熱帶氣旋蘇拉在2023年9月1日晚上10時左右在香港天文台以南約30公里掠過，在蘇拉吹襲期間，香港部分離岸及近岸地區受颶風吹襲，多處亦受暴風影響，香港天文台發出了自2018年山竹以來首個十號颶風信號，生效時間為7小時25分鐘。 八號風球風速2025 八號風球風速 八號風球風速 澳門在2018年之前以極其嚴格的每小時平均風速來作為懸掛熱帶氣旋信號的指標。 2017年天鴿風災後，氣象局改以10分鐘平均風速作為發出熱帶氣旋信號的標準，與香港天文台看齊。 熱帶氣旋繼續接近澳門，澳門的持續風速現正或預測將達63公里/小時至117公里/小時，陣風約達至180公里/小時。 八號風球劃分為八號東北風球、八號東南風球、八號西南風球和八號西北風球，風球的指示方位為未來數小時內的可能風向。
- 預料泰利會在明日橫過北部灣一帶，移入廣西內陸並逐漸減弱，但與其相關的雨帶仍會為華南沿岸帶來狂風驟雨及雷暴。
- 政府飛行服務隊是在2007年一次遠程搜救任務中，意外飛入了颱風「莫拉菲」中心範圍而收集到相關數據。
- 八號烈風或暴風信號發出時，持續風力達每小時63至117公里，根據蒲福氏風級，樹枝會折斷、大樹亦有機會連根拔起，人向前行阻力甚大。
- 其中二號風球（信號球形狀為朝上錐體（▲），夜間信號燈顏色為「藍藍」），表示香港將吹起烈風或以上風力，等同現在的8至10號信號。
- 在一九七三年以前，警告系統設有1、3、5、6、7、8、9及10號信號，其中5、6、7及8號所警告均為烈風或暴風的風力，即每小時63-117公里（34-63海浬），風向分別為西北、西南、東北及東南（圖三）。
截至2023年11月為止，2020年代共有10個熱帶氣旋引致天文台發出八號信號。 由2011年至2023年間，連續13個風季都需要發出八號信號，刷新二戰後的紀錄。 2010年代共有17個熱帶氣旋引致天文台發出八號信號。 除了2010年外，所有年份均有發出八號信號的記錄，是1960年代及1970年代以來發出最多八號信號的年代。 圖三 7月16至17日在長洲錄得的十分鐘平均風速，長洲今早大部分時間吹烈風（每小時63–87公里）。 熱帶氣旋泰利令本港極端酷熱的日子暫告一段落，同時亦為本港帶來大風大雨，天文台因而需要發出今年首個八號烈風或暴風信號。
八號風球風速: 發出記錄
在熱帶氣旋警告信號生效期間，在天文台八個參考測風站網絡之中，長洲錄得颶風（每小時126公里）、西貢錄得暴風（每小時94公里）、流浮山及機場錄得烈風，以及其餘四站錄得強風（啟德、青衣、打鼓嶺、沙田），屬於「烈風八中四」個案。 其中近海平面的長洲泳灘曾持續吹颶風，分別錄得每小時133公里的最高60分鐘平均風速及每小時141公里的最高10分鐘持續風速。 至於較接近蘇拉眼璧的橫瀾島則分別錄得每小時154公里的最高60分鐘平均風速及每小時159公里的最高10分鐘持續風速，顯示十號風球達標。 當尼格在澳門近距離登陸後，強度減弱為熱帶低氣壓時，氣象局仍會維持八號風球多一小時，作過渡改發三號風球，以避免立即改發較低信號影響社會正常運作。 綜合各地風速數據，本台估計蘇拉移至橫瀾島以南之前，強度早已減弱至強颱風級別。 自1992年的菲爾過後，在正面襲港的熱帶風暴中，只有1999年強烈熱帶風暴錦雯、2012年熱帶風暴杜蘇芮及2022年強烈熱帶風暴尼格正面吹襲香港時[45][46][47][48]，才為香港海平面帶來短暫烈風。
- 而三號及四個方向之八號信號同樣顯示三項數據，括號內左為取代較低信號的數字，右為取代更高信號的數字，括號前的為該年總數目。
- 八號烈風或暴風信號，意思係香港近海平面而家或者預計會普遍受烈風或暴風由信號所示方向吹襲，持續風速達每小時63至117公里，陣風更可能超過每小時180公里，而且風勢可能持續[1]。
- 註：三號信號或本地強風信號一欄中，1950年至1955年期間實為香港當時採用的「本地強風信號」，警報包括季候風及強度較低的熱帶氣旋所引致的強風，表中顯示的數字為因熱帶氣旋而懸掛「本地強風信號」的次數。
- 高一級的信號為九號烈風或暴風風力增強信號，低一級為三號強風信號。
- 在「熱帶氣旋之特別報告」發出期間（當時三號強風信號維持生效），會對香港的交通造成龐大壓力，例如在港鐵站水洩不通、各巴士站大排長龍等等，而大批居住在離島的居民亦會趕往離島渡輪碼頭趕搭前往離島的尾班船，否則隨時要在八號信號生效期間露宿。
期間燃放炸藥的警告方式仍有同時使用，直至1937年最後使用，之後才全面採用數字系統。 （不包括轉方向，又或者取代较高热带气旋警告信号，視發出至取消八號烈風或暴風信號為一整體的數目）。 此處的配搭在1999年至今出現不足4次，甚或此段期間沒再出現（不論1999年前是否恆常出現）。 意想不到的，是上星期六凌晨，當十號風球高懸後，早上八時許，打開家門，竟見到三份報章，乾淨整齊地「躺平」。
八號風球風速: 颱風百科
一熱帶風暴能否為香港帶來烈風，除了烈風範圍大小，地形亦是一重要因素，所以熱帶風暴路徑上細微的改變足以令香港的風勢有很大的變化。 八號風球風速2025 天文台在多次應對熱帶風暴正面襲港之處理手法均引起爭議。 在「熱帶氣旋之特別報告」發出期間（當時三號強風信號維持生效），會對香港的交通造成龐大壓力，例如在港鐵站水洩不通、各巴士站大排長龍等等，而大批居住在離島的居民亦會趕往離島渡輪碼頭趕搭前往離島的尾班船，否則隨時要在八號信號生效期間露宿。 八號風球風速 香港天文台從1884年開始就為香港海港內的輪船懸掛颱風信號以作示警，其後並開始為原有的信號球加設數字來代表風力強度和風向[2]。
而三號及四個方向之八號信號同樣顯示三項數據，括號內左為取代較低信號的數字，右為取代更高信號的數字，括號前的為該年總數目。 2011年至2023年，共連續13年皆需發出八號信號。 其次為1970年至1981年，連續12年懸掛八號信號。 飛行服務隊指，相比以往派飛機在3000至5000呎高度低飛收集數據，下投式探空儀執行任務較安全有效。 八號風球風速2025 1956年、1959年、1969年、1982年、1986年、1987年、1988年、1990年、1994年、1998年、2000年、2004年、2005年、2007年、2010年及2015年，沒有發出。 1935年1月2日起[3]，七號風球與八號風球的信號球形狀分別改為兩個朝上錐體和兩個朝下錐體[4]。
八號風球風速: 風暴消息
去到十號風球，顧自己走路也艱難，更何況要保住大疊報紙？ 她處之以淡：「可以做到就做，不用謝。」言簡意賅，久違的香港精神，推薦為年度金句。 政府飛行服務隊一級機師（定翼機）陳綺玲表示，下投式探空系統比以往派飛機進入熱帶氣旋中心範圍收集數據更安全和有效，但任務仍存有一定風險，因過程中仍有機會遇上氣流、冰雹和結冰等情況，因此需要不停檢視天氣及飛機狀況，以確保任務在安全情況下進行。
受到2006年颱風派比安事件影響，天文台全面檢討熱帶氣旋警告系統。 由2007年風季開始，發出三號及八號信號時，由以往僅參考維港風速，擴大為參考包括啟德、青衣、長洲、沙田、濕地公園、打鼓嶺、赤鱲角、西貢合共8個近海平面處自動氣象站所組成測風網絡的風速。 當其中半數（4個）或以上測風站錄得或預料錄得的風速達強風及烈風程度，而且風勢可能持續，便會發出相應之熱帶氣旋警告信號。 2013年風季開始，濕地公園站被剔出測風網絡，流浮山自動氣象站取代濕地公園站成為8個風速參考站之一。 八號烈風或暴風信號（英語：Gale Or Storm Signal No.8），是香港熱帶氣旋警告信號之一，一般市民俗稱為八號風球或八號波[1]。
八號風球風速: 香港地下天文台最新消息
政府飛行服務隊與天文台是於2016年起引入下投式探空系統，同年9月完成首次任務，在今日（24日）介紹會中，有關方面指系統引入至今，挑戰者605號共出動57次，收集了38個熱飛氣旋的氣象數據，包括2017年的颱風山竹、天鴿及近月的颱風蘇拉、小犬等。 颱風蘇拉和小犬早前襲港，政府飛行服務派出挑戰者605號定翼機，按天文台指定座標位置及高度投放下投式探空儀，收集熱帶氣旋氣象數據，提高對颱風的監測及防颱能力。 在八號信號取消初期，巴士公司會因應交通情況，陸續安排各路線恢復有限度服務。 八號風球風速 若八號信號於平日早上維持而於同日下午繁忙時間前取消，只於繁忙時間服務之路線或特別班次當天會繼續暫停服務；如有巴士路線因途經道路有塌樹或塌方阻塞而無法通行，會改道、改用單層巴士或繼續暫停服務，直至有關巴士路線途經道路清理過後通車為止。
八號風球風速: 颱風消息
預料泰利會在明日橫過北部灣一帶，移入廣西內陸並逐漸減弱，但與其相關的雨帶仍會為華南沿岸帶來狂風驟雨及雷暴。 踏入風雨季，大家記得留意天文台的最新天氣資訊，並適時做好防風防雨措施。 受泰利帶來的風暴潮及天文大潮共同影響，今早8時許大澳的海水高度一度上漲至海圖基準面以上約3.1米，比正常潮水位高0.6米左右（圖四）。 八號風球風速2025 八號風球風速 八號風球風速2025 1907年5月27日起改用燃放炸藥[2][3]，並懸掛「十」字型信號，取代鳴風炮[4]，1937年最後使用。 八號風球風速 1955年、1956年、1959年、1969年、1982年、1987年、1988年、1990年、1994年、1998年、2000年、2005年、2006年及2010年，沒有發出。
八號風球風速: 風力最強的八號風球
紅色信號代表颱風距離香港超過300哩，黑色信號則代表颱風距離香港少於300哩[3]。 上午7時，颱風小犬集結在香港東南偏南約120公裏，即在北緯21.4度，東經114.8度附近，預料向西或西北偏西緩慢移動，靠近珠江口一帶。 歷來最遲發出嘅八號信號係1939年己卯年颱風，喺11月23號16點25分至19點15分懸掛[6]。 二戰後最遲則係1972年嘅颱風柏美娜，喺11月8號15點15分至11月9號05點15分懸掛[7]。 而綜合八號信號的一欄，數字均視發出八號信號至取消八號信號（不包括轉方向）為一整體的數目，括號內左為取代較低信號的數字，右為取代更高信號的數字，括號前的為該年總數目。
八號風球風速: 發出最少八號風球的年份
政府飛行服務隊是在2007年一次遠程搜救任務中，意外飛入了颱風「莫拉菲」中心範圍而收集到相關數據。 到2011年，飛行服務隊與天文台合作範圍擴展至南中國海，每當熱帶氣旋移近香港，挑戰者605號定翼機就會飛近熱帶氣旋中心收集天氣數據，其後在2016年斥資900萬引入下投式探空系統，以探空儀收集颱風數據。 在2018年熱帶氣旋山竹襲港前，港鐵巴士在八號信號生效時仍然維持有限度服務，其後更改為發出八號信號三小時後停駛。 當天文台發出八號信號後，大部份路線均會維持服務以疏導回家人潮，並於八號信號生效後的2小時內停駛。 只有S1及S64系列路線提供接駁香港國際機場、機場貨運區至東涌及嶼巴37M、38、39M線提供接駁逸東／東涌北／滿東至港鐵東涌站的必要服務。 另外，如果落馬洲支線管制站、深圳灣公路大橋、港珠澳大橋及香園圍邊境管制站仍然開放，B1、B2、B2P、B3X、B4、B5、B6、B7及B9線亦會繼續為該等陸路管制站提供有限度公共交通服務。
八號風球風速: 香港天文台：下午1時40分或之前改發八號風球
在2018年強烈熱帶風暴貝碧嘉 ，因預測貝碧嘉將在澳門100公里範圍內掠過，提前約4小時作出預告在8月14日晚上7時半改發八號東北風球，在發出八號風球時，貝碧嘉距離澳門約120公里，但在八號風球生效期間，澳門境內尚未錄得烈風風力。 顯示當有熱帶風暴或以上級別吹襲澳門時，並預料在澳門100公里範圍內正面吹襲時，氣象局會基於中心附近的烈風可能直接影響澳門而發出八號風球。 八號風球風速 每當是一個颱風有機會數小時內正面吹襲香港時，天文台的預報中心便開始忙碌，天氣預報員、新聞發佈員與台長各自分工，不斷用科學方法分析、對外發佈和討論颱風形勢[49]。
八號風球風速: 參考資料
另外，自1995年起，熱帶氣旋多在香港以東登陸或掠過，香港多受西北及西南烈風影響，懸掛西北及西南信號的次數開始增加，情況持續至2000年代。 其中五號至八號信號，均為代表烈風吹襲，所代表的風力相同，只是方向不同，但民間經常誤會是代表不同強度的風力，故1973年1月1日起，五號至八號信號，分別改稱為八號西北、八號西南、八號東北、八號東南，一直沿用至今。 英國恢復管治香港後，恢復一號及五號至十號信號[13]。 其後天文台在1950年1月1日至1956年4月14日期間設立「本地強風信號」（英語：Local 八號風球風速2025 Strong Wind Signal）[14]，警報包括季候風及強度較低的熱帶氣旋所引致的強風。 隨後於1956年4月15日新增三號強風信號，形狀為倒T字形 ，以及推出強烈季候風信號，以區分由季候風和熱帶氣旋所引致的強風警報[15]。 因此當一熱帶風暴襲港，可能因烈風範圍太小未能令香港吹烈風，要到近距離橫過香港才有機會為香港帶來烈風。
八號風球風速: 生效時間最長的八號風球
在第二次世界大戰後過去六十七年期間（一九四六至二零一二），共有十四個熱帶氣旋引致天文台發出10號颶風信號。 澳視澳門台及資訊台會在八號或更高風球發出期間每小時提供一節《颱風消息》，亦會在改發風球後播出，而新聞時段內不會播出《颱風消息》。 節目除主播外，亦會連線氣象局現場的記者及氣象局高級人員共同講述風暴情況。
在發出八號信號前，巴士公司會預先暫停尚未開出的繁忙時間路線和特別班次。 如有需要，部份路線會加強服務服務以應付提早收工人潮，而在香港科學園、飛機維修區等較偏遠的工商業區，行走該等地區的巴士路線會提早開出回程班次接載乘客。 如有巴士路線因途經道路有塌樹或塌方阻塞而無法通行，會改道、改用單層巴士或提早暫停服務。 【馬鞍風球．8號風球．天文台科普】天文台於二零一二年七月二十四日凌晨強颱風韋森特襲港期間發出10號颶風信號，是一九九九年九月颱風約克襲港以來首次的10號信號。 熱帶氣旋雖然開始遠離本港，但仍有一段時間吹烈風，請繼續留在室內直至風力減弱為止。 另據醫院管理局表示，截至上午九時，共63名市民，分別為34男29女，在風暴期間受傷，前往公立醫院急症室求診。
雖然以最接近距離而言，尼格距離澳門(10 公里）還要比香港近(40 公里)， 但由於尼格在澳門北面掠過，故未能夠受到其東北象限烈風影響， 導致吹襲澳門期間未能夠錄得烈風，而香港因其在南面掠過，不少地區錄得烈風，甚至暴風。 只要尼格較預期偏南10公里，澳門便很有機會受到烈風影響。 八號風球風速 尼格引證了熱帶氣旋移動路徑的輕微變化， 可以導致截然不同的結果，為安全計發出八號信號難言有誤。
八號風球風速: 生效時間最長
風球，簡稱波，正式名稱叫熱帶氣旋警告信號，係香港天文台當發現有熱帶氣旋影響香港嗰陣向市民發出嘅警告。 比較2007年至今共34個八號或以上風球的個案，蘇拉在八個熱帶氣旋參考測風站（下稱「八站」）所錄得的風力，按最高60分鐘及最高10分鐘風速平均值均分別排名第4。 此外，天文台更和政府飛行服務隊合作，利用裝在飛機的儀器收集颱風資訊，由三維結構，風力，風向，溫度，濕度等，配合總部的電腦分析，令颱風預測路徑準確度提升了10-20%。 從2016年起，天文台便在內部試驗熱帶氣旋路徑概率預報，從而顯示未來九天熱帶氣旋經過某地方的概率。 一號信號定義由2006年起增加「香港境內海域可能吹強風」的意義，此令大部分熱帶氣旋襲港後，天文台會改發一號信號，取代三號信號。
八號風球風速: 一號信號新增定義
此處的配搭在2000年至今出現不足3次，甚或此段期間沒再出現（不論2000年前是否恆常出現）。 但廉署發現，氣象局並沒有發佈任何文件用以界定或說明何謂颱風的普遍性、代表性和持續性，更沒有制定依據「三項要素」進行颱風預測的內部指引。 八號風球風速 馮瑞權表示工作人員均對此清楚了解，一般會「心中有數」，「不會有歧義」。 2021年熱帶風暴獅子山與颱風圓規，兩者八號風球相隔時間為2天20小時30分鐘，是有紀錄以來相隔最短。
而2017年熱帶風暴洛克橫過香港時，連強風也未能錄得。 例如在2015年颱風蓮花的案例中，由於預測蓮花以颱風強度正面襲港甚或橫過境內，構成嚴重威脅，而蓮花之急劇減弱實屬難料，結果在香港地下天文台的Facebook專頁上，不少網民均支持天文台發出八號信號之決定[42][43][44]。 八號風球風速2025 自1992年的菲爾過後，在正面襲港的熱帶風暴中，只有1999年強烈熱帶風暴錦雯、2012年熱帶風暴杜蘇芮及2022年強烈熱帶風暴尼格正面吹襲香港時[29][30][31][32]，才為香港海平面帶來短暫烈風。
八號風球風速: 熱帶氣旋預警
二戰後發出最多的年份是1964、1999年及2017年，各有5次（不包括轉方向，又或者取代較高熱帶氣旋警告信號，視發出至取消八號或以上信號為一整體的數目）；其次為1948年、1993年及2008年，各有4次。 當參考網絡中半數或以上的測風站錄得或預料錄得的持續風速達到有關的風速限值，且風勢可能持續時，則會發出3號或8號信號。 3號信號風速範圍為每小時41至62公里，而8號信號則為每小時63至117公里。
八號風球風速: 熱帶風暴正面襲港爭議
熱帶氣旋分為六類，分別為熱帶低氣壓、熱帶風暴、強烈熱帶風暴、颱風、強颱風及超強颱風。 八號風球風速 當中強颱風及超強颱風類別，為天文台於2009年新增級別。 2006年8月颱風派比安吹襲香港，當時天文台只發出三號強風信號，但有近海的測風站及高地陣風時達烈風程度，根據當時的新聞片，不少地區均吹強風，尖沙嘴海旁有人被強風吹起的垃圾桶撞到，站亦站不穩。 在正午12時，強烈熱帶風暴尼格集結在香港之東南約180公里，即在北緯21.0度，東經115.2度附近，預料向西北移動，時速約10公里，靠近珠江口以西一帶。 部分維港測風站錄得颶風程度的陣風，包括中環碼頭（每小時140公里）、北角（每小時140公里）及京士柏（每小時121公里）。
八號風球風速: 熱帶氣旋警告信號之最（由1946年至今）
由於預料在雨帶掠過後風勢不會持續，天文台一般不會發出有關信號。 八號烈風或暴風信號，意思係香港近海平面而家或者預計會普遍受烈風或暴風由信號所示方向吹襲，持續風速達每小時63至117公里，陣風更可能超過每小時180公里，而且風勢可能持續[1]。 至於澳門，當地氣象部門地球物理暨氣象局至今仍保留懸掛熱帶氣旋信號實物標誌及晚間燈號標誌的做法[19]，而當地媒體亦使用「懸掛」、「除下」這些字眼[20][21]。 但氣象局在2018年開始亦改為使用「發出」、「生效」、「取消」字眼。 八號風球風速2025 當天文台發出熱帶氣旋警告信號時，會在各信號站懸掛俗稱「風球」或「波」的熱帶氣旋警告信號實物標誌，結束時「除下」，晚上則使用白燈、綠燈及紅燈的「晚間燈號標誌」顯示警告信號，以讓市民（特別是漁民）得悉，故稱「懸掛／除下風球」，或稱「掛波／扯波／落波」等。 但若天文台在非30分或非00分更改熱帶氣旋警告，電視台可以在廣告或節目中插播臨時的風暴消息，例如2012年的強颱風韋森特，天文台於7月24日凌晨12時45分發出十號颶風信號，翡翠台和本港台立即播出《風暴消息》。
八號風球風速: 風暴過後
至於9號信號的意義，天文台的熱帶氣旋警告信號系統（圖二）清楚地指出，9號信號是提醒市民本港烈風或暴風風力現正或預料會顯著加強。 八號風球風速2025 這個信號是向市民警告具破壞性的風力正在增強，並為發出十號颶風信號起了預警的作用。 當9號信號發出時，市民應已完成所有預防措施，切勿外出，並應遠離當風的門窗，以免被隨風吹來的碎片擊中。
因此，不少市民會誤以為當強烈熱帶風暴正面襲港時，天文台便會發出九號烈風或暴風風力增強信號。 2012年9月22日，在天文台及地下天文台進行聯席會議時，天文台台長岑智明回應地下天文台查詢時明確表示，強烈熱帶風暴雖可為香港帶來暴風，但八號信號含義已包括暴風在內，因此只有當颱風以上級數的熱帶氣旋正面襲港，並且有可能令香港吹颶風時，才有機會發出九號信號。 八號風球風速 當熱帶氣旋可能或已經影響香港時，香港天文台便會發出熱帶氣旋警告信號，目的是以簡單容易理解的信號，警告市民熱帶氣旋為香港普遍地區帶來的風力威脅。 熱帶氣旋警告信號將透過香港各電台及電視台廣播，其中各電視台會在節目播出期間顯示熱帶氣旋警告信號標誌。 由於2002年前天文台以懸掛信號形式發佈熱帶氣旋警告信號，因此一般市民多會以「風球」稱呼。
