將軍澳海濱長廊單車徑近環保大道落斜位，近日離奇出現一個「流動」減速壆，連同一條懷疑接駁工程的膠水喉攔腰置放路中。 昨晚（29日）有單車人士在昏暗路燈下，疑看不清路面，在駛過減速壆時意外「人仰車翻」，導致手肘骨折受傷送院。 意外後，肇事路壆連膠喉離奇「消失」，迅速被「清理現場」。 減速壆 減速壆2025 減速丘（部分地區也稱為減速器、減速帶，臺灣稱減速丘[1]）是一種平行設置於公路路面上，略微由地面向上凸起約10－15厘米的裝置。
這種智能減速帶（BIV）基於非牛頓流體動力學，當接收到衝擊時，自然運動中的液態顆粒自動迅速排列，從而進入固態。 BIV內的這種流體是以合理的速度解決車輛，在駕駛過程中沒有障礙。 實現BIV的另一個基本要素是由耐老化，磨損，破壞性和不利天氣條件的特殊材料製成的塑料覆蓋物。 我們的塑料計劃用於回收利用，以便通過重新使用處理的塑料來確保可持續性。 BIV是一種新的減速裝置，無論車型或重量如何，都能保證超速運行的有效性。 我們設置的速度限制將對道路上的每個用戶有效。
減速壆: 減速機的種類有哪些？
《香港01》記者今日（30日）到現場視察，該路段屬東行線的落斜大直路。 減速壆2025 現場所見，涉事的減速壆及膠喉已被移走，有不少單車人士如常使用該段單車徑，各人駛落斜時都格外小心翼翼。 減速壆 事件引起大批將軍澳居民在網上議論紛紛，有街坊網上留言聲稱該個減速壆和膠喉近日被置放在路中，橫跨單車徑兩條行車線，估計是接駁附近工程，惟事發後已迅速被人拆走「毀屍滅迹」，由置放至出事，前後不足48小時。 不少停車場都會設置減速壆，目的是令車輛車速減慢，以保障路人安全。
- 方國珊續指，過去現場單車徑曾出現人車爭路驚險場面，亦曾多次發生單車意外，一直是「黑點」，她曾與當局就上址的安全問題討論了數年，並建議加設路標，若市民遇意外可以識別位置，讓救援人員可以盡快到達，惟至今仍未見相關設施。
- 更優秀的特點在於：水可能會隨著減速帶的老化漏出失效。
- 減速丘通常由再生橡膠、金屬、塑膠或是瀝青等材料製成。
- 該路障的側剖為菱形，汽車駛過時菱形會因為重心的變化而搖擺，因為迎車面較重的緣故，擺動後該路障總是會自動歸復為迎車面落地的狀態。
- 日前香港仔田灣停車場內，新建的減速壆，就令不少車主叫苦連天，皆因減速壆位處斜路末端，車輛行經時，極易撞倒車前方底部（俗稱頭唇），不少車輛路過時，都要打醒十二分精神。
安裝是一個快速和簡單的過程，通過在15分鐘內將金屬板擰到路面上。 該智能速度凸塊在全球註冊並獲得專利，目的是改善道路交通和道路安全：1、減少交通事故和減震器引起的疲勞的可能性2、減少連續碰撞造成的污染，燃油消耗和噪音污染目前BIV可用於室內活動：停車場，車庫和鋪裝路面。 減速壆 減速帶（部分地區也稱為減速器、減速帶，臺灣稱減速丘[1]）是一種平行設置於公路路面上，略微由地面向上凸起約10－15厘米的裝置。 減速帶通常由再生橡膠、金屬、塑膠或是瀝青等材料製成。 署方指，曾有工程人員於6月28日巡視地盤時發現承建商在未經本署同意下，利用臨時路壆和軟膠喉橫跨單車徑從附近一個政府消防水龍頭取水，以清洗新敷設的水管。 因考慮有機會影響單車使用者安全，已即時要求承建商立即移除該臨時路壆及軟膠喉，以確保騎單車人士安全。
減速壆: 安全系數極高！ 減速壆一米一個
減速丘通常由再生橡膠、金屬、塑膠或是瀝青等材料製成。 減速壆2025 因應今次事故，署方會向承建商採取相應的跟進行動。 方國珊續指，過去現場單車徑曾出現人車爭路驚險場面，亦曾多次發生單車意外，一直是「黑點」，她曾與當局就上址的安全問題討論了數年，並建議加設路標，若市民遇意外可以識別位置，讓救援人員可以盡快到達，惟至今仍未見相關設施。
- 實現BIV的另一個基本要素是由耐老化，磨損，破壞性和不利天氣條件的特殊材料製成的塑料覆蓋物。
- 因應今次事故，署方會向承建商採取相應的跟進行動。
- 因考慮有機會影響單車使用者安全，已即時要求承建商立即移除該臨時路壆及軟膠喉，以確保騎單車人士安全。
- BIV內的這種流體是以合理的速度解決車輛，在駕駛過程中沒有障礙。
- 署方指，曾有工程人員於6月28日巡視地盤時發現承建商在未經本署同意下，利用臨時路壆和軟膠喉橫跨單車徑從附近一個政府消防水龍頭取水，以清洗新敷設的水管。
- 減速丘（部分地區也稱為減速器、減速帶，臺灣稱減速丘[1]）是一種平行設置於公路路面上，略微由地面向上凸起約10－15厘米的裝置。
日前香港仔田灣停車場內，新建的減速壆，就令不少車主叫苦連天，皆因減速壆位處斜路末端，車輛行經時，極易撞倒車前方底部（俗稱頭唇），不少車輛路過時，都要打醒十二分精神。 該設計結構很簡單，成本不高，施工難度低，基本算成功了吧，但還有改進的空間：水可以替換為空氣。 減速壆2025 更優秀的特點在於：水可能會隨著減速帶的老化漏出失效。 但空氣即使漏出也不會失去減速帶的效能——減速帶的橡膠材料仍然可以憑藉自身彈性保持空腔尺寸（也可以在空腔內填充海面等彈性物體），空氣即使在被車輛碾壓時漏出，也可以隨著減速帶彈性恢復動作而重新吸回減速帶內。 該路障的側剖為菱形，汽車駛過時菱形會因為重心的變化而搖擺，因為迎車面較重的緣故，擺動後該路障總是會自動歸復為迎車面落地的狀態。 傳統減速帶的缺點主要是在低速狀態下也會顛一下，影響乘坐舒適性，所以在這裡我試圖作出一個能對車輛速度進行自動適應的新型減速帶：如果低速通過，車輛的舒適性將不受影響，如果高速通過，即啟動懲罰措施。
