營建署署長葉世文日前參加台江國家公園成立一週年慶祝活動時，市長賴清德當場反應此案，對方口頭同意該補的款項會補足。 賴清德昨日表示，為了讓地下街工程順利進行，市府只好先墊付，期待中央快將經費撥下。 除此之外，賴清德週日利用總統馬英九至南市視察時，面交總經費達十八多億元的建設案，其中多屬縣市合併前就多方爭取未果的舊案。
- 委外經營後，市府每一年還有五百卅萬元權利金，業者也得再投資六千多萬元進行停車空間改善，而且若收入超過一定比例，市府也可加收變動權利金。
- 會勘後邱莉莉做成結論：府前路地下停車場出入口路面取直，必須和交通局進行安全評估才能施行。
- 2020年12月22日是藍皮普快車最後一天行駛，3671的車次早上從屏東枋寮站出發，沿途停靠南迴鐵路的大小車站，最後抵達台東車站。
- 許添財競選立委總部發言人邱莉莉表示，許添財從政以來對政府採購制度的漏洞、對公務人員廉能操守的督促、以及對整個行政體系運轉的失能，都能痛下針砭，並且不計自身毀譽，為民謀福。
- 賴清德：活化海安路 再造中西區
- 沿海單車及行人徑可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途可飽覽無敵海景，啟用首日即逼爆打卡人潮，其中，「蝴蝶橋」已成為區內新地標。
- 共有518伙，樓底高度由2.7至3.55米，實用面積由368至1,191平方尺，各配置22至41平方尺露台，部分單位另設有16至18平方尺工作平台。
停工再復工，還好若無意外，地下街一期工程明年六月會完工，但能不能跳脫「蚊子館」宿命，當今市政團隊從此也得全盤負責，無法再歸咎於前朝。 首先是工程完工後何提高地下停車場使用率，除了要全面取消路面停車格，強迫車輛下地外，另亦應祭出地方回饋優惠措施，培養基本客戶群。 賴清德表示，中西區位居原台南市樞紐，且開發早，中西區繁榮才能帶動台南市發展，而海安路更是關鍵，城市在哪裡衰敗就從哪裡復興起來，務必要讓地下街起死回生。
藍塘傲停車場: 將軍澳
藍皮火車會經過屏東縣獅子鄉的枋野站，這裡並無提供上下車的客運服務，主要是管理中央號誌站、監測「枋野二號」橋上強勁的落山風，只有台鐵員工可以進出。 枋野站是南迴線車站中海拔最高的一站，過了此站列車就會進入長達8,070公尺的中央隧道。 共設22伙，分佈於第2、3、5、6座地下及1樓和第5至8座15及16樓，樓底高度由3.2至3.9米，實用面積由739至1,451平方尺。 其中地下複式戶配置186至647平方尺花園；而部份頂層複式戶則設有140至469平方尺天台、32至35平方尺梯屋。 另有佔地約30,377平方尺綠化空間及空中花園，以及約2,196平方尺園景區。 而項目已取得綠色建築認證銅級暫定評級，表示建築在節能排放及環評上表現尚佳。
「許添財等前幾任市長都承諾讓我們回海安路做生意，如果無法履行，將會告市府。」張清霖表示，原海安路攤商等了20年，都希望重回海安路。 他強調，海安路地下街務必結合民間力量集思廣益，才能成為觀光客必到之處，形成足以帶動大台南發展的力道。 不過中央因財政困難大砍今年度的公共支出預算，海安路地下街一期工程四點四三億元經費因此仍有一點八億未到位。 賴清德表示，問題已解決，將再爭取地面二期工程一點四四億元，讓海安路從上到下改頭換面。
藍塘傲停車場: 將軍澳 @中原樓市片區
2001年9月12日，市府決定以統包方式，辦理海安路地下街工程，冀望一次解決所有問題，由尚禹公司得標。 市府曾邀日本資深工程師現勘海安路，對於連續壁滲水、陸路下陷，毫不客氣以「絕惡」形容；如今完成結構體若說是「奇蹟」，也是見証「政策的錯誤，比貪污更嚴重」，後果由全民承擔。 意外連連 居民心慌 結果事與願違，施工隔年，每逢豪雨一來，就造成地基流失，牆壁裂縫、連續壁滲水、民宅崩塌……；一連串工程意外，讓街坊飽受不安。 「海安路在五條港舊河道，水路挖作地下街，一定破壞地理，用肚臍想嘛知」、「百姓反對嘸效，議會還不是通過！」其實到現在，仍可聽見當地民眾莫名不解。
而地下層完工後則是另一問題的開始，如何提高停車場、商場、文創及特展區等功能及路面做好活化管理，面面俱到海安路才能浴火重生。 工務局長吳宗榮表示，大家有共識改善景觀，只是如何施作前提，必須考量地下停車場通風速率、噪音環保等相關規定，高度往下降在工程上可行，通風口外露造型部份則要再討論。 吳宗榮不諱言，通風口下降經費估計三千八百多萬元，牽動結構體變更，另一個腹案只把外部拆低並加蓋頂，經費一千多萬元，經費、美觀與成效各有利弊。 會勘後邱莉莉做成結論：府前路地下停車場出入口路面取直，必須和交通局進行安全評估才能施行。
藍塘傲停車場: 將軍澳唐明苑3房戶 居二市場價550萬元沽
燦驛負責人楊青美說，未來要設置智慧安全尋車定位系統，民眾可在離場繳費時，於繳費螢幕得知車輛位置，另外，每個車位都有車牌辨識系統及24小時專車專位錄影監控，能有效防止竊盜問題。 都發局表示，目前規劃將移植楓香、樟樹與玉蘭花等五棵老樹，營造海安路特色地標，並栽植洋紅風鈴木、台灣楝樹，多層次變化綠意，軸帶空間設計展演劇場、活動廣場與休憩徒步功能，綠意兼具藝術與人文。 還有十一座高凸通風塔與高低平台，也是設計重點，將透過藝術裝置與小型天橋，降低空間阻礙，步行動線更順暢。 賴清德表示，地下街將改變原有的設計，除停車場、商場外，也將結合台南地區十餘所大學院校及民間力量，引進文化創意產業，短期內，市府將在地下街舉辦各種活動，宣示讓海安路地下街起死回生的決心。
藍塘傲停車場: 將軍澳翠善街露天停車場
記者吳孟珉報導 海安路地下停車場正式對外試營運，中正銀座商圈理事長郭麒麟表示，停車場看來明亮乾淨，地方很期待有助於海安路周邊發展。 泰國料理店老闆郭俊澤說，客人反映海安路很難停車，希望停車場啟用後生意更好。 藍塘傲停車場 賴清德表示，通風塔若能降至一公尺高度，不但可以成為街道家具、城市舞台或城市光廊，但既然各界有疑慮，相關預算也無法獲得支持，就先維持現狀，並朝裝置藝術方向規劃。
藍塘傲停車場: 將軍澳廣場停車場 Tseung Kwan O TKO Plaza
西貢區的將軍澳@中原樓市片區，區內共17,737個私人住宅單位，涉及人口共118,623人。 另外，區內主要屋苑包括 天晉,將軍澳中心,將軍澳廣場,寶盈花園,廣明苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,490，年齡中位數為 42.0歲。
藍塘傲停車場: 藍塘傲停車場 Alto Residences Car Park (格林威治村停車場 Greenwich Village Car Park)
水仙里長沈廉哲也說，這有點像是「政府在耍詐」，先以優惠措施鼓勵大家前往停車，現在大家都停習慣了，再來大幅漲價，這很不應該，里民都罵死了。 將軍澳藍田隧道及將軍澳跨灣大橋今早（11日）正式通車，跨灣大橋成為全港首條三合一海上高架橋，同時具備行車道、單車徑和行人路。 沿海單車及行人徑可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途可飽覽無敵海景，啟用首日即逼爆打卡人潮，其中，「蝴蝶橋」已成為區內新地標。 2020年12月22日是藍皮普快車最後一天行駛，3671的車次早上從屏東枋寮站出發，沿途停靠南迴鐵路的大小車站，最後抵達台東車站。 藍塘傲停車場 隨著南迴鐵路電氣化完工，台鐵環台鐵路全面電氣化也象徵著柴油車將會被逐步淘汰。
藍塘傲停車場: 將軍澳寶琳北路露天停車場
謝龍介強調，貓纜就是很好的前例，因地方對結構安全有疑慮，因此政府決議先停工釋疑。 面對一週一次的專案討論，公共工程處長吳宗榮表示，願補做交通影響評估，如果真的對結構安全有疑慮，停車場工程也可以不做、把數億元補助退回中央也沒關係。 〔 記者蔡文居／台南報導〕台南市長賴清德昨天率市府團隊視察海安路地下停車場工程，宣示要讓地下街工程起死回生的決心，未來將不只是停車場，而將引進民間力量，規劃打造成一條文創大街，成為台南的特色及地標。
藍塘傲停車場: 停車場收費
海安路地下街是在民國82年市長施治明任內動工，當時市府大手筆分8年編列42億元，打算打造一座國際級的地下街，但隨著工程動工，種種問題接連浮現。 藍塘傲停車場2025 交通局依「促進民間參與公共建設法」，以ＲＯＴ（整建─營運─移轉）辦理海安路地下街停車場委外，目前共計四家廠商提規劃構想書；原預計若作業順利，最快明年年中完成簽約，移交最優申請廠商營運。 藍塘傲停車場 未料，ＲＯＴ前置作業規劃費二百五十萬元墊付案在議會審議就被打回票。 對此，張政源強調，二百五十萬元委託服務案只是評選招商規劃總顧問，嚴審民間自提ＲＯＴ。
藍塘傲停車場: 單位數目
台南市海安路地下街荒廢20年，成為中央政府列管的十大閒置蚊子館之一，民國101年起，由台南市政府交通局接手，引進民間業者活化轉型為海安路地下停車場，2月停車率達行政院工程會解除列管閒置停車場的活化標準，正式脫離蚊子館封號。 海安路地下街追加工程弊案宣判結果，可望是中央核撥經費的觀察指標，如今延期，地下街停車場興建經費暫無法解套；對於市長許添財參選未來南市直轄市長，更是朝野陣營關注焦點，能否衝破政治關卡，尚待分曉。 攤商昨天下午3點由議員謝龍介、盧崑福、林燕祝陪同，和副市長林欽榮等人在市議會座談。 攤商張育源說「希望海安路地下街路面，能有店面讓攤商做生意。」新沙卡里巴商場管委會總幹事張清霖指出，攤商希望市府將海安路中間停車格劃為設攤地點，規劃觀光夜市，活絡中正商圈。
藍塘傲停車場: 車站概要
不過，高聳海安路的十一座地下街通風塔很礙眼，市府有意重新施作，將通風塔高度從六公尺降至一公尺，但因為海安路地下街停車場工程是內政部同意後報請經建會補助，解鈴仍需繫鈴人，要變更設計得先取得內政部同意。 而若中央同意解套，降低通風塔工程，將使停車場延至十二月底才能啟用，至於所需三千八百萬元經費，亦需另行籌覓。 賴清德：活化海安路 再造中西區 記者吳孟珉報導 施工近二十年，海安路地下停車場將開放，市長賴清德十七日表示，中西區是台南市第一個發展地，「從哪裡跌倒、就從哪裡爬起來」。
藍塘傲停車場: 交通
市長賴清德表示，通風口依原先海安路設計之初按規定按圖施工，他接任後已成事實，親自主持四次檢討改善，通風口不能變不見，但至少可變小。 海安路地下停車場ＲＯＴ招商案簽約儀式，由交通局長張政源與璨驛董事長楊青美代表簽訂，市長賴清德共同見證，宣告海安路地下街終於擺脫十幾年「蚊子館」命運。 藍塘傲停車場2025 此外，因應永康飛雁新村都市更新案，市府有意將老樹移至海安路一帶，包括市議員邱莉莉與郭國文都不看好，他們強調，海安路地面與地下主結構體僅有三米之差，十年、甚至是廿年後，老樹是否會竄根影響到結構？ 昔日的藍皮普快車修復變身成「藍皮解憂號」觀光列車再出發，提供懷舊解憂、慢行的鐵道旅遊體驗。 藍塘傲停車場2025 藍皮解憂號的路線行程包括了台灣最南邊的秘境驛 – 枋山車站、台東最美隧道 – 金崙隧道秘境，是台灣環島鐵路最神秘的路段。
為鼓勵民眾停車，十七日還舉辦周邊里民參觀活動，讓大家一窺花了三十億元的地下街盧山真面目。 在海安路開設泰國料理的郭俊澤說，海安路假日很難停車，有的客人就因找不到停車位放棄用餐，多了停車場商家就多商機。 市府開放地下停車場二百格停車位供周邊五里及海安路兩側商家停車，一戶一格每月一千元，至目前為止出租八十五格。
藍塘傲停車場: 海安路地下停車場 民怨月票漲太兇
海安路，曾是府城聚金人潮的五條港舊區，前市長施治明於八十一年至八十八年度，編列公共建設第二期特別預算四十二億四千萬餘元，並獲市議會審議通過，南北向橫剖劃過東西縱向傳統街屋後，九米寬老街道，變成三十八米都市大道。 工程糾紛 層出不窮 緣因泉安營造財困倒閉，如骨牌效應衍生層出不窮的工程糾紛，包商一換再換，工程界面權責不清，補強善後如用鈔票築鞏起來。 其間歷經前市長張燦鍙變更規劃，全長縮短為八一六公尺，由民族路至府前路，開挖至地下二層；直到民國九十一年十二月，許添財市長完成路面全線通車，終於撤掉封鎖沿線近十年的工程圍籬。
經討論公共工程處下週得針對柱位的結構安全計算書送議會，並再開專案會報，另請交通處催促上級單位，儘速函示地下停車場辦理方式。 藍塘傲停車場2025 藍塘傲停車場 動工至今已長達19年的台南市海安路地下街工程，總算即將完工開放，目前地下1、2樓的停車場已完成，可提供上千個停車位，市府計畫今年8月啟用，耗資超過30億元的「超大蚊子館」，總算有機會擺脫惡名。 都發局不諱言表示，植栽改造景觀是很大挑戰，謹慎彙整各方專家意見，評估樹根竄生最多一． 五米深，而地下街結構體上面還有三公尺覆土，樹穴也可以透過特殊保水防護技術達成，將會妥善研議。 都發局表示，中央軸帶地面層將全線規劃，原本二千多萬元預算可能會提高，景觀工程預訂五月上網發包，六月施工，空間藝術裝置則將配合時程，公開甄選策展單位。 他更表示，九年前做了交通評估報告，九年前不論是工程規劃或是現況都有差異，市府硬是要用在此次的停車場工程並不恰當。
地下街工程另一特色是官司特別多，至少有十五件，其中市府因仲裁失敗，付出一億多元的代價。 最後一件定讞官司市府須賠償包商正道公司八一一四萬元，尾款二千多萬在二十六日提存法院。 翻開海安路地下街工程有說不盡的滄桑史，耗時近廿年終於完工，新地標能否帶來城市風貌，除了藝術造街之外，眼前占用人行道的路霸問題，更必須妥適解決，否則一切都免談！ 八百一十六公尺的海安路地下街工程，一路下來牽扯多少官司糾紛，淪為南市「毒瘤」疤記，隨著完工腳步，重啟城市景觀再造契機。 保安里長蔡宗明樂觀其成，表示有助中西區繁榮，但他也直言「地下街好做的話，中國城早就成功了」，非常期待專業經營團隊發揮創意經營，市府也要配合取締地面違規停車，營造海安路美麗景觀。 交通局主秘熊萬銀表示，過去政府是虧錢在經營，以去年為例收入不到五百萬元，卻支出八百萬元。
則有12伙，分別於第1座5樓、2座6及10樓、3座10樓、7座2樓及8座5樓，樓底高度為2.85至3.55米，實用面積由389至999平方尺，各配置27至165平方尺平台，部分單位另設有22平方尺露台、16平方尺工作平台。 共有518伙，樓底高度由2.7至3.55米，實用面積由368至1,191平方尺，各配置22至41平方尺露台，部分單位另設有16至18平方尺工作平台。 藍塘傲停車場 前言：海安路地下街工程走過十四年，卻因工程利益糾葛，像是無止盡黑洞，已投入廿七億元大把鈔票，原要解決沈痾的市長許添財也為此遭起訴，環環相扣的公共工程圈套，讓市政府腹背受敵。
全案六月底完成驗收，同時取得地下街停車場使用執照，停車場總計有一一二二個停車位，將是全市最大的地下停車場。 賴清德上任後，陸續向中央爭取收尾費用，終於在本月底將開放試營運，但據了解，因海安路官司連連、並被監察院列為蚊子館，中央不敢補助太多，未來地下兩層樓要完全開放做停車場，至少還要數千萬元經費。 藍塘傲停車場2025 歷經4任市長、耗資30億元的台南市海安路地下街，19年後終於完工開放，但未來能否如預期達到具有地下商業街的運作效果，考驗接續者的智慧與執行魄力。
藍塘傲停車場: 景觀
每週固定以直轄市長身分列席行政院會的賴清德說，他之前在立院執政黨及在野黨團幹事長，嫻熟預算編列及議題掌握，希望一視同仁對待五都。 如做為商場，現有的12座人行出入口不敷使用，屆時還牽涉到修改出口的工程問題，短期間內恐無法如預期般有效運作。 回首過往，海安路地下街可說是一個錯誤的政策，但因持續多年，能搞得清楚過程的人屈指可數，會關注「到底誰該負責」的更少，只能期待別再有類似錯誤的決策，打擊市民對市政團隊的信心。
謝龍介繼續追問指出，法令規定要會專業的地方主管機關也就是交通處，事實上公共工程處。 就是少了這步驟，況且該份評估報告寫到進出場取票時間平均六秒，這數據只要有開過車的人都知道，根本不可能，質疑該份報告準確度。 藍塘傲停車場2025 〔記者洪瑞琴／台南報導〕海安路地下街將規劃文創大街，新沙卡里巴攤商不滿未被納入規劃，昨透過市議會國民黨團發聲，副市長林欽榮允諾市府道義責任概括承受，但法律適法性與技術規則困難重重，需要時間突破化解。 市議員邱莉莉強調，通風口施工以來，已經引發不少民怨，就算礙於法規無法改變設計，但市府也應做好相關規劃，以免等到工程完工再來尋求補救，受影響的還是市民。 張姓民眾指出，地下街在世界各國已經發展多年，甚至不少城市的地下街還深入地底數層，以日本新宿一帶為例，當地有長度超過一公里的地下街，但也只靠著一支通風口，將對交通及景觀影響減到最低。
不過配合市政府七夕愛情城市活動，通風塔有了新用途，成為最搶眼的展板，行人、車輛遠遠就看得到，十分聚焦。 為避免影響通風功能，手繪海報及浪漫詩詞並不是直接掛在通風塔上，而是外搭鷹架。 台灣屬於春夏秋冬不同季節月份都適合旅遊的國家，也是國人和觀光客一直在挖掘的旅遊勝地。 我們提供活動資訊、旅遊推薦、交通攻略、景點分享等，讓你輕鬆準備在台灣旅遊的點點滴滴，一起玩轉台灣。
