如欲你希望了解更多最新樓市資訊，立即透過House730香港至全面搵樓平台，搜羅更多上車樓盤的供應及市況。 有些準業主上車是為了擁有安樂窩，有些則是打算作投資用途。 上車前可以想清楚自己是否有即住需要，這關乎到購入上車盤時要列入考慮的因素，例如樓盤地理位置、配套、校網、房間數目、房間尺寸等等。 其實，即使區內暫時未有新盤開售，二手市場不乏選擇，由上車盤至鐵路上蓋盤皆有，樓齡新舊屋苑皆有。 正因未有新盤帶動下，區內樓價上升動力不會太大，趁這段時間入市，負擔可能會稍輕。
劇名《下流上車族》衍生自韓國電影《上流寄生族》（香港譯名）[37]。 荃灣上車盤2025 本劇編審朱鏡祺和劉小群向有參考電影名稱為作品改名的習慣[38]。 香港鬼才林敏驄首部電視劇，攜手影后鮑起靜及好戲之人江美儀，演繹香港人最感同身受的買樓題材。
荃灣上車盤: 荃灣屋苑（3）：全‧城滙
足球隊於1981年退出聯賽，並於2017年進行了改革。 2010年7月，九龍巴士引入全港首部超級電容巴士gBus作實地測試，為香港的公共運輸發展開拓新的領域，該車已於2010年9月到港，測試期間gBus將往返美孚及荔枝角車廠行走，進行全面測試。 1975年，九龍巴士為吸引駕車人士改搭巴士，推出豪華巴士路線服務。 九龍巴士在七、八十年代營運的豪華巴士路線，例如：200（啟德機場↔中環，後分拆為A2及A3）及201（啟德機場↔尖沙咀，後改稱A1）等，但其後各路線分別被取消或改組，只有208線一直營運至今。 但相對而言，這裡屬大型屋苑，變相流轉率高，參看2020年「海濱花園」的成交量，全年累計超過150宗，佔屋苑總數的5,692個單位，也有接近3%。
- 港鐵屯馬綫於今年年中全線通車後，由荃灣可直接前往新界東、中九龍等地區，交通進一步改善，對區內樓市有正面效應。
- 為了減少逃票的情況及削減人手，經過多個月的測試，自1972年起，九龍巴士正式採用一人控制模式，即在巴士車廂近駕駛室位置裝上錢箱，由司機兼任稽查員的職務，監察每位乘客是否在錢箱投入足夠的車資。
- 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。
- 美聯物業梁仲維表示，屋苑K座低層3室，單位實用面積451方呎，原本以630萬元放售，本月以592萬元易手，相比一八年高位同類做價冧達23%。
- 2010年12月，九龍巴士弱為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。
- 與屋苑步行距離約6至9分鐘的荃景圍巴士站，就有巴士前往機場、青衣及灣仔等地。
- 2016年3月28日，九龍巴士在多條聯營路線試行巴士（九巴）到站時間預報服務。
單位現時維持原則，兩間房間、浴室及廚房均對正大廳，做成「四門歸心」的情況，不過由於單位設有玄關位置，大門不算直接連接大廳，擺傢具時優於一般「五門歸心」的單位。 據了解，原業主早於2015年以約313萬元購入上址，單位在過去8年帳面升值約兩成。 目前該單位大型銀行網上估值介乎416萬至426萬元。 美中不足的地方就是大廈有對流窗，雖然通風但面向天井，不太喜歡天井的朋友要留意。 還有交通方便比較不便，到地鐵站就要7-12分鐘，要搭巴士及村巴到達。 入到去是個兩房單位，對住景色開揚的山景，附近還有一條小溪，環境恬靜。
荃灣上車盤: 荃灣屋苑（7）：萬景峰
市中心範圍大約在港鐵荃灣站範圍，大涌道以東、海盛路及楊屋道以北、關門口街以西及青山公路荃灣段以南一帶。 交通設施有地鐵港鐵荃灣站、大型巴士總站、公共小巴等。 新市鎮開發早期，連青衣、葵涌徙置區居民的購物、商業和娛樂活動都是在荃灣市中心。
- 截至6月中，荃灣中心本月已錄得最少2宗成交，惟較年初時的成交量大幅減少，有可能與現時業主「叫價」較進取有關，3月時單月成交宗數曾達到55宗。
- 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出2個巴士服務專利權——香港島以及九龍/新界，後者由九龍巴士獲當時香港政府給予專利權。
- 而大廈與平台之間會設有花園，還有一些商舖，形成一個自給自足的社區。
- 美聯物業荃灣區營業董事梁志輝表示，自從西鐵綫通車後，荃灣人流增加，而且部分購買力由元朗等地區流入荃灣，因元朗部分屋苑樓價跟荃灣接近。
- 基座建有小型商場，由荃灣港鐵站經行人天橋，可以跨越一個商場接另一個商場，有點像把一個葵涌廣場打橫搬了過來般，因為裡賣不少時裝店、小食店、理髮店等等，感覺有點雜亂。
與地理位置一樣，初上車的業主亦會考慮到樓盤配套，例如會所、周遭設施，甚至乎大廈的保安安排是否可靠、出入是否用智能卡等等。 同樣配套越多，樓價自有分別，管理費價錢自然也會增加，在選擇上車盤時也同樣應納入考慮。 雖然首次置業有高達9成按揭，但現實中，上車成本除了首期外，還有不少初始開支，例如律師費、代理佣金、印花稅等，如若單位需要裝修，添置傢俱及電器，又自必然會增加上車成本。 而且按揭首期亦因應樓齡等有不同變數，建議能夠備有樓價3成資金作首期比較理想。 美聯物業荃灣區營業董事梁志輝表示，自從西鐵綫通車後，荃灣人流增加，而且部分購買力由元朗等地區流入荃灣，因元朗部分屋苑樓價跟荃灣接近。
荃灣上車盤: 荃灣中心
1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九龍巴士同年亦引入超低地台巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。 荃灣上車盤2025 荃灣上車盤2025 1997年，耗資100億港元興建的青嶼幹線正式通車，5月至6月期間吸引大量市民前往觀光。
荃灣上車盤: 按揭計算機
早前我們《胡．說樓市》收到一名谷友查詢，就是希望購入類近物業，我們決定鎖定荃灣區替業主尋找安樂窩。 荃灣區的荃灣市中心@中原樓市片區，區內共13,238個私人住宅單位，涉及人口共82,253人。 主要街道包括沙咀道(荃灣市中心段)、青山公路 – 荃灣段(荃灣市中心段)、西樓角路(荃灣市中心段)、德士古道(荃灣市中心段)、大河道(荃灣市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 荃灣上車盤 尚翠苑,名逸居,荃錦中心,富麗花園,寶石大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,450，年齡中位數為 42.5歲。
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同年，九龍巴士集團進行重組，九龍巴士、龍運巴士等成員公司成為一家新成立之九龍巴士控股公司旗下的子公司，主要股東維持不變。 而九龍巴士控股已於2005年改名為載通國際控股公司。 作為荃灣區老牌屋苑及熱門「上車盤」的荃灣中心，共設有19座物業，合共提供約4516個單位，樓齡介乎38年至42年，是該區最多伙數的屋苑，發展商是新鴻基。
荃灣上車盤: 荃灣校網介紹：
屋苑戶型涵蓋1房至3房間隔，實用面積介乎307至515平方呎不等，另備有少量特色戶，包括平台戶、連天台戶及相連戶，其實用面積就介乎233至769平方呎不等。 較特別的是屋苑第1期單位（1至10座）均不設窗台，第3期（11至19座）則過半單位睡房設有窗台。 乘客如要下車，拉動車頂的粗繩子，敲響在車頭司機旁的銅鈴，司機便會在下一個巴士站停車。 (假設使用H按，實際按息1.5%，供款30年計算)荃灣唐樓：入場費最低如果想以再低首期購買單位，不少人會選擇唐樓置業，荃灣市中心一帶不乏5、60年樓齡的唐樓，入場費低至3百餘萬。 例如位於曹公坊的傳德樓兩房單位面積337平方呎，放盤價只需380萬。
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1998年，九龍巴士開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫廣播報站系統，該系統由車長控制，在車頭的電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英語、普通話報出站名，並於2005年開始推廣至旗下非空調巴士。 荃灣上車盤 1980年11月11日，新鴻基地產宣佈收購九龍巴士在股票市場內的股份，引起收購戰。 11月17日，新鴻基地產收購九龍巴士成功，並持有九龍巴士共39.5%的股份。 荃灣上車盤 1962年，九龍巴士1、5、6、11、12、13線的尾班車延長至凌晨2時，配合渡輪服務，直到六七暴動才提早尾班車。
荃灣上車盤: 荃灣中心 位置地圖
此後，不論車程長短，同一車站上車的乘客須於車頭前門上車，並立刻繳付劃一的車資。 現時不少換樓客隨著家庭成員增多，希望「細屋搬大屋」，荃灣西近年不斷有新盤湧現，海之戀、全城匯等吸引不少換樓客捧場，如果想買入呎價較低的樓盤，可以考慮環宇海灣。 環宇海灣樓齡只有7年，現時平均呎價約為$16,776，1個3房單位放盤價約為1000多萬，在一眾新盤中較為低水。
荃灣上車盤: 車隊列表
1980年代，隨着地下鐵路通車及九廣鐵路實現電氣化，九龍巴士亦着手重組路線及提供鐵路接駁服務（即號碼以K、M字作結的路線），1989年起為方便乘客，數條以M字尾的九龍巴士路線，亦容許乘客以通用儲值票付款。 1982年更首次開辦市區特快巴士線（即號碼以X字作結的路線）14X（已停駛，由215X及219X取代）及15X（現已改為215X），以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九龍巴士。 九龍巴士當時合共營運17條路線，車隊數字更增至140輛。 荃灣上車盤 但後來因為被香港自動車運送會社徵用所有車輛，所以巴士服務幾乎被迫暫停，1942年10月1日，日軍重整陸上交通，因此日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，有時會重整、減少站數及縮減巴士服務，甚至暫停服務等等。
荃灣上車盤: 新界東西鐵路連貫+通關有望！料荃灣樓價明年升10%！區內9個屋苑迎合不同需要
2010年12月，九龍巴士弱為前線約8,500名外勤員工（包括車務督察、站長及車長等）換上全新設計的冬季制服，以清新時尚的形象令人耳目一新的綠色為主調，繼續為市民提供優質可靠的巴士服務。 2010年11月，九龍巴士與城巴合辦的機場博覽館特快X1路線正式投入服務，是繼1997年後再次有九龍巴士路線以專利巴士營運模式為東涌居民和博覽館活動提供不停站直達服務。 但該路線為每月提供不定期固定班次，有別於同樣駛經機場博覽館而提供頻密固定班次且較便宜的S1路線，全程只需3.5元，比X1路線少付2.3元。 2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 1992年，九龍巴士的公司名稱改為九龍巴士（一九三三）公司，同年率先引入裝上符合歐盟廢氣排放標準的歐盟一型環保引擎的巴士。 1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。
事實上，荃威花園於去年旺市時曾有同類單位以590萬元破頂售出，實用呎價直逼13,000元。 隨着去年底樓市轉淡，不少業主面對現實減價，他估計，目前該帶五球或以內盤源已大幅增加至逾50個，當中不少屋苑的入門盤叫價更重返一七年水平，為置業人士提供「執平貨」選擇。 他直言，有心入市的買家不妨大膽還價，隨時會有意外驚喜。 受新界新盤及首置上車盤搶客影響，新一年剛開始荃灣二手樓市備受壓力，其中「上車樂園」荃景圍成為跌市重災區。 本報追蹤該帶9個屋苑的放盤叫價，發現目前500萬元或以內的細價盤源，較去年樓價高位時激增約4倍；而個別上車盤入場叫價由去年高位回落逾兩成。
