不過，日本由於50cc摩托車受到交通法規的影響，因此會有時速不能超過30km/h以及需要兩段式右轉的限制，而且在加速等等性能方面，速克達使用起來實際上的確是較不方便。 優點：CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；USB充電座讓手機電力滿滿。 優點：CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；QC 3.0 速克達 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。
- Racing S 150所搭載的Noodoe車聯網系統，在騎乘上也相當實用。
- 適合經常以機車做為旅遊的交通方式、在意單人、雙載騎乘體驗的高預算族群。
- 速克达（英語：Scooter），是始於20世紀初、二次大戰後由義大利偉士牌帶動流行起來的交通工具，是摩托車的一種。
- 在歐洲地區雖然經常可以看到上班族將速克達作為通勤工具使用，但是這些人通常都是住在大都市的郊外，通勤距離需要在高速公路上騎50km左右。
- 順帶一提，150cc通常都將碟盤煞車以及ABS系統列為標準配備，因此在安全性上有所保障也是它的一大優點。
根據GPX官方的規格資料，Tuscany車長x車寬x車高為1,855x675x1,130mm，這與國內的Fiddle DX相差無幾(1,865x700x1,115mm)，軸距1,305mm、座高780mm、車重122公斤，官方公告最大傾角為28度、車廂容積27公升。 外觀部分，Fighter 150動感的跑車流線，銳利的車身輪廓，搭配消光鈦塗裝鷹眼大燈增加整體層次，大燈兩旁的LED導光條非常醒目，襯托出整台車的質感。 速克達2025 中央飾板以鑽石結晶造型呈現，車身以風切的造型表現出向下俯衝的視覺感，V型LED尾燈用大膽的面體營造大氣且不失細膩的質感。 外觀由義大利設計師Pierangelo Andreani操刀，以設計超跑的經驗為Fighter 150打造獨特外型。
速克達: 摩托車類型
在這種需要不斷重複停停走走的騎乘場景中，採用自排不需要換檔的速克達就能讓騎士感覺比較不疲憊，而且150cc速克達的車身大多都是以125cc為基礎，因此在塞車時的機動性及移動車身的容易度上，自然也會與125cc相同。 如果考慮到動力性能的話，想要在高速公路上以100km/h的時速穩定行駛的話，摩托車的排氣量最少得是150cc。 因此，我們可以說從這個排氣量開始才是真正讓人享受到摩托車騎乘樂趣的排氣量級別。 但是125cc速克達還是有它的弱點存在，那就是125cc車款在日本是不能騎上高速公路的。 從這點來看，如果換成150cc的話，不只能夠雙載還能夠騎上高速公路（日本法規限制摩托車只要排氣量在125cc以上就可以在高速公路上行駛）。 從這點來看，125cc就沒有50cc那樣的法規限制，可以像普通的重型機車一樣奔馳在道路上，騎在市區街道上更是擁有領先在汽車之前的加速力，而且也能夠用於雙人騎乘，因此在日本的速克達中，125cc可以說是最剛剛好的標準車款。
又名 速克達2025 「」、「」（中國大陸）、「」（港澳）、「小綿羊」或「塑膠車」（台灣），是一種擁有腳踏板的摩托車的特別稱呼。 21世紀初義大利Marabese Design公司旗下的Quadro公司發展出新型三輪速克達，研發出讓前二輪可傾斜過彎的專利懸吊設計，義大利Adiva公司則推出可折疊式敞篷車頂的新型兩輪與三輪速克達。 GPX Tuscany其餘配備亮點，包含前後LED燈組、單色LCD液晶儀表、Keyless、鋁圈與USB Type A充電孔。
速克達: SYM 全新迪爵 DUKE 125
缺點：原廠傳動、動力曲線設定較為注重極速，因此犧牲起步加速性能；移除雙黃警示燈略減實用性；USB充電座並未搭載快充技術；方向燈為傳統鹵素燈泡。 摩托車的類型有很多種分類方式，各國法律一般是以引擎動力、排氣量和限速的方式來分類，摩托騎士（英语：Motorcyclist）則更熱衷於以摩托車的機械構造、外觀設計和實際用途來進行分類。 但假使這輛帶有歐洲風味的速克達真的有計畫在台推出，原廠會如何布局確實難以猜測，以第一種較高的可能性，就如頭開頭所提，或許是未來Fiddle迎接大改的外型專利參考；第二，SYM於2022年4月1日註冊的TDMCU，會不會有可能就是這輛車？ 第三，雖說機率最低，但也不至於毫無機會，就是被設定為旗艦產品線的BT靈獸系列中，這輛車是否會擔綱第4款「靈龜」新車，被定位為滿足女性消費者的旗艦車款(但勢必需導入品牌最新技術，水冷引擎、ABS與TCS不可少)…..？
- 輕盈、方便而且經濟的速克達，可以說是最適合作為上下班、上下課等近距離移動用的通勤車，就算是日本以外的地區也是如此。
- 如果以東京來比喻的話，就是住在埼玉、千葉、神奈川等地，利用首都高速道路通勤的感覺。
- 在這種需要不斷重複停停走走的騎乘場景中，採用自排不需要換檔的速克達就能讓騎士感覺比較不疲憊，而且150cc速克達的車身大多都是以125cc為基礎，因此在塞車時的機動性及移動車身的容易度上，自然也會與125cc相同。
- 並且在更高階的碟煞、ABS版提供一鍵啟動、怠速啟停、大燈能量控制系統。
速克達原本的機動力、方便性再加上在高速公路上的移動能力，150cc速克達作為能夠輕鬆應付上下班通勤以及兜風旅行的車款，可以說是一台公路上最強的多功能車款。 由於這個種類擁有各種個性獨特的款式，因此有興趣的人記得關注一下各家摩托車廠牌所推出的車款。 在歐洲地區雖然經常可以看到上班族將速克達作為通勤工具使用，但是這些人通常都是住在大都市的郊外，通勤距離需要在高速公路上騎50km左右。 如果以東京來比喻的話，就是住在埼玉、千葉、神奈川等地，利用首都高速道路通勤的感覺。 輕盈、方便而且經濟的速克達，可以說是最適合作為上下班、上下課等近距離移動用的通勤車，就算是日本以外的地區也是如此。
速克達: SYM 雙新車專利文件曝光！150 級距 JET 14 EVO 有望登台
關於Aprilia SR GT在海外發表時，我們已經做過詳細介紹，台灣引進版本為SR-GT 200 ABS，搭載具有RISS怠速起停系統的174 c.c.i-get 單缸水冷引擎，最大馬力17.4hp @ 8,500rpm、16.5Nm @ 7,000rpm的最大扭力，車重則為148公斤。 Elite 300R上市時便以超高的性價比獲得市場青睞，保有一定程度的規格配備及騎乘體驗之餘，也擁有重機路權。 適合想以較低預算入門黃牌大羊，享受到進一步的騎乘與車輛騎乘體驗的騎士。 順帶一提，150cc通常都將碟盤煞車以及ABS系統列為標準配備，因此在安全性上有所保障也是它的一大優點。 儘管如此，通常這個時候的到達速度都已經超過50km/h，因此150cc速克達可以說是一種能夠徹底發揮出法定限速內的靈敏性能，非常實際的一種交通工具。 在大都市中，紅綠燈的距離可能是數十公尺，最長甚至可能到200～300公尺。
速克達: 機車推薦｜預算6萬~8萬速克達：24款大學生、社會新鮮人通勤代步車點評
如果你是比較有個性的女孩，不喜歡跟大家一樣，想要來台外觀比較有特色的車款，YAMAHA Limi相信會是你的首選。 整輛車都圍繞著菱格紋設計，前方兩條直立式的定位登（日行燈）很特別，較為硬朗的線條，與以往滑順、圓潤的女性向車款大相徑庭。 座高部分身高155cm能幾乎平踏地面，前置能放下700c.c.飲料杯，車廂則可放置一頂3/4安全帽（因不同帽款可能有所差別），高反差液晶儀表板，在夜晚也能清楚可見，動力方面對於上下班通勤非常夠用。 制動系統方面，Tigra 150採用了前245mm煞車碟配兩活塞卡鉗、後220mm煞車碟配單活塞卡鉗、並搭配金屬油管，動靜之間毫不費力。 SUZUKI台鈴機車於今(3月12日)發表和風精巧速克達SUI 125，承襲自日本K-car的設計語言，有別於Saluto的經典義式設計風格，融入日式細膩的都會造型，帶出獨到風格的都市速克達；SUI 125上市即推出5款顏色，包括「雪酪藍」、「帕瑪森白」、「海鹽灰」… Burgman車系一直是SUZUKI引以為豪的休旅大羊代表，致力提供最高的舒適性與騎乘體驗，並且提供了相應的配備及寬大的置物箱。
速克達: 台灣「Nissan旗艦房車」預告登場2023-06-16
BON在平價車款中較強調引擎表現，搭載SMART ENGINE引擎提升油耗及動力表現時，也提供後雙避震器五段可調的範圍，能夠視單人騎乘或雙載、載物快速作調整。 並且在更高階的碟煞、ABS版提供一鍵啟動、怠速啟停、大燈能量控制系統。 Nice 速克達 100擁有同級車款中最大的6.7L油箱，但空重僅有94kg，不需要經常加油的同時，牽車、轉彎也輕鬆無壓力。
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320mm的加長型前踏板與容量高達24L的車廂，不僅方便載運、收納物品，更能讓騎士腿部擺放舒適。 再加上極低的730mm座高與加長型USB充電掛鉤，是身材嬌小的女性騎士最親切、實用的代步夥伴。 Racing S 150的引擎使用了VVCS可變汽門揚程技術，各轉速域都擁有相當優異的加速表現，並以市區油耗36.7km/L，定速油耗53.3km/L，測試值41.9km/L的成績位列第八名。
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並且搭載BLUE CORE節能引擎，同樣兼顧足夠的動力與良好的油耗，對於常以單人騎乘，較少載人載物的騎士來說，是一台適合的選項。 速克達 相較於前面車款，Sym WOO在造型上較為樸實，機能性也是他強調之處。 速克達2025 除了擁有21.6公升的車廂，前置物空間在同級也是名列前茅，能放入700c.c.飲料杯，也有掛勾可以掛物品，載物功能還算不錯，車身窄、座高也低，好停車也好上手，2021年式Woo 115共推出四種車色，其中玫瑰金和淺棕色很特別，同時散發著一種淡淡的優雅，折扣後的價格也很便宜，是一輛作為通勤代步的熱門車款。 此外，它的中柱非常好立，車身輕巧、停車方便，前方置物空間能放置飲料，機能性不俗。 此外它更搭載了三陽旗下最新的引擎科技，除了擁有三零科技，起步零延遲、起步零後仰，還擁有怠速熄火功能，不但環保安靜，還能帶來優異的騎行體驗。 再來不得不說他的行銷廣告做得很好，整體車輛給人非常年輕、青春活力的感覺。
速克達: 四眼三腳怪來襲。Gilera Fuoco 500 台灣發表 試乘會
速克達又名 「踏板車」、「助動車」（中國大陸）、「綿羊仔」（港澳）、「小綿羊」或「塑膠車」（台灣），是一種擁有腳踏板的摩托車的特別稱呼。 首先，大魔王先介紹了SYM Jet SL 125，對於Jet，大魔王給了相當高的評價，認是想要購買125cc級距的白牌速克達，最好的選擇。 由於他的引擎以及調教，讓他在操控以及動力方面可說是相當出色，且置物箱夠大，通勤代步也相當方便。 速克達2025 第二輛則是SYM近年來的炸子雞，DRG，他同樣擁有相當優異的速度，而在七期法規的限制下，動力反而更強、更省油，唯一的缺點便是置物箱較小。 速克達又名 「踏板車」、「助動車」（中國大陸）、「綿羊仔」（港澳）、「小綿羊」或「塑膠車」（台灣），是一種擁有腳踏板的機車的特別稱呼。
速克達: 一車通吃！150cc速可達級距6台精選 通勤出遊好夥伴
優點：CBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；52.4km/L出色油耗與5.5L大容量油箱帶來優異續航力；小尺寸車身養護成本低；QC 2.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 喜歡追求速克達的運動性能，同時又想限制在白牌級距的話，SYM的DRG與KYMCO的KRV都是可以考慮的選擇。 優點：BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；動力曲線重新調校帶來更優異的低轉加速性能；6.8L大容量油箱與45.8km/L油耗帶來出色續航能力；短軸距設定與輕量化車體帶來敏捷動態表現；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 勁豪最具特色的莫過於超大車廂置物空間及BLUE CORE引擎了，這兩點使勁豪在日常生活中好用，而且兼顧運轉品質及油耗表現。
速克達: 道路摩托車
優點：BOSCH ABS 速克達2025 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；搭載同級距唯二水冷引擎帶來出色動力、油耗表現；短軸距設定搭配SYM招牌三零科技，帶來靈活卻不失穩定的車體動態；光感應式彩色液晶儀表確保易讀性；大尺寸碟盤與同級距唯一後輪對向雙活塞卡鉗確保出色制動性能；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 優點：ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；150c.c.排氣量與VVCS可變汽門技術帶來出色動力與低轉扭力表現；液壓成形技術製造的車架與短軸距設定帶來靈活的動態反應；原廠坐墊設計帶來舒適騎乘體驗；Noodoe車聯網儀表板讓車主可連結導航；USB充電座讓手機電力滿滿。 優點：ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；20.5L車廂兼顧日常實用性；改裝品選擇豐富；小尺寸車身養護成本低；USB充電座讓手機電力滿滿。
速克達: 第一名：SYM 全新迪爵 DUKE 125
Racing 速克達2025 S 150所搭載的Noodoe車聯網系統，在騎乘上也相當實用。 可與手機連結，即時顯示導航與訊息等資訊，騎士無須臨停於路邊使用手機，除了省時，更能避免不必要的風險。 呼應跨界風格，胎框設定使用前14後13吋搭配全地形的輪胎、前後搭載SHOWA避震系統，行程122mm/33芯正立式前叉與預載可調102mm雙槍後避震，SR GT200在前輪搭載ABS，科技部分可額外選配Aprilia MIA智慧儀表系統，可於儀表顯示手機來電等資訊。
適合：希望購置引擎保養成本較低的150c.c.級距運動車款、重視高科技感，但希望車款造型比起ES150R更加沈穩的騎士。 缺點：無任何煞車輔助系統；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。 三輪摩托車（英语：Motorized 速克達 tricycle）是指一個輪胎在前、兩個輪胎在後的摩托車，倒三輪摩托車則是指兩個輪胎在前、一個輪胎在後的摩托車，這類型的摩托車可以是基於電動車、摩托車、速克達或汽車引擎，但仍保留許多自行車、摩托車或速克達的工藝設計。 並維持了一貫的低車重及低座高，女性騎乘也不會覺得太有負擔，並且大燈也相對提升了安全性，置物也不怕腳踏平台擺不下，更可以延長前往加油站的間隔。
Shadow 300原先為外銷歐洲，並以當地用車需求開發，造就出同級唯一擁有16吋配胎的特殊車款。 但也因此壓縮到置腳空間與車廂容量，對此原廠提供後箱做為解決方案，適合以想要在市區舒適騎乘，對置物空間要求不大的車友們。 以白牌速克達為例，擁有龍骨設計通常較不受消費者青睞，更大排氣量的紅黃牌大羊則經常加上龍骨以強化車身剛性。 而G-DINK CT300擁有同級唯一平坦的腳踏平台，並因此受車主們歡迎的大羊車款。 透過專利局最新文件，SYM 提供完整新車外觀，與 Jet 14 EVO 如出一轍，造型侵略感十足，頭燈組如同縮小版的 Joymax Z+，雙色的車身、上揚的線條與銳利的車尾，都強調該車運動化氣息，同時搭配 LCD 液晶儀表、TCS 系統。 缺點：無任何煞車輔助系統；整體設計、配備規格偏舊；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。
