一群約80餘人，當時支持中国共产党的學生前往摩星嶺難民區跳中國共產黨慶祝活動時常用的秧歌舞向中華民國國軍的老兵們挑釁，最後更演變成流血衝突。 在調景嶺營建立後，該處為港九各界救濟調景嶺難民委員會駐營服務處和香港調景嶺中學所在，後來亦設有遊樂場，為該地居民的休閒用地，紹榮鋼鐵於六十年代遷入調景嶺南部，再於1997年遷往屯門南部。 另一方面，運輸署又在1980年代初批出往返調景嶺及觀塘市中心的專綫小巴經營權，10線在1982年3月28日投入服務，其後更分拆出分支路線10A。 於2022年2月28日起投入服務，途經將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊、美孚及長沙灣。 於2002年9月9日投入服務，途經將軍澳市中心、將軍澳隧道、觀塘繞道、MegaBox、國際展貿中心、新蒲崗、九龍城、九龍醫院。 於2023年3月20日起投入服務，由新巴營運，途經百勝角、日出康城、將藍公路、東區海底隧道、北角、鰂魚涌、西灣河、筲箕灣及柴灣，只於平日繁忙時間服務。
此路線長期面對同樣接駁將軍澳綫車站、服務範圍相若的專綫小巴101M線競爭。 雖然此路線同時行經調景嶺站與將軍澳站方便鐵路乘客，對轉乘觀塘綫的乘客而言，調景嶺站轉車可免卻於將軍澳站乘搭額外一個站將綫車程。 然而此路線繞經寶盈花園與尚德一帶，路程顯得迂迴兼費時，加上班次不算頻密，使客源逐漸流失。 新巴於1999年投得七條將軍澳南路線的專營權，預測地鐵將軍澳支綫2002年通車後，來往將軍澳各鐵路車站及西貢郊區的接駁服務有潛在需求，遂向政府提出額外開辦一條路線往返將軍澳南及西貢。 坑口體育館位於將軍澳培成路38號西貢將軍澳政府綜合大樓1樓至3樓，於2011年12月29日啟用。
調景嶺去西貢: 【西貢交通】怎樣去,巴士小巴怎樣坐最快到
因海灣有如圓鏡，海面平靜無波，故被漁民稱為「照鏡環」（Chiu Keng Wan）；而山嶺則順理成章地名為「照鏡環山」（Chiu Keng Wan Shan），現仍顯示在地圖上，即將軍澳華人永遠墳場以北標高247米的山峰；亦有陸上居民稱之為「照鏡嶺」。
- 寮屋區清拆前的調景嶺具有很濃厚的政治色彩，調景嶺各學校於每年10月10日都會放假及全村舉行儀式慶祝中華民國雙十國慶，並慶祝其他中華民國節日（如紀念黃花崗起義的三二九青年節、蔣公誕辰紀念日、國父誕辰紀念日等）。
- 雖然很少將軍澳居民會乘搭796X線前往尖沙咀，但對於土瓜灣及紅磡的居民而言，本線車資較九巴5號、5C、8號線便宜，行車時間更短，有一定的吸引力。
- 1950年4月18日，香港政府行政局的會議上，擬定於摩星嶺難民營搬遷到大嶼山的梅窩，不過受到當地村民反對。
- 唐德街, 唐賢街, 唐明街, 景嶺路及彩明街.
- 調景嶺站於2002年8月18日隨著將軍澳綫第一期（寶琳至北角）全綫通車而啟用，成為將軍澳綫的中途站及觀塘綫的總站。
- 調景嶺一地可考的最早名稱叫照鏡環山（或作照鏡嶺）；因為該地的海灣規圓如鏡、海面平靜無波，故被當時的蜑家漁民稱作照鏡環，陸上山崗叫照鏡嶺[1]。
於2000年10月22日投入服務，途經坑口、將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘(只限回程)、九龍灣(只限回程)、牛池灣(只限回程)、鑽石山、黃大仙、東涌市中心、機場後勤區及一號客運大樓，只限往機場博覽館方向途經此總站。 於2022年8月21日起投入服務，由796C及796E線合併而成，途經日出康城、清水灣半島、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣商貿區、新蒲崗、九龍城、旺角、深水埗。 除了救總在此派飯和建屋外，教會也是穩定調景嶺社區的重要支柱，隨着難民逃難的傳教士，在調景嶺開始傳道救濟工作。 當時教會與難民的關係極為密切，教會一面傳道一面幫助難民解決生活上的問題。 教會對調景嶺的教育貢獻也相當大，信義中學（難童義務學校）為調景嶺內首間學校。 調景嶺去西貢 在救總和教會的支持下，學校越開越多，五十年代中期，已有十多間中、小學。
調景嶺去西貢: 清拆前交通
調景嶺清拆工程由祥記馮祥負責，在1995年－1996年期間進行[16]。 及後，調景嶺開發工程於1996年尾正式動工，由香港房屋委員會監理，中國建築承建，涉及將調景嶺V型的山坡，通過爆破方式平整為數個平台，並配合由政府負責的將軍澳南填海工程。 整個爆破工程於1999年完成，隨後開始興建各項基建及建築工程。 調景嶺去西貢[year] 當中，部分座落於於調景嶺大坪舊址的彩明苑，是此區域內第一個完工的公營房屋項目。
調景嶺站於2002年8月18日隨著將軍澳綫第一期（寶琳至北角）全綫通車而啟用，成為將軍澳綫的中途站及觀塘綫的總站。 該等班次不設獨立月台，由康城駛來的列車於上層4號往北角方向月台卸客後，會駛入此站與油塘站之間的五桂山側線調頭，然後駛回此站下層3號月台載客返回康城。 調景嶺原址目前為健明邨、善明邨、彩明苑、調景嶺站上蓋物業私人屋苑都會駅與城中駅，以及明愛白英奇專業學校和明愛專上學院。 而前紹榮鋼鐵廠原址現為私人住宅維景灣畔，昔日的調景嶺碼頭大約為現時彩明商場的位置。 區內原設有的調景嶺中學在1994年調景嶺清拆之前已遷往康盛花園並改名為景嶺書院，而天主教鳴遠中學（現為明愛專上學院）及慕德中學（現佛教正覺中學）皆遷往厚德邨。 此前調景嶺的郵政事務屬於對岸港島區筲箕灣郵政局的服務範圍，該郵政局定期派出郵差從西灣河經水路到調景嶺為居民提供郵政服務。
調景嶺去西貢: 巴士回鑽石山 / 沙田
歷史悠久的調景嶺，以往寮屋滿布，青天白日旗遍山，居民以國共內戰後南逃的國民黨軍眷遺民為主，曾以「小台灣」之名著稱於世。 此總站採用坑位設計，共設有4條單坑，5條雙坑，設有巴士總站、專綫小巴總站、的士站及公眾車輛上落客處。 前者的乘客主要前往新蒲崗、土瓜灣及紅磡，甚少搭畢全程，前往尖沙咀的乘客大多選搭車程較快的後者。
- 所有居民在政府賠償下，被遷徙至其他地區，約有6,500名調景嶺平房區居民獲安置入住公共房屋，當中很大部份的人都遷進厚德邨德安樓及德裕樓。
- 於2002年8月18日配合將軍澳綫通車投入服務，2012年7月23日總站由此遷至將軍澳站公共運輸交匯處，途經將軍澳市中心、調景嶺、坑口、香港科技大學、蠔涌及白沙灣，只限往西貢方向途經此總站。
- 同年調景嶺警署（即現時位於寶琳南路的普賢佛院）建成，設在山腰上，巴士總站位於警署附近。
- 由於九龍城區中學學額不足，該區不少學生需要跨區往將軍澳讀書，使本線來回方向的客量也相當不俗，更是少數早上繁忙時間往將軍澳方向會客滿的路線，新巴甚至需要由過海巴士路線抽調車輛支援本線，其他來往土瓜灣、紅磡至新界區的路線甚為少見[29]。
- 另一邊廂，房屋署在從前「大坪」——即先後用作倫尼麵粉廠房，以及後來香港調景嶺中學所處的海濱平地興建彩明苑。
途經街道 彩明苑開, 經： 彩明街, 景嶺路, 唐明街, 寶順路, 寶康路, 靈康路, 寶順路, 調景嶺去西貢 迴旋處, 寶順路, 寶寧路, 坑口道, 清水灣道, 隧道, 調景嶺去西貢 西貢公路, 普通道及福民路.
調景嶺去西貢: 服務時間及班次
運輸署在1999年7月為將軍澳南及天水圍北新發展區兩組共13條巴士線的經營權作招標，將軍澳南佔當中7條，邀請各間現有專營巴士公司入標競投。 然而，使用該交匯處的專營巴士及專綫小巴多為往返九龍市區或機場的長途跨區綫，只有經香港科技大學往返西貢的新巴792M線以及將軍澳工業邨各機構的員工巴士服務較具接駁港鐵之功能。 調景嶺去西貢 今日的調景嶺交通方便，港鐵觀塘綫和將軍澳綫均途經調景嶺站，調景嶺站亦是觀塘綫唯一位於新界的車站，亦是觀塘綫的總站。 調景嶺去西貢 該區大部分巴士路線目前主要由新巴經營，首條巴士路線是已取消的新巴796A線，而將軍澳藍田隧道更連接東區海底隧道以達致分流作用。 於2001年9月3日投入服務，初時總站為寶盈花園，2002年10月27日延長至清水灣半島巴士總站，2005年6月13日與796A線合併，2014年2月9日配合路綫重組縮短至將軍澳站，途經將軍澳市中心、調景嶺及觀塘市中心，只於每日凌晨及清晨提供服務，只限往牛頭角站方向途經此總站。
調景嶺去西貢: 路線配置
當時在安達臣道及寶琳路沿途並無設置中途站，乘客可隨處要求下車，電鐘響起後車長即會尋覓安全位置供乘客落車。 香港著名企業家龐鼎元在1958年以50多萬元，向港府購入調景嶺沙灣一幅近50萬呎臨海地皮，1961年正式經營鋼鐵廠，同時為區內居民提供不少就業機會，可省去一大筆交通費用。 調景嶺去西貢[year] 為方便運送原材料及製成品進出調景嶺與九龍市區，廠房後山有一條私家路直達藍田（今澳景路）。 自此，大部份效忠中華民國的難民滯留香港近半個世紀，在調景嶺自成一國，未有完全融入香港社會。
調景嶺去西貢: 總站路線資料（專線小巴）
調景嶺一地可考的最早名稱叫照鏡環山（或作照鏡嶺）；因為該地的海灣規圓如鏡、海面平靜無波，故被當時的蜑家漁民稱作照鏡環，陸上山崗叫照鏡嶺[1]。 另一說法，是當時聚居在將軍澳西南面（由三家村天后古廟向將軍澳灣開始）的客家婦女，身穿客家服飾在該地下田務農，頭上帽子因太陽反射而幾可照鏡，故稱為照鏡嶺。 照鏡嶺這個名字，遲至英國租借新界之後，才因為一名外籍人士而改變。 調景嶺位於九龍半島東隅海畔之鯉魚門以東照鏡環山山麓一帶，北面為五桂山及茅湖山，南面為鯉魚門岬角及藍塘海峽，東邊是填海後的將軍澳市中心。 當局原擬在調景嶺平房區舊址西面興建居屋，並預定屋苑名稱為「健明苑」；受政府停售居屋政策影響，該11座居屋最終悉數改作公屋出租，並改稱「健明邨」，於2003年10月入伙；位於調景嶺西南部的善明邨在2011年亦告竣工。 大批市民悉數遷到新居後，對社區設施的需求驟增，政府在2005年撥出彩明苑對面的將軍澳74區地段供職業訓練局建置校舍，其香港專業教育學院李惠利分校及香港知專設計學院於2010年遷入；校舍旁邊空地則建成調景嶺體育館和調景嶺公共圖書館。
調景嶺去西貢: 車站藝術
大部份難民最初只視香港為過境地方，「反攻大陸」或是轉到台灣才是他們的目標。 很多難民都想不到調景嶺一住就是近半世紀，他們也正式融入了香港社區。 調景嶺站設有一組兩層島疊式月台，其中上層月台（L1層）為2號月台（觀塘綫往黃埔）及4號月台（將軍澳綫往北角）；而下層月台（L2層）則為1號月台（觀塘綫落客月台）及3號月台（將軍澳綫往寶琳／康城），所有月台均已裝設月台幕門。 關於這頁：這裡是由「升學天地」網站製作，匯集及陳述關於景嶺書院的資訊。 這裡並不是該校的官方網站，如發現這網頁有任何不準確的地方或有改善之處，請讓我們知道。 調景嶺去西貢 學校報導及相關影片，部分由搜索器自動提供，因此內容可能跟學校不太相關。
調景嶺去西貢: 月台
然而，一批親共學生在1950年6月18日端午節當日到公民村難民營一帶跳秧歌舞，意圖作出挑釁，最後雙方發生流血衝突，史稱「秧歌舞事件」。 港府匆匆安排船隻於同月26日，將8,000名難民分三批從摩星嶺運往吊頸嶺安置。 1905年，加籍商人倫尼（Alfred Herbert Rennie）自立門戶，於照鏡嶺開設麵粉廠（廠址即今彩明苑彩富閣一帶），並在1907年正式投產；可惜好景不常，麵粉廠出現虧損。 欠下鉅款的倫尼在翌年4月14日在距離工廠約3公里處的鯉魚門海峽投海自盡。 [1][2]然而有好事者當時以訛傳訛，指倫尼乃吊頸自殺而死，故照鏡嶺亦被戲稱為「吊頸嶺」，更逐漸蓋過原名；而調景嶺英文原稱「Rennie’s Mill」（倫尼的磨坊）亦由此而來。
調景嶺去西貢: 班次
維景灣畔另有澳景路，由屋苑南部經五桂山及照鏡環山之間山坳通往藍田。 然而，與該苑無關的一般車輛不能使用該道路，而多年來取道澳景路的公共交通亦僅有居民巴士NR213線及其後繼者新界專綫小巴108M線，惟兩線均已停辦。 九巴在1962年1月1日開辦30線，來往調景嶺總站及九龍城碼頭，經清水灣道、安達臣道及寶琳路進出調景嶺。