時至今日，平日早上的繁忙時間，分別有由天慈邨和天恩邨開出的特別班次（後者已演變為第二代69C線，更增設了返回天恩邨的班次），與天水圍市中心開出的主線分擔客量，使整個天水圍新市鎮由北至南也有便捷的公共巴士服務。 至於在分拆後，服務元朗新市鎮的268C線，無論派車或在班次上也得以提升水平。 就上述因素，遂促成了本路線於1994年4月26日投入服務，祇在平日星期一至六早上提供一個單向班次，由天水圍天瑞邨前往藍田地鐵站，途經元朗大馬路、新界環迴公路（今新田公路和粉嶺公路）、吐露港公路及大老山隧道，使用空調巴士行走，全程收費$15。
- ）是香港一個大型私人住宅屋苑，位於香港新界元朗區天水圍新市鎮，由天水圍發展有限公司 （為長江實業的子公司）於1988年開始規劃，並在1991年至1998年間分7期發展，屬香港十大藍籌屋苑之一。
- 最後，城巴在2006年把903R和925R線專利化，在2006年4月開辦969B線，部份班次以樂湖居為總站，另設天水圍市中心開出班次，以取代903R和925R線班次，以及當年969A線天耀特車。
- 此路線在港島區內的有限度停站亦有助鞏固其客量，去程停靠港澳碼頭後，經林士街進入德輔道中、遮打道，深入中環心臟地帶，在中環內街只停中環街市及皇后像廣場兩站，呈現「半直通路線」特質，加上於早上初段中環內街尚未嚴重擠塞，此路線仍可迅速進入金鐘、灣仔。
- 他續指，削減班次後，繁忙時間十幾分鐘一班，非繁忙時間則是半小時一班，特別是夜晚10時後，班次稀疏，他有時在廣州聚會，食完飯，晚9時離開廣州，到達深圳時10點多鐘，過關後就沒有末班車了，故只有改乘搭九巴，但要多花半個小時，約一個小時才返到住處。
- 早年屯門公路完成擴闊工程，又增設巴士轉乘站，增加容車量之餘，吸引更多人選搭巴士。
- 景湖居單位景觀大致分為：向南的天水圍公園景、向北眺米埔至深圳景、內園、鄉村俱樂部，以及富有江南園林建築風格的龍園景等，選擇多樣。
- 把大型的休憩空間設置在屋苑的中央位置（天水圍公園），讓所有的住客共同享用。
嘉湖山莊所有期數樓宇均為三梯八伙設計，全部標準單位均設窗台（非落地玻璃設計）、窗口式冷氣機（隨樓附送珍寶牌冷氣機），不設工人房、花園、露台、工作平台。 本屋苑各期均植有大量綠化空間，每座大樓地面住客入口均採雙座式大堂設計（個別單邊座數除外），樓底挑高，在入伙當年屬於相當新穎而高貴的豪華設計賣點。 雖然各住宅期數地底均設住客停車場，但住宅大樓之電梯並未能直達地庫停車場，住客需從後花園地面樓梯拾級而下（樂湖居停車場位於嘉湖新北江商場地庫，設計與其餘期數有別）。
嘉湖山莊居民巴士: 大埔區
之後數十名速龍小隊及防暴警員增援，從屋苑多個入口進入住宅大堂，並施放胡椒噴劑及使用警棍毆打居民，消息指至少兩人被打至頭破血流，最少有8名居民中胡椒噴霧。 2016年2月6日，女子歐陽洲（46歲）及其加拿大籍同居男友呂志詳（52歲）疑因感情問題爭吵，最終二人一同在同居的嘉湖山莊第5座美湖居33樓一單位內被燒至焦炭，被發現時雙雙躺臥地上，男方左手攬著女方肩膊，樣貌難以辨認。 驗屍結果顯示，兩死者因燒傷致死，初步不排除女死者遭弄暈後，被男死者攬著引火焚燒，結果一起燒死。
另外一條於大欖隧道收費廣場不設站的同系列支線都是繁忙時間特快服務為969X，但該線只提供單向服務；969C則只在去程不停站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年6月26日。 嘉湖山莊居民巴士2025 〈運輸署邀請巴士公司申辦天水圍北及將軍澳南新巴士路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，香港特別行政區政府新聞公報，1999年7月19日。
嘉湖山莊居民巴士: 九龍巴士269C線
在2006年，城巴兩線在早上9時後收費為$8.5，早上9時前更達到$11，比九巴兩線當時收費$7.6為高，故開始有居民流失到九巴路線。 嘉湖山莊居民巴士 運輸署於1999年7月19日推出兩組共13條分別服務將軍澳南與天水圍北的巴士路線，邀請各現有專營巴士公司申請營辦，其中天水圍北組別的六條路線當中，包含一條往返上水的新線。 受檢人士若在6月7日至9日期間已進行檢測，或已經完成疫苗接種，會獲視為已遵從強制檢測公告的規定。
在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 嘉湖山莊居民巴士 本港早前首次出現源頭不明社區變種病毒群組，天水圍天盛苑三母女先後確診。 食物及衞生局今日（9日）晚上公布強制檢測公告，指由於一名變種病毒患者曾多次在早上乘搭來往嘉湖山莊及港鐵天水圍站的居民巴士NR955，故相關人士須在6月11日前接受檢測，包括但不限於全職、兼職和替假員工及乘客。 天慈邨（B2P）/天耀邨（B2X）開經：天喜街、天柏路、天祥路、天恩路、嘉恩街、天水圍市中心公共運輸交匯處、天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、港深西部公路及深圳灣公路大橋。
嘉湖山莊居民巴士: 班次
同屋苑第14座居民陳太表示，她在此居住已有20多年了，乘坐現有該線巴士，車程25分鐘一定到上水。 嘉湖山莊居民巴士2025 其因沿途只停3個站，居民由始發站、嘉湖山莊及下一站便上高速公路直達上水。 但現時，該路線營運商無論是削減班次、縮短服務，還是擬定6月份取消營運，對她本人及女兒都會帶來出行不便的影響，特別對其女影響更大，因從事護理工作的女兒在北區醫院返工，因工作需要輪班，時常半夜三更返工或放工，乘坐該條路線巴士約半小時就可以返家。
嘉湖山莊居民巴士: 邨巴NR902削班次 尾班提早收車 天水圍居民狠批罔顧需求
1991年時，公園一期的棕櫚園外觀已成形，同時鄰近的嘉湖銀座（現時的置富嘉湖）也正進行前期工程。 天水圍公園分為兩期落成，第一期在1993年3月26日開放，第二期在1997年1月16日全面開放予居民使用。 此外，公園的人工湖在落成初期大受歡迎，准許進行划船的水上單車租賃服務，並設有小食部，不過後期因不明原因，人工湖於2003年開始不准划船。 他指出，若因應居民需要臨時加班疏導乘客，可採取事前知會事後審批的原則，署方在保留審批權的原則下，彈性令邨巴正面回應乘客訴求及提升服務水平。 檢控及檢討巴服務的運輸署委員會及審裁小組，應加入乘客及民選區議員為代表，免有偏頗。
嘉湖山莊居民巴士: 八達通巴士轉乘計劃
自第一期樂湖居1991年入伙起，長江實業已委託城巴提供居民巴士服務，一直伴隨著嘉湖社區發展，並一度成為天水圍居民主要的對外交通工具。 目前大部份嘉湖居民巴士服務已由冠忠巴士旗下公司營辦，其中對外巴士由冠忠遊覽車有限公司及冠利服務有限公司的車隊提供服務，區內巴士景湖居線（NR954）由屋苑管理委員會委託冠利服務有限公司營辦，麗湖居線（NR955）由陽光巴士承辦，而美湖居線（NR956）由俊和巴士承辦。 嘉湖山莊是天水圍首個私人屋苑，第一期樂湖居於1992年入伙，城巴開設嘉湖山莊居民巴士服務路線，分別為901R、902R、903R（已停辦）和904R。 嘉湖山莊所有期數，都不算非常靠近西鐵天水圍站，通常靠輕鐵循環線或區內巴士接駁，或以居民穿梭巴士代步，車程由幾分鐘到十多分鐘，即使最近西鐵站第一期的樂湖居，和第二期的賞湖居，也要步行至少 嘉湖山莊居民巴士2025 20 分鐘才可抵達。
嘉湖山莊居民巴士: 荃灣區
由本路線往天水圍方向於上車後兩小時內轉乘967往天水圍北，或由952（只限以金鐘作總站班次）、962A、967、969A往金鐘方向於過西區海底隧道後轉乘本線往灣仔方向，第二程免費。 本路線的角色主要是輔助969及969A線，亦提供嘉湖山莊各期居民直接往來港島區的巴士服務。 由於本路線是用作取代城巴營辦的兩條嘉湖山莊居民巴士服務路線903R和925R，所以在港島區只停中環、金鐘和灣仔少量指定分站，更是城巴唯一一條被標榜為「限定車站特快服務」 的路線，和已取消的城巴居民巴士NR903／NR925線的停站位置相似。 原來，冠忠巴士過往曾經因應居民需要，在特定時段加開村巴，然而卻被投訴違規所以被運輸署「釘牌」；另外，冠忠巴士亦因爲「賺不到錢」出現虧損，所以今年初已開始縮減最受歡迎，來往嘉湖山莊以及上水火車站 NR902 巴士的班次。 暫時，運輸署還沒有收到取消嘉湖山莊的居民巴士路線的申請，但元朗區議會大會將公開討論事件，希望盡量不影響居民日常出行。
嘉湖山莊居民巴士: 九龍巴士276A線
最先是1990年後期，921R線往天水圍方向先停算樂湖居再往翠湖居。 901R線被取消，而905R線改由樂湖居開出，來回方向經美湖居及麗湖居，而往樂湖居方向更途經翠湖居。 同時，921R改為來回途經樂湖居，並縮減服務時間至只在早上繁忙時間行走。 4月30日，在立法會議員梁志祥安排下，元朗區議員，區議會交通及運輸委員會委員李月民、湛家雄與運輸署助理署長何慧賢會面，李月民向署方重申，居民巴士對交通工具多樣性及抗衡公營巴士壟斷的重要性，並希望在此涉及全港居民巴士的執法檢控準則的大問題上，署方應責無旁貸全面插手介入，不能冷待市民的訴求。
嘉湖山莊居民巴士: 服務時間及班次
最終在2000年代，由於天水圍的交通變得更為方便，西鐵在2003年12月通車。 嘉湖山莊居民巴士2025 嘉湖山莊居民巴士 這無疑打擊城巴嘉湖山莊專車的客量，加上收費較九巴同類專營路線為高，車隊十多年來如一，導致車隊殘舊，導致使用專車的居民愈來愈少。 最終在西鐵通車後，往港島的服務由城巴專利路線取代，而往返新界及九龍的路線，部份在城巴時期已停止服務，即使仍有服務，亦在2006年8月交由冠忠巴士接手營運。
嘉湖山莊居民巴士: 天水圍變種病毒患者每朝搭嘉湖山莊居民巴士NR955 乘客要強檢
此路線只在上午繁忙時間設有往九龍，以及下午繁忙時間往天水圍服務。 1996年，配合美湖居和景湖居等開始入伙，天水圍段總站改為美湖居。 80年代，香港新市鎮多個大型私人屋苑相繼落成，居民對往返市區的交通需求驟然增加，故此，政府推出「住宅豪華巴士服務計劃」的居民巴士(俗稱邨巴)。 天水圍嘉湖山莊居民享用居民巴士NR902服務12年，惟該路線營運商於今年3月實施削減班次、縮短服務，4月中旬，該營運商以與政府部門行政糾紛欲在6月結束該條路線營運。 有該屋苑居民指出，無論該路線削減班次或者是停運，都會影響該屋苑及鄰近公屋幾千名居民出行，故此，居民冀當區議員促使營運商、政府部門共同解決營運困境。
嘉湖山莊居民巴士: 路線資訊
天水圍新市鎮的輕鐵系統早於1989年11月已經動工，並於1993年初通車，當時的路線只是由青山公路輕鐵路線連接至天瑞，1995年延長至天水圍總站（現稱天榮站）。 2003年12月，天水圍第4期支線和預留區支線相繼通車，讓新發展的新市鎮北部和南部緊密的連繫起來。 由於輕鐵系統大多是建於路面，在區內享有優先通過路口的權利，乘輕鐵來往鎮內各處十分方便。 輕鐵系統除把新市鎮內大部分地方接駁起來外，也連接到西鐵車站、屯門和元朗兩個新市鎮，成為新界西北區內居民的主要交通工具。 這些路線原先乃長實於1991年向城巴申請開辦，最早在1992年6月8日投入服務，於2006年8月20日由冠忠巴士集團接辦，而其原因鑑於嘉湖大部分居民已轉用區內專營巴士線以及港鐵前往上水、葵涌、荃灣、九龍及港島區。
當年天水圍對外交通仍未發達，甚至輕鐵天水圍支線在1993年才通車。 在當年交通不便的天水圍而言，這些路線不但成為嘉湖山莊居民路線，也成為其他往返天水圍人士的主要交通。 根據城巴在2013年3月份收集的數據，平日早上繁忙時間載客量約為70%，相當於所有座位被坐滿。 可是「5天工作週」的推行導致週六通勤人數銳減，打擊此線於星期六的客量，城巴在上述的數據亦顯示週六早上的4班車，每班載客量僅28至54人。
嘉湖山莊居民巴士: 服務時間同班次
初時由於在周末和假日屬過境高峰期，而B2本身於平日客量較少，因此本路線只於周末及假日提供服務，其餘日子居民仍然需要轉車。 本線及目前已停止服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）的輔助路線B2X線（只服務天耀邨及天水圍站）方便經深圳灣管制站往返深圳的乘客接駁港鐵屯馬綫。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴增設269B及269C線早晨特別服務〉［新聞稿］，2005年9月30日。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 268C及269C線最終成功把來往東九龍至元朗市及天水圍新市鎮的乘客分流，在2004年8月15日，兩線恢復至每天全日服務，69C線完成過渡期並取消。 新界居民巴士路線NR906，由冠忠巴士旗下冠忠遊覽車有限公司（客運營業證編號3658A）營辦，來往美湖居及觀塘（翠屏道）。
嘉湖山莊居民巴士: 收費
俱樂部設有側門直接通往景湖居，彌補了景湖居本身沒有專屬泳池、球場等之不便。 嘉湖山莊居民巴士 +WOO 嘉湖，於2013年10月9日前稱嘉湖銀座和於2019年10月9日前稱置富嘉湖，位於香港新界元朗區天水圍新市鎮天恩路12-18號，為商場及酒店混合物業。 嘉湖山莊居民巴士2025 把大型的休憩空間設置在屋苑的中央位置（天水圍公園），讓所有的住客共同享用。
區議員黃煒鈴指出，運輸署應該做好改善候車環境的工作，便利市民，天頌苑巴士站有十幾條巴士線，但巴士站位置狹窄，上班時間有不少路人經過，你推我撞，非常危險。 NR902路線巴士停運，居民如轉至此乘車，運輸署也應該擴闊巴士站，改善候車環境。 〈將軍澳南及天水圍北巴士路線承辦商甄選結果公布 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，香港特別行政區政府新聞公報，1999年11月30日。 本線由於定線十分直接及沒有鐵路競爭，此路線連同整個276系列多年來近乎是獨市路線，加上本線班次頻密，深受乘客歡迎。 於上水站的分站更經常大排長龍，使本線往天水圍方向時常出現「一站坐滿」的情況，成為北區「線王」之一。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
翠湖居近半數單位（A、B、G、H）座北向南面向天水圍公園，第一至五座中層以上部份單位更可俯瞰天水圍公園大型人工湖景色，屬於嘉湖山莊各期數中最優質座向和景觀之一，故此該等座向單位向來非常搶手，呎價在嘉湖山莊各期單位中佔據前列位置。 而其餘座向單位（俱為500多呎及700多呎中小型單位）普遍面向樓景、后海灣景致，但低層單位有可能被天水圍官立小學阻檔景觀。 由於天頌苑、天瑞邨設於翠湖居的兩旁位置，所以對1、2、6座的景觀影響較大。 而將會即將興建的天水圍醫院，將會有約三整面的綠化空間包圍醫院大樓，而其中一面將會面向翠湖居，所以日後該批座向單位的綠化景觀反而有所增加。 不過單位面向著天水圍的輕鐵及主要道，所以會有較多噪音，特別是位於中高層的單位。
嘉湖山莊居民巴士: 交通資訊
說易行難，要放棄駕駛私家車，政府必須減少有車一族對乘搭公共交通工具的抗拒感，尤其是乘車時間長、車程迂迴、車廂環境侷促擁擠。 西鐵車由七列增至八列，最繁忙路段載客率繼續超越100%，證明單靠加密班次未能舒緩擠迫。 屯門公路擠塞、三號幹線擠塞、西鐵迫爆，為了較便宜的房租樓價，新界西北居民犧牲了通勤時間。
現時，夜間班次減少，晚12時30分的末班車取消，將尾班車時間提前至晚10時30分，女兒於夜晚12時收工，就不能乘坐該路線巴士，惟有經常與同事調班，諸多不便;而巴士停運對中大的學生亦有影響，因女兒曾在中大就讀亦是乘該巴士往返。 969B：城巴唯一「限定車站特快服務」路線(類似大台北地區近年興起的「跳蛙公車」)。 上下午來往天水圍市中心和灣仔軒尼詩道和特別班次早上由樂湖居開往灣仔軒尼詩道，2006年4月10日開始營運，以取代城巴嘉湖山莊居民巴士路線NR903、NR925及專利路線969A的天耀早上特別班次。
帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 冠忠遊覽車有限公司，〈嘉湖山莊專車 — 荃灣線NR901及中港城線NR904 調節班次服務時間 (更新)〉［乘客通告］，2018年6月20日。 1992年6月8日：嘉湖山莊於1992年入伙，當時以非專營巴士業務為主的城巴開辦嘉湖山莊居民巴士服務，904R線是其中之一，來往樂湖居及中港碼頭，只在繁忙時間提供服務。 隨後嘉湖山莊各期住宅單位陸續入伙，城巴空調專車921R、906R及925R也先後途經此站。
位於天耀邨以南的西鐵綫（現在稱為屯馬綫）天水圍站則於2003年12月20日啟用。 西鐵綫把九龍市區和天水圍新市鎮連接起來，2009年8月16日其南面總站由南昌伸延至紅磡，由天水圍前往尖沙咀只需要約29分鐘的時間，而來往中環則只需42分鐘，大大縮短了市區和新界西北之間的距離。 天水圍區內整體規劃上幾乎每個屋邨／屋苑小區旁都設有輕鐵車站方便居民。 包圍美湖居的天華路和天慈路設有輕鐵天水圍支線第六期預留地，有充足土地面積亦用以建設輕鐵路軌和車站。 雖然美湖居沒有與輕鐵車站相鄰，然而附近有大量巴士線直達港九新界各區，住戶亦可選搭屋苑專車直達西鐵綫天水圍站。 另外，有別於景湖居及麗湖居屋苑專車直達樂湖居巴士總站（嘉湖新北江商場）的安排，美湖居相同路線屋苑專車於天耀邨耀盛樓外巴士站設立上落點。
