鄰近車站的部分湖景路花園建議改建為車輛上落客區，方便乘客轉乘其他交通工具往來鄰近地區[8]。 2020年5月29日，政府向立法會鐵路事宜小組委員會提交屯門南延綫方案。 除了如《鐵路發展策略2014》預計於屯門碼頭附近設置新的屯門南站，港鐵公司在最新項目建議書中，建議在屯門第16區增設一個鐵路車站，以及提供上蓋發展。 當局已於現時屯門高爾夫球中心內，物色一個可能的地點以作屯門游泳池另址重置之用，具體計劃取決於技術可行性研究。 倘若研究後證實上述已物色的選址並不合適時，港鐵公司會物色其他可能地點。
另一宗為逸天閣中層G室單位，實用面積682方呎，建築面積786方呎，單位近期叫價約$1,180萬，議價後以約$1,120萬成交，折合實用呎價約$16,422，折合建築呎價約$14,249。 原業主於1990年11月份以約$180萬購入上述單位，是次轉手帳面大幅獲利約$940萬，升值逾5倍。 屯門南站位置2025 陳彪指出，剛促成的一宗太古城為恒星閣高層A室單位，單位實用面積748方呎，建築面積843方呎，單位近期叫價約1,390萬，獲外區用家垂青，議價後以$1,310萬成交，折合實用呎價約$17,513，折合建築呎價約$15,540。
屯門南站位置: 屯門泳池現址將拆卸 初步計劃於屯門高爾夫球中心重置
原業主於2016年7月份以約$1,265萬購入上述單位，是次轉手帳面獲利約$45萬，輕微升值約4%。 此站亦鄰近輕鐵的屯門泳池站，惟兩站之間是否設有轉乘安排，以及屯門泳池站會否因泳池他遷而易名，目前尚不明確。 根據港鐵資料，屯門南延綫兩個新站的500米範圍內有超過10萬人居住，繁忙時間由屯門南前往屯門站的行車時間，預計不會超過5分鐘。 屯門南站位置2025 屯門南站位置2025 報告指雖然免卻上一個方案的缺點，但有可能進一步影響屯門河水質，方案最終同樣沒有採用。 車站是採用站內調頭，調頭後的列車仍然都是停泊在中間8卡位置，駕駛室不能對準在職員區域內，因此列車準備離開屯門站時，車長若要於按完關門制後走出駕駛室確保列車車門已關得妥當，就必須踏進月台。
港鐵公司又於香港站推出可重用餐盒計劃，設置全港首部供公眾使用的可重用餐盒自助借用機，讓市民自助借用可重用餐盒，之後歸還到計劃下的回收設施，以鼓勵減少使用即棄餐具。 現時港鐵全綫車站近 99%、超過280間外賣餐飲商戶已簽署環保約章，承諾不主動派發即棄餐具及避免使用發泡膠。 港鐵正邀請旗下商場的餐飲商戶簽署環保約章，加入減塑行列，實踐源頭減廢。
屯門南站位置: 車站特色
按照《鐵路發展策略2014》檢討報告中的評估方案，屯門南延綫會將屯馬綫從屯門站向南延伸約2.4公里至屯門南一帶（近屯門碼頭），以架空形式興建及設站。 早喺2000年，呢個站已經被香港納入《鐵路發展策略2000》嘅檢討報告入面[2]。 屯門南站位置 到咗2013年，路政署就開展我們未來的鐵路項目諮詢公眾，喺2014年9月《鐵路發展策略2014》公佈咗呢個站會係將來會起嘅屯門南延綫入面嘅一個站。 呢個站由屯門站向南延伸到蝴蝶灣東面開設嘅屯門南站，到嗰陣屯門站將由屯馬綫新界西嘅終點站變咗中途站，呢個計劃最初建議喺2019年開工、2022年啟用[3]。 2020年5月29號，行政長官會同行政會議正式批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延線項目嘅詳細規劃同設計，喺工程時間上就改做2023年開工、2030年啟用[4][5]。 第16區站擬設於現有屯門游泳池的位置，是採用三層設計的架空車站，上層及中層分別是月台及車站大堂，車站出入口則設於中層及地面，方便乘客。
港鐵公司推出環保減塑運動，發起全綫車站餐飲店加入減塑，包括邀請商戶簽署環保約章、鼓勵外賣餐飲店接受客人自帶餐盒。 港鐵表示，聽到很多聲音希望在清拆泳池時，能夠有新泳池落成，所以計劃以有關方向期望滿足當區要求，港鐵未來亦會與當區檢討，是否有優化地方。 報告續指，項目有助紓緩屯門區交通，並減低陸路交通產生的污染，假如沒有推動該項目，相信屯門公路及青山公路的擠塞問題會進一步惡化。 2009年4月20日，新的C出口啟用，而該出入口的外牆及天橋則仿照屯門站上蓋項目商場的設計。 而連接V city商場的D及E出口及一條位於現F1出口外的行車天橋已於2012年12月完工，C3、D、E出口於2013年8月1日隨商場開幕而啟用。 其中C3出口與V city開放時間同步（9：30－23：00）。
屯門南站位置: 車站樓層
據悉，買家為為區內客，鍾情單位景觀，逐議價後以$1,018萬承接，實用呎價約$15,037。 顧耀彬表示，成交單位為屯門市廣場3座高層D室，實用面積349平方呎，間隔分明，易於擺放傢俱。 據悉，租客為區內客，議價後以$1.08萬承租單位，實用呎租約$31。 美聯物業屯門 – 豫豐花園分行營業經理顧耀彬表示，為趕及農歷年前搬樓，部分睇樓客加快入市決定，該行最新促成屯門市廣場349實呎戶月租$1.08萬租出，業主2019年買入單位，租賃回報近3厘。 祥益地產區域董事邱家邦表示，上述成交個案為屯門慧豐園1座中層E室，實用面積607平方呎，新近以539萬元成交，成交呎價僅約8,880元。 原業主於2021年以725萬元購入上址， 帳面蝕讓186萬元或約26%。
- 古洞站將滿足古洞北新發展區的交通需要，並大大縮短往來古洞北新發展區和上水的車程時間，支持該區人口和就業機會持續增長。
- 然而造價可能高達一千億港元，並不符合成本效益等等各種因素，政府因而不打算興建。
- 而2號月台的西面亦設有一個預留月台，而屯門站北面架空橋亦設有預留位分支，以便客量增長時可擴建多一條路軌及增建月台[7]。
- 港鐵公司推出環保減塑運動，發起全綫車站餐飲店加入減塑，包括邀請商戶簽署環保約章、鼓勵外賣餐飲店接受客人自帶餐盒。
而車站南面的職員區域設有通道及升降機直接連接到輕鐵屯門站2號月台。 此外，屯門站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機[3]。 大堂近客務中心亦設有香港郵政郵箱[4][5]；而近B出口的非付費區大堂亦設有「會員服務站」[6]。 屯門站站體建築於屯門河上，車站共設有3層：地面（G層）主要為車站出入口；中間的一層（C層）為車站大堂，並設有出入口連接輕鐵屯門站、的士站及V City；而最高的一層（P層）則為車站月台。 惟實際上，不少在天水圍、元朗和錦上路站登車的乘客反映，於繁忙時間如上班時段，均需等候2-3班列車才能成功登車，故實際上現時屯馬綫是否有多餘的載客容量應付將來屯門南站發展成疑，長遠可能需要興建屯門至荃灣沿海鐵路讓屯門居民有多一個選擇，方能起分流作用。 2015年4月，港鐵就屯門南延綫工程研究項目進行招標，預計2015年第三季批出合約，第四季完成[2]。
屯門南站位置: 港鐵屯門南延線 增碼頭、第16區近泳池兩站 2023動工、2030落成
新界西臨海屋苑屯門慧豐園錄得一宗蝕讓個案，該屋苑一伙逾600平方呎的三房戶，以539萬元沽出，原業主持貨逾兩年，帳面蝕讓約26%。 屯門南站位置 屯門南站位置 屯門東（英語：Tuen 屯門南站位置2025 Mun East，代號L1）是香港屯門區議會下轄的選區，2023年設立，定為雙議席選區。
屯門南站位置: 屯門南站
項目現正進行詳細規劃及設計，建造工程預計於 2023 年開展，並在 屯門南站位置 2030 年竣工。 2020年5月29日，行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延線項目的詳細規劃及設計，於2023年動工、2030年通車[2]。 2020年5月29日，行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延綫項目的詳細規劃及設計，於2023年動工、2030年通車[2]。
屯門南站位置: 主要用車
其中屯馬線的屯門南延線，預計明年動工，2030年竣工，現正進行環境影響評估的公眾諮詢。 現時位於車站C2出口外設有屯門站公共運輸交匯處，供乘客轉乘其他交通工具。 而原本位於F2出口旁仁政街的臨時公共運輸交匯處已於2010年3月14日停用。 而2號月台的西面亦設有一個預留月台，而屯門站北面架空橋亦設有預留位分支，以便客量增長時可擴建多一條路軌及增建月台[7]。 屯門南站位置2025 屯門南站位置 另外為了避免對附近居民造成滋擾，車站月台層以混凝土及玻璃幕牆圍封。
屯門南站位置: 項目時間表
屯門站（英語：Tuen 屯門南站位置 Mun Station）是一個位於香港新界屯門區屯門市中心杯渡路及屯門河交界，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，亦是目前屯馬綫的西面終點站，車站於2003年12月20日啟用。 2022年1月28日，政府按《鐵路條例》（第519章）的規定，在憲報刊登屯門南延綫的相關鐵路方案。 根據《鐵路條例》，由當日至2022年3月29日期間，公眾有權就屯門南延線的相關鐵路方案提出反對。 屯門南站位置2025 市民可於辦公時間內，前往中西區民政諮詢中心、屯門民政諮詢中心以及屯門地政處，查閱該鐵路方案和相關圖則[9]。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 擬設於湖景路的屯門南站將會成為屯馬綫的新終點站，是一個架空車站，包括夾層及位於上層的大堂及月台。
屯門南站位置: 車站位置
政府在獨立審核顧問的協助下，已審視和核實港鐵提供的項目財務預算。 第16區站擬設於現有屯門游泳池的位置，是採用三層設計的地面車站，上層及中層分別是月台及車站大堂， 車站出入口則設於中層及地面，方便乘客。 第16區站（暫名，A16 屯門南站位置 屯門南站位置 Station）是計劃中港鐵屯門南延綫兩個新建車站之一，選址新界屯門區屯義街屯門游泳池及「綠在屯門」回收環保站現址興建，與龍門居隔屯門河相望。 屯門南延綫是《鐵路發展策略2014》中建議的7個鐵路方案之一，港鐵公司自去年開始進行規劃及設計工作，據港鐵公司昨提交區議會最新文件顯示，屯門南延綫初步設計已大致完成，正按初步設計草擬鐵路方案的刊憲文件，料明年初開始諮詢公眾。 第三個方案亦即是現時選定方案，按照計劃，第16區站將「中間落墨」建於屯門游泳池及屯門河之間，避免觸及泳池的主要範圍。
屯門南站位置: 港鐵古洞站及屯門南延線拍板｜最快2027年竣工！車站位置、發展詳細曝光
港鐵行政總裁金澤培表示，屯門南延線將進一步加強西鐵線，即將來屯馬線的交通網絡及提供與當區輕鐵的方便轉乘。 當項目完成後，當區居民前往屯門市中心或遠至市區，將有多一個新鐵路線選項。 屯門南站位置2025 屯門南站位置 古洞北／粉嶺北新發展區，是北部都會區首個進入工程階段的新發展區項目，單是古洞北於全面發展後，預計將容納約131,600規劃人口。 而北環線作為北部都會區的主要交通骨幹，將會連接現有的東鐵線及屯馬線，形成一條貫通新界和九龍市區的環狀鐵路，不但改善現有鐵路網絡之間的連接，更有助推動北部都會區以至香港整體的發展。 港鐵公司正就項目進行環境影響評估研究，研究內容包括噪音、空氣質素、視覺和景觀等各方面，並會提出相關的緩解措施；環評報告料於明年初提交予環境保護署。
屯門南站位置: 屯門南延線｜兩新站圖則曝光 兆禧苑、海翠花園將直達港鐵出入口
長遠而言，當屯門南、黃金海岸、深井及荃灣沿岸人口有顯著的增長，政府才重新審視興建屯荃鐵路。 屯門南站位置2025 屯門南延綫確認由屯門站向南延伸2.4公里至屯門碼頭附近，在湖景路設新終點站「屯門南站」，中途將於屯門游泳池現址建新車站，暫稱為第16區站。 屯門南站位置2025 走綫方面，將以高架橋橫跨屯門河至屯門碼頭附近，沿途可享河畔景觀。
屯門南站位置: 屯門東
計劃中的屯門南延綫是屯馬綫的直接延伸，第16區站落成後將成為屯馬綫的中途站，處於屯門南及屯門兩站之間。 名稱中的「第16區」是指車站選址在城市規劃劃分上屬於屯門第16區，英文全稱「A16」即為「Area 16」的簡寫。 屯門南站位置 同時，屯門第44區內，有一個液化石油氣儲存庫，毗鄰工地範圍，部分擬議的鐵路走線亦於此區域內，因此在建造階段，必須實施良好的安全措施，以盡量降低風險水平。
擬在現有屯門游泳池位置興建的第16區站，為三層設計的架空車站，上層及中層分別是月台及車站大堂，車站出入口設於中層及地面。 屯門南站位置2025 為配合工程，屯門游泳池、海皇路花園、「綠在屯門」回收環保站均需拆卸重置。 屯門南站位置 此兩個新鐵路車站將鄰近位於屯門碼頭、兆禧、屯門泳池及豐景園的輕鐵站。 運房局表示，根據港鐵提交的項目建議書，預算建造成本按2015年12月計算，約為114億元；相關項詳細規劃及設計需時2-3年，故預計2023年動工、2030年竣工。
屯門南站位置: 屯門市廣場3座高層戶月租$10,800 (另有本日最新成交)
雖然當地有直達市區的點對點巴士服務，但若通往巿區的主要道路/幹道（例如：屯門公路及青嶼幹線）大塞車或封閉，便會令該區居民往返的交通帶來不方便及壓力。 令外屯門至赤鱲角連接路將會在2020年通車，預計亦會令碼頭區的交通帶來相當壓力。 經審視港鐵公司提交的建議書後，考慮到項目的迫切性以及可能帶來的土地發展潛力，行政長官於2019年《施政報告》表示政府計劃在未來一年內邀請港鐵公司就屯門南延綫展開詳細規劃及設計，務求讓這個項目盡快動工[1]。
