沒有太多人想過要當機師，我小時候也沒想過，見到照片裡的機師和空中服務員，會不自覺地代入了後者，所以我去學校分享時會盡量穿上機師制服，讓更多年輕人看到。 2017年，何依婷參加該年度的《香港小姐競選》，並晉級十強[11]，最後在同年9月3日決賽中奪得亞軍及莎莎美麗觸覺大獎。 她於同月底正式入讀2017藝員訓練班（第29期藝員訓練班），2018年5月初成為無綫經理人合約藝員[12]；2019年因擔任《學是學非》第六輯主持之一而受到關注[9][13]。 2020年，她在劇集《機場特警》飾演港女網紅「李至安」，演出受到注目[14][15]，亦首度獲提名《萬千星輝頒獎典禮2020》「最受歡迎電視女角色」。 同年10月，她被色情網站「MISS148」盜用照片作不法宣傳，事後交給公司處理[16][17]。
不僅時常進行校園分享，Christina更常支持女生們接觸STEM的課程，近期有一個新的挑戰：「OLAY都很好，有邀請我去支持他們的一個課程，更成立了一個獎學金給我們本地學生。」讓女生們有機會更早去了解和接觸更多STEM行業學科，及支持她們科學方面發展。 何紫婷年齡2025 Christina希望透過課程能讓更多女生看到她的故事，打破「女生不適合修讀理工科目」的偏見，知道自己的選擇原來可以有這麼多。 在Christina細說下發現，原來她的父母剛開始是不太能理解，而且從小就不鼓勵她去讀一些STEM相關學科，他們都會認為女生應該做一些辦公室的工作，安穩的生活才是最好的。
何紫婷年齡: 沒有健康的身體很多事情也做不好
在國泰官方社交網站上有介紹到他們旗下的第二副機師——Christina Ho，在香港就讀中學再到美國讀大學，畢業後成了一名時裝設計師，兩年後要轉職為一名機艙服務員。 何紫婷年齡 Christina現在是一位機師（Pilot），如同大多數的機師一樣，希望有一天也能成為一位機長（Captain），同時希望透過每一次的分享，以自身經歷鼓勵更多的學生或正在職場中迷惘的人，可以更勇敢。 Christina的父母都有出席見證她的畢業典禮，且有機會親自帶媽媽飛行，在別人都是安排只可飛行45分鐘，Christina特別為媽媽安排了2小時的機程。 原來是Christina趁著這趟機程，帶著媽媽從高空中細看她學習和生活的環境，同時分享很多她的訓練和工作內容，讓媽媽更了解她的飛行夢。
訓練要考取的是最高級別的牌照，即一來不是讀幼稚園，就直接跳上了大學。 而且，不是說不用考前面的牌照，反而還要兩個月內考到。 班上有人已做了 10 年機師，過半同學有飛行牌照，或至少有理科背景。
何紫婷年齡: 香港迪士尼樂園《魔雪奇緣》世界 獨家率先入園券優惠
「我做過好多兼職，賣過芝士，替人整頭髮，甚至帶團。」Christina坦言，嘗試多樣工作，只為了解興趣所在，最終她發覺「周圍飛」才是自己的最愛，可以多點認識世界，於是由任職兩年的辦公室工作，轉跑道至空姐職業。 她猶記得約六年前飛往吉隆坡參加友人婚禮，因全機爆滿而獲安排坐在駕駛艙內兩位飛機師後面，起飛時正值黃昏時分，讓她感受人生震撼的畫面，「駕駛室內燈光全亮着，加上跑道上閃亮的燈光，好靚，飛機加速，我個心都加速，感動很強，認定這就是我要的工作！」那一刻的起飛，同時「撻着」了她對這份工作的渴望。 結果Christina成功一take過取得專業機師資格，父母也到澳洲見證她畢業，她更有機會接載母親飛行，成為她至今為止最難忘的航程，「小型飛機比較顛簸，同學們通常帶家人飛45分鐘。我想媽媽更了解我的行業，所以安排了兩個多小時的航程，令她相當興奮。」這程機也使其家人更支持她在這行發展，更理解她的飛行夢。 一般而言，成為機師主要有兩途徑，其一是參加航空公司的培訓計劃，最低學歷要求為中學畢業，於入職後接受培訓，往海外接受飛行訓練，考取執照；另一途徑是自費往海外修讀航空課程，並考取私人飛行執照、累積飛行時數，再投考航空公司職位，但學費多較昂貴。 何紫婷指出，港人投考機師，以參加航空公司培訓計劃較常見，因可獲安排有系統培訓，而畢業後入職也較直接。 於是她整合年假，到退休美國機師小型飛機場義務幫忙，發覺自己愈做愈喜歡。
若有志投考機師，要有心理準備接受連串考驗，遴選、培訓、考核皆嚴格。 何紫婷（Christina）曾任兩年設計師，發現工作不適合自己，轉行成為空姐，及後機緣發現自己真正的夢想是成為機師。 或說你又不是理科出身，還要工作了幾年，再重新規劃職業好像不太可行。
何紫婷年齡: 時間：2022-08-27 04:23:45來源：大公报
但機師並非只在駕駛艙內工作，更重要是確保飛機安全，「天寒地凍的凌晨4、5時，拿着一桶熱水去抹飛機及檢查；遇到雙引擎飛機，當其中一個引擎不穩定，我要用盡力去踩踏盤，去控制飛機。」機師是智力及體力的考驗，但抱着對衝上雲霄的嚮往，Christina咬緊牙關熬過去。 飛機未必能告訴你它有甚麼出錯，也未必會即時告訴你原因，要靠機師不斷找錯處。 何紫婷年齡 此外，每天在世界各地都有新事物，例如香港便有三跑，所以無論你在哪個位置都要保持謙卑。 但十多歲時，Christina 已隻身越洋美國讀書，曾跌跌踫踫過，也有過無數嘗試，「因此我很了解自己，遇到喜歡的事，就會很清晰知道是它了！」眾人都不認同她時，她還是決心追隨心中看似不可能的夢。
- 其筆名何紫是他二十多歲時為孩子撰稿時起用的，「紫」是「此」「絲」組成，何紫的故鄉是廣東順德水藤，是全國有名的蠶絲之鄉，當他為自己起筆名時，就想到「此絲」。
- 後來去了美國讀高中，選擇了我喜歡的藝術科目、美國歷史、圖書館管理、烹飪等，好慶幸當時嘗試好多樣化的事物，讓我可以更了解自己。
- 何紫婷說，她當年便是學習駕駛波音777客機，培訓包括ground school課堂、模擬駕駛及真實駕駛訓練，之後通過考試取得機師執照後，便正式成為民航機師。
- 何依婷於2012年考入香港城市大學商學院，主修資訊系統學系環球商業系統管理課程和副修心理學，在學期間修讀各科皆表現優異，成績平均積點超過3.5分。
- 何紫婷指出，港人投考機師，以參加航空公司培訓計劃較常見，因可獲安排有系統培訓，而畢業後入職也較直接。
- 何紫多次在故事內責斥這些「不良刊物」，或讓故事中的老師把不良刊物張貼在課室黑板上讓學生評論，或把故事中寫下結局，讓讀者得以反省。
- 我公司招聘網站上並沒有列出官方年齡限制，只要年滿18歲就可以投考。
這些行為包括：逼人飲尿、把對方的頭塞進馬桶內、鞭打甚或毆打之類。 何紫多次在故事內責斥這些「不良刊物」，或讓故事中的老師把不良刊物張貼在課室黑板上讓學生評論，或把故事中寫下結局，讓讀者得以反省。 何紫婷說，綜觀環球航空業，女機師比例約佔5%，仍屬少數。 「為何這麼少女生入行？我猜是她們根本沒想過當機師。我希望打破固有印象，鼓勵她們放膽嘗試。」她稱，香港航空業不斷加強培育本地機師，坊間課程和培訓也更趨完善，年輕人不論男女也有更多入行機會。
何紫婷年齡: 背景
故事中的學生因為不知怎樣抗拒，所以主動要求學校或補習社把他們退學。 這些文章對當時社會產生很大的迴響，亦間接促使警方研究解決問題的方案。 直到現在，警方仍不時派「臥底」進學校就讀，以方便瞭解黑勢力在校園的活動。
何紫婷年齡: 發展局局長就二○二三年十月至十二月季度賣地計劃會見傳媒開場發言（附短片）
Christina 大為愕然，但沒有兩秒就冷靜下來，推理出問題是跟電源有關。 何紫婷年齡2025 她盡力跟着老師教授的程序處理，關掉不用的儀表燈省電，並決定折返，再跟塔台報告。 何紫婷年齡 後來去了美國讀高中，選擇了我喜歡的藝術科目、美國歷史、圖書館管理、烹飪等，好慶幸當時嘗試好多樣化的事物，讓我可以更了解自己。
何紫婷年齡: 成為5%的女機師：要不忘初心
後來，她將所有年假整合，飛往堪薩斯州一位退休機長的小型飛機場當義工打雜。 早在讀書時期Christina曾幫他在機上手繪logo而結緣，意想不到在日後換來一次重要的學習機會。 「那時不過做義工幫忙為小型飛機入油，原來有些飛機可以從油站取油入、使用不同螺絲也會有不同效果，我漸漸有很基本認識。」Christina溫婉地說。 參加航空公司的見習機師培訓計劃，先要通過面試、語言能力試、筆試等，順利入職後則展開一年多的密集訓練。 何紫婷說，她當年獲公司派往澳洲阿德萊德飛行學校受訓55周，訓練包括理論知識和飛行兩部分；其中6個月要在「ground school」上課，共修讀17科，學習航空導航、航空法例、飛行原理、航空儀器、無線電導航等；完成理論課後，便進入飛行訓練階段，學習駕駛單引擎飛機、雙引擎飛機、夜間飛行操作等。
何紫婷年齡: 鄭中基 成功是有讓自己快樂的本事
回港後，想學習更多實際知識，就修讀澳洲私人飛機架駛執照課程。 因為我無相關背景，當初朋友介紹下，認識到HKUSPACE和香港青年航空學會(HKYAA) 航空課程，漸漸認識航空知識、飛行模擬器訓練、面試技巧等。 同時認清自己的強弱項亦很重要，因為投考機師，過五關斬六將，例如當時有Flight Planning，Group Interview，Individual Interview，手眼協調部份等， 要放多點時間在弱項之上。 選擇飛行訓練課程時要先認清你想成為那類型機師，因為所需的執照也不一樣。
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「如果你病兩星期，基本上進度落後已經走得，所以我也非常注重體能，每天一定抽時間做運動。」不過即使如此努力，她仍不被看好，原因是每屆總有學員會被淘汱。 Christina回港後報讀機師學員培訓課程，經過半年的多次面試，最終成功被取錄，之後就要到澳洲阿德萊德展開為期52個星期的訓練。 何紫婷年齡2025 Christina表示訓練過程絕對不容易，由於她並非修讀理科出身，因此需要比別人花更多時間去學習，當同學們放假出外消遣，她就要閉門苦讀。
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從小熱愛藝術的Christina，在中學時的她已經是一位不願呆在舒適圈、想打破傳統界限，想到外國讀書見識更多，但她的父母擔心她一個女生去到這麼遠的地方不安全，拒絕了她。 但Christina沒有放棄，在網上尋找一些可以申請獎學金的學校，最終成功獲得學校取錄，便獨自前往美國Kansas學習。 而當時她還是認為藝術會是她的終身職業，去到當地也是繼續研修藝術科。 何紫在他的小說裏，多次提及1970年代的青少年問題。
何紫婷年齡: 成為機師前的無盡難關
這從一本志堅出版社出版的數學練習從1970年代風行至今達40多年，並一直被香港多家「名校」的老師支持而可見一斑。 另外，他的部份故事亦被收入今日香港中、小學的中國語文科讀本內。 做足檢查下，飛了沒半小時，忽然聽到「叮叮叮」的響聲，屏幕彈出”failure” 何紫婷年齡 字眼。
她笑稱，當時決定轉型純屬感性，但往後計劃卻絕對理性。 「後來想起當年在美國唸高中，曾替一位退休機師繪畫機身標誌，他本身是飛機迷，常駕駛單引擎飛機參加比賽。於是我聯絡他，並利用所有年假、往他的小型機場當義工，每天準備飛行文件、替飛機入油，樂此不疲，我確定自己真心喜歡飛行工作。」其後回港應徵航空公司的見習機師計劃，通過半年甄選，在2018年初獲取錄後辭去空姐工作投入訓練。 看Christina的外表，大抵你不會猜想她是位機師，大學時修讀美術、又當過時裝設計師，因此當脫下機師制服，工作以外的Christina總叫人感覺是位藝術家或模特兒。
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當時航班已滿，即使是空姐的她，用上員工票也上不了機，幸得機師額外開放架駛倉後座位置。 Christina 猶記得那時剛好是黃昏，駕駛倉有 270 度的窗，窗外景色配上全開的儀表燈，讓她心底泛起莫名的感動，並暗呼：「嘩！好像星星包圍着我！」同時，全程看着機師忙碌的工作，讓她開始嚮往這個職位。 基於安全理由，如果航程超過一定程度，我們會分工合作，輪流休息，讓大家有充足精神進行任務！ 任何時候，包括休息期間，我們都會確保駕駛艙内至少有 2個飛行員，並且在重要時刻（包括起飛和著陸） 期間所有飛行員都要執行任務。 要成為一名飛機師並不容易，要求良好的溝通能力、應變能力、 何紫婷年齡2025 以及對航空有清楚的認識，面試又過五關斬六將，所以機師十分罕見，而女機師更是佔全球機師比例的5%。
何紫婷年齡: 香港女機師何紫婷專訪｜由設計師、空姐再轉行做女機師，嚴格管理身體和時間，終一take pass考獲機師資格！
她在畢業前曾到阿里巴巴位於中國杭州的總部實習，於2016年7月考獲一級榮譽學士學位[10]，在畢業後任職安永會計師事務所金融服務顧問[7]。 面對改變、克服未知的恐懼，何紫婷每天提醒自己要一步步鍛鍊、向目標靠近。 她最終以全科達標成績完成機師訓練，並通過專業試取得執照，正式成為二副機師。 Christina亦有拍一條Instagram片段，她說到年齡是最多人關注的問題，於是她分享有見過一名39歲的人才成為機師，所以不要讓年齡成為阻止你追夢的藉口，勇敢去嘗試。 之前有過藝術和設計行業的工作經驗， 不過在二十多歲就轉職了。 我公司招聘網站上並沒有列出官方年齡限制，只要年滿18歲就可以投考。
同年，他又與幾位志同道合的朋友，組織香港兒童文藝協會推動香港兒童文學，並擔任該會的創會會長，任內曾創辦「香港兒童文學節」及提倡設立「兒童文學創作獎」[6] 。 何紫（1938年—1991年11月3日）[1]，出世後只有乳名何蝦仔，直至他大約十歲才改名何松柏，香港兒童文學作家、青少年讀物出版家。 其筆名何紫是他二十多歲時為孩子撰稿時起用的，「紫」是「此」「絲」組成，何紫的故鄉是廣東順德水藤，是全國有名的蠶絲之鄉，當他為自己起筆名時，就想到「此絲」。 何紫在書中曾分享，女兒在紫薇花開時出世，以女兒之名作筆名送給女兒。 永遠不要輕看自己的潛能，而踏出重新開始這一步，更是永遠都不會遲。 何依婷出身於基層家庭，早年定居黃大仙區公共屋邨[6]，曾就讀浸信會天虹小學（2006年畢業）和佛教孔仙洲紀念中學（2012年畢業）[7]，她在就讀中學時曾多次在中文科、經濟科、歷史科測驗及考試中取得「學科成績優異獎」，並於2011至2012學年考獲中六級年終總成績第二名[8]。
這段飛行經歷成為了Christina很美好的回憶，認識了一位很好的機長。 何紫婷年齡2025 之後Christina也沿著自己的目標，繼續修讀藝術，畢業後成為了一位服裝設計師。 何紫婷年齡2025 當時她看到一張航空公司的海報，很想嘗試一些不同職業，想見識和遊歷更多的她，決定毅然轉行，成為了一位空中服務員。 憑着這股熱誠，Christina透過不同途徑惡補各種航空知識，她先是四處徵求專家意見，再報讀相關飛機師的課程後，更認定這就是她想要的工作。
文科出身的她曾當過時裝設計師、空中服務員，儘管沒有工程背景，她卻跨界挑戰，成功取得專業機師資格，圓夢躋身成為全球僅得5%的女機師，駕駛著波音777客機翱翔於萬呎天際。 何紫婷說，她當年便是學習駕駛波音777客機，培訓包括ground school課堂、模擬駕駛及真實駕駛訓練，之後通過考試取得機師執照後，便正式成為民航機師。 如有志成為機師，現時有更多入行培訓途徑，除既有的見習機師培訓計劃，近年亦有航空公司與本地大學合辦新課程，讓學員先在本地大學修讀理論課，順利完成後，合格學員將赴海外接受飛行訓練。 何紫1938年生於澳門，三歲時隨母親移居香港，不幸遇上香港淪陷，其父慘被日軍捉去作針藥試驗後死亡。 1942年正值3歲的他居住在灣仔駱克道與杜老誌道交界的樓房[3]，早年就讀敦梅學校（8歲開始入讀，為其第一所就讀的學校）[4]，1959年於培僑中學畢業後在該校任職教師三年[5]，1962年經朋友介紹下加入《兒童報》當編輯。
由手執畫筆的服裝設計師，到手握飛機操縱桿的機師，這不僅是離開舒適圈，更是「跨界挑戰」。 而完成這樣的挑戰是一位嬌小的女生，何紫婷（Christina Ho），她是修讀藝術科、曾是服裝設計師、空中服務員，竟在沒有任何工程學科背景下，成功一次就通過機師篩選，取得民航機師牌照，成為了全球僅5%的民航女機師之一。 以行動證明了「The sky’s the limit（天空是極限）」 ，只有想做的事，沒有任何事會是界限。 何紫婷年齡 就是這次的感動，令Christina決心投考機師，不過由於她沒有工程學的背景，起初連為備戰面試的數學補習老師都質疑她能否考上。 Christina當時全職上班，盡量調班令自己可以晚上學習飛行知識、機械原理，即使未是機師，她也盡量研讀可觸及的Flight plan資訊，甚至向工作時遇見的機長請教。
