本停車場提供15 分鐘免費停泊以作上落客用途，如停泊超過 15 分鐘將會被收取泊車費 (連首 15 分鐘)。 項目第二期地盤可建樓面最高達63.93萬平方呎，提供900至1,000伙單位，預期2024年落成。 項目在2018年9月17日共收到31份意向書，到同年10月22日截標，合共收到8份標書、包括長實、新地、恒地、嘉里建設、高銀集團、華懋、中國海外夥拍信置和會德豐夥拍新世界以合資形式競投。 一日後，港鐵公佈華懋集團成員旗下堡雅有限公司成功投得項目，項目於2022年8月8日正式命名為瑜一 ，由兩幢住宅大樓組成，合共提供844個單位，預計關鍵日期為2024年7月。 但受到紅磡站月台影響，屯馬綫通車日期多次延遲。
- 雖然電車一程只要$3，不過港島區朋友如果經常乘搭，亦可以考慮購買月票，售價$260。
- 不過由於座位數量有限，必須於水上樂園網站預約 (按此)。
- 此收費只適用於泊車起計最多14日，其後一律以標準時租收費計算。
- 於上述指定轉乘時限內，乘客不可以同一張八達通出入其他港鐵站，否則優惠將會被取消。
在取車前，顧客必須出示即日購物收據及入車所用之八達通或萬事達或 VISA 卡作登記及核對，以換取即日連續 3 小時免費泊車優惠。 基本上水上樂園停車場係有足夠嘅車位俾比你泊嘅。 水上樂園設有免費穿梭巴士俾持有水上樂園入場票嘅人士乘搭。 所以你泊番去海洋公園或者海洋公園車站停車場都係一個後備選擇。
泊車轉乘優惠原站出入: 泊車收費及轉乘優惠
時租$20，日泊都係$135，不過要留意時間，日泊只係到晚上七點。 如果你係經由香港仔隧道前往海洋公園站，記得出隧道口靠左往赤柱方向，經過第一個紅綠燈之後會有一個U Turn位，U Turn後靠左行大約150米，就係海洋公園站既入口了。 轉乘優惠可與早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠一併使用，惟該總優惠金額不會高於該車程之車費。
不過由於座位數量有限，必須於水上樂園網站預約 (按此)。 由港鐵站出閘後，並於1.5小時內轉乘上述接駁交通工具，票價優惠將於上述接駁交通工具車費自動回贈；或乘搭上述接駁交通工具後，於1.5小時內於港鐵站入閘轉乘港鐵，票價優惠將於港鐵出閘時自動回贈。 泊車轉乘優惠原站出入2025 各項時租泊車及港鐵泊車轉乘收費以每小時計算，不足一小時亦作一小時計。 泊車外遊收費及高鐵泊車轉乘以每日計算，不足一日亦作一日計。
泊車轉乘優惠原站出入: 車費優惠
乘客不論單次繳費乘搭九巴及龍運，抑或購買「九巴月票」，均可按照有關交通費總額申領政府交通津貼。 現凡使用成人和學生八達通卡，乘搭第一程九巴後，於同一個工作天內到「優惠站」拍卡，並以該卡乘搭第二程九巴，便可獲 $4車費優惠。 每日拍卡的次數不限，惟必須以「先乘搭，後拍卡，再乘搭」的方式。 The Point 會員即日消費滿 $200 及 $300，可享 1 小時及 2 小時免費泊車優惠。 由即日起，於奧海城商戶消費滿指定金額，即可享高達 2 小時免費泊車優惠。 如泊車地點於奧海城 1 期，假日更可享高達 3 小時免費泊車優惠。
- The Point 會員即日消費滿 $200 及 $300，可享 1 小時及 2 小時免費泊車優惠。
- 記住停車場入口喺黃竹坑道，即是如果你係由香港仔隧道出黃竹坑的話係要向赤柱方向行，去到壽山村道調頭，左手邊就見到個入口。
- 第一期停車場已於二○一八年八月啟用，提供166個私家車泊車位，其中100個為泊車轉乘車位。
- 至於私人公司及領展公司在其管理的停車場提供泊車轉乘優惠，屬其商業決定，政府沒有其使用數據。
- 政府曾有計劃局部通車至此站，並以單軌雙程行車，惟由於何文田站的信號分區由紅磡站控制，紅磡站的工程直接影響何文田站列車運作。
- 當乘客選搭指定的屯門、元朗、天水圍、將軍澳/西貢區、或北區巴士路線，上車時先以八達通卡或「e度嘟」電子支付系統繳付全程車資，然後下車後到指定一站式感應器拍卡，即可獲退回部份車資。
有關停車場提供泊車轉乘優惠的車位數量可於附件二中找到。 泊車轉乘優惠原站出入 至於在港鐵同站出入的成本為3.8元，不過連同同站出入的八達通交易紀錄，泊車至取車期間不可錄得超過8次八達通交易記錄，同站出入時亦緊記不可使用港鐵全月通及港鐵特惠站優惠。 泊車時亦需以八達通進入及離開停車場才可享有有關優惠。 城巴新巴多條巴士線設有「巴士轉乘」優惠，較常乘搭的朋友可到城巴網頁按路線搜尋轉乘優惠。 泊車轉乘優惠原站出入 優惠計劃涵蓋多區線路，包括機場及東涌路線、通宵路線、西隧路線、東隧路線、九龍、新界及過海路線等。 Citi八達通白金卡將信用卡及八達通的功能二合為一，每月只要合資格簽帳滿$1,500或以上，該月份便可享乘搭九巴及龍運巴士15%之八達通車費回贈，每月上限$300。
泊車轉乘優惠原站出入: 香港站泊車轉乘港鐵優惠
高鐵泊車轉乘收費以泊車起24小時為一日計算。 此收費只適用於泊車起計最多14日，其後一律以標準時租收費計算。 從車站大堂前往轉車層，每層只有一條扶手電梯往下一層，加上大堂與觀塘綫月台距離長，導致較多人會使用升降機前往月台，特别是觀塘綫月台。
泊車轉乘優惠原站出入: 機場快綫優惠
車站位置在戰前稱為老龍坑，按政府法定分區並不在何文田的範圍內，並且與採石山、何文田邨、十二號山、愛民邨、何文田街有一大段距離。 故而引起不少何文田區內居民的批評及爭議；相反，何文田站則較為接近紅磡區。 2019年10月7日，因應荃灣綫列車服務受同月6日的事故而暫停，觀塘綫列車以石硤尾站為終點站，並不前往太子站至黃埔站沿途各站。 2016年10月31日，2號月台（觀塘綫往黃埔）其中一部連接轉車大堂的上行扶手電梯的梯級在運作期間受損，幸好無人受傷。 工程人員檢查時發現有一顆外來螺絲，因而導致扶手電梯損壞。 有車一族出行相對方便，但在地少人多的香港，泊車可謂是個惡夢，即使難得找到泊位，泊車成本亦隨年月有增無減，動軏每小時20元以上，在旺區甚至更高，泊車食餐飯隨時變相畀兩份飯錢。
泊車轉乘優惠原站出入: 【SmartSpender】善用轉乘優惠 泊車平三分一
運輸署會繼續監察該停車場泊車轉乘的使用情況。 另外領展旗下共十二個停車場亦設泊車轉乘優惠，不過就非減泊車費，而是每泊滿三小時、六小時及十小時，可享一小時、 三小時及七小時的免費泊車。 由奧海城到旺角固之然有一段距離，然而比起長塞彌敦道後再花個多小時找車位，時間成本節省不少。 若果真的嫌腳程太遠，油麻地街市停車場亦提供每小時18元泊車，不過就不設轉乘減價優惠。 乘客以八達通卡乘搭路線78A（皇后山 – 粉嶺站(循環線)），於90分鐘內在粉嶺港鐵站入閘，或在粉嶺港鐵站出閘後的90分鐘內，轉乘78A線，可享每程$1轉乘優惠。
泊車轉乘優惠原站出入: Mega Box 泊車優惠
2002年6月25日，行政會議建議行政長官將沙中綫的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的老龍坑山山體內。 民主黨表示，原定今晚舉辦春茗晚宴，但酒樓在下午通知，指有突發工程而無法提供場地，春茗晚宴無法如期舉行。 羅健熙說，社會各方都應思考，為何會這麼巧合、為何會有這樣的氣氛、這樣的氣氛對社會有甚麼益處。 中環九記牛腩，向來名人客眾，陳奕迅、梁朝偉、何超蓮等亦是其座上客，加上有米芝蓮推介加持，向來深得內地遊客歡迎。
泊車轉乘優惠原站出入: 交通優惠｜25大最新交通月票+乘車優惠！一招慳近$700！轉乘$1搭車/車費回贈/早鳥優惠/免費泊車
但因為升降機面積較小且運力有限，因此每次運載的乘客数量並不多，無論在大堂以及觀塘綫月台都經常出現輪候人流。 地積比率為約5倍，可提供約800至1,000個住宅單位。 泊車轉乘優惠原站出入2025 2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。
泊車轉乘優惠原站出入: K11 Musea 及 K11 泊車優惠
未來，政府會繼續落實交通諮詢委員會二○一四年十二月發表的《香港道路交通擠塞研究報告》內提出的建議，包括調整私家車首次登記稅和牌照年費、檢討泊車政策等，以減少使用私家車，改善道路交通擠塞。 而在推展個別鐵路、市區重建和新發展項目時，政府亦會研究在適當地點增建泊車轉乘設施。 在推展鐵路項目時，政府亦會要求港鐵公司評估車站與其他公共交通工具的接駁及轉乘安排，並在個別條件合適的鐵路項目，要求港鐵公司研究泊車轉乘設施的方案，便利市民使用集體運輸。 由即日起至 2023 年 3 月 31 日，下午 5 時後入閘消費滿 $100 即可享有 6 小時免費泊車，另外憑即日 嘉禾 megabox 戲票兩張，即可獲 3 小時免費泊車，優惠期只限星期一至五（公眾假期除外）。
泊車轉乘優惠原站出入: 觀塘泊車泊邊好
泊車外遊及高鐵泊車轉乘收費以每日計算，不足一日亦作一日計。 同年3月2日，港鐵就鷹君接手一事，跟潘蘇通旗下高銀地產控股及鷹君達成協議，並簽訂更替合約。 同月11日，港鐵發表2020年年度業績時講解來年物業發展就何文田站一期爭議，物業總監鄧志輝重申3月初已簽訂更替合約，會由鷹君接手高銀公司完成此項工程。 但原持有人高銀金融為此項目捲入訴訟，鄧氏稱，在報章上讀到相關新聞，但港鐵公司非相關的合約方，不知道詳情。
泊車轉乘優惠原站出入: 交通
即日累積任何時間的消費滿港幣 500 元或以上，或於下午五時後累積消費滿港幣 300 元或以上，即可享 3 小時免費泊車優惠一次。 玩法好簡單，先泊車，後去海洋公園站入閘搭一個站去黃竹坑，出閘後再入閘，搭番一個站去海洋公園站。 就完成泊車轉乘行為，來回都只不過十蚊以內，所以點計都抵得番條數，最多晒咗你十拎分鐘時間。
泊車轉乘優惠原站出入: 泊車轉乘計劃
乘客必須於以下指定32個港鐵站使用有效之八達通 (機場員工個人八達通除外) 入閘，於中環/香港、九龍/柯士甸或青衣站出閘後 1小時內轉乘機場快綫，方可享此優惠。 於上述指定轉乘時限內，乘客不可以同一張八達通出入其他港鐵站，否則優惠將會被取消。 逢星期一至五（公眾假期除外）早上7時15分至8時15分，使用成人八達通於任何指定車站出閘，即可享車費65折優惠。 早晨折扣優惠可與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 現時運輸署轄下的 10 個政府多層公眾停車場約有私家車位 泊車轉乘優惠原站出入2025 個及電單車位 650 個。 自 1984 年起，這些多層停車場已交由運輸署的營辦商管理。
泊車轉乘優惠原站出入: 國際金融中心 IFC 泊車優惠
記住停車場入口喺黃竹坑道，即是如果你係由香港仔隧道出黃竹坑的話係要向赤柱方向行，去到壽山村道調頭，左手邊就見到個入口。 海洋公園本身有停車場，最方便同最直接就梗係泊返喺海洋公園本身個停車場。 不過你需要按職員指示泊邊個位，唔可以自由揀位，咁就有機會唔係泊喺有蓋地方，有可能會需要泊喺露天位置。 由政府出資委託港鐵興建的行人天橋在啟用初期並未設有盲人引路徑，故而引起部分視障人士不滿；後來相關行人天橋現已補設盲人引路徑。
泊車轉乘優惠原站出入: 中西區海濱長廊 (西區副食品批發市場段) 泊車泊邊好？
假設選購「東涌 – 香港 全月通加強版」（售價$635），使用八達通單程車資為$23.1，而使用單程車票車資高達$26.5。 以每月乘搭港鐵往返東涌與香港站50次車程計算，單程車票的車費高達$1325，較使用全月通加強版貴了$690。 換領方法：請親臨國際金融中心商場第一層的禮賓部換取優惠（分別鄰近舖號 1033 及 1090）。
泊車轉乘優惠原站出入: 香港國際汽車博覽(IMXHK)2022
逢星期一至四於朗豪坊消費滿 $200 即可享 1 小時泊車優惠，逢星期一至日及公眾假期消費滿 $400 即可享 2 小時泊車優惠。 ，於利園區商戶消費滿 $200 或以上，星期五、六、日及公眾假期於利園區商戶消費滿 $300 或以上，即可享高達 3 小時免費泊車優惠。 由即日起至 2023 年 2 月 28 日，於時代廣場消費滿 $200 或以上，星期一至五即可獲得 3 小時免費泊車；星期六、星期日及公衆假期，可獲 2 小時免費泊車。 香港鐵路有限公司、綠色專線小巴公司、城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司、九龍巴士(一九三三)有限公司、新大嶼山巴士公司及香港仔小輪有限公司均保留隨時更改或終止上述港鐵轉乘優惠的權利而毋須事前通知。
泊車轉乘優惠原站出入: 交通優惠
海洋公園站停車場基本上全部都有蓋，而且好處係可以做原站出入享有免費轉乘優惠（註：原站出入既泊車轉乘優惠已經玩爛咗，下面會有另一教學），大約要泊10個鐘先大約等於泊喺海洋公園本身停車場。 所以對於大部分可能只係去海洋公園玩半日既朋友，泊喺海洋公園站會更為化算。 不過泊得喺海洋公園站就自然唔可以喺門口上落客，大家都要從海洋公園站行過條天橋，先至可以到達海洋公園入口。 接駁交通的服務時間、收費及於政府公共交通票價優惠計劃下提供的折扣(包括樂悠咭)，請向個別營運商查詢。
政府曾有計劃局部通車至此站，並以單軌雙程行車，惟由於何文田站的信號分區由紅磡站控制，紅磡站的工程直接影響何文田站列車運作。 最終屯馬綫延至2021年6月27日才能全綫通車。 而港鐵亦曾於2016年10月15日開放車站予公眾參觀，在活動開始前約有200名市民排隊輪候進入車站。 而最終車站於同月23日隨觀塘綫延綫通車而正式啟用， 車站因「田」字而採用綠色為主調，而承建商為西松建設株式會社。 而兩鐵合併亦讓觀塘綫延綫項目獲得通過，興建何文田站的時候亦同步興建屯馬綫月台。 在沙中綫合併方案建議下，該站會發展為大型綜合轉車站，包括上下兩層的月台，分別供沙中綫與觀塘綫列車停靠，兩層月台呈十字型交叉。
泊車轉乘優惠原站出入: 車站停車場泊車轉乘港鐵 慳錢又省時
單一消費滿 $100，可享有 1 小時泊車優惠，星期一至五最多 5小時，星期六、日及公眾假期最多 3 小時。 註：根據現行「公共交通票價優惠計劃」，由於政府與綠色專線小巴/專營巴士營運商之間的補助計算安排，使用樂悠咭人士、長者或合資格殘疾人士由港鐵轉乘專線小巴/專營巴士時，可能未能享有全數轉乘優惠。 私家車司機及乘客在澳門停車場泊車及辦理入境手續後，可在澳門口岸轉乘公共交通前往澳門其他地區。 港澳兩地政府同意在大橋開通初期設立每日400宗的申請上限。 視乎實際需要，日後的申請上限數目經雙方同意後，可作適當調整。 港鐵泊車轉乘(適用於所有車站停車場)及泊車外遊(適用於香港站、九龍站及青衣站) a.
泊車轉乘優惠原站出入: 香港動植物公園泊車泊邊好？
另外，就議員建議在屯門公路巴士轉乘站及大欖隧道巴士轉乘站增設私家車泊車轉乘計劃，運輸署會繼續密切留意需求，循「一地多用」的原則探討和尋覓可供應的土地，以提供所需的泊車及相關的連接道路設施。 在二○一八年第三季，平均每日有近2 泊車轉乘優惠原站出入2025 980人次使用上述泊車轉乘泊車位，而日均泊車轉乘優惠使用人次佔總使用相關泊車位人次近六成，詳情見附件一。 在此前提下，政府支持在合適的鐵路站或鄰近地點提供泊車轉乘設施，鼓勵駕駛人士停泊車輛後轉乘鐵路，減少車輛駛進道路交通擠塞的地區。 泊車轉乘優惠原站出入2025 當乘客選搭指定的屯門、元朗、天水圍、將軍澳/西貢區、或北區巴士路線，上車時先以八達通卡或「e度嘟」電子支付系統繳付全程車資，然後下車後到指定一站式感應器拍卡，即可獲退回部份車資。
泊車轉乘優惠原站出入: VCity 泊車優惠
現時西鐵錦上路站泊車轉乘設施將永久重置於錦上路站第一期物業發展項目內，預期於二○二五年啟用，提供610個泊車轉乘車位。 請於早上 10 時至凌晨 12 時前往L1層服務台或於早上 10 時至晚上 10 時前往 L2 層服務台登記。 當你做齊以上各項，就可以有時租半價優惠，唔使登記，直接拍八達通出入車閘就可以。 呢個係2021年9月1日先開嘅新場，記住停車場係由業發街入，佢嘅好處係超近黃竹坑港鐵站，一過馬路就係，仲要好平。
高鐵泊車轉乘及日泊(適用於香港西九龍站) 泊車轉乘優惠原站出入 a. 高鐵泊車轉乘收費以每日(泊車起24小時)計算，不足一日亦作一日計；而優惠最長為14日，其後一律以標準時租收費計算。 此外，當時還建議除了選擇設立何文田站外，還可以以機利士路站取代，以服務紅磡北部。 而《鐵路發展策略2000》以九龍南環線（現稱九龍南綫）為東鐵及西鐵延伸線為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則將沙田至中環綫邀請地鐵及九鐵參與競投。 雖然市民普遍認為地鐵志在必得，可是九鐵再以延伸馬鞍山鐵路為理由，向地鐵作出正面競爭。 然而由於政府發表香港機場核心計劃（玫瑰園計劃），並於《香港第二次整體運輸研究》中以「資源分配不足」理由下擱置東九龍綫及九鐵過海延綫計劃，中環至灣仔填海區重新規劃，以應付未來的交通流量需求。
