雖然啟朗苑推售時平均呎價只是7,440元，但該屋苑於2021年9月及2022年3月分別錄得兩宗實用呎價過萬元的成交，售價增幅高。 另外一個就是市建局資助房屋「煥然壹居」，位於啟德沐翠街3號，由3幢高座及1幢低座住宅大廈組成，共有484伙住宅單位。 啟德交通配套 大廈提供四種戶型，包括開放式、一房、兩房及三房一套，面積由332至675平方呎。
- 運輸署於是加快遴選營辦商的程序，準備在2018年上旬增設新路線；最後於2月就啟德發展區三條全新巴士路線進行招標，並於4月公佈結果，三條路線均由城巴中標。
- 今屆《施政報告》透露，除在啟德發展區設置水上的士站外，政府亦已大致完成研究多時的九龍東環保連接系統的詳細可行性研究，惟意味醞釀逾十年的啟德單軌列車告終。
- ，2018年9月18日天海匯第1座38及39樓總統樓層Sky Pool Resort A複式單位，實用面積2498方呎，另有平台及天台，四房雙套連私人泳池，以1.249億元成交，呎價高見5萬元，打破對上屋苑標準戶4.1萬元紀錄，將紀錄推高9,000元或22%，創啟德呎價新高。
- 有市民及議員擔心，擱置單軌系統難令九龍東與新發展區連接起來，促當局完善配套交通網絡。
- 在這樣的情況下，不少政府部門仍然佔用著很多核心商業區的地段，而且部份政府部門其實甚少接觸市民，難免令人認為是一種資源的浪費。
- 第7563號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)–九龍的公共小巴 (專線) 路線組別〉，香港特別行政區政府憲報第16卷第47期，2012年11月23日。
由於東九龍單軌列車興建計劃已擱置，變相令跑道區依賴陸路，而承豐道成為主要出入道路。 啟德交通配套2025 即使自行駕車亦面對車位不足及擠塞問題，居民出入要依靠公共交通，未來交通配套需要升級，否則成為另一個「白石角」翻版。 據發展局當時的簡介，啟德的社區隔離設施以「組裝合成」建築法建造，先以預製組件形式製造，然後運往工地裝嵌，合共提供約3000間房間，每個單位面積約193平方呎，樓高四層，設有升降機，其他輔助設施包括樓梯、走廊、屋頂等。
啟德交通配套: 前往啟德郵輪碼頭交通
另外，在九龍灣連接與觀塘繞道平行的東南九龍T2主幹道，直達茶果嶺與將軍澳－藍田隧道連接。 然而，當局擬議的「多元組合」模式環保連接系統，僅是在區內新增巴士或專線小巴路線等，顯然未能完全回應地區訴求，而隨着啟德跑道區的新盤快將落成，區內交通問題變得逼切。 有個別於區內持有發展項目的地產商向本報指出，有關改動公布後，遭到跑道區內的地產商強烈反對。 消息人士解釋，每個投得區內發展項目的地產商均有感前景無限，不但擁有全維港景觀，更屬本港第二個商業中心區，不愁物業價值，但唯一的問題是交通，由啟德港鐵站步行前往跑道區，需時約半句鐘，故需要更加完善的交通工具接駁。 啟德發展區提供106萬平方米樓面商業區，不少商業樓面原主要分布於啟德郵輪碼頭外，鄰近新蒲崗的北停機坪地區亦有不少商業元素。
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- 此外，於承豐道設有多條巴士路線，來往啟德郵輪碼頭至九龍塘(又一城)、九龍城、九龍灣及觀塘；而啟德橋附近另有86號小巴，提供往來啟德郵輪碼頭至MegaBox、德福花園等地。
- 2018年11月14日，地政總署公布高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的合資公司迅富國際有限公司「爆冷」以89.075億港元奪得啟德第4B區4號地盤的新九龍內地段第6591號的用地，地盤面積約為104497平方呎，以最高樓面面積為574733平方呎計，平均樓面呎價15497元。
- 唯一諷刺既系 明明工業化 經濟發展多年，全球人均2萬既地區 ，政府既公屋居然越黎越差，變左臨時公屋。
- 碼頭大樓對面為2014年8月10日開幕的「啟德跑道公園第一期」，附設「啟德跑道公園碼頭」，一條持牌渡輪航線在每天特定時間提供渡輪服務，前往北角和觀塘。
屋苑位於啟德新發展區，附近有不少施工地盤，要留意部份單位鄰近太子道東，入住後或出現噪音問題。 香港文匯報訊（記者 啟德交通配套 文森）啟德「簡約公屋」項目引起公眾廣泛關注，房屋局局長何永賢昨日在社交平台撰文釋除公眾疑慮。 她指出，九龍東已建和已獲批的商業項目，面積合共逾400萬平方米，與中環核心商業區相若，啟德的「簡約公屋」選址不會影響該區作為第二個核心商業區的地位，反而可為社區增加配套等，形容是「為社區增值」，項目亦可「為城市增加溫度」。 楊永杰稱，房屋局知悉市民顧慮，願意討論選址安排，亦即時接納視察其他選址的建議，形容局方釋出善意。 他重申支持政府興建簡約公屋，但要確保啟德發展「不變形、不走樣」，並且解決啟德交通配套及接駁問題，包括興建集體運輸系統，期望政府妥善處理選址問題。 李慧琼指出，現時九龍城區超過14項市區重建發展項目，再加上逐步落實興建的《啟德發展計劃》，港鐵「觀塘綫延綫」、「屯馬綫」和「沙中綫」的先後開通，相信未來的九龍城將會有一個「劃時代」的發展，可謂機會與挑戰並重。
啟德交通配套: 住宅
運輸署承認僅開辦了包括城巴第20及608號線在內的三條途經啟德北的專營巴士路線，更「死撐」指在沙中線通車後，將進一步便利居民出行。 該署指曾分別於去年及今年與沐安街及沐寧街一帶的業戶代表會面，探討居民的出行模式。 而業戶代表在會面期間表示，當連接沐安街及協調道的臨時行人接駁通道開通後，將會便利居民前往太子道的巴士站乘坐巴士前往其他地區。 鑑於目前該臨時行人接駁通道已開通，署方認為沐安街及沐寧街一帶的居民可沿該通道、沐元街及協調道步行約七分鐘前往該巴士站；而該巴士站有超過三十條前往不同地區的巴士線以供選擇。 隨着沙中線工程早年展開，不少鐵路沿線物業隨之興建及相繼落成，而選購該等物業的市民大多憧憬沙中線通車後會出行便捷，豈料沙中線工程接連爆大鑊，淪為國際笑話，令市民安居樂業的願景頓成泡影。
唯一諷刺既系 明明工業化 經濟發展多年，全球人均2萬既地區 ，政府既公屋居然越黎越差，變左臨時公屋。 城市研究者黃宇軒認為該處是「各自的門禁社區，可望而不可進」，反而公屋部分才能夠感受到公共空間和人與人互動，對比非常鮮明。 啟德機場北面停機坪地下廣泛範圍的泥土，長期以來受到飛機燃料的污染，包括汽油、苯和甲烷等易燃物質污染，為了避免因為進行挖掘工程而使到這些污染物暴露於空氣中，政府於1999年耗資3億1,690萬港元展開大規模的除污工程，期於2001年完工。
啟德交通配套: 路線改動沿革
雖然沙中線途經啟德港鐵站，但有網民發現即使日後沙中線第二期完成，要過港島區，原來要轉車，交通並非預期中方便。 啟德交通配套2025 啟德交通配套2025 不過，跑道區的賣點之一是靠近海，算是自成一隅，而且跑道區的住宅密度較前北面停機坪一帶住宅群低，兩邊住宅的定位也略有不同。 地政總署於2019年3月15日公佈對上述地皮進行招標，招標期由2019年3月22日至5月3日。 市場當時對該地皮的估值介乎約105.8億至115.4億元，每平方呎樓面地價約1.65萬至1.8萬元。 而河口休憩用地則設有嬉水廣場、水上表演台及高架園景平台，同時土拓署亦打算於該地園景設計方面引入分別於不同季節開花的植物，提升市民的視覺享受。。
啟德交通配套: 施政報告預告啟德加快發展 交通配套成疑
House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 不少居屋項目在啟德推出，如毗鄰「宋皇臺公園」旁邊，預計最快會在2024至25年完工，共提供2,000伙住宅單位，絕對有機會再次成為居屋大熱之選。 項目毗鄰維港1號，跑道區內興建較快新盤，並位處原機場跑道中段，預料大部分向東北單位可享維港海景。
啟德交通配套: 跑道區位置自成一隅 密度低
早前的《啟德(北部)分區計劃大綱圖》和《啟德(南部)分區計劃大綱圖》則合併為一份圖則。 東南九龍發展修訂計劃的整理可行性研究（於1999年11月展開，於2002年完成）計劃將啟德發展為「環保城」，為回應香港市民對填海工程的意見，填海面積大幅減少至133公頃，總面積縮減至460公頃，容納人口亦縮減至260,000。 都會公園面積減至24公頃，但是海濱長廊則延長至5.4公里，同時首次建議興建郵輪碼頭，並且提出以鐵路為本、環保連接系統、區域性中央水冷系統等環境保護建議。 集體運輸系統改為以沙田至中環綫為主體，南北貫通土瓜灣與鑽石山；南線連接何文田及牛頭角。 是次研究將《都會計劃》的各項概念轉化為比較具體的地區規劃目標和計劃。
啟德交通配套: 啟德不再荒 配套趨成熟
2013年8月9日，發展局在啟德發展區承啟道舉辦植樹運動，其中在馬路兩旁種植多株秋楓樹，取其樹冠廣闊及枝葉茂密的優點，冀望將主幹道打造成為林蔭大道。 啟德交通配套2025 土木工程拓展署署長韓志強表示，首階段工程種植了逾158,000株喬木和灌木以綠化環境。 啟德交通配套 有關部門預計，啟德發展區未來共有30%土地為綠化空間，有關部門將會繼續在啟德發展區內的馬路兩旁植木。
啟德交通配套: 啟德大型樓盤陸續入伙 人口料增至7萬 交通卻未完善
參考資料，維港1號坐落於啟德跑道4B區2號地皮，屬跑道區較中間位置，面向九龍灣及香港兒童醫院一帶，除靠海一邊，其餘三方均有其他住宅項目包圍，海景相對較窄。 位處舊啓德機場跑道，加上令人屏息的維多利亞港美景，簇新的啓德郵輪碼頭成了全球其中一個亮點。 這幢由福斯特建築事務所設計的三層高大樓，擁有完善的配套、高效率而舒適的乘客設施及服務，讓您在候船區、入境及出境大堂都能流暢地完成所有程序。 郵輪碼頭全面投入營運後，能同時容納兩艘排水量達22萬噸的超級郵輪，也可以停泊世上最大型的郵輪。 啟德交通配套 利福斥資140億在區內興建崇光百貨，啟德一號對面又是啟德站，只是佔地320公頃的啟德區，日後商業樓面高達2454萬呎，住宅單位高達49900個，預計容納人口134000，就業人口99000，配套是否可支持就有待觀望。
啟德交通配套: THE HENLEY 附近的休憩空間
不過，在向正確方向邁進之時，政府似乎對於交通配套的問題，卻未有周詳考慮，一切只是「靠估」。 根據稅務局自己的估計，稅務大樓有2,800名職員，每天到訪的人士大概是2,000人上下，即是每天約有5,000人出入。 不過這個人流，對本身已經相當繁忙的啟德、新蒲崗區交通來說，是一個極大的負荷。
