2020年4月5日，因應新東涌站巴士總站落成，NR05線於東涌市中心的巴士站已於當天早上首班車起遷移至該總站內。 為此，請使用我們的通訊或中提供的表格或者發送電郵至 聯絡我們。 益年工業大廈香葉道6號2025 上述列表內容為截至2023年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 益年工業大廈香葉道6號 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 聯益工業大廈位於香葉道，物業鄰近不少嶄新商業大廈 (如South 益年工業大廈香葉道6號 Island Place、恒雲國際中心等)，區內發展如火如荼，黃竹坑站上蓋大型住宅物業-港島南岸近在咫尺，地理位置優越。
益年工業大廈香葉道6號: 香港仔 (東勝道店)
另外，區內主要屋苑包括 淘大花園,德福花園,麗晶花園,彩興苑,得寶花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,000，年齡中位數為 益年工業大廈香葉道6號2025 益年工業大廈香葉道6號 41.7歲。 光明臺由兩座樓高45層之住宅大廈組成，於1993年6月入伙，由新世界發展有限公司發展，富城物業管理有限公司負責物業管理。
另外，區內主要屋苑包括 光明臺,名門,龍華花園,上林,大坑台。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 85,000，年齡中位數為 43.7歲。 2018年3月20日，立法會議員（新界西）田北辰在其個人面書專頁上指出東環的居民巴士服務申請快將有好消息，並會盡快就隔鄰昇薈的居民巴士服務計劃再向政府當局提出申請，揚言「有機會成功」[14] 。 翌日下午五時半，東環管理公司宣佈運輸署原則上同意東環的居民巴士服務申請，於每星期七日上午六時三十分至九時三十分，及下午六時至九時開辦東環至富東邨（富東街）（東涌站 D 出口步行約兩分鐘）的循環線居民巴士服務，每15分鐘一班車。 2018年8月1日，運輸署批准服務時間延長至每星期七日上午六時三十分至十一時三十分，及下午五時三十分至晚十時三十分，班次加密至十分鐘一班。
益年工業大廈香葉道6號: 大廈資料：美景樓
黃竹坑站興建期間，有關方面在站體下方、即已遭覆蓋的黃竹坑明渠之上興建公共運輸交匯處，設供專營巴士、專綫小巴及的士停放的停車灣各一，連接港鐵站A1、A2出口。 該交匯處定名為「黃竹坑站公共運輸設施」，已於2016年建成，在同年6月移交運輸署管理，[3]並隨同港鐵車站於12月28日開始運作。 本站設有8間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 為方便巿民乘搭南港島綫，政府亦委託港鐵公司由黃竹坑站B出口對面、南朗山道熟食市場附近建造一條行人通道，方便市民和遊客直達逸港居和香港仔海濱公園。 如同南港島綫海怡半島及利東站，此站是首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。
- 推開門入內，整個繽紛多彩的歐式花磚，綠色植栽，斑駁的水泥牆，金屬鋼筋等陳設，工業風設計混搭元素，創造這空間，低調又帶點時尚氛圍，提供舒曼六號包場服務。
- 《鐵路發展策略2014》初步建議2021年動工，2026年通車，以配合南區人口增長[8]。
- 物業距離黃竹坑港鐵站只需約5-6分鐘步程，乘港鐵到金鐘只需約8分鐘，約15分鐘即達尖沙咀。
- 港鐵2017年2月向由路勁基建及平安不動產資本合組之財團批出第一期，繼而於12月將第二期批予信和置業及嘉里建設合組財團。
- 6號與6A兩線服務範圍與行車路線大幅重疊，自地鐵荃灣綫通車後一直有呼聲要求將此路線遷往荔枝角取代6A線。
將設長者鄰舍中心、約1,000平方米零售設施等。 面向葵涌貨櫃碼頭, 位於青衣海旁，步行至青衣站10分鐘。 倡議中之南港島綫（西段）起於香港大學站，經南區西部至黃竹坑站。 《鐵路發展策略2014》初步建議2021年動工，2026年通車，以配合南區人口增長[8]。 2009年11月，港鐵為節省建造時間及成本，減低景觀及噪音影響，並應東華三院賽馬會復康中心要求，修訂復康中心附近一段設計，將兩條高架橋合而為一、降低高度及移離復康中心，放棄黃竹坑站跨月台轉乘設計。 將來若興建南港島綫（西段），只能採用通道轉乘或上下層轉乘。
益年工業大廈香葉道6號: 元朗 (大馬路店)*
踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務。 2006年改派Enviro500 12米（ATE）及富豪超級奧林比安（AVW，配置Wright Explorer車身）直梯巴士行走。 2010年改派富豪B9TL 12米（AVBWU，配置歐盟五型引擎）取代Enviro500（ATE）。 6號與6A兩線服務範圍與行車路線大幅重疊，自地鐵荃灣綫通車後一直有呼聲要求將此路線遷往荔枝角取代6A線。 1983年，運輸署首次於《九巴八三至八五年路綫檢討》中提出合併此兩線，近年的巴士路線發展計劃亦多次提出合併方案[17]，可惜多年來一直備受爭議，兩線合併大計始終未能如願。 作為服務整條彌敦道的老牌路線，6號線是全港首條使用雙層空調巴士行走的專營巴士路線，早於1989年已有一輛空調巴士行走，以作測試；在九巴宣佈為此路線提供空調巴士服務前，乘客若乘搭該空調巴士，只需繳付非空調巴士車費。
屋苑內有私人會所，設施包括綜合球場、遊樂場、泳池及健身室等；跑道和緩跑徑；以及健身房和多功能室。 益年工業大廈香葉道6號 TS Tower是一個綜合式發展項目，位於香葉路43號，鄰近黃竹坑港鐵站。 大樓有辦公室及餐廳樓層，及引入由集團營運之全新酒店 – 雅格酒店(Hotel 益年工業大廈香葉道6號2025 Arca)，擁有187間客房及套房，提供餐飲、健身設施，頂樓設有露天游泳池。
益年工業大廈香葉道6號: 商場
所有車輛(專利巴士除外)將禁止由黃竹坑道(西行)左轉入南朗山道(南行)；2. 所有車輛將禁止由南朗山道(北行)右轉入香葉道(東行) ；3. 介乎志聯興工業大廈及益年工業大廈之間的一段業發街，將由單程東行改為單程西行；4. 介乎南朗山道及益年工業大廈之間的一段香葉道，將由雙程行車改為單程東行；及5. 怡達工業大廈外的一段香葉道，將由雙程行車改為單程西行。 早禾居位於西貢早禾坑，包括28個單位、41間獨立屋及9間大面積獨立屋，實用面積約900-3,970平方呎。
益年工業大廈香葉道6號: 路線資訊
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益年工業大廈香葉道6號: 香港建造學院 – 通州街訓練場
東環毗鄰昇薈、裕雅苑、迎東邨、港珠澳大橋香港接線、屯門至赤鱲角連接路及擬建的東涌東站，是新鴻基地產第一個在東涌獨資興建的大型住宅發展項目，由王董建築師事務（英语：Wong Tung & Partners）設計，由新輝城建工程負責承建。 除得到盈科大衍地產發展有限公司或任何其附屬公司事先書面同意外，任何人不可下載、提取、複製、複印、編輯、發表、提供或經任何渠道發布本網站任何內容，包括但不限於任何於此的文本、描述、信息、圖片、標誌、圖像、相片。 此路線在1985年至2003年主要使用利蘭奧林比安（S3BL、3BL）、都城嘉慕威曼都城（3M）及丹尼士巨龍（S3N、3N）11、12米三軸巴士行走。 而九巴首輛空調巴士（利蘭奧林比安11米AL1）在1988年投入服務時曾行走此路線，直至1990年左右改行238M線。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。
益年工業大廈香葉道6號: 大廈資料：成業工業大廈
現時，九巴冠以「特色購物遊」（Specialty Shopping）之名向海外遊客大力推廣，宣傳乘搭此路線可到達彌敦道沿線特色購物點。 在營運初期，業務主要是香港倉庫、冷庫及一般貨倉服務。 隨後主要業務擴展為香港建成及投資各類物業，當中包括工業大廈、商鋪及辦公室大廈及住宅物業；亦於美國建成及投資辦公室大廈。 黃竹坑綜合發展區地盤面積約7.17公頃，除了黃竹坑站、車廠、公共運輸交匯處、巴士總站及小巴總站外，預訂分三期作住宅與商場用途，有望成為南區新中心地帶。 港鐵2017年2月向由路勁基建及平安不動產資本合組之財團批出第一期，繼而於12月將第二期批予信和置業及嘉里建設合組財團。 灣仔區的大坑半山@中原樓市片區，區內共4,905個私人住宅單位，涉及人口共16,189人。
益年工業大廈香葉道6號: 服務時間及班次
物業距離黃竹坑港鐵站只需約5-6分鐘步程，乘港鐵到金鐘只需約8分鐘，約15分鐘即達尖沙咀。 沿黃竹坑道及香港仔大道亦有多條巴士及小巴線路，路線覆蓋港九新界各區，駕駛人士可行駛香港仔隧道，便捷暢達。 本網站的任何細節、資料和內容均僅用作一般資訊及參考，並不是承諾或承擔且可在不發出任何通知的情況下不時作出更改或修訂。
益年工業大廈香葉道6號: 大廈資料：福達工業大廈
港府運輸科於1993年《香港鐵路發展研究》及1994年《鐵路發展策略》中之長遠方案提出興建中型鐵路南港島綫，分縱、橫兩綫，當中橫綫設「黃竹坑站」。 顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。 深水埗區的美孚@中原樓市片區，區內共14,230個私人住宅單位，涉及人口共41,234人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 47,990，年齡中位數為 益年工業大廈香葉道6號 42.4歲。
