該名網民分享以下「慳錢」方法，指若持咭人中途在粉嶺或上水站上車出閘，先付1.9元車費，相隔3分鐘後重新入閘，抵達羅湖或落馬洲再付25.1元車費，兩程車費合共27元；相比原有車費便宜45%，而回程同樣可在粉嶺或上水站下車出閘再上車。 最近有網民在Facebook專頁分享，若持有樂悠咭，由任何一個港鐵站直達羅湖站或落馬洲站，均要付「全費」，舉例如金鐘站上車的全程車費為49.6元。 優惠只限拍卡當日有效，拍卡後須於落馬洲站服務時間內使用，否則無效。 通關後經港鐵落馬洲站即日來回深圳，乘客回程時拍一拍「港鐵特惠站」，即享6元優惠。
另一方面，一些乘客會利用收費系統的收費機制減少應繳的車費，這種情況稱為避票（Fare Avoidance）。 逃票是指搭乘付費交通工具時，以違法方式少付或規避應付的車費，香港人俗稱「坐霸王車」。 逃票（Fare Evasion）與避票（Fare Avoidance）均是乘搭收費交通工具時少付或欠付車費的行為。 港鐵由12月2日起至2024年1月14日，特設「期間限定」的路綫K66A，逢星期六、日及公眾假期於特定服務時間來往港鐵朗屏站 (近悅屏樓) 及大棠山道。 ▲ 港鐵多年前實施原站出入罰款，近日一個港鐵逾時出閘罰款列表在WhatsApp群組瘋傳，港鐵澄清當中內容不盡準確。 除了「期間限定」的路綫K66A，港鐵亦於朗屏站客務中心、輕鐵客務中心及MTR e-Store出售Hello Kitty特別版紅葉巴士場景模型。
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香港與內地下周一（6日）開始全面通關，不少港人準備回鄉探親或旅遊等。 有網民分享「慳錢貼士」，如何用最少的車費乘搭港鐵到羅湖或落馬洲站，過程只需額外多花數分鐘，即可節省3.5元至20多元不等的車費。 若長者同時持有舊的長者八達通，由金鐘直達羅湖或落馬洲站，全程收費更僅24.8元，比持樂悠咭車資便宜一半，也比原先網民分享的方法更慳錢。
- 為免使用接駁巴士乘客，出閘後再入閘產生額外車資，港鐵今日（9日）宣布特別票務安排。
- 自2003年天水圍支綫通車後，輕鐵網絡擴展至36.15公里，共有68個車站。
- 落馬洲口岸是唯一24小時服務的跨境口岸，公眾可以透過落馬洲-皇崗過境穿梭巴士和短途跨境巴士從落馬洲口岸前往深圳的皇崗口岸，如果想從市區去到落馬洲（新田）公共運輸交匯處，再轉乘皇巴士抵達內地，亦有不同的小巴路線可以選擇。
- 港府早前宣布，由去年6月1日起至今年10月底，分階段接受65歲或以上合資格香港居民申請「樂悠咭」，以繼續享用政府長者及合資格殘疾人士2元乘車優惠。
最近有網民在Facebook專頁分享，指持樂悠卡長者搭港鐵回內地中途出閘，更是慳得勁多，持卡人由任何一個港鐵站直達羅湖站或落馬洲站，均要付全費，例如由金鐘站上車的全程車費便達49.6元。 香港與內地本月（2月）6日開始全面通關，不少港人準備回鄉探親或旅遊等。 有網民向分享「慳錢貼士」，如何用最少的車費乘搭港鐵到羅湖或落馬洲站，過程只需額外多花數分鐘，即可節省3.5元至20多元不等的車費。 由於港鐵對市區前往邊境車站的乘客收取較高車費，乘客前往羅湖的車費會較前往市區其他車站為高。 例如由金鐘前往羅湖，八達通及現金收費分別為$50.8及$54；而由金鐘前往上水，則分別只要$21.5及24.5。 故此，在上水先出閘，再多入1次閘繼續北上羅湖，可省下$3.6及$2.9。
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倘乘客使用都會票由適用範圍內之車站乘車前往範圍以外的車站，將不能出閘，須前往客務中心或自助客務機繳付由入閘車站至出閘車站之全程成人單程票正價車費以換取出閘專用票出閘，而都會票內存載之車程不會被扣。 在此情況下於尖沙咀站及尖東站轉綫，不論轉綫時限，將被視作兩個獨立車程，因此在第一程時從車票扣減的車程將不獲退還，乘客需要為第二程繳付由尖沙咀站或尖東站至出閘車站的成人單程票正價車費。 出閘再入閘2025 因此若有需要前往範圍以外車站，請先於荃灣西站、青衣站、鑽石山站或九龍塘站出閘（出閘時會被扣除一程），然後使用其他有效車票（如八達通、單程票或車票二維碼）即時再入閘。
如果想要經落馬洲口岸去到深圳福田，可以乘搭九巴B1線，來往天慈及落馬洲站，途經天耀邨、港鐵天水圍站、元朗大馬路及港鐵元朗站等，全程車費為13.9元，每15-30分鐘一班車。 港鐵車站職員及「查票組」（Ticket Inspection Unit）職員每日不時於港鐵範圍內進行查票工作。 但若乘客拒絕繳交附加費，港鐵公司則會考慮採取法律途徑追討，包括最高罰款HK$5,000（大小同價）及檢控。 出閘再入閘2025 出閘再入閘 2019年1月1日，港鐵公司資源重整，終止與外判保安公司提供的查票工作。
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剛剛開始投入服務的香園圍口岸是首個可以「人車直達」的口岸，大眾除了可以利用專營巴士和專線小巴等大眾運輸前往外，還可以駕駛私家車直接到口岸，或者透過連接口岸的行人隧道直達，甚至可以直接踩單車從香港去到深圳。 在港鐵上水站出閘後再入閘所需的總車資會比從目的地直達羅湖站少，特別對於使用樂悠卡的人士而言，如果直達羅湖站就需要支付全程正價車資，但如果在上水站出閘，就只需要支付目的地到上水站的優惠車資+上水站到羅湖站的正價車資。 港鐵車務營運總管黃琨暐指，接駁巴繁忙時間約每5分鐘會有一班車，預計點對點車程需時約20至30分鐘，但強調接駁巴士運載力有限。 黃呼籲市民可考慮轉乘荃灣線、觀塘線及西鐵線，並在九龍塘站、太子站、旺角站、美孚站或尖東站轉車。 出閘再入閘 即使上述優惠的期限過去，大家仍然可以使用1個方法減低車費，節省旅費上的開支。 大家只要在到達羅湖站前的1個站——上水站花數分鐘出閘再入閘，便能至少節省約$3車費。
- 為確定乘客使用某一類別車票之資格，相關職員可要求乘客提供身分證明文件或資格證明。
- 翻查資料，樂悠咭是專為60歲或以上香港居民而設的全新租用版個人八達通卡。
- 文錦渡口岸的交通方法只有跨境巴士，而且相對上選擇也比較少，其服務時間為早上7時至晚上10時。
- 港鐵舉例指，西鐵乘客如明日於紅磡出閘，轉乘接駁巴，再於九龍塘入閘繼續車程前往沙田，將會全程免費。
- 而不需乘接駁巴轉駁的西鐵乘客，只要在紅磡站出閘，亦可享免車費優惠，不過使用單程票則不受惠。
- 港鐵「Hello Kitty主題紅葉巴士」今早10時30分正式接載乘客，由港鐵朗屏站出發前往元朗大棠。
- 至於東鐵乘客若要前往西鐵沿線車站，在九龍塘站出閘轉乘接駁巴的前半段則要收費，但在紅磡站再次入閘，往西鐵沿線車站的後半段車程則會免費。
若只是回程才經落馬洲站返香港，拍一拍「特惠站」也有3元單程優惠。 不過，由於都會票並無限制轉綫方法，若首先在適用範圍內之車站入閘，中途於適用範圍以外車站轉綫，然後再返回適用範圍內之車站，則仍可出閘，例如於紅磡站入閘乘搭東鐵綫經大圍站轉乘屯馬綫到啟德站出閘。 乘客使用都會票於尖沙咀站及尖東站之間轉綫，若於出閘後30分鐘內再入閘，以尖沙咀／尖東分隔之兩節車程將會視作同一程車，而只從都會票扣除一程可用車程。 但若中間轉車時間相隔多於半小時，該兩節車程則會視作兩程獨立車程。 每張都會票容許持票人於首次使用起40日內乘坐40程港鐵車程往返該63個車站，車票必須在購買當日起計14日內開始使用。
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如欲享用即日來回$6特惠站優惠，北上車程須為付費車程及該乘車記錄必須儲存於 出閘再入閘 八達通內，方能核實領取優惠資格。 注意：八達通只儲存最近10次交易紀錄，包括乘車、零售消費及增值。 優惠只適用於使用成人八達通及樂悠咭﹝60-64歲﹞ 的乘客，優惠期為2023年2月1日至7月31日。 除了上述例子，在市區多個車站（北區及部份大埔區的車站例外）前往羅湖時，先在上水出閘，可省下數角至數元車費。 如上文所述，倘在尖沙咀或尖東出閘的車程屬票內最後一次可用車程，車票不會被閘機回收，而會發還乘客，但乘客如欲轉綫，必須在30分鐘內再次入閘以接續車程，逾時後車票將不能入閘。
出閘再入閘: 深圳灣口岸交通｜跨境巴士
黃琨暐提醒，使用接駁巴士轉乘的乘客，車程時間始終會較長，若路面多車擠塞，額外多出的車程時間可達45分鐘至1小時，故亦建議乘客轉用其他鐵路線。 港鐵亦會在九龍塘站設指定閘機，讓使用單程票或都會票出閘乘客使用，亦會有職員協助，讓他們以接駁巴士轉乘西鐵線時，不會被扣除更多費用。 出閘再入閘 港鐵指出，現時除了路程最遠的數個車程，如落馬洲站往東涌或屯門站等，車程需時約90至100鐘，絕大部分的港鐵車程均可於90鐘內完成，港鐵在訂定有關時限時，除了考慮到乘客乘車的需要外，亦已考慮到乘客可能會在已付車費區域內短暫停留或購物，因此將時間訂於150分鐘。 乘客若入閘後逗留超過150分鐘，無論是在原站或在另一個站出閘，需繳付相等於當時最高之成人或特惠單程車費作為附加費，以現時車費計算，即為$61.5或$30.5。 若超過20分鐘但少於150分鐘於原站出閘，成人須繳付$10，小童或學生須繳交$5，而殘障人士或長者則須繳交當時最低額之特惠單程車費，現時車費即為$1.5。
出閘再入閘: 港鐵都會票
都會票屬於回數式車票（Multi-ride tickets），即鐵路公司向在一定期限內多次於指定區間內來回乘車的乘客發售、總票價較每次購買單程票便宜的多程車票。 出閘再入閘 出閘再入閘2025 雖然都會票有效期接近一個月，但由於每張都會票只可用於40程車程，不允許乘客於該月內無限次乘車，故此不屬於月票。 香港有過百間跨境巴士營辦商提供跨境巴士通過深圳灣口岸來往香港市區和內地各城市，大眾可以根據自己需求選擇。 大眾亦可以透過專線小巴618號線前往深圳灣口岸，來往天水圍天恩邨和深圳灣口岸，全程車費13.1元，每8-20分鐘一班。
出閘再入閘: 深圳灣口岸交通｜專營巴士
該車票以智能車票形式發售，不同於日本等地的每程一票，與單程票一樣「拍票入閘，插票出閘」。 倘票內尚有剩餘可用車程，出閘時閘機會將車票退回乘客，但若該車程為第40程，車票會遭閘機回收而不予發還；不過，若第40次車程是在尖沙咀站或尖東站出閘，閘機則不會收回車票，以便乘客於兩站之中轉乘（見下文）。 出閘再入閘2025 另乘客經香港西九龍站行人通道在九龍站及柯士甸站轉綫，港鐵都會票會被扣額外車程。 文錦渡口岸的交通方法只有跨境巴士，而且相對上選擇也比較少，其服務時間為早上7時至晚上10時。 出閘再入閘2025 連接文錦渡口岸和香港市區的交通有文錦渡快線，來往文錦渡口岸和上水廣場或尖沙咀。
出閘再入閘: 通關懶人包｜落馬洲口岸
尖沙咀站及尖東站設有車票回收箱，供毋須轉綫的乘客棄置用完的都會票。 2015年12月16日（星期三）起，「港鐵都會票」將一同改用「Felica Lite-S」制式，即八達通簡易版，使出入閘時將更為順暢。 持票人可於各港鐵站的八達通查閱機查看都會票之剩餘車程及有效期限，而使用都會票出閘時上述資料亦會顯示於閘機之屏幕。 港鐵「Hello Kitty主題紅葉巴士」今早10時30分正式接載乘客，由港鐵朗屏站出發前往元朗大棠。
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2014年6月8日推出的都會票採用全新智能車票，乃獨立使用，並非與現時八達通共用。 有別於其他鐵路線的全月通，都會票每天均會發售，不會局限於某一個指定月份內使用。 出閘再入閘2025 為加強對逃票乘客的阻嚇作用，東鐵附加費於2000年8月1日調整，成人附加費$160增至$500；而小童／長者附加費則由$80增加至$250[9][10]。 查票員亦不時在頭等車廂巡察，逃票乘客一經發現，現時一律處以$1,000附加費（大小同價）[11][12]。 在封閉式系統，常見逃票方法有衝閘、成年人（以學生尤甚）使用特惠車票及小童或長者車票二維碼等；而在開放式系統，則有不買車票而直接登車等。
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港鐵「Hello 出閘再入閘2025 Kitty主題紅葉巴士」K66A由12月2日至1月14日逢星期六、日及公眾假期於特定服務時間來往港鐵朗屏站及大棠山道。 休息養生多時，重開後的羅湖站車站環境更光猛，大堂也較以前更寬敞。 當列車抵達羅湖站後，大家需先進入與車站接壤的羅湖口岸辦理出境手續，再經羅湖橋跨越深圳河，才能抵達羅湖口岸進行入境手續。
的乘客享用免費接駁巴士服務，來往多個屋苑與指定輕鐵車站。 「落馬洲-皇崗過境穿梭巴士」又稱為「皇巴士」，來往落馬洲（新田）公共運輸交匯處和深圳皇崗口岸，全程車費為10元，24小時服務，現時每30分鐘一班車。 落馬洲口岸是唯一24小時服務的跨境口岸，公眾可以透過落馬洲-皇崗過境穿梭巴士和短途跨境巴士從落馬洲口岸前往深圳的皇崗口岸，如果想從市區去到落馬洲（新田）公共運輸交匯處，再轉乘皇巴士抵達內地，亦有不同的小巴路線可以選擇。
出閘再入閘: 落馬洲支線口岸交通｜港鐵東鐵綫
逃票方式五花八門，無論是使用出入閘機的封閉式系統，抑或是開放式自助檢票系統，乘客總有少付車資的詭計。 鐵路公司為減少逃票問題，會派出查票員隨機抽查乘客，並向逃票乘客徵收罰款。 除了彌補公司所引致的損失外，也能對乘客起阻嚇作用，令他們從中汲取教訓。 自1988年起，輕鐵一直是新界西北區內的主要交通工具，隨著新市鎮的建設，輕鐵網絡亦不斷擴展。
出閘再入閘: 落馬洲口岸交通｜短途跨境巴士
自2003年天水圍支綫通車後，輕鐵網絡擴展至36.15公里，共有68個車站。 翻查資料，樂悠咭是專為60歲或以上香港居民而設的全新租用版個人八達通卡。 港府早前宣布，由去年6月1日起至今年10月底，分階段接受65歲或以上合資格香港居民申請「樂悠咭」，以繼續享用政府長者及合資格殘疾人士2元乘車優惠。 政府在完成向有關發出「樂悠咭」後，將取消現有不記名長者八達通卡享用2元乘車優惠的安排，至今未有宣布確實取消日期。 港府早前宣布，由去年6月1日起至今年10月底，分階段接受65歲或以上合資格香港居民申請「樂悠卡」，以繼續享用政府長者及合資格殘疾人士2元乘車優惠。 政府在完成向有關發出「樂悠卡」後，將取消現有不記名長者八達通卡享用2元乘車優惠的安排。
不過市民須注意，免費接駁巴並非在旺角東站開出，而是來往九龍塘站至紅磡站。 港鐵解釋，由於旺角東站對出位置空間有限，因此免費接駁巴會安排來往九龍塘站至紅磡站。 至於接駁巴頭班車將於早上5時30分於紅磡站近C2出入口開出，尾班車則會在凌晨1時14分在九龍塘站近D出入口開出。 根據港鐵公司「車票發出條件」，乘客入閘後，若在20分鐘內原站出閘，需繳付當時最低額之成人或特惠單程車費，即為$3.8或$1.5。 該帖文吸引大批網民討論，其後另有網民分享，若長者同時舊有的長者八達通，由金直達羅湖或落馬洲站，全程收費僅24.8元，比持樂悠咭車資便宜一半，也比原先網民分享的方法更慳錢。 現時成人以八達通搭港鐵由金鐘直達羅湖，車費為49.6元，但若於粉嶺先出閘，該程車費為21元，之後再於粉嶺入閘到羅湖，車費為25.1元，兩程車費共46.1元，較「直達」價平3.5元。
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為免使用接駁巴士乘客，出閘後再入閘產生額外車資，港鐵今日（9日）宣布特別票務安排。 港鐵表示，明日使用八達通的乘客，在紅磡站出閘，經接駁巴接續行程，可享半段甚至全段車程免費。 而不需乘接駁巴轉駁的西鐵乘客，只要在紅磡站出閘，亦可享免車費優惠，不過使用單程票則不受惠。 為更便利使用輕鐵服務的乘客，港鐵提供接駁巴士服務，穿梭多個位於新界的輕鐵車站，每日接載成千上萬的乘客。 公司的綜合收費系統更讓使用八達通
出閘再入閘: 西鐵乘客明紅磡出閘轉免費巴再接續行程 全程免收費
港鐵特惠站優惠可與以下優惠一併使用，但總優惠金額不會高於該車程之車費。 「車費扣減」優惠（如適用） 「早晨折扣優惠」 有關以上優惠詳情，請參閱港鐵網站。 港鐵都會票適用於在港九各區以及新界的荃灣區（不包括欣澳及迪士尼）、葵青區及西貢區（將軍澳新市鎮）地區內各車站之普通等車程，不適用於超出上述範圍之車程，以及涉及東鐵綫頭等或機場快綫的車程。 香港政府的交通費補貼計劃適用於「港鐵都會票」，於購買後30日內須到「指定車船票自助登記站」將車票登記，以將相關費用與八達通記錄掛鉤，用作計算總開支及補貼金額。
由於港鐵都會票40天內乘搭40程，若當日有較多行程，應將優惠留給路線收費較高的行程，短程或較便宜的車費可使用八達通卡、單程票或車票二維碼。 出閘再入閘 如果從元朗出發，除了可以選擇乘搭九巴，也可以選擇乘搭來往元朗（福康街）和落馬洲支線管制站的小巴75號線，全程車費為8.7元，每45分鐘一班。 這架小巴會途徑落馬洲（新田）公共運輸交匯處，如果想經落馬洲口岸去到深圳皇崗口岸，可以在這站落車轉乘「皇巴士」。
兩鐵合併後，《香港鐵路附例》第10條規定，所有港鐵公司發出的車票，均須在該《附例》及車票發出條件的規限下發出；而根據《車票發出條件》，所有乘客必須在港鐵公司職員要求下隨時出示車票以供檢查。 為確定乘客使用某一類別車票之資格，相關職員可要求乘客提供身分證明文件或資格證明。 違規者可被視為無繳付車費，並須繳交HK$1,000作為附加費（大小同價）[12]。
