此路線投入服務初期曾以56座位大型單層巴士行走，但於2000年初改用29座位三菱Rosa中型巴士。 此路線於2010年之前使用6輛披上景湖居配色的三菱Rosa行走，但於2010年新的居民巴士合約生效後，派車減至5輛以減輕居民支出。 項目是由長江實業地產發展的大型分層住宅項目，位於新界元朗區天水圍市鎮第六段，於1991年12月至1998年5月期間入伙。 美聯助理區域經理杜文輝表示，天水圍嘉湖山莊樂湖居14座高層H室，3房間隔，面積549方呎，以595萬成交，呎價10837元，屬市價，外區上車客買入單位自住。 原業主於2016年5月以412.8萬買入，帳面獲利182.2萬，物業升值44.1%。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
- 值得一提的是，美湖居於 1997 年發售，到 1998 年收樓之際遇上金融風暴，當年大快活創辦人之子羅開福於 1997 樓市高峰期大手掃入美湖居32個單位，終於 2001 年宣告破産。
- 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。
- 受制於客飯廳的牆身，廳邊房望落比較三尖八角，但除此之外兩間房間就算方正，同樣都望向內園景緻。
- 最先是1990年後期，921R線往天水圍方向先停算樂湖居再往翠湖居。
- 於1992年開售，1993年3月入伙，共有6座住宅大廈，樓高35至39層，合共提供1,776個單位。
- 景湖居於嘉湖山莊各期中單位數量最多、擁有最大休憩空間，鄰近一帶全無高樓阻礙，座向/景觀選擇多元化。
- 嘉湖山莊規模龐大，屋苑總面積達400萬平方呎，其中綠化空間和屋苑設施足足佔了整個屋苑 9 成空間，加上屋苑圍繞近 14.8 公頃的天水圍公園建成，所以密度較低，地方開揚。
到了2000年代，九巴投得天水圍北的路線，並先後開設276A和276B線往上水。 樂湖居2025 276A和276B線不但分別在天耀和天慈後直上公路往上水，而且車費比城巴低。 在2006年，城巴兩線在早上9時後收費為$8.5，早上9時前更達到$11，比九巴兩線當時收費$7.6為高，故開始有居民流失到九巴路線。
樂湖居: 嘉湖山莊 1期 樂湖居 2座 – 周邊配套
嘉湖山莊為長江實業歷年來最大型的發展項目，其住宅單位總數多達15,880個，以單位數目而言為全港最大型的私人屋苑。 此外，位處本屋苑中心地帶的置富嘉湖（嘉湖山莊第四期發展項目）為區內少數的大型商場和酒店項目。 904R線為首四條嘉湖山莊居民專車之一，來往樂湖居至中港碼頭。
906R線在1995年12月開辦，最初九龍區總站設於鑽石山地鐵站，並在1998年2月延長至觀塘。 天水圍段雖然在1994年已經有269C線，來往天水圍及九龍東，但需要同時服務元朗大馬路一段，故車程會較慢，因此城巴會有時間上的優勢。 直至2004年8月，269C線不再途經元朗，269C線和906R線開始競爭。 不過，269C線需要服務其他天水圍屋苑，往返東九龍和天水圍的需要一向很高，因此269C線繁忙時間在較後的車站可能需要站立往東九龍，這造就了906R線仍有一段需求。 雖然三號幹線在1998年通車，但904R線並沒有改道，繼續途經屯門公路、荃灣路及西九龍走廊。
樂湖居: 嘉湖山莊 樂湖居
景湖居之後指，屋苑保安主動開閘讓警員進入，有最少5架警車入內，並有警員一度進入屋苑大堂。 而閉路電視片段顯示7名警員爬過鐵欄進內屋苑範圍，唯當時沒有保安員在場。 本期屋苑於1994年開售，1995年9月入伙，共有14座住宅大廈，樓高32至38層，屋苑總物業面積逾300萬平方尺，合共提供3,968個單位。 景湖居和麗湖居各座頂層均為原裝複式單位，此設計乃其他期數沒有的特色單位。 於1991年10月開售，1992年初入伙，位於天水圍天湖路1號，共有14座住宅大廈，樓高27至35層，合共提供3,472個單位。 樂湖居開售時以1,850至1,900一呎開售，吸引了逾三萬多人登記購買。
2015年3月13日：取消西鐵站線平日上午繁忙時間特別位置候車安排，西鐵站線候車位置全日統一為第8、9座汽車泊位後半部分。 李月民議員及湛家雄議員抗議運輸署矯枉過正，扼殺嘉湖居民巴士；譴責冠忠妄顧市民需求，魯莽撤車，元朗區議會交通及運輸委員會文件2018／第32號。 2006年4月10日，城巴開辦969B線，分別由樂湖居和天水圍市中心出發，用以取代非專營的925R線。 此訊息已張貼在 天水圍, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 樂湖居 by Richitt. 屋苑附設兒童遊樂場、兩個網球場、石春徑、太極場、游泳池及戶外健體設施，於各期中距離天水圍巴士總站及置富銀座購物商場較近。
樂湖居: 天水圍的其他屋苑
在公共設施方面，嘉湖山莊的範圍中設有醫療設施－天水圍健康中心，設有多所中、小學及幼稚園，及設有不同的康樂康體設施等－天水圍游泳池、天水圍體育館、天水圍運動場。 總結來說就是能讓居民能在不離開屋苑範圍的情況下，便能找到生活中一切的必需品。 嘉湖山莊所有期數樓宇均為三梯八伙設計，全部標準單位均設窗台（非落地玻璃設計）、窗口式冷氣機（隨樓附送珍寶牌冷氣機），不設工人房、花園、露台、工作平台。 本屋苑各期均植有大量綠化空間，每座大樓地面住客入口均採雙座式大堂設計（個別單邊座數除外），樓底挑高，在入伙當年屬於相當新穎而高貴的豪華設計賣點。 雖然各住宅期數地底均設住客停車場，但住宅大樓之電梯並未能直達地庫停車場，住客需從後花園地面樓梯拾級而下（樂湖居停車場位於嘉湖新北江商場地庫，設計與其餘期數有別）。
樂湖居: 居民巴士
可幸的是，樂湖居除了交通方便，周邊配套也非常齊全，不但緊接新北江商場，亦鄰近嘉湖山莊兩個住客會所之一的「嘉湖會所」，生活配套完善。 在嘉湖山莊要靚景，大抵有兩個選擇：一是望向天水圍公園，二是遠眺東北面的濕地公園、米埔和后海灣景。 2012年7月至2013年4月間，5輛因應新合約生效而於2010年間投入服務、配備歐盟四型引擎、手動波箱的29座位三菱Rosa因維修問題相繼離開，由另外5輛新購買的巴士取代。 2010年間投入服務的車輛中，有三輛（NZ1003、PC6800及PF488）改為行走商廈穿梭巴士，另外兩輛（NZ2773及NZ4849）則轉售新大嶼山巴士加入專營車隊。
樂湖居: 九龍區
美湖居以「蟹貨」多聞名，由來是因為期數於 1997 年發售，建築呎價高開 $5,000 至 $6,000一呎，到 1998 年收樓之際，遇上金融風暴，樓價狂瀉，終出現蝕讓及撻訂。 而大快活創辦人之子羅開福，更因於 97 年樓市高峰期大手購入嘉湖山莊美湖居單位，終於 2001 年宣佈破産。 賞湖居望北為天水圍公園景，當中以第 5 和第 6 座最近；可惜的是，賞湖居不設泳池，住戶想游水，要走到鄰近的住客會所。
樂湖居: 物業地圖
恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。 此外，商場吸引不少有意創業人士進駐，但舖租昂貴，因此不少經營不善者短時間內便結業離場，商戶流動性較大。 天水圍嘉湖山莊向來受區內外各類買家歡迎，當中最近西鐵站及商場的樂湖居更是受人追捧。 中原地產天水圍高級區域營業經理馬斯力表示，嘉湖山莊近日成交步伐一直加快，本月累錄34宗成交。 2019年11月10日下午3時半，天水圍嘉湖山莊景湖居有一批黑衣人逃避警方追捕進入屋苑。
樂湖居: 物業編號: HHS183 (代理提供)
編號服務範圍／性質不依照編號的路線0/1/2港島北岸、九龍市區及新界大埔區（不含西貢北）十位數的2字原有「通宵」意思，如121、122，後來「通宵」改編為以N開首。 過海路線分別取道於香港海底隧道、東區海底隧道及西區海底隧道，路線大多由城巴、新巴、九巴三間公司分別聯合經營，亦有獨營路線，其中亦有12條常規通宵路線。 日前，天水圍樂湖輕鐵站附近有一名聲稱在上址絕食的印度裔男子John。 他是賞湖居的住戶，已持續承受上層住戶製造噪音滋擾長達7年。 該區區議員指，區內鄰居噪音滋擾問題普遍，但若涉及私樓單位，實在難以處理，認為若雙方能在調解下處理問題，是較理想的做法。 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。
樂湖居: 收費區
該站位於香港天水圍嘉湖山莊樂湖居和賞湖居之間，為樂湖居及周邊地區居民提供服務。 2006年10月，輕鐵761線的總站遷至天逸，以增加本線及其他路線的班次。 除了鐵路網外，區內也有多條巴士線來往香港各區，而三號幹線則大大拉近天水圍與港島、九龍、荃灣、葵涌及香港國際機場的距離，也大大舒緩大老山隧道及屯門公路之交通壓力。
樂湖居: 嘉湖山莊 1期 樂湖居 2座
而考慮到方便性，這類規劃的商場或購物中心會設於項目的中心點，或是容易到達的位置，嘉湖銀座便是嘉湖山莊整個規劃當中的一個主要購物中心。 2006年8月20日：城巴停辦嘉湖山莊居民巴士服務，由冠忠遊覽車（客運營業證編號3658A）接辦，改用官方路線編號「NR902」，是唯一全日服務的嘉湖山莊居民巴士路線。 1992年6月8日：嘉湖山莊於1992年開始入伙，當時主要經營非專營巴士業務的城巴（客運營業證編號3826A）開辦四條居民巴士路線，902R是其中之一，來往樂湖居及上水站，提供全日服務。 嘉湖山莊景湖居於1995年9月入伙，共有14座住宅大廈，樓高32至38層，屋苑總物業面積逾300萬平方尺，合共提供3,968個單位。 大利愛情和合及姻緣求取，但是非爭拗較多，在門口放一個木葫蘆有利。 嘉湖山莊翠湖居於1993年9月入伙，入口位於天瑞路8號，共有6座住宅大廈，每座樓高32層，共提供1,536個單位。
樂湖居: 物業估值
兩線最初途經新田公路、吐露港公路、大老山隧道和東區海底隧道，並在1997年11月改經西區海底隧道，港島區改以灣仔作總站。 902R線同樣在1992年6月開辦，來往樂湖居及上水火車站。 此為天水圍首條往上水的巴士路線，雖然九巴在1993年開辦276線，由天水圍區前往上水，但276線需要同時服務元朗大馬路，因此行車時間比902R線會更長。 天水圍在1990年代初期開始發展，除了天耀邨在1992年開始入伙外，天水圍首個私人屋苑-嘉湖山莊首期亦於1992年開始入伙，首期入伙是樂湖居。 當年，嘉湖山莊開發展商-長江實業邀請城巴營運屋苑的專車服務。
2003年12月，天水圍第4期支線和預留區支線相繼通車，讓新發展的新市鎮北部和南部緊密的連繫起來。 由於輕鐵系統大多是建於路面，在區內享有優先通過路口的權利，乘輕鐵來往鎮內各處十分方便。 輕鐵系統除把新市鎮內大部分地方接駁起來外，也連接到西鐵車站、屯門和元朗兩個新市鎮，成為新界西北區內居民的主要交通工具。 景湖居附近設有輕鐵銀座站及巴士分站（龍園分站及天水圍天主教小學分站），與+WOO 嘉湖商場亦僅一街之隔，搭車購物均相當方便。
樂湖居: 收費
嘉湖山莊住宅單位與車位數量比例約7比1，車位可供自由買賣，現時除樂湖居外其餘期數停車場均不設時租。 7 期景湖居雖然是嘉湖山莊之中伙數最多的一期，但期數本身不設專屬泳池及球場等設施，不過就設有通道，可直接通往屋苑另一住客會所「嘉湖山莊鄉村俱樂部」，算是彌補不足，亦提供了多一款景觀。 景湖居單位景觀大致分為：向南的天水圍公園景、向北眺米埔至深圳景、內園、鄉村俱樂部，以及富有江南園林建築風格的龍園景等，選擇多樣。 嘉湖山莊所有期數，都不算非常靠近西鐵天水圍站，通常靠輕鐵循環線或區內巴士接駁，或以居民穿梭巴士代步，車程由幾分鐘到十多分鐘，即使最近西鐵站第一期的樂湖居，和第二期的賞湖居，也要步行至少 20 分鐘才可抵達。
在觀此區明堂開闊且設有水池，大利求取本地財帛，呈現明堂聚水之吉格。 尤以樂湖居第四及十一座面向內園小水池的單位風水最佳，大利求取正財及事業財，並以較低層單位取財更佳。 由於沼澤暗藏沼氣，建造樓房後，從而產生怨懟之氣，因此在天水圍的居民，入住時曾產生不少嚴重的家庭及社會問題出現，令人嘆息！ 幸好地運的轉移，在九運後，得天運及地運互相結合而令此區將會有重大的良好發展，這相信會是2024年後之事。 隨著嘉湖山莊其他期數在1990年代陸續入伙，城巴在1990年代分別開辦多條新專車路線，分別由美湖居和樂湖居開出。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。
新界西屋苑向來受上車客追捧，嘉湖山莊也不例外，多年來一直是分支家庭的上車之選。 這些小家庭除了看中嘉湖山莊單位呎數大，更是朝著屋苑超巨型綠化空間慕名而至。 2017年，當新的居民巴士合約生效之時，冠忠引入5輛長陣版豐田Coaster，取代2012年至2015年引入三菱Rosa，為景湖居首次正式引入豐田Coaster行走居民專巴。 和其他長陣版豐田Coaster左邊車門「倒頭位」不同，冠忠為景湖居引入的5輛長陣版豐田Coaster設28張全向前座椅及屬學童巴士規格，其中右邊最前排為三人座。
樂湖居: 天水圍嘉湖山莊景湖居車位
救援隊指揮官于文陽今日話，坍塌搜救專隊成立之後就每年不斷訓練，技術已經達到國際級水平，但細節上仍有不足，今次吸收經驗之後，未來可以做得更好。 根據騰遠智慧雲和環球網報導，2020年百度推出國內首個可交互虛擬偶像“度曉曉”，它具備視覺識別能力，支援最自然的交流方式，讓搜索過程和結果回饋都更接近人類真實的溝通體驗。 基於百度以資訊和知識為核心的移動生態，度曉曉可以輕鬆知道人類已有記錄的所有知識，從而為用戶提供權威且精准的知識服務；而在與用戶的交互中，度曉曉又能默默學習人類的思維實現自我進化。 2021年百度與榮耀聯合打造了國內首個虛擬偶像AIGC單曲《每分每秒每天》，由度曉曉與龔俊數字人聯合演唱。 樓齡在嘉湖山莊中屬最年輕，裝修用料最好及最豪華，部分單位可遠眺后海灣海景。 值得一提的是，美湖居於 1997 年發售，到 1998 年收樓之際遇上金融風暴，當年大快活創辦人之子羅開福於 1997 樓市高峰期大手掃入美湖居32個單位，終於 2001 年宣告破産。
另外，當時發展商認為，如果有一些人，他們願意及準備好離開繁忙喧鬧的香港島及九龍去生活。 景湖居不靠近西鐵，離天水圍人氣最旺的中心亦有一段距離，勝在 +WOO 嘉湖商場僅一街之隔，靜中帶旺，吸引入境事務處徵用部分單位作員工宿舍。 此外平日上午設有三班加班車由景湖居前往天水圍站，從居民巴士NR906線抽調載客量較高的客車行走，作為營辦商的增值服務。 隨後嘉湖山莊各期住宅單位陸續入伙，城巴空調專車921R、906R及925R也先後途經此站。 樂湖居 管理公司自行營運內部居民巴士服務，穿梭往返樂湖居至翠湖居、麗湖居和景湖居。 方面，區內除了設有港鐵西鐵線天水圍站及多條輕鐵路線外，於多個屋邨附近亦有巴士總站，提供多條巴士路線，來往港九新界以至深圳邊境多處地方。
樂湖居: 樂湖居總站
每座最低樓層（約最低之10-15層）之A單位細房窗台採用內縮設計，故此批單位建築面積會比同座高樓層相同單位略小大約六平方呎。 而無論各座樓宇高低樓層的大、中、小單位，客飯廳和廚廁面積均相約，各類別單位面積大小差異主要源於房間和廁所數量以及走廊長度。 嘉湖山莊的標準單位，全部採用鑽石廳設計，廳房都有大窗台，間隔不特別四正，好在當年未流行工作平台等「發水」設計，單位空間尚算實用。 隨著天水圍北部一帶不斷發展，公屋、居屋和 Wetland Seasons Park 等私人屋苑相繼落成，相信未來向北的景觀會每況愈下，入手嘉湖山莊，揀公園景會較穩陣。
樂湖居: 天水圍天悦車位
嘉湖山莊規模龐大，屋苑總面積達400萬平方呎，其中綠化空間和屋苑設施足足佔了整個屋苑 9 成空間，加上屋苑圍繞近 14.8 公頃的天水圍公園建成，所以密度較低，地方開揚。 屋苑不同座向望濕地公園、米埔、天水圍公園，四圍均綠油油，而且呎價較其他大型屋苑平，面積適中，又有會所，是不少家庭客的置業首選。 就這些投訴事件，她也是選擇先與管理公司溝通，例如讓保安多作勸喻，或相約兩個單位的戶主溝通。 大多數投訴在溝通後，問題都能得到改善，例如有些有小朋友的戶主願意在地板加墊，減少噪音。 至於一些問題較嚴重的個案，她也認為只能報警處理，「至少能即時停止，但做法始終治標不治本」。 她提及，近期區內有十多宗涉及鄰居發出噪音滋擾事件的街坊向她求助。
不過商場招租反應冷清，和田一夫於1993年4月將整幢商場賣掉，由投資者尹柏權持有的新北江公司購入大量舖位，成為大業主，並將原有的通道及店面重新規劃，分拆為多個小舖位，商場亦更名為嘉湖新北江商場。 而當時天水圍新市鎮只有嘉湖山莊樂湖居及天耀邨，因此商場內的大部份店舖均是方便附近居民為主，主要店舖包括百佳超級市場、萬寧藥房、匯豐銀行、便利店、多間連鎖式快餐店、茶餐廳及中式酒樓等。 因當年嘉湖山莊發展仍處於起步階段，因此商場內進駐不少地產代理。
樂湖居: 天水圍柏雨花園車位
此路線設有三條支線，每日由景湖居出發，分別循環往返天水圍站（下稱西鐵站線[註 1]）、樂湖居（下稱樂湖線）及嘉湖銀座（下稱銀座線）。 樂湖居 方面，屋苑附近有天水圍公園、天水圍游泳池、天水圍體育館、天水圍運動場、屏山天水圍公共圖書館及體育館等等，於北面另有香港濕地公園可供觀賞消閒。 方面，屋苑設有兩個購物商場「嘉湖新北江商場」及「置富嘉湖」外，鄰近多條公共屋邨亦設有商場、食肆、郵局及街市。 而區內座落多間中小學及幼稚園，天水圍醫院亦將於2017年初啟用。 方面，大部份中高層單位可享有開揚景觀，除了望區內公園及公屋樓景外，部份向東北高層單位可遠眺香港濕地公園；向西北部份高層單位則可望深圳灣一帶海景。 ：由於屋苑各座每組相鄰單位的客廳之間並非由主力牆隔間，故有大量由業主自行打通的「相連戶」提供，而面積及間隔各異。
2006年8月20日：城巴停辦嘉湖山莊居民巴士服務，由冠忠遊覽車（客運營業證編號3658A）接辦，並改用運輸署官方編號NR906。 位於天耀邨以南的西鐵綫（現在稱為屯馬綫）天水圍站則於2003年12月20日啟用。 西鐵綫把九龍市區和天水圍新市鎮連接起來，2009年8月16日其南面總站由南昌伸延至紅磡，由天水圍前往尖沙咀只需要約29分鐘的時間，而來往中環則只需42分鐘，大大縮短了市區和新界西北之間的距離。 在2002年，屋苑增建了親子種植園地，提供20塊耕地供業戶租用，讓業戶與家人一起參與。 當年天水圍的地理環境，是影響著嘉湖山莊設計意念的最大因素。 由於整個的嘉湖發展項目是建於一大片被填平的漁塘之上，所以發展商決定要盡最大可能去保護最多的環境。
若因錯漏而引致任何不便或損失，CarparkHK.com概不負責。 天水圍支線第一期通車前，這個站原本計劃命名為「嘉湖站」，後因顧及往後有更多九廣輕鐵站，設於嘉湖山莊各處，故通車時已使用現在車站名稱。 上面影片看的單位是「嘉湖山莊」一期樂湖居，11座低層D室，實用551呎。 樂湖居2025 受制於客飯廳的牆身，廳邊房望落比較三尖八角，但除此之外兩間房間就算方正，同樣都望向內園景緻。 主人房更有個大凹位預留作衣帽間，空間相當之闊落，跟兩房一樣，睡房窗台會影響身價。 嘉湖兩房，面積介乎441至449呎之間，客飯廳就是出名的鑽石型則，流露90年代香港樓特色。
