〈一月中接掌油蔴地八航線 員工全「過檔」 新巴隹績 助新世界接辦渡輪〉，《香港經濟日報》，1999年11月3日。 〈油麻地小輪剛增票價 又想減三線一半航班 九龍城區議會議員昨予猛烈批評〉，《大公報》，1996年1月19日。 2021年7月7日，環境局局長黃錦星在立法會大會上表示，初步預計電動渡輪可於2023年展開測試，此航線納入有關電動渡輪先導試驗計劃內。 政府會全額資助渡輪營辦商建造電動渡輪和相關充電設備的費用，並在24個月試驗期內操作電動渡輪所涉及的營運、保養和維修開支。 政府已成立跨部門工作小組，制訂試驗計劃詳情、監督進度和評估電動渡輪表現。 環保署已聘請顧問設計電動渡輪和充電設施，並協助渡輪營辦商準備建造電動渡輪的公開招標工作。
乘客選用此票價計劃以同一張備有可用票值的八達通，並於一小時內轉乘任何港鐵的車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀／尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 九龍城到北角2025 有見於紅磡和觀塘分別有不同程度的長遠發展，經過詳細研究後，巴士公司決定把119線分拆成兩條新路線，分別是過海隧道巴士115線和619線。 前者服務土瓜灣、紅磡地區，後者則途經觀塘市中心、東區海底隧道和北角等地區，而原本淘大花園至宋皇臺沿線的服務，則由101線和111線取代。 改革後，兩條新線的服務範圍更廣，能夠更仔細的走進各個小社區，漸漸擔起重要角色。
九龍城到北角: 收費概覽
來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。 香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 九龍城到北角2025 由於匯民道非專營巴士上落客區不准停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。
- 由於觀塘綫油麻地站月台設置特殊，油麻地站至黃埔站一段列車須採用靠右行駛的行車通行方向，與觀塘綫其餘路段的靠左行駛相反。
- 新渡輪北角至九龍城航線，來往北角（西）碼頭及九龍城渡輪碼頭，是一條新渡輪營辦的港內線。
- 另一邊廂，汽車渡輪於1957年10月9日起增至4艘，油麻地小輪曾考慮開辦來往北角至紅磡的汽車渡輪計劃，並交當局研究。
- 英國的費爾文霍士顧問工程公司分別於1967年9月及1970年發表《香港集體運輸研究》及《集體運輸計劃總報告書》。
- 屯門恆富街項目提供500伙，前者毗鄰私樓御海灣，今年7月推售時的實用呎價達1.5萬至2萬元，旁邊就是西鐵屯門南延綫會加設的屯門第16區站，出市區非常方便。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區至港島東特快服務678線將於11月25日啟動〉［新聞稿］，2013年11月19日。 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 因為現時九龍城碼頭乘渡海小輪就可到北角了，而且只需14分鐘，十分方便快捷！
九龍城到北角: 時間表
運輸署回覆《香港01》查詢指，「北角─紅磡」、「北角─九龍城」及「北角─大廟灣」持牌渡輪服務牌照的十年有效期，將於今年3月31日屆滿。 去年邀請業界及有興趣人士就營運有關航線表達申請意向，只收到新渡輪的申請書，表示有意在現時牌照期屆滿後，以新票價經營上述3條航線。 其他機場巴士「A」線及「E」線的乘客如欲前往香港口岸，可於青嶼幹線收費廣場巴士站轉乘表列的城巴或龍運8條路線。 118線投入服務以前，本路線是柴灣區往來紅磡站轉乘九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）的唯一選擇。 118線投入服務後，由於取道東區走廊往來，本路線於港島區相對於118線便顯得緩慢，因此不少柴灣區的乘客流失，除非需要前往紅磡、土瓜灣及黃大仙等地區，否則居民多會選擇118線過海。 九龍城到北角 雖然路線頗長，甚少乘客坐足全程，但由於能到達港島東部心臟地帶，班次亦相當頻密，沿途流水客量極高，加上土瓜灣區仍未有鐵路系統，開辦四十多年來都是往來港島東及東南九龍的主要路線，從早到晚都客似雲來。
- 1995年1月16日，119線分拆成兩條新路線，分別是來往中環港澳碼頭與九龍城碼頭、途經紅磡灣的115線，以及來往中環港澳碼頭與順利邨、途經觀塘市中心、東區海底隧道、北角的619線。
- 118線投入服務以前，本路線是柴灣區往來紅磡站轉乘九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）的唯一選擇。
- 678線只於星期一至五早上及下午繁忙時間分別提供往港島及往北區方向之服務，屬取道粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道及東區海底隧道往返兩地之特快路線，亦為自1997年西區海底隧道通車後，再度出現全新開辦而非由原有路線重組而成的聯營過海路線。
- 平日繁忙時間會加派「聲威6」（A8813）或「聲威18」（A8173）航行。
2008年4月1日：為切合乘客的需求，此航線及北角至九龍城航線於逢星期一至五之繁忙時段班次至每15分鐘一班。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相不設優惠。 608港島方向免費轉乘682／682A／682B／682P及694線只適用於港島區轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車只可享次程減$5.0優惠；682A／682B／682P港島方向免費轉乘682線只適用於港島區（太安樓起）轉車，於東區海底隧道收費廣場轉車須付原價。 九龍城到北角2025 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者（指定組合除外），故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 【星島日報報道】新渡輪宣布，隨著新渡輪復工人員的數目逐漸增加，新渡輪港內航線的渡輪服務將會逐步恢復。
九龍城到北角: 北角/紅磡渡輪 時間表及收費
同年底，加入Enviro500（ATE，曾於2021年2月短暫重新加入），隨後在2015年全數使用丹尼士三叉戟（ATR），令全線低地台化。 2016年，全面改派Enviro500 MMC（ATENU），全線直梯化，至同年7月換入富豪B9TL（AVBWU，2017年全線改派AVBW）。 1997年8月4日：配合大角咀道介乎通州街至界限街一段改為單向南行，往白田方向改經聚魚道前往南昌街。
九龍城到北角: 北角 – 九龍城
通車初期為4卡一列，於1980年2月16日起增至6卡一列，1981年10月9日起於繁忙時間改用8卡列車，1982年9月6日晚間非繁忙時間改用7卡列車，1986年5月22日完全增至8卡。 2000年9月18日，一名失明人士在石硤尾站不慎踏空從闊約一米的車卡接駁罅隙跌落路軌，該失明人士僅及輕傷。 為防止同類事件發生，地鐵公司於所有行駛市區綫的列車之間的車卡接駁位置加設三條鐵鏈。 一輛貨車正要駛進港鐵九龍灣車廠（位於大業街北方的出入口），位於九龍灣站旁、德福花園下，旁邊亦建有港鐵總部大樓。
九龍城到北角: 往返香港口岸的
：下午五時許，一艘航行此航線的聲威11號準備靠泊九龍城渡輪碼頭前，下層機房內發電機突然冒煙，船員泊岸即緊急疏散船上30名乘客，消防派出煙帽隊登船灌救，小火迅速被救熄，事件中無人受傷。 北角來往九龍城航線的載客渡輪服務在1963年9月1日投入服務，當時班次為每10及15分鐘一班，收費方面為頭等$0.2和二等$0.1。 九龍城到北角2025 現由新渡輪營運的紅磡至北角，以及九龍城至北角兩條港內渡輪航線，渡輪牌照將於今年3月31日屆滿。
九龍城到北角: 巴士
(465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。 儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 2015年1月6日：晚上十一時許，一輛往九龍城碼頭方向的丹尼士巨龍（AD325／HC1096）在深水埗南昌街停站時遭一扇從附近大廈單位的鋁窗擊中車頂，警方以涉嫌容許物件從高處墮下拘捕一名男子。 2010年7月23日：晚上十一時許，一輛往九龍城碼頭方向的丹尼士三叉戟（ATR79／HY4956）在大埔道近南昌街撞向一輛貨車，車頭損毀。
九龍城到北角: 港鐵
用車於服務時間以外會柯打行走73B、73X、270A、270B、273A、278A、278X、673P及978等路線。 喺噚日（13日），東方昇聯同鄧麗欣（Stephy）、前YouTube頻道「FHProductionHK」幕前女主角陳濬樺（Santis Chan）及Gordon為「點滴是生命」前往柬埔寨拍攝節目，東方昇喺社交網站上載四人喺香港機場嘅合照。 照片曝光後引起網民哄動，更有網民喺討論區以「Stephy完美處決/X打Santis」為題出PO，結果得到唔少網民和應，大讚39歲Stephy完勝22歲Santis。 屯門恆富街項目提供500伙，前者毗鄰私樓御海灣，今年7月推售時的實用呎價達1.5萬至2萬元，旁邊就是西鐵屯門南延綫會加設的屯門第16區站，出市區非常方便。 項目中屬最矚目的是港島新居屋選擇北角渣華道新居屋項目，單位數目只有200伙，位於市區港島東地段 ，鄰近豪宅，東北位是維港海景，旁邊為海璇屬豪宅私樓，實用呎價可高達60,000元，實屬罕有，預計將會成為搶手居屋王。 一部城巴今（15日）中午1時11分，沿上環干諾道西往中環方向行駛，駛至近西港城對開，一部私家車由十字路口駛出，城巴撞倒私家車右車頭，惟意外發生後，城巴未有停車反駛離現場，…
九龍城到北角: 北角/九龍城渡輪 時間表及收費
2011年11月28日晚上7時11分左右，觀塘綫一列往調景嶺站方向的列車在駛至九龍灣站時其供電系統發生故障，乘客須下車轉乘下一班列車，而服務則受阻約5－6分鐘；而事故列車則駛至觀塘側綫等待回廠檢查。 而消防隊到場後，發現列車停在離油塘站約50米外的管道內，並疏散車上約150名乘客，由車頭的緊急出口離開車卡，徒步前往油塘站月台，事件中無人受傷。 而油塘站亦要全面封閉，油塘站至寶琳站／康城站沿途各站服務完全癱瘓，而藍田站亦一度暫停服務。 當荃灣綫旺角站以北路段或觀塘綫油麻地站至黃埔站站中之間發生故障，港鐵可安排列車透過旺角站渡線與荃灣綫直通運行，列車可直接往返中環站與石硤尾站至調景嶺站沿途各站，如同修正早期系統走綫。
九龍城到北角: 九龍城宋皇臺站好去處
如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士服務，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡專營巴士公司。 九龍城到北角 改革後出現的619線，服務時間和班次沒有太大變動，涉及舊有行車路線的途經街道，亦沒有多大更改，致使它在開辦首數年，知名度仍然甚低。 城巴接辦後，一直對本線十分重視，如派出簇新的空調雙層巴士行走、加派車輛以增加班次、與九巴分別擴展服務至假日及延長至午夜、開辦通宵路線N619線等，而該線亦搶走部分101往中上環區之乘客，2001年派出車隊中數目較少的特低地台雙層巴士服務。
九龍城到北角: 九龍寨城公園
如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。 九龍城到北角 1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標競投包括此航線在內共16條航線。 並於同年9月18日刊憲公開招標承投新市鎮及港內航線，此航線及北角至九龍城航線納入為第D組；該組有油蔴地小輪及新幹線公司共兩間公司入標競投。 政府於1951年開辦6條港內渡輪航線以舒緩擠迫情況，其中一條為來往東區至紅磡，是集合汽車渡輪及客運渡輪。 工務局於1955年進行發展北角的計劃，其中一項是開辦北角至紅磡的正規渡輪航線。
故障時列車須改為人手操作，入站時要慢駛（速限每小時22公里），導致沿綫列車服務受阻兩小時，大批乘客要在彩虹站轉乘另一班列車（為讓西行有足夠列車，港鐵安排部分列車於彩虹站掉頭），期間彩虹站非常擠迫。 有乘客不滿「港鐵職員以廣播粗暴喝令乘客落車」，對港鐵安排混亂大表憤怒，但港鐵至今並沒有交代。 當年地鐵公司以將軍澳綫取代觀塘綫過海，乃由於觀塘綫藍田站周邊沒有擴建空間，未能改建成為轉綫站，所以只能改動走綫東延至調景嶺，並改由將軍澳綫經油塘取道東隧過海。 但由於單月台設計的寶琳站導致將軍澳綫效率較低，班次較疏落，繁忙時間每兩分半鐘一班，故部分石硤尾站至彩虹站乘客放棄這種方式，改回金鐘站轉車或改為乘搭過海巴士取代；導致荃灣綫太子站至金鐘站在繁忙時間的人流回升。
九龍城到北角: 觀塘綫
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 使用AlipayHK支付寶、Tap & Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。 有名的北角地標新光戲院，定期會上映不同的粵劇劇目及電影，現在舊式電影院及劇院買少見少，喜愛看粵劇及香港懷舊文化的朋友，真的不可錯失這間戲院。 CP值極高的港島海逸君綽酒店，佔盡臨海地利，有多間景套房加上頂樓有一間，180度落地大玻璃的海景餐廳Le 188 Restaurant & Lounge。 只需1千多元便可以入住一晚海景客房，更送價值1400元的餐飲卷，可以在海景餐廳豪嘆自助早餐及在樓下自助晚餐廳享用豐富海鮮自助晚餐。
九龍城到北角: 交通網絡發達，渡輪逐漸衰落
由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $2.90（普通巴士）/ $3.80（空調巴士）的折扣優惠。 〈北角九龍城間新闢兩條航線 一載運汽車一載運行客兩線碼頭工程年內完成〉，《華僑日報》，1962年4月21日。 其後行政會議於1998年1月6日批准取銷三條油麻地小輪專利航線，其中一條是北角至九龍城汽車渡輪航線，並於1月28日起取消。 油蔴地小輪於1984年取消北角至觀塘的汽車渡輪，並計劃集中加東部的兩條汽車渡輪服務航綫，將每3班增至5班。 其後油蔴地小輪與政府磋商後，此航線的汽車渡輪於1965年1月27日投入服務，並在當日燃一喜炮替代開幕儀式；但於1974年7月1日取消並由北角至觀塘的汽車渡輪取代。
九龍城到北角: 服務沿革
另外要介紹的北角美食，怎能錯過由回流香港的老闆主理的咖啡店，Numerous Cups雖然位置隱蔽，但他們的彩虹蛋糕和咖啡絕對不能錯過，而且更可以拍照打卡。 天時暑熱，如果不想在戶外汗流浹背，找一個商場吹吹冷氣，消遺一整天亦是一個不錯的北角好去處。 在新落成不久的大型商場北角匯裏商店林立，逛街購物、吃喝玩樂一應俱全，最令人矚目的就是商場內設有一個，以科幻電影為設計主題，令你彷如置身科幻世界的大型電影院ACX Cinemas。 而且商場內亦有一個以漁人碼頭為主題，佔地28,073尺的大型一田超級市場，看完電影更可以去逛逛這個超市，購買心愛食品，輕輕鬆鬆渡過一個北角一日遊，名符其實是北角好去處。
實際情況包括2019年9月14日早上荃灣綫發生故障，觀塘綫原往何文田站列車改為前往中環站，其餘列車前往黃埔站，但兩者分別只能維持每約10分鐘一班，重疊區間亦需約5分鐘一班。 為了2002年通車的將軍澳綫作好準備，地鐵公司計劃在1998年7月擴建北角站以供九龍東與將軍澳沿綫乘客跨月台轉乘港島綫。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 此航線與新渡輪北角至紅磡航線對調運作，例如由九龍城出發的聲威11抵達北角時，便改行新渡輪北角至紅磡航線，前往紅磡，反之亦然。
