海軍船塢亦是灣仔一個著名的路標，因為大多數灣仔的老一輩居民以船塢的英文名「dockyard」之譯音「鐸也」稱呼，現今金鐘及添馬艦一帶。 另外盧押道一帶亦有不少酒吧，主要吸引外國人光顧，尤其每當有外國軍艦訪港，上址一帶更吸引各國娼妓留連街上，有如電影《蘇絲黃的世界》裏情節一樣。 而區內之新杜老誌夜總會（已結業，現已重新開張並更名杜老誌會），曾為本地富豪銷金窩。 由香港導演彭浩翔執導的電影《大丈夫》，就是受新杜老誌於2003年結業的啟發而拍成。
新碼頭於2014年8月30日啟用[5]，佔地約2,200平方米，較之前的碼頭減少約150平方米，設施與中環新天星碼頭（七、八號碼頭）相若。 而新碼頭的二樓空間會用作餐飲用途[6]，於2016年10月中開設由築地市場最具規模的批發商山治集團設立首個海外水產市場築地． [7]市場到2019年9月結業，到2020年5月翻新後改為婚宴場所PIER 1929。 第一代港島14線（1980年停辦）和33線（1985年停辦）及現今的36線（1995年遷往史釗域道）均曾使用此站。 免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。
灣仔去機場: 酒店
此處名建築物包括有香港會議展覽中心、中環廣場、香港演藝學院等。 最接近維多利亞港海旁的，是1997年香港主權移交時典禮使用的會展新翼，和象徵回歸的金紫荊廣場。 灣仔是一個人口流動相當大的區域，雖然居住人口只有十多萬，但每日卻有達六十萬的通勤人口在該區上班和上學。 作為住宅、商業、購物及娛樂一應俱存之地，加上毗鄰中心商業區中環及購物區銅鑼灣，灣仔的交通需求相當大。 灣仔去機場2025 港鐵、巴士、小巴、電車及渡輪等公共運輸工具都服務著該區。
待鐵路車站建成後，原址將重建一個設有9條單坑、2條雙坑、1個的士站和2個上落客貨位的室內公共運輸交匯處。 新總站於1968年3月10日啟用，中巴8及11線亦於同時遷往。 灣仔去機場 由於灣仔區大型巴士總站非常不足，公共運輸交匯處於七八十年代曾作擴建及進出路線修改。 之後，又因應會議道與鴻興道通車而修建行人天橋連接渡輪碼頭。
灣仔去機場: 市區老化及重建
灣仔發展計劃第二期是整個中環及灣仔填海計劃的最後一期工程。 這項目以交通基建為主，如中環灣仔繞道、東區走廊連接路、港鐵北港島線及沙田至中環鐵路線的第四條過海隧道段提供土地。 在供應土地以容納上述設施之餘，亦同時提供機會在海濱區興建露天廣場、園景作為美化、船隻碇泊區及休憩文娛設施，從而提升香港市民的生活質素。 填海計劃將原有的灣仔碼頭被拆卸，以便進行填海工程。 由本路線往九龍方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往新界方向，或由上述路線往新界方向轉乘本路線往九龍方向，第二程可獲 灣仔去機場2025 $1.50 的折扣優惠。 由本路線往機場方向於上車後兩小時於機場一號客運大樓轉乘以上路線往機場博覽館方向，第二程可獲免費轉乘；於機場博覽館乘搭以上路線之乘客，於上車後一小時內於機場地面運輸中心轉乘本路線往市區方向，第一程車費可獲回贈。
而因為沒有完整校舍，學校經常在灣仔各處戰前唐樓的個別單位上課。 灣仔亦曾一度擁有為數眾多的電影院，當中很多現已不復存在。 已消失的電影院包括：香港大舞台（今合和中心附近）、東方戲院（大有商場）、國泰戲院（灣仔道）、京都戲院（灣仔道近活道）、南洋戲院（摩理臣山道與天樂里的南洋酒店現址）、東城戲院（東城大廈）、國民戲院（駱克道馬師道交界）、環球戲院。 戰後初期灣仔的居民生活一般並不算富裕，因此該區的大部份食肆都提供價廉物美的食物。 區內有很多茶餐廳，一種典型的香港式快餐餐廳，售賣奶茶、菠蘿包及蛋撻等地道美食。 有些店鋪更售賣廉價中式健康食品，例如售賣涼茶和廿四味等有藥用療效的飲品的涼茶鋪，使居民能節省看醫生的金錢。
灣仔去機場: 灣仔「綠屋」活化為動漫基地
寶順洋行東主顛地（Lancelot Dent）在此建一私邸「春園別墅」，其範圍由灣仔道伸展至大王東街。 別墅內有一小湖供劃舢板之用，其水源乃由石水渠街所引入。 春園英語本來的意思是指花園內有一泉水（Spring）。 至於春園街附近的汕頭街和廈門街等，當時則為儲存準備運到不同的口岸城市的貨品倉庫。 而船街、麥加力哥街則為停泊及維修船隻的碼頭及船塢。 上述地段於1930年代前是繼石塘咀後另一妓女流連之地，她們在一些稱為大number（號碼）妓寨的唐樓（唐樓門牌大大地鬆在柱上而得名），但與石塘咀不同的是有洋妓提供，甚至西片《蘇絲黃的世界》亦於灣仔取景。
- 皇后大道東至莊士敦道電車路之間，是二次大戰前發展的住宅區，有多條很具香港本地特色的街道，部份更仍保留有戰前住宅的特色。
- 戰後初期灣仔的居民生活一般並不算富裕，因此該區的大部份食肆都提供價廉物美的食物。
- 灣仔碼頭早於1949年11月12日便已經有渡海小輪服務，來往灣仔及九龍佐敦道。
- 灣仔碼頭現時設有1條天星小輪航線，來往灣仔及尖沙咀的天星碼頭。
會展2期的屋頂以4萬平方呎的鋁合金造成，形狀像是一隻飛鳥。 1、2期會展之間以1條110米，橫跨海面的架空行人道連接。 二期的新設施中，包括擁有30米高玻璃幕牆、180度海景的會議前廳；和可以容納4,300人進行大型會議、大型宴會、展覽及特別項目的大禮堂。 2012年，香港會議展覽中心在《CEI Asia magazine》，第10度榮膺亞洲最佳會議展覽中心殊榮。 [1][2]同年，香港會議展覽中心在第23屆TTG旅遊業大獎中，第4度獲選為最佳會議及展覽中心殊榮[3]。
灣仔去機場: 途經之公共交通服務
40M線自1995年起以此站為總站，為配合是次改動，總站遷往金鐘（政府總部），而路線亦不再途經此站。 灣仔碼頭早於1949年11月12日便已經有渡海小輪服務，來往灣仔及九龍佐敦道。 灣仔去機場2025 由於此航線的目標為灣仔以東的港島乘客，中巴把2號線改經灣仔碼頭以作配合，並同時開辦輔助路線8號。 此灣仔碼頭並非今日所在，而是位於今告士打道近杜老誌道。
灣仔去機場: 工程結構
灣仔是最初描述的九個目標區域之一，聚焦再開發和修復行動以對應的方式。 其他區域是馬頭角、旺角、大角咀、深水埗、油麻地、油塘、觀塘、西營盤及荃灣。 從香港開埠到20世紀中葉，港英政府對維多利亞城[註 10]的官方分區可分爲東、中、西三區，根據維多利亞城界碑所示，維多利亞城東界在現今跑馬地黃泥涌道，故可肯定灣仔一帶屬於當時的「東區」。 1963年港英政府對香港島北岸及九龍半島重新分區，灣仔之地被確立爲「灣仔區」。 到了1982年香港建立區議會制度，原「灣仔區」與「銅鑼灣區」和「跑馬地區」合併成大「灣仔區」，並沿用至今。 灣仔去機場2025 灣仔之名來源於現今灣仔洪聖廟一帶原來的小海灣地貌，故當地村民稱呼該海灣爲「灣仔」[註 7][1]。
灣仔去機場: 途經
香港開埠後灣仔附近成爲華人的聚居地，當時的華人對香港島北岸城區有「四環九約」的通俗分區，現今灣仔到銅鑼灣禮頓山以東一帶被稱爲「下環」，爲「四環」其中一環[註 8]。 1847年灣仔洪聖廟落成[註 9]，當地人流漸多，而「灣仔」之名也不脛而走，至1881年港英政府根據民俗將「下環」之地正式命名爲「灣仔」。 過往許多香港政府部門選址於灣仔，唯近年逐漸搬遷到其他區域，如港島東區和九龍東辦公，令灣仔失去了部分原本的經濟中心及政治中心的功能。 但仍有部分政府和司法機構位於灣仔，例如香港警察總部、香港區域法院。
灣仔去機場: 主要用車
車站泊位長期嚴重飽和，一直保持極高的重要性，加上灣仔北填海區發展成熟，此總站人流甚高。 由本路線於上車後兩小時轉乘上述路線往飛機維修區方向，或由上述路線往逸東方向於上車後一小時轉乘本路線往市區，第二程可獲 $0.50 的折扣優惠。 地理上，灣仔位處於香港島中西區與東區之間，因此島上很多主要道路都會經過此區。
灣仔去機場: 灣仔發展計劃
新翼「展覽廳1」擴建為會展最大的展館，佔地7,200平方米。 新翼的「展覽廳2」、舊翼「展覽廳5」及中庭擴建部份合併為「展覽廳3」，最多可放1386個標準展位。 新翼「展覽廳3」、舊翼「展覽廳7」及中庭擴建部份合併為「展覽廳5」，佔地5,000平方米。
灣仔去機場: 服務時間及班次
2013年3月，香港會議展覽中心（管理）有限公司董事總經理梅李玉霞表示，香港會議展覽中心於2012年的參與展覽面積錄得雙位數增長，全年的展覽檔期幾乎接近飽和，即使在2月及11月等租務淡季，由於香港會議展覽中心提供租務折扣優惠，該段日子亦有檔期飽和趨勢[10]。 由上述路線往機場方向於上車後兩小時轉乘本路線往東涌／機場後勤區／機場／機場博覽館，第二程可獲免費轉乘。 於1997年5月1日投入服務，為香港第一批行走西區海底隧道日間巴士路線之一，前身為途經紅磡海底隧道的105線，現時由九巴及新巴聯合營運，途經美孚新邨、長沙灣、深水埗、旺角、大角咀、西區海底隧道、石塘咀、西營盤、上環、中環及金鐘。
灣仔去機場: 巴士轉乘優惠
運輸署於2016年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排》，建議在港珠澳大橋通車當日，安排所有機場A線在青嶼幹線巴士轉乘站後，取道順朗路（屯門至赤鱲角南面連接路）往返港珠澳大橋香港口岸，然後才往返機場。 隨著港珠澳大橋於2018年10月24日早上0900正式通車，本路線隨即實施上述修訂改動，並提早頭車及延長尾車時間。 本路線與港鐵東涌線基本重疊，但由於本路線收費與港鐵相約，如前往灣仔及銅鑼灣乘搭本路線更不用轉車（乘搭港鐵需於香港站步行約三分鐘至中環站轉乘港島線），而且本路線收費比起所有城巴機場快線為低，仍然有一些東涌居民及乘搭飛機的市民乘搭本路線往來港島。 不過本路線和其他機場路線不同的是，途經機場後勤區，主要服務對象為往來機場後勤區及客運大樓等地方上班的市民。 配合亞洲國際博覽館啟用，於2005年12月20日起延長至該處，以舒緩機場地面運輸中心總站之擠迫，同時方便往來該處參觀展覽或大型節目的市民及旅客。 初時往機場行經告士打道、金鐘道及皇后大道中，往港島則行經德輔道中及軒尼詩道，但由於中環德輔道中及皇后大道中一帶經常交通擠塞，令行車時間加長，令到居民及遊客改乘昂貴但更快捷的港鐵機場快線前往機場，導致乘客流失。
該學校於1919年以書塾的形式成立，然後於1934年改稱為敦梅學校。 灣仔去機場2025 日本佔領香港的時候學校曾經停辦，戰後學校繼續為較富有家庭的小童提供中式教育。 而為回應附近區域的學位緊張，學校也為較貧困的學生提供學費減免。
灣仔去機場: 公共巴士
至於在春園以西的日、月、星三街附近是香港首家發電廠的舊址。 至於灣仔道以東、今日活道一帶原為一小山丘摩理臣山，曾經是石礦場。 現在香港專業教育學院摩理臣山分校至今仍有一角石牆為紀念。 日佔時期灣仔有「小東京」之稱，是日本人主要的聚居地，從灣仔臨海至中環一帶也是日軍軍事要地，停泊有日軍戰艦[3]。 由本路線於機場二號客運大樓或亞洲國際博覽館（只適用於亞洲國際博覽館舉行大型節目的指定日子及時段）上車後一小時，於機場地面運輸中心轉乘城巴機場快線A10, A11, A12, A21, A22往市區，可獲回贈第一程車費。
注： 司機可就每件擺放在車尾行李箱的行李，或每件擺放在車廂內而長、闊、高總和超過140厘米的行李，收取行李附加費。 灣仔去機場 一般的士車尾行李箱可容納大約三件〈每件體積為1.7米長 x 0.7米闊 x 0.5米高〉行李。 修頓球場（修頓遊樂場）是昔日灣仔的主要地標，現時則仍是區內主要的康樂場地。 [7]從前修頓球場早上是等候工作的地點，不少待業者都會等待從事體力勞動的工作。
灣仔去機場: 服務時間
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此路線於上午獲派10輛來自小蠔灣車廠（T）的空調雙層巴士，其中1輛每逢星期一至五繁忙時間會被抽調至S56線，亦有2輛於星期一至六繁忙時間需要分別支援962及969線；於下午則獲派7輛空調雙層巴士。 為方便比較，以下列表會東由堅拿道天橋、摩理臣山道、皇后大道東至司徒拔道交界，西至沿香港演藝學院演藝道、香港警察總部(包括灣仔峽地區)為範圍。 灣仔去機場2025 從20世紀初，灣仔成為主要的嶺南傳統民宅（唐樓）區域，但它也是英國的軍事設施所在地，如軍隊營房和海軍船塢。
於機場博覽館有大型節目舉行的日子的指定時段，離開機場一號客運大樓（暢航路）後，經機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、航天城路、航展道、航天城東路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路後返回原有路線，並於航展道機場博覽館對出加設巴士站。 來回車票售價$70.0，購票日起計三個月內有效，適用於此路線、A10、A12、A17、A26、A26P、A29或A29P線任何往市區車程乙次及往機場車程乙次，乘客登車時需將指定方向車票投入錢箱。 Trip.com 有全球超過120萬間酒店可供選擇，更有安全可靠的網上酒店預訂系統和24小時客戶服務支援，助您輕鬆以低價為下趟旅程預訂酒店。 獲取最佳的住宿優惠，從商務酒店、機場酒店、火車站酒店到豪華型酒店和度假酒店，包羅萬有。
加上該區通勤人流相當多，因此對高流動性的交通網絡有很大的需求。 現時，灣仔已有一個既複雜亦尚算有效率的交通網絡，其中一個原因是因為多次填海造就了區內多條主要道路的建成。 一如香港市區的很多地方，灣仔居民十分依賴公共運輸，而且每日更有600,000通勤人流來往該區及其他地區，故此區內有多種公共運輸服務，在繁忙時間時經常水泄不通。 再向海的方向則有戰後1950年代至1960年代香港紅燈區所在地的駱克道、謝斐道，至今仍然有不少酒吧及一些夜總會位於這兩條街道附近，曾經大為有名的杜老誌夜總會亦是位於這裏。 最後向北橫過告士打道，進入高速發展的1970年代至1990年代，是商業區及酒店區。 有各式的高樓大廈及世界級名建築，見證香港經濟的繁盛及財富的累積。
