港珠澳大橋香港連接路 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。 除交通標誌或道路標記另有指示、超越前車、左轉或須越過停定的車輛外，駕駛者須在最右線行駛，並只可從左方超越前車。 以下路線皆只在離開機場後停靠此站，由市區／新界往港珠澳大橋香港口岸的乘客，請於港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓下車。 港珠澳大桥香港连接路 (包括观景山隧道) 为一条靠右驶快速公路。
港珠澳大桥设有4大人工島：香港口岸、珠澳口岸、海底隧道東出入口人工島（蓝海豚岛）、海底隧道西出入口人工島（白海豚岛），四島都具有標誌性及相關性，將是景觀設計考慮的重點。 2023年4月19日，港珠澳大桥主体工程通过中华人民共和国交通运输部、国家发展和改革委员会、国务院港澳事务办公室组织的竣工验收[46]。 2017年7月7日，港珠澳大桥隧道段貫通，標誌着大橋主橋（中國大陸段）全線貫通[41]。 2017年11月15日，110千伏人工岛输变电工程竣工投产[42]，通信、照明和監控等系統開始有電力供應[43]。 2017年12月25日，大橋首次進行亮燈測試，橋塔亮起紅、綠、藍及紫四種顏色[44]。 2018年2月6日，港珠澳大桥工程主体工程交付验收[45]。
粉嶺去港珠澳大橋: 服務時間及班次
]質疑港澳两地以左上右落為標準，包括早已落成的深港西部通道、落馬洲大橋等位於广东省水域路段亦採用左上右落，為何大橋要遷就一地而使用右上左落，有關說法備受質疑。 香港政府更為此修例制定該路段以相反方向行駛，一度惹起爭議[來源請求]。 為桥隧結合結構，包括兩條分別长约6.7公里及5公里的海底隧道及三個人工岛[6]。 其中，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段）由粵港澳三地共同出资建設；海中橋隧工程香港段（起自香港國際機場人工島，止於粵港分界線）及屯門-赤鱲角隧道由香港方面建设，三地口岸和連接線由三地各自建設[7]。 主营单位为港珠澳大桥管理局，大桥的维护和管理等工作也由其负责[8]。
在緊急事故情況下，港珠澳大橋會實施特別交通管理措施或全面封閉，旅客請留意電台及電視台廣播的最新交通情況。 粉嶺去港珠澳大橋 以出境車輛為例，貨車及私家車須分別按指定行車線進入車輛通關廣場；貨車須使用左邊行車線離開通關廣場，並循高架橋駛入行車道最右邊的行車線(俗稱「慢線」)；而私家車則使用右邊行車線離開通關廣場，並循另一條高架橋駛入行車道最左邊的行車線(俗稱「快線」)。 兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。
粉嶺去港珠澳大橋: 公共屋邨
为保障行车安全，与大桥主桥相连的香港连接路将采用「右上左落」的行车安排，并会透过香港口岸车辆通关广场以北的两条高架桥，顺畅地衔接「左上右落」及「右上左落」的行车安排。 非过境人士则须持有有效的禁区通行证进入港珠澳大桥香港口岸的禁区范围。 大橋建成後，來往香港及澳門的陸上交通時間可以大幅度地減省[123]，亦將加強澳門極為發達的博彩業，澳門政府表示歡迎。 粉嶺去港珠澳大橋 收費方式採用國標ETC和香港快易通等電子不停車收費及人工收費兩種方式。
10月28日，國務院總理溫家寶主持召開第85次國務院常務會議，通過港珠澳大橋的可行性報告[32]。 粉嶺去港珠澳大橋 12月15日，珠澳口岸人工岛填海工程开工仪式在珠海情侣南路东延长线一段举行[33]，港珠澳大橋管理局揭牌儀式和其他合同簽約儀式也一併舉行，时任中共中央政治局常委、国务院副总理李克强出席并主持仪式[34]。 2011年12月14日，香港段工程正式動工[35][36][37]。 若乘搭的巴士不前往港珠澳大橋香港口岸，可於機場免費轉乘巴士至口岸，但要留意轉乘只限對應的城巴與龍運巴士有。 若要由香港乘搭「金巴」，可以乘搭多架龍運機場巴士或城巴機場巴士，抵達機場後，以下巴士線會再前往香港口岸；又或於欣澳、東涌站乘搭全新線路巴士前往。 「金巴」班次於繁忙時間約5-10分鐘一班，非繁忙時間及深夜則維持15-30分鐘，但乘車守則上規定乘客不得攜帶體積超過76 厘米 x 51 厘米 x 32 厘米 的行李，並只限帶一件，重量不能超過 20公斤，假如體積過大或超重，司機有權拒絕運送。
粉嶺去港珠澳大橋: 工程融資
港珠澳大橋香港口岸设有港珠澳大橋香港口岸公共运输交汇处，有9條現有的「A」線機場巴士更改走線至途經港珠澳大橋香港口岸，1條「A」線機場巴士及14條夜间专營巴士路線以香港口岸作總站，另外新設3條「B」線專營巴士路線以及一条專綫小巴[106]。 粉嶺去港珠澳大橋 港珠澳大橋珠海連接線於2012年7月開始動工；東起自珠澳口岸人工島，在拱北口岸和澳門關閘之間地底穿過，經高架橋到達南屏，再在竹仙洞水庫旁山中穿過，西行止於黃茅海，與西部沿海高速公路月環至南屏支線延長線連接，路線總長13.43公里[90]。 2013年5月3日，第一節隧道沉管工程開始，巨型沉管從位於香港以南的珠海桂山島的製造基地運輸前往大橋在海上的工程施展位置，沉管隧道由33條沉管節連接而成，每節闊37米[79][80]。 2017年5月2日，最後一節隧道接頭完成對接，標誌著主體工程全線貫通。 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。 為保障行車安全，與大橋主橋相連的香港連接路將採用「右上左落」的行車安排，並會透過香港口岸車輛通關廣場以北的兩條高架橋，順暢地銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。
- 旅客可由各區乘搭本地公共交通服務到三地口岸，轉乘港珠澳大橋穿梭巴士。
- 港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處共設五條迴圈形行車道，由西至東分別為過境巴士上落客區（設33個倒車式泊位－end-on berths）、巴士總站暨專綫小巴總站、非專營巴士站（見下段闡述）、新界的士等候區暨的士站，以及市區暨大嶼山的士站，所有類別之的士均可在交匯處營運。
- 橋樑总长约23公里，按照六車道高速公路標準建設，設計行車速度每小時100公里。
- 2018年5月28日，香港方面開始接受「封閉道路通行許可證」申請，持有使用大橋的兩地牌或中港車牌私家車配額人士可以向運輸署申請[93]。
- 2018年2月6日，港珠澳大桥工程主体工程交付验收[45]。
- 視乎實際需要，日後的申請上限數目經雙方同意後，可作適當調整。
- 乘客可向相關的公共運輸營辦商了解個別客運服務的最新情況。
在1970年代末新市鎮開發前，粉嶺和上水大致上以大埔公路粉嶺段、掃管埔和靈山爲分界[1]，但沒有具體的自然地理分界，故位於大埔公路以南的年代較久遠的建設，如粉錦公路和粉嶺高爾夫球場都以「粉嶺」命名，甚至遠至金錢的新界喇沙中學也曾被俗稱爲「粉嶺喇沙中學」。 新市鎮發展後由於交通道路網絡的變化，上述地方在今天都被視爲上水的一部分。 現今粉嶺與上水的東西分界線南段大概位於掃管埔路、雞嶺村和偷牛山。 不過基於坊間使用習慣，一些現今視作位於上水但多年前以「粉嶺」命名的場所也不再更名，造成今人在上水能找到以「粉嶺」命名的場所和道路的奇特現象。 另外，珠澳口岸人工岛位于珠海的一侧另有一條雙綫雙程便橋（附單車徑/行人路兩用路徑）連接情侶南路，此橋原為建設口岸人工島時的聯絡道路，大桥开通后主要供大桥工程及维修车辆、大橋口岸工作人員車輛、珠海巴士及珠海的士使用，其它车辆只能使用港珠澳大桥珠海连接线前往珠海。 粉嶺去港珠澳大橋 港澳政府設立「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃」（「泊車轉乘計劃」），讓合資格的香港非商用私家車車主，無需申領配額，只需要申領香港政府發出的牌證，便可使用港珠澳大橋駕車前往澳門，在澳門港珠澳大橋邊檢大樓東停車場（「澳門停車場」）作短期停泊。
粉嶺去港珠澳大橋: 港珠澳大橋 24小時口岸穿梭「金巴」
此方案得到珠江口西岸的珠海市政府的响应，1989年2月，珠海市开始筹划伶仃洋大桥工程项目，并按照基建程序开展了伶仃洋大桥建设的前期准备，1997年12月获国务院正式批准立项进行可行性研究[14]，后因种种原因搁浅。 鹿頸位於新界東北粉嶺，約兩小時就能行完，除了往鳳坑村一段需要略略上落斜，整體路線皆以平路為主，而且交通方便。 谷埔村前更有一片金黃蘆葦田，打卡拍照相當優美，因此，一直以來都是港人遠離煩囂、假日出外行山郊遊的入門級郊遊路線。 本港目前有4個社區隔離設施已經啟用，最新落成的港珠澳大橋人工島項目提供約400個房間和約1200張應急隔離床位，粉嶺馬適路項目提供約350個房間和約1000張應急隔離床位。
粉嶺去港珠澳大橋: 往返香港口岸的
有別於深圳灣管制站，港珠澳大橋香港口岸設有停車場供旅客停泊車輛後離境，因此香港口岸人工島上只有旅檢大樓與車輛通關廣場等設施納入邊境禁區範圍[2]，公共運輸交匯處在禁區範圍以外[3]。 市民乘車出入該處或在站內逗留，皆毋須持有旅行證件或邊境禁區通行證。 二十世紀九十年代，因為大批貨車前往落馬洲而造成擠塞，延伸至粉嶺公路甚至影響只是經過的車輛，路政署興建了兩條繞道。 其中一條讓粉嶺公路往新深路的貨車使用，讓它們不必經過新田交匯處的迴旋處，同時提供更多緩衝，避免擠塞延長至粉嶺公路。 [3] 此外，香園圍公路也連接沙頭角和香園圍過境通道，大大減輕粉嶺市區交通壓力。
粉嶺去港珠澳大橋: 佐敦直通巴「港澳一號」
在新市鎮開發前，粉嶺也曾是香港上流階層和外籍人士活動的集中地，從百福村到安樂村都曾有大量別墅建築，有外籍人士曾成立粉嶺狩獵賽馬會，粉嶺站外面更曾有由退役英軍開設的畢打奧餐廳，爲1980年代前新界最知名的西餐廳和酒吧。 粉嶺亦曾是香港北部重要軍事基地，曾建有粉嶺軍營、芬園軍營、皇后山軍營和新圍軍營，目前新圍軍營及其大嶺練靶場仍然爲解放軍駐港部隊使用。 粉嶺南部的和合石有全香港規模最大的和合石墳場，每逢清明節和重陽節都會有大量孝子賢孫前往拜祭先人。 戰後香港政府將新界分成27個鄉事委員會，粉嶺原來屬於大埔理民府管治，於1954年由彭富華（太平紳士、彭族原居民）、李昌（新界鄉議局創辦人李仲莊的兒子）、羅澤棠（客籍原居民）等創立粉嶺區鄉事委員會，管理轄下的29條鄉村及聯和舊墟。 粉嶺（英語：Fanling）位於香港新界東部，是粉嶺／上水新市鎮的一部份）。
粉嶺去港珠澳大橋: 【港珠澳大橋】時間、費用大比拼 交通全攻略：口岸巴士 vs 直通巴 vs 高速船
2018年，珠海公佈《橫琴新區扶持跨境電子商務發展暫行辦法》，橫琴鼓勵支持跨境電商企業、跨境電商綜合服務平台落戶，為往來香港的按照港珠澳大橋過橋費收費標準給予單程全額補貼。 往來澳門的補貼50元/車次，單個企業年最高補貼200萬元[116]。 這項大型建設計劃經過草擬與協商後，最後在2005年選擇了單Y方案，並且定名為「港珠澳大橋」。 2006年12月，港珠澳大桥专责小组正式成立，专责小组由国家发展和改革委员会牵头，交通部、国务院港澳办及粤、港、澳三地政府代表共同参与。
粉嶺去港珠澳大橋: 穿梭巴士
港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。 港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處共設五條迴圈形行車道，由西至東分別為過境巴士上落客區（設33個倒車式泊位－end-on berths）、巴士總站暨專綫小巴總站、非專營巴士站（見下段闡述）、新界的士等候區暨的士站，以及市區暨大嶼山的士站，所有類別之的士均可在交匯處營運。
粉嶺去港珠澳大橋: 港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處
運輸署於2016年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排》，建議在港珠澳大橋通車當日增闢一條往返東涌站的專線小巴路線，以及兩條專營巴士路線，一條往來香港口岸至機場、亞洲國際博覽館，另一條則往來港鐵欣澳站。 當時由於順朗路預計未能趕及與大橋同步通車，欣澳線需取道機場島道路前往香港口岸，預計會大幅增加車程，減低其吸引力，因此署方建議在順朗路通車前，欣澳線只在星期一至五的早上及晚上繁忙時間、及星期六、日及公眾假期營運。 本路線主要方便乘搭港鐵於欣澳站下車的轉乘客，於港珠澳大橋香港口岸轉乘過境穿梭巴士往返澳門或珠海，同時方便經香港口岸入境的澳門及內地旅客往返迪士尼樂園遊玩，與同樣接駁港珠澳大橋香港口岸至港鐵站的嶼巴B6線（往返港鐵東涌站）互相競爭。 粉嶺去港珠澳大橋2025 本路線除了指定時段繞經迪士尼樂園公共運輸交匯處的班次外，由港珠澳大橋香港口岸開往欣澳站方向不設中途站，為現時專營巴士中罕有。
粉嶺去港珠澳大橋: 公共服務
唯由於當初與深圳共用的雙Y方案被否決，深圳決定興建深中通道，連接深圳與中山，港珠澳大橋的效益無可避免被分薄。 [128][129]深圳政协也于2018年10月18日在《关于做好交通供给侧改革，进一步完善我市交通体系的提案》中提到了远期规划中的港珠澳大桥深圳支线用于连接深圳。 澳門口岸 澳門邊檢大樓設有港珠澳大橋邊檢大樓總站，澳巴及新福利分別開設101X和102X兩條巴士路線，其中101X路線为24小時服務[107]。 珠海公路口岸则会有市内公交车、口岸專線巴士及珠海机场快线提供接駁服務。 旅客可由各區乘搭本地公共交通服務到三地口岸，轉乘港珠澳大橋穿梭巴士。
1980年代，該村的土地逐漸改建成粉嶺工廠區（安樂村工業區）。 听证方案一：私家车、出租车150元/车次，穿梭巴士、过境巴士450元/车次，货柜车115元/车次，普通货车60元/车次。 雲津美食位於和隆街，專賣炸物小食，招牌菜有自創炸壽司，炸洋蔥圈，雞翼包飯，台灣腸，墨魚咀等。 炸壽司 有腸仔同蟹柳 兩種口味，壽司表面脆口，口感煙韌；雞髀大大隻，新鮮炸起熱辣辣，外皮脆雞肉嫩，油温和時間掌握得恰到好處。
行車線闊度方面，大橋全域全部行車線採中國大陸道路建築標準淨闊3.75米，相比香港標準3.66米較為闊寬。 另外，如大橋上發生意外，會依屬地原則處理，如車輛處於中國大陸水域上的橋段，便須遵守中華人民共和國法律；如意外發生在香港橋段，就採用香港法律[86][87]。 2021年2月，港珠澳大桥珠海口岸“基于5G的智慧口岸应用项目”获评国务院国有资产监督管理委员会2020年“国有企业数字化转型典型案例”[66]。 2020年6月12日，港珠澳大桥管理局荣获“全国交通运输系统先进集体”称号，管理局HSE总监、安全应急部部长段国钦荣获“全国交通运输系统先进工作者”称号[63]。 2019年7月，港珠澳大桥香港口岸旅检大楼荣获2019年Architizer A+大奖“交通基建项目特别荣誉奖”[60]。
到達澳門並通過海關後，由於往澳門城區現時只得一條連接路，所以沒有如外港碼頭/氹仔碼頭一般的「發財車」陣列，只有由多間博企合營的免費接駁巴士，載乘客前往外港或氹仔客運碼頭，才可以轉乘「發財車」，而且初期只於9am-12mn行駛，每小時約5-7班，有可能相當擠迫。 香港連接路其中一段為觀景山隧道，由運輸署的隧道管理營辦商負責管理。 如隧道範圍內有車輛故障或發生交通意外，該隧道管理營辦商會安排拖車先將故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排拖車離開。 粉嶺公路（英語：Fanling Highway）是香港9號幹線（新界環迴公路）的一部分，連接大埔區及落馬洲，為9號幹線唯一一段途經三個分區（大埔區、北區及元朗區）的組成部份。
粉嶺去港珠澳大橋: 跨境巴士上客區佈局
香港運輸及房屋局局長鄭汝樺於2011年10月表示，受到環保評估官司影響，香港段的工程受到阻延，為了追上進度，需要壓縮工程，保守估計造價將上升65億港元[28]。 2011年11月18日，立法會財務委員會通過了建造港珠澳大橋香港段的485億港元撥款，工程於2011年12月14日開始[29]。 到2016年追加撥款通過後，港府已就港珠澳橋、屯門至赤鱲角連接路工程「斩件式」获拨款合共1177亿港元，当中不少属超支拨款[30]。
橋樑总长约23公里，按照六車道高速公路標準建設，設計行車速度每小時100公里。 桥梁工程于2012年6月全面展开，划分为5个工程合约进行施工。 桥梁由非通航孔桥和通航孔桥相连组成，通航孔桥共有3座斜拉桥，自东向西依次是：青洲航道桥、江海直达航道桥、九州航道桥[81]。
另外，九巴首輛12米富豪奧林比安空調巴士（3AV1／GB2607）曾於本路線服役並成為掛牌車。 於2011年7月，九龍灣車廠首次派出2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500低地台雙層空調巴士，令本線成為第二條引入直梯巴士的北區巴士路線。 由2013年8月24日起，為配合北區巴士路線重組，九巴為此線新增10輛固定用車，並將原屬70X線的所有低地台用車全數撥入本線。 2014年4月，此路線首次引入4輛九巴新一代高載客版本的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米。 後來，為改善藍田公共運輸交匯處空氣質素欠佳的問題，由2014年9月27日起，九巴應運輸署的要求，將本路線全線用車更換為引擎達歐盟四型或以上之排放標準的巴士。
粉嶺去港珠澳大橋: 澳門至香港機場直通巴
在紧急事故情况下，港珠澳大桥会实施特别交通管理措施或全面封闭，旅客请留意电台及电视台广播的最新交通情况。 驾车人士应提前计划行程，并透过不同的途径(例如电台交通消息及运输署综合手机应用程式「香港出行易」)了解最新的交通情况及香港口岸本地停车场的车位空置情况。 龍躍頭是新界五大家族之一鄧氏的聚居處，於元朝末年由錦田分遷到龍躍頭，開村（即老圍）立業至今歷800多年，因子孫繁衍而在附近另立村莊，成為現時的五圍六村。 龍躍頭的五圍是指老圍、麻笏圍、永寧圍、東閣圍（或稱嶺角圍）和新圍（或稱覲龍圍），六村則是麻笏村、永寧村（或稱大廳）、祠堂村、新屋村、小坑村和覲龍村，五圍六村給沙頭角公路從中分隔。 粉嶺去港珠澳大橋 明朝中葉，龍躍頭鄧氏勢力延伸至大埔海，建有鄧孝子祠，清初開設大埗墟[5]。 粉嶺是香港其中一個宗教建築最豐富的地區，涵蓋香港六大宗教中的佛教、道教、儒教、天主教和基督教的重要宗教場所。
粉嶺去港珠澳大橋: 交通意外
根據香港機管局藍圖，將來會設立專用大廳在大橋禁區，乘客直接乘坐機場捷運進出機場禁區，再由封閉巴士接駁前往澳門。 在2019年12月16日起提供服務從澳門人工島到香港機場的直達巴士服務，由港澳機場客運服務有限公司營辦[109]。 2018年5月28日，香港方面開始接受「封閉道路通行許可證」申請，持有使用大橋的兩地牌或中港車牌私家車配額人士可以向運輸署申請[93]。 粉嶺去港珠澳大橋2025 2018年6月13日，澳門方面開始接受跨境私家車配額申請，個人及公司配額各300個，申請者須為澳門永久性居民[94][95][96]。
港珠澳大橋通車後，嶼巴B6線客量超出負荷，時任運輸及房屋局（現已改組為運輸及物流局）局長陳帆建議乘客改乘本路線到欣澳站接駁港鐵。 不少旅行團應政府呼籲，使本路線得以分流B6線的龐大客流。 加上由港鐵接駁本路線可享有轉乘優惠，利用此方法往返大橋香港口岸被視為較經濟實惠的選擇，亦為本路線帶來不少乘客，在出入境高峰期，於欣澳站及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處，經常出現市民及旅客大排長龍等候本路線的情況。 港珠澳大橋全线实行右上左落（靠右行）安排，有別於香港及澳门本地的左上右落（靠左行）的習慣[84]。 香港運輸及房屋局副秘書長（運輸）羅翠薇解釋這樣安排的原因是大橋及香港連接路的交接點是一段時速100公里的快速公路，採用右上左落的行車安排為恰當及能有效並順暢地達到轉線安排，同時保障駕駛者和乘客安全。 橋面上會有清晰界線，提示駕駛者即將進入的範圍屬於哪一地方，路面也有指示，好讓駕駛人士順暢自然地轉換到另一個駕駛模式，以便司機適應[84][85]。
粉嶺去港珠澳大橋: 香港巴士大典
未攜帶人民幣以及未装有ETC及快易通的车辆只能前往人工缴费車道通過銀行卡（包括銀聯、萬事達和VISA卡）、支付寶、微信以及澳門通[101]等非現金支付方式進行繳費[102]。 2019年9月10日，中华人民共和国公安部交通管理局副巡视员刘宇鹏表示，对香港和澳门机动车经港珠澳大桥通行的核发电子临时入境机动车牌证，不再发放纸质牌证，新规自9月20日起实行[97]。 另外，使用大桥的车辆需要购买香港及内地法定的汽车保险，如果来往澳门则需要额外购买澳门法定的汽车保险[92]。 现时可以行走港珠澳大桥的车辆有：粤港两地车牌的车辆、港澳两地车牌的车辆、拥有澳门配额的港籍单牌车辆、办理一次性配额申请的车辆以及粤港澳三地政府商议可经港珠澳大桥的其它车辆。
粉嶺去港珠澳大橋: 粉嶺打卡景點1. 香港青年協會領袖學院 – 前粉嶺裁判法院
位於粉嶺坪輋的坪洋村有一幅大白茅草田，當白茅草盛開之時，既浪漫又壯麗。 不過，別以為這種茅草與平時在大東山見到的是同一品種，茅草大多於春天至初夏時間盛開，吸引不少攝影愛好者朝聖！ 白茅草的高度最高約80cm，較常見於平原地區；而芒草則較於11-12月期間盛開，最高可高至2米，常見於高地，所以看到時記得要分辨清楚兩者之分。 免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。
