2010年3號線通到機場後，廣州地鐵曾對進出機場南站的乘客額外收取5元「機場建設費」，一年的試行期結束後取消收費[76]。 1號線的西塱、坑口為地面車站；4號線的石碁至金洲沿途各站，5號線的滘口、坦尾[i]，6號線的潯峰崗、橫沙、沙貝，14號線的竹料至赤草沿途各站，以及21號線的長平、金坑、朱村、山田為高架車站。 廣州直通巴士2025 進入21世紀第一個十年，因應廣州市域的擴張發展與2010年亞運會的成功申辦，廣州地鐵的建設逐漸進入高潮期。 1965年越南戰爭不斷擴大，東南亞形勢日趨緊張，市人民防空委員會因而決定興建九號工程和黃婆洞（粵語：黃婆洞）坑道兩項人民防空工程。
廣州市政府在2020年11月批覆的《廣州市都市軌道運輸線網規劃方案》（2018—2035年）顯示，廣州市共規劃軌道交通路線53條、2029公里。 該輪線網規劃共分為三個層級：高速地鐵、快速地鐵和普速地鐵。 其中，高速地鐵共5條，廣州境內452公里；快速地鐵11條，廣州境內607公里；普速地鐵37條，970公里[107][108][m]。 如為轉乘站，地鐵最初採用男女聲交替廣播的形式以加強提醒乘客；2022年下半年開始，轉乘站廣播前會播放一小段粵曲，初為《花好月圓》，後更換為《旱天雷》[88]。
廣州直通巴士: 營運資訊
1984年，在國務院批覆的廣州市總體規劃中，首次提出了「十」字形軌道交通網路，將路線設於主要客運走廊中。 1987年，廣州市準備引入法國資本及設備來修建地鐵，並與法國S.M.S集團合作制訂了四個線網方案；經民意諮詢，政府最終確定了「十字線網」地鐵規劃方案。 廣州直通巴士2025 後受法國幻影戰機售台等事件影響，廣州地鐵建設改為引入德國資本與設備。
- 永東友為永東旅行社的會員卡，乘客申請後，乘搭永東直巴的廣州／番禺／增城從化／佛山／九江、西樵／順德及肇慶線可享有正價九折優惠。
- 不過，地鐵公司起初擅自使用葉根友字體，被其控告侵犯版權；後雙方達成和解，地鐵公司向其支付使用費，並獲得字體的使用權[70]。
- 2017年10月10日起，廣州地鐵開始分批在各站點設置X光機、金屬探測門和液體檢測儀，實行「逢包必檢、人物同檢」的安檢措施[100]。
- 在廣佛同城化的大背景下，為更好實現兩市軌道交通的無縫銜接，實現兩市軌道交通「一張網，一張票」的構想，廣佛兩市於2016年4月共同完成兩市軌道交通線網銜接的規劃。
廣州市有關方面曾表示，為避免與同樣由廣州地鐵集團營運的廣清城際鐵路形成重複建設，18號線目前不會直接延至清遠，而將通過建設聯絡線的方式經花都站直通廣清城際[119]。 廣州方面亦已預留18號線和規劃39號線繼續北延至清遠的建設條件，但清遠方面希望的24號線則沒有預留[107][120]。 同時，因應廣州建設南沙自貿區、融入粵港澳大灣區的需要，快速聯繫南沙與市中心及大型轉運站變得十分緊迫。 另外，廣州亦在謀劃建設更多快速跨城地鐵，縮小大灣區各市到達廣州市區的時空距離，以強化自身的中心城市地位。
廣州直通巴士: 正式實施工程
1965年6月19日，廣州地下電車指揮部成立（後易名為廣州市防空九號工程指揮部），負責修建地下坑道工程的工作。 「九號工程」一名，源於「地下」二字的九個筆劃，出於保密需要而被用作該地下工程的代號。 廣州直通巴士 工程總長8.51公里，全線埋深35-45公尺，有出入口12個，其中斜井7個，立井5個。 廣州直通巴士2025 然而，由於當時中國國內政治形勢和國際環境惡劣、戰備緊迫，且前期準備和技術論證不足，同時受限於當時的技術條件，工程所建成的隧道斷面太小，只能實現人防功能而無法通行地鐵。 「九號工程」不是廣州地鐵的雛形，但卻是籌建廣州地鐵設想的產物[9]。
2002年12月29日，2號線首通段（三元里至曉港）開通試營運，自此廣州地鐵「十」字軌道線網初步形成。 隨後，2003年6月28日，2號線後通段（曉港至琶洲）開通。 歷經5年建設，1997年6月28日，1號線首通段——西朗站（現西塱站）至黃沙站五站四區間投入營運。 自此，廣州成為中國內地繼北京、天津、上海後第四個建成地鐵的城市。 1999年2月16日（農曆大年初一），1號線後通段（黃沙至廣州東站）正式開通營運，至此1號線全線通車。 在1號線建設過程中，廣州市政府欲一併實施舊城改造，按TOD模式進行沿線物業開發。
廣州直通巴士: 南沙區
該線相較於原批覆方案，延長至中山市區，建成後將無縫銜接廣中兩市核心區[116]。 2021年11月8日起，廣州地鐵安檢措施再度加碼，強調「人過門、物過機」，更特別要求「『大小包』均需過安檢機」，意味著長期以來小件行李可人手檢查的「潛規則」不復存在，高峰期時為提高進站效率而臨時降低安檢標準的狀況亦將消失[102]。 加強安檢措施後，仍出現因安檢人員對液體檢查時的疏忽，讓乘客成功攜帶硫酸進入車站並滲漏至車廂地板，導致一名男童滑倒後被灼傷的事件發生，引發大眾對安檢措施成效的質疑[103][104]。 目前廣州地鐵廣播主要由廣東廣播電視台主持人周詠（女聲）[86]和獨立音樂人李喆（男聲）[87]擔當，自2018年12月28日起，部分英語廣播由美籍配音演員白蘭和其他外籍人士負責。 除老年人票種外，所有路線的車票由進閘起計，270分鐘內出閘有效，否則按照進閘車站的最高收費區段補收差額[77]，如遇上地鐵方面導致的延誤則不設時限。
1998年7月28日，舊2號線（三元里至琶洲）工程的首個工點——海珠廣場站動工。 隨後，在1970－1980年間，政府又數度籌建地鐵，但由於資金短缺、技術困難，同時原有工程擴建難度過大，再加上1974年陳郁省長病逝，工程六度上馬、五度中止，廣州的地鐵夢經歷了几上幾下的挫折[9]。 香港上車地點有：灣仔、旺角、荃灣、黃大仙、尖沙咀、太子、佐敦、觀塘、油塘、將軍澳等等都有上車地點，好方便。 而在廣州方的落車點：可選廣東大廈、 總統大酒店、裕通大酒店、印象家園酒店、廣州賓館等。 在廣佛同城化的大背景下，為更好實現兩市軌道交通的無縫銜接，實現兩市軌道交通「一張網，一張票」的構想，廣佛兩市於2016年4月共同完成兩市軌道交通線網銜接的規劃。 如今隨著廣州地鐵線網的不斷延伸，廣州地鐵的客運量呈現較大幅度的增長。
廣州直通巴士: 路線
永東的口岸直通巴士路線中，深圳灣快線途徑途徑最多上落車站，並分成多條路線，可以從觀塘、旺角、太子、屯門等地區直達深圳灣口岸。 在2019年9月清遠市政府公布的《廣清軌道交通銜接概念規劃》中，清遠方提出將廣州地鐵18號線和24號線分別北延至清城與廣清合作園區[118]。 截至2021年12月，廣州地鐵市內線網的最高票價為20元，其車程為從化區的東風站來往南沙區的南沙客運港站。
廣州直通巴士: 中港巴士路線
廣州地鐵每天提供約18小時的服務，約由早上6時至翌日凌晨0時，收車後則在各路線進行軌道及設備等的維修保養。 廣州直通巴士2025 廣州直通巴士 在節假日期間，全線網通常會推遲1小時收車，2010年亞運會開閉幕式期間曾通宵營運[5]。 廣州地鐵現時已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，2022年全年累計客流將近23.6億人次[1]。 為更好地解決地面交通堵塞的問題，以及連接廣州市區及外圍各區，廣州地鐵仍在進行大規模的新線建設。 截至2023年6月，廣州地鐵的在建路線為15條、總計323.2公里[4]。 400號段中小巴路線的首批路線共5條，為廣州市最早的城市中小巴路線，於2007年6月14日開通並營運至今，此後該號段路線經過十多年的不斷調整和發展，成為廣州巴士綫網中小巴路線系統的重要組成部分之一。
廣州直通巴士: 廣州過關｜4大交通直達廣州 高鐵／直通巴士／航班資訊整合
1997年4月9日，廣州地鐵首列列車（編號0102）由嘉興號貨輪運抵廣州黃埔港。 該款列車由德國西門子-安達聯合體製造，所有設備零件均為進口。 所有行經BRT通道的巴士路線編號統一以「B」字開頭，票價統一為人民幣2元，且可免費轉乘同站同方向的其他路綫。 廣州直通巴士 廣州直通巴士 免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 320路~379路、388路~397路為黃埔區的中小巴路線，前者於2011年起陸續開通，後者於2013年起陸續開通。
廣州直通巴士: 深圳灣跨境快線
3號線機場北站開通後，龍歸至機場南各站的廣播會提示白雲機場的兩個航廈；龍歸和人和兩站的廣播更一度加入了各航廈營運的航空公司名單。 2019冠狀病毒病疫情期間，廣州地鐵亦會廣播相關防疫政策和提示。 2017年7月31日，韶關市新豐縣政府與廣州地鐵設計研究院與政府方討論了交通對接問題，爭取將規劃中的14號線北延段繼續向東北延長到新豐並達成共識[121]。 在廣州市政府於2020年11月批覆的《廣州市都市軌道運輸線網規劃方案》（2018—2035年）中顯示，14號線不再向北延伸，原北延段線位已改由規劃中的高速地鐵37號線使用，37號線亦預留了向北延伸至新豐的通道[107]。 早期1號線採用「一站一景」的非標準化設計方案，各站均使用了不同樣式的瓷磚作為裝飾[65]。
廣州直通巴士: 服務範圍
2006年12月15日前，廣州地鐵票價按區間分段計價，每相鄰兩站之間為1個區間，第3個區間為1段，首段起步價2元，每進入下一段加收1元。 自2006年12月15日起採用現時的計費標準，但對於2005年11月12日前開通的路線（即1號線廣州東站－西塱、舊2號線三元里－江南西－曉港－琶洲），則選取上述兩種計價方式中較便宜的一種。 廣州直通巴士 2010年9月25日起，因舊2號線拆解，由昌崗站入閘或者出閘的旅客，距離從入閘站或出閘站算至離江南西站、曉港站、昌崗站最近的一站。 部分列車有配置駕駛室瞭望窗，但在2013年9月2日，東曉南站曾發生有乘客通過瞭望窗看到後尾列車燈光，誤以為追撞而拉動列車緊急緊軔裝置，導致發生混亂，之後地鐵營運方將全部列車已有的瞭望窗遮蔽[71]。 舊2號線開通時，廣州地鐵仿效港鐵在月台設置了書法大字，每站都邀請不同的書法家書寫站名，這一做法延續到3、4號線的首期各站中，受到了市民的歡迎。 但從2009年開通的5號線開始，這一安排被取消，月台上的大字轉而使用電腦書法字體，據稱是為減少相關作者的利益爭議[69]。
廣州直通巴士: 廣州過關｜廣深城際動車（廣深和諧號）
永東集團（廣東）的永東跨境巴士路線在香港多個地點都有上車站，包括油麻地、尖沙咀、觀塘、葵芳、屯門、東涌等，可以經深圳灣口岸直接前往廣州。 廣深城際動車是另一個前往廣州的交通方法，列車又名為廣深和諧號。 乘客可以乘坐東鐵線前往羅湖站，經羅湖口岸步行約5分鐘距離，從深圳火車站轉乘廣深和諧號。 位於廣州市中心的琶洲港澳客運碼頭於 2023 廣州直通巴士2025 年5 月 4 日正式啟用，提供了兩條來往琶洲至尖沙咀中國客運碼頭、以及琶洲至香港國際機場海天碼頭的航線，約兩小時可以直達目的地。 國家發改委在2020年7月30日批覆的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》顯示，南沙至珠海（中山）城際（即18號線南延段）被列入近期建設計畫，待建設條件落實後有序推進。 路線自萬頃沙引出向南，在翠亨新區分岔設中山支線、珠海支線，其中前者途徑火炬開發區止於中山站，後者自翠亨進入珠海後，經珠海北站、唐家灣、香洲至拱北。
廣州直通巴士: 廣州過關｜香港飛往廣州航班
同時，廣州地鐵與大多數軌道交通系統一樣，月台形式多數採用島式月台或側式月台。 但由於客流需要及受車站地理環境限制，部分車站的月台形式會採用諸如一島一側式月台、二島一側式月台、疊式月台此類的特殊月台形式，華林寺站的月台更設置為曲線形，此外亦有地下車站的車站大廳設在地面。 受遠期規劃變動與有關方面追加要求影響，三期建設規劃中的8號線北延花都段（滘心至廣州北站）面臨較大調整，需要重新申報。 該段路線原計劃分拆為8號線北延段（滘心至江府，9.4km）與24號線首期（廣州北站至紀念堂，31.6km），連同8號線東延段（萬勝圍至蓮花，18.0km）列入第三期建設規劃調整方案[54]。 但為符合建設規劃調整不得新增路線的要求，廣州方面的上報方案中，未分拆早前已獲批的8號線北延花都段，並將原規劃24號線江府至紀念堂段改為「8號線北延段支線」。
若包含外市線網則最高票價為21元，其車程為東風站或者增城廣場站來往佛山市的南莊站（需經廣州南站出站轉乘，如不出站車程的票價為17元）。 廣州地鐵早期開通的路線使用均使用FTGS准移動自動閉塞系統，在3號線、4號線開通之後的路線均採用CBTC移動自動閉塞系統。 廣州地鐵號誌系統的供應商分別有西門子、泰雷茲、卡斯柯以及鐵科智控等。 因應強化大灣區內城際交通快速互聯的發展趨勢，同時受地鐵建設規劃例行審批收緊影響，廣州擬將數條（段）地鐵市域快線以城際鐵路名義上報、提前實施。 為順應廣佛同城的發展需要，2015年，國家發改委批覆同意興建7號線一期調整段（廣州南站至美的大道，又稱7號線首期西延段）。 廣州直通巴士 其首個工點陳村站於2016年6月23日動工，全線則於2022年5月1日正式通車[2]。
