分鐘,約一小時後始恢復正常。
為咗配合九廣西鐵嘅興建,東涌綫喺深水埗加咗南昌站,呢個車站係由九廣鐵路公司起,地鐵同埋九鐵一齊管理。 香港的地鐵自通車以來的25年內,憑着其高度防火意識,甚少發生火警。 直到2004年,有懷疑精神病患者引發首宗縱火案,使地鐵公司嚴厲執行禁止攜帶危險物品的禁令,以進一步保障乘客的安全。 香港的地鐵指出由於欣澳站及迪士尼站車站設計以開放式為主,並無安裝空調設備,則引入月台閘門。
九龍灣地鐵車廠: 修正早期系統
與此同時,我們會繼續就沙中線項目與有關地區團體保持聯絡,討論該鐵路方面的問題。 待沙中線方案根據鐵路條例刊憲時,會再諮詢有關區議會和市民,聽取他們的意見,以便制定妥善的方案。 (二) 在鑽石山綜合發展區用地設置車廠,因應地勢,可採用半沉降方法建造沙中線車廠,列車停泊路軌會設於地面三米下,車廠四周的牆壁可作為隔音屏障,牆壁露出地面部份較少,也能減少景觀上的影響。
- 港鐵又於2012年6月展開九龍灣站翻新工程,以焗漆板覆蓋站內原有之灰黑色紙皮石支柱及牆壁。
- 由2016年5月起,觀塘綫2號月台於平日早上繁忙時間試驗新候車安排,在上午8時20-40分期間,列車第八卡改為只供落客,以紓緩於石硤尾站的乘客其登車困難情況。
- 而最繁忙的五個車站依次序為尖沙咀站、銅鑼灣站、中環站、旺角站及九龍塘站[40]。
- 1980年2月12號,成個修正早期系統「觀塘至中環段」通車,通車日期比原定嘅提前咗7個星期,成為咗香港第一條過海嘅鐵路。
- 此地並非與迪士尼綫路軌連接,迪士尼綫列車來往車廠,須途經機場快綫和東涌綫欣澳站至小蠔灣的一段共用路軌。
1980年2月12日,修正早期系統南段通車(尖沙咀↔中環),整個修正早期系統通車日期較原定提前7星期,成為香港首條過海鐵路[13]。 由於過海乘客的龐大需求,地鐵列車便由通車初期的4卡增至6卡。 水浸對車廠設施會構成極高風險,故此,該車廠必須建於地面,不能以沉降方式興建,對周圍環境會帶來較大影響。 九龍灣地鐵車廠[year] 再者,如在啟德設置車廠,會對九龍城現有發展及日後啟德發展的融合造成掣肘。 九龍灣地鐵車廠 港鐵彩虹站與九龍灣站以架空天橋連接,據傳在通車前,一名電器工程人員,在彩虹站隧道口,懸空檢查電纜,被突而其來的閃電擊中,全身焦黑,當場死亡。
九龍灣地鐵車廠: 八達通
位於大埔區大埔工業邨大華街與大福街交界、九巴大埔車廠對面,原「大福街公共運輸交匯處」(面積 4000平方米),供港鐵接駁巴士停泊及進行各類型之維修。 九龍灣地鐵車廠 車廠包括一個可容納9輛巴士的維修工場、兩層高的辦公室大樓、零件倉、巴士清潔、入油及污水處理設施,供港鐵接駁巴士使用,毋須再駛入屯門車廠進行大修。 九龍灣地鐵車廠 九龍灣地鐵車廠 港鐵已於2012年7月為重置工程進行招標,於2012年底興建,2015年6月28日落成開幕。
九龍灣地鐵車廠: 九龍灣地鐵車廠: 港鐵巴士車廠
自1979年10月1號開通去到2007年12月2號同九鐵合併為港鐵為止,香港地鐵總共發展咗7條路綫,全長91.0公里嘅鐵路系統網絡。 香港的地鐵列車的維修工作由5個車廠負責,分別為九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠、將軍澳車廠及小蠔灣車廠。 每個車廠除了負責為相應行車綫的電動車組提供電力外,亦設有停車設施、洗車設施與預防及糾正性維修設施,例如起重及頂升設備。 與此同時,為配合無障礙運輸,地鐵在1998年起作出多項改善措拖,以方便傷健人士使用地鐵。 包括在車卡內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。 然而,有別於世界各大地鐵系統,香港的地鐵基於地底通風及清潔困難等衛生理由及無法處理保安問題等安全理由,在除了機場快綫及迪士尼綫的車站外之外,均不設洗手間設施[49],不過有需要時可向職員提出,要求使用職員洗手間。
九龍灣地鐵車廠: 九龍灣地鐵車廠: 車站列表
此為地鐵通車以來首宗車長工作期間死亡事故,為防止同類事件發生,所有地鐵職員每年均須驗身。 九龍站雖然不像上述的鑽石山和上環兩個站那般可以容易讓大家看見那些「神秘地點」,但仍可以從一些細微之處中看出。 另外,屯馬綫新建車站遠離現有的八鄉車廠,而大圍車廠並無空間容納原有馬鞍山綫以外的列車,該兩個現有車廠均不能配合屯馬綫早上繁忙時間的發車班次。 在考慮現有車廠的位置、其發車方向及與屯馬綫車站的距離後,確定有需要在市區設置列車停放處。 九龍灣地鐵車廠[year] 將軍澳車廠是將軍澳綫的車廠,位於新界將軍澳南部小赤沙,上蓋为港鐵物業日出康城、THE LOHAS和康城站。
九龍灣地鐵車廠: 港鐵巴士車廠
1982年5月10日,荃灣綫(荃灣至太子段)通車,並率先開放荃灣至荔景段沿綫車站,其餘車站則在同年5月17日開放[12]。 在此之前,九鐵公司最終方案擬稿亦曾建議在啟德站附近商業區地塊興建啟德維修中心[9],但後來因該處地下水位過高,而被在鑽石山設列車停放處的計劃取代。 九龍灣地鐵車廠 遭區議會及居民反對下,最後港鐵決定更改選址,改於紅磡站附近的原紅磡貨運站設置列車停放處。 紅磡貨場本身有13條軌道可停泊列車,其中2條可用於清潔及檢查列車,日後轉作停放處毋須擴建,亦不須增設任何維修設施及額外建築物,僅需重新裝修、拆卸機車行車室、拆卸重建廠內軌道及與東鐵綫連接軌道。 不過港鐵同時要在未來啟德站加建一條側線路軌,以作緊急列車停放處;而八鄉車廠亦要預留數條軌道,作為日後屯馬綫早上出車之用[10]。 九龍灣地鐵車廠[year] 車廠除了為機場鐵路列車進行日常維修外,車廠西北面更附設躉船碼頭,供市區綫[6]、東涌綫、機場快綫和迪士尼綫海運到港的新直流電列車上岸。
九龍灣地鐵車廠: 工程時設立的臨時車廠
此車廠擁有前地鐵系統各廠中最多的泊車位數目,共設有31個泊位,以及4條定修車坑。 由於車廠並不位於將軍澳綫主綫附近,所以康城站興建前是以一段支綫接駁至將軍澳站,該段支綫現成為來往康城站的列車行駛路綫。 荃灣綫16個車站中有8個轉車站,分別可轉乘東涌綫、機場快綫、屯馬綫、觀塘綫、東鐵綫、港島綫及南港島綫7條路綫。 因應九龍塘站轉車人流一直偏高,故此當時九鐵及地鐵於2001年8月開始合作興建全新的轉乘通道,並且在2004年4月15日正式啟用,並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。 通道總長約60米,由九廣東鐵月台步行至地鐵站約需90秒,較以前快約半分鐘,並以紓緩北面大堂的擠迫情況。 經過差唔多4年嘅工程,修正早期系統嘅北段(石硤尾←→觀塘)喺1979年9月30號完工,並且喺10月1號正式通車。
九龍灣地鐵車廠: 車站用途
星期日及公眾假期上午八時四十五分後行走19列列車,中午十二時後增至22列列車,下午五時後增至25列列車。 星期日及公眾假期由頭班車起至上午八時四十五分及晚間,則行走14列列車。 由於車隊中的都城嘉慕第2B代列車的控流系統與其他英國製列車不同,為方便管理和維修,這些列車由1985年投入服務至今都只在港島線行走。 港島綫如同其他市區綫,班次相當頻密,繁忙時間平均每約2分鐘一班車,非繁忙時間亦維持約3至6分鐘一班。 位於羅湖的編組站可調度及容納約180個貨卡,由該處發往不同目的站。
九龍灣地鐵車廠: 九龍灣地鐵車廠: 荃灣綫
早期系統包括港島綫(上環街市↔海軍船塢)、港九綫(海軍船塢↔旺角)同埋觀塘支綫(旺角↔彩虹)。 九龍灣地鐵車廠 乘客透過使用「行程指南」,直接點選起點和目的地車站後,即時顯示多項港鐵重要旅程資訊,包括車費、建議路綫、預計乘車時間、轉綫站、轉綫指示及月台編號、起點站服務時間、頭班車及尾班車資料等便會即時顯示。 在2010年以前,由於北區低地台巴士數量不足,九巴曾經在98A線及692線抽調巴士,於早上繁忙時間支援978線的前身373A線。 13D線及支線13P曾由將軍澳車廠管理,目前已改由九龍灣車廠管理。
九龍灣地鐵車廠: 九龍灣地鐵車廠: 大堂
為避免東九龍綫回廠列車影響觀塘支綫班次,回廠列車由鑽石山站前往本廠將途經彩虹站中央軌道。 在1970年代的計劃中,九龍灣車廠亦服務當時擬建的東九龍綫,因此設有軌道由九龍灣車廠穿過彩虹站中央月台,直接到達觀塘綫和東九龍綫的轉綫站鑽石山站,以方便東九龍綫列車在不影響觀塘綫運作的情況下往返車廠[3]。 根據港鐵向香港立法會提交的文件披露,港島綫最繁忙時段載客率在2014年和2015年分別為94%及96%,2018年更升至101%,(以車廂每平方米站立4人計算),早上西行最繁忙路段在天后站至銅鑼灣站之間。 因為適合興建車站的地方不多,而且若興建在地面或地底較淺的位置,就需要把主要道路的路面掘開,嚴重影響原本已十分擠塞的路面交通。 九龍灣地鐵車廠[year] 只有筲箕灣站以東不屬於繁忙的商業區,所以港島綫在杏花邨站伸延到地面,再經由高架橋通往柴灣站。 九龍灣地鐵車廠[year] 九龍灣地鐵車廠 政府曾計劃興建支綫伸延到西區的堅尼地城,因成本問題和客量不足而遭擱置。
自從九廣東鐵尖沙咀支線於2004年10月通車後,九龍塘站的轉乘人流得以分流到尖東站。 由香港政府全資擁有嘅地下鐵路公司亦都同時間正式成立,取代咗臨時管理局監督工程嘅進行,並且打算喺通車之後,用審慎嘅商業原則嚟負責經營鐵路。 顧問公司同時亦都建議用「分期興建」嘅方式嚟起頭4期共長20公里嘅路綫,即係「早期系統」。
如使用市區預辦登機服務,免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 九龍灣地鐵車廠 九龍灣地鐵車廠[year] 由於九龍灣車廠屬地鐵系統首個興建的車廠,故有大廠之角色,中央控制室亦曾經設於此車廠,直至1998年隨機場鐵路通車而遷往青衣車務控制中心。 而實則上,除觀塘綫車隊外,將軍澳綫、荃灣綫、港島綫及迪士尼綫列車的大型維修和改裝亦由本廠負責。
九龍灣地鐵車廠: 九龍灣地鐵車廠: 港鐵學院 – 八鄉車廠中心
不過目前受新型冠狀病毒疫情影響,羅湖站及落馬洲站由2020年2月4日起暫時關閉,故東鐵綫的客流量在沒有過境乘客的情況下有所下降,加上政府在實施在家工作的情況下,車站擠迫情況一度稍為舒緩。 九龍灣地鐵車廠[year] 而地鐵列車數目已經由啱啱通車嗰陣嘅140卡,增加到2002年嘅1050卡(包括機場快綫嘅88卡同埋迪士尼綫嘅12卡)。而每日早上嘅繁忙時間,會有86%嘅車卡投入服務。 喺1980年12月,香港政府正式批准起港島綫,並且喺1982年嘅10月開始動工。 實際起嘅港島綫係由上環去到柴灣,而且會同荃灣綫嘅中環同埋金鐘交匯成為轉車站。 港島綫總共有14個車站,包括12個地底車站、1個地面車站同埋1個架空車站,而鰂魚涌站係到1981年嘅12月先至落實起嘅。
九龍灣地鐵車廠: 列車服務時間
而最繁忙的五個車站依次序為尖沙咀站、銅鑼灣站、中環站、旺角站及九龍塘站[40]。 香港地鐵(英語:Mass Transit Railway,MTR)曾經是香港兩大鐵路集體運輸系統之一,已在2007年12月2日的兩鐵合併中,和九廣鐵路合併成港鐵。 九龍灣地鐵車廠[year] 自1979年開通至2007年兩鐵合併期間,香港地鐵是由地鐵有限公司(現稱港鐵公司)營運的鐵路系統網絡,有8條路綫,全長91.0公里[3],共53個車站,其中14個為轉車站。 車廠主要為港鐵巴士提供停泊場所,並於輕鐵發生鐵路事故而有需要使用洪天路緊急月台時,迅速派車支援緊急接駁巴士。 該車廠沒有維修設施,所有港鐵巴士(西北)日常維修由屯門車廠負責。