現時，有關中央路軌已作為觀塘綫往黃埔方向路軌，而車站月台島的闊度亦比正常為闊。 1967年，《香港集體運輸研究》提議香港興建地下鐵路系統，當中包括一條連接禾寮坑至尖沙咀的鐵路線。 車站分為四層，由頂至底分別為大堂、觀塘綫月台、轉車層及沙田綫月台，呈十字形相交[10]。 巴士：乘坐九巴53、234B、A38號（48P、234C、234D號3路線只限平日繁忙時間），在麗都灣站下車。
不過，由於設計、興建和驗收臨時巴士站需時，所以回報期會較長。 不過，值得留意的是，中標的發展商有責任安置有歷史的拱門及奠基石，以及完成在政府指定的空地，即西寧街對面興建一所臨時巴士總站後才進行發展。 「鑽」本身作動詞用，而「石」才是名詞，代表這裡是個石礦場。 一般人相信是當時香港政府的錯譯，故「鑽石山」的英文被錯譯作「Diamond Hill」而非「Mining Hill」，在約定俗成之下，鑽石山站的英文譯法亦為「Diamond Hill Station」。 因應此線其中一個字軌所柯打的52X線需行經低排放區，2015年末加入來自259D線的Enviro500 MMC 12米樣辦車（ATENU135／SH2747）行走，至2016年初改用配置SCR設備的丹尼士三叉戟（ATR333／KV7167）行走。 2016年3月曾一度加入來自968線的Enviro500 MMC 12米（ATENU21／SB5197）行走。
鑽石山巴士總站: 使用車輛
由於鑽石山站公共運輸交匯處鄰近連接沙田區小瀝源的大老山隧道，部份途經該隧道往返新界東及大埔區的巴士線往沙田及大埔方向均以此站作為九龍區的最後一個中途站，加上多條往返西貢區的巴士線以此站為總站，故此站已成為前往新界東的重要交通樞紐，亦成為黃大仙區內最具規模的巴士總站，在九龍區有一定地位。 本線開辦至2016年8月15日由九巴屯門車廠（U）及九龍灣車廠（K）共同派車行走，初期分別以利蘭勝利二型（G）和丹尼士喝采型（N）提供服務。 為提高載客量，九龍灣車廠隨即改派丹尼士統治者巴士（DM）取代舊有車款。
- 而最終屯馬綫一期於2020年2月14日通車[25][26]。
- 車站設有4個月台，兩條路綫各使用一組島式月台，而所有月台均已裝設月台幕門。
- 1967年，《香港集體運輸研究》提議香港興建地下鐵路系統，當中包括一條連接禾寮坑至尖沙咀的鐵路線。
- 1996年4月16日起增派空調巴士行走，1997年11月2日起配合荷里活廣場地下的鑽石山地鐵站（現稱鑽石山站）巴士總站啟用遷往該處，2000年3月12日往清水灣方向繞經順利，2001年9月16日起改為全空調服務。
- 1997年11月2日，鑽石山站公共運輸交匯處啟用，有關路線悉數繞經該處，龍蟠街南行巴士站自此停用。
在客量沒有明顯增長的情況下，派車一直維持至1994年中。 1997年，九龍倉集團旗下大型商場荷里活廣場落成開幕，設於其地下的公共運輸交匯處亦於同年11月2日啟用[4][5]。 鑽石山巴士總站2025 671線總站與一眾大老山隧道路線的中途站皆遷入公共運輸交匯處，此站更為大老山隧道路線往新界方向在九龍的尾站，巴士離開此站後，會沿大磡道旁支路直接駛往大老山隧道。 與此同時，原以彩虹或彩虹地鐵站為總站、往返西貢區的巴士路線，與及原以黃大仙為總站的九巴11線亦延長至鑽石山新總站，九巴更於當日開辦286M線來往馬鞍山市中心，以此站為循環點。 種種行動皆令鑽石山地鐵站公共運輸交匯處迅即取代彩虹總站，成為黃大仙區最具規模的巴士總站。
鑽石山巴士總站: 九龍區專線小巴70線
鑽石山站（Diamond 鑽石山巴士總站2025 Hill 鑽石山巴士總站 Station）巴士站，位於九龍黃大仙區鑽石山大磡道南蓮園池停車場入口外，上元街路口後，鄰近荷里活廣場（基座為鑽石山站公共運輸交匯處、港鐵鑽石山站C1及C2出口），屬單向東行巴士中途站。 鑽石山巴士總站2025 該款巴士為九巴繼11米空調丹尼士巨龍（AD）及富豪奧林比安（AV）於2015年全數退役後，再次購入相約長度的雙層巴士，也是九巴首次購入11.3米的低地台雙層巴士，車隊編號定為E6M。 首批同款巴士於2020年4月抵港，同年6月起陸續出牌，同月16日首次派出該款巴士（E6M27／WU6335）行走本路線，為首次有歐盟六型巴士踏足於清水灣道（坑口道以南一段）及大坳門路。 目前該款巴士已實際上成為本路線的主力用車，原有的Enviro400（ATSE）掛牌車已甚少於本路線出現。 港鐵於前大磡村東北面地底，即原有的觀塘綫車站南面建造一個長約250至300米、寬約22至25米的鐵路站。
車站擴建範圍於2016年6月6日平頂，是繼顯徑站及啟德站後，沙中綫項目第三個平頂的車站，而屯馬綫部分已於2018年11月底完工交付。 港鐵其後在龍翔道地底展開工程，將新擴建部份連接原有的鑽石山站[34]，其中A2出口的部分空間亦於2019年3月開放使用。 根據「修正早期系統」的資料[12]，東九龍綫須有路軌直接前往九龍灣車廠，用以調度列車。 因此在鑽石山站的軌道配置上，除了四條主綫路軌外，亦有一條中央路軌，由東九龍綫及觀塘綫共用，為東九龍綫供應列車，亦有助列車轉綫之用。 鑽石山巴士總站2025 鑽石山站中央路軌同時亦連接彩虹站中央路軌，配合東九龍綫特殊軌道配置[13][14]。
鑽石山巴士總站: 九龍巴士96R線
此路線由九龍灣車廠（K）派出10輛雙層巴士行走，以Enviro500 鑽石山巴士總站2025 MMC 12米（ATENU）為主要用車。 相關地皮現為巴士總站，與2022年招標的「蚊型」官地相距約110米，今次地皮面積24,326平方呎，可作商住用途，項目內要興建巴士總站和公共廁所。 若以純住宅計最高可建樓面面積243,264平方呎，但要按賣地章程內的方程式，扣除上述的公共設施面積。 鑽石山巴士總站2025 【on.cc東網專訊】今午(27日)1時09分，一名女子在愛民邨巴士總站被一輛7B線單層九巴撞倒，事主被捲入車底。 救援人員到場將女子救出，她清醒由救護車送院，惟意外原因有待調查。 據悉，事主當時突然跑出追巴士，被正在埋站的巴士左車頭撞倒並捲入車底。
鑽石山巴士總站: 九龍區專線小巴19M線
另外，觀塘綫月台起初曾設有樓梯連接大堂，其後因屯馬綫工程改建為扶手電梯而拆除，但後來港鐵於觀塘綫月台近東端位置的扶手電梯預留空間增建樓梯連接大堂及月台，該樓梯於2021年第二季落成啟用，唯不能經付費區前往屯馬綫大堂及月台。 鑽石山巴士總站 鑽石山站（英語：Diamond Hill Station）位處於香港九龍黃大仙區大磡龍翔道、大磡道及文化園景大道，屬於港鐵觀塘綫與屯馬綫的鐵路轉車站，觀塘綫部分於1979年10月1日啟用[2]；而屯馬綫部分於2020年2月14日啟用[3]。 1986年初開辦，是九巴首批特快巴士路線（X線）之一，主要為來往屯門新市鎮及黃大仙區和九龍城區的市民提供服務，而隨着機場於1998年搬遷至赤鱲角，啟德發展計劃尚未全面竣工，本線客源亦略為減少。 巴士：乘坐城巴6、6X、73、260、973、6A（只限周一至六上午）、63（只限周一至六日間）、65（只限假日）、66號（只限平日繁忙時間），在淺水灣海灘站下車，再沿南灣道步行，約15-20分鐘抵達中灣；繼續前行多10-15分鐘，到達南灣。 專線小巴：從銅鑼灣（渣甸街）乘坐專線小巴路線40、40X或N40（通宵路線），或從香港仔（漁暉道）乘坐專線小巴路線52，在淺水灣海灘站下車，再沿南灣道步行，約15-20分鐘抵達中灣；繼續前行多10-15分鐘，到達南灣。
鑽石山巴士總站: 巴士路線數目
巴士：乘坐城巴6、6X、65（只限假日）、66號（只限平日繁忙時間），在舂坎角海灘站下車。 專線小巴：從柴灣港鐵站乘坐專線小巴路線16A，在舂坎角海灘下車。 九龍巴士91線是香港一條來往清水灣和鑽石山站的巴士路線[4][5]。 主要服務清水灣道沿線居民來往九龍市區、香港科技大學學生及教職員，以及前往沿線泳灘和郊野公園遊玩的市民。
鑽石山巴士總站: 總站路線資料（巴士）
位於車站南邊的前大磡村地皮發展為鑽石山綜合發展區，其中屯馬綫部分的車站上蓋會與發展區西邊的活水公園結合，形成文化園景大道，而車站南邊則會發展為啟鑽苑與啟翔苑及附屬商場，並於啟鑽苑與啟翔苑間提供地下通道連接車站和四美街[41]，預計於2025年落成。 2013年4月中，港鐵斥資16.6億港元以擴建鑽石山站，作為觀塘綫與沙田至中環綫的轉乘站，而擴建部分的承建商為利達聯營公司。 但受到紅磡站偷工減料醜聞所影響，原定於2019年全綫通車被迫押後，政府曾計劃局部通車，將馬鞍山綫延伸至啟德站，並易名為「屯馬綫一期」，原因為鑽石山站及啟德站之間設有渡線，可供列車調頭之用[23]，同時亦有助疏導東鐵綫及觀塘綫的九龍塘站其客流量[24]作為轉車站的繁忙路段人流。 而最終屯馬綫一期於2020年2月14日通車[25][26]。 之後由於需要建造連接原有的觀塘綫車站與新建的屯馬綫擴建部分的隧道，龍翔道曾於2015年第4季至2018年第2季期間實施臨時改道安排。
鑽石山巴士總站: 九龍巴士84M線
2016年4月重新加入來自269D線一部已配置SCR設備的丹尼士三叉戟（ATR269／JT647）行走，2016年8月再度加入來自60X線的Enviro500 MMC 12米（ATENU178／SJ6871）行走。 麗都灣不算是香港的熱門沙灘，卻有一個其他泳灘沒有的優勢——可以一次過欣賞到汀九橋及青馬大橋景色，尤其在夜間當兩條大橋亮起燈光，月兒高掛天空，明月下觀賞青馬大橋，配合海中倒影，氣氛相當浪漫。 2020年6月，新出牌的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）陸續出牌，及因本線不時會從91M及92交換用車，使該款車在本線出現率比ATSE還要高，成為主力用車。 城巴營辦NR906線時曾使用龍蟠街南行作總站，並將該站命名為「龍蟠苑」（Lung Poon Court），站柱編號為1740A。
