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- 區內行人天橋四通八達，沿沙咀道及大涌道設有多條巴士線及小巴線，往來各區皆便捷暢達。
- 配有載客升降機8部，載貨升降機16部，大廈部分單位能接駁煤氣。
- 當列車抵達車站上下客後便會改以相反方向駛離車站，而月台與大廳間以三條電扶梯及一部電梯連接。
- 港鐵公司曾為車站選址提出兩個方案，原本的選址在鴨脷洲邨旁的海怡路，屬於一個半沉降式車站[10]，特色是車站大廳與出口均處於同一層，並預計2015年落成。
- 另外，車站的島式月台寬約6公尺，為全港鐵系統中最窄的島式月台[8]。
海怡半島站設有一層車站大廳及一層月台，而連接大廳的電扶梯位於月台（路軌盡頭）的西面，因此車站的大廳及出口均是在車站西面。 海盛路9號 有線電視大樓位處荃灣西海傍地段，鄰近多個新落成大型屋苑 (包括海之戀、全城匯、柏傲灣等)，人流極旺，十分繁華。 而交通亦十分方便，距離荃灣西港鐵站只需約7-8分鐘步程，荃灣港鐵站亦舉步可至，佔盡雙鐵優勢。 區內行人天橋四通八達，沿沙咀道及大涌道設有多條巴士線及小巴線，往來各區皆便捷暢達。
海盛路9號: 荃灣翠濤閣分校
2016年12月5日，港鐵公司正式公佈於同月28日通車[4]，較預期延遲了一年。 海怡半島站有別於其他港鐵車站，一般港鐵車站頂部通常以混凝土為建材，並設防水層以防止水分從頂部或牆壁滲入。 然而由於海怡半島站受到空間限制，因此只以防火板作頂 [6]。
故港鐵公司提出另一個選址，則在怡南路與利南道交界，屬地底車站。 2009年2月，有南區區議員引述港鐵將會採用後者，即車站會如期落成，有關選址在刊憲方案得以確認。 海怡半島站月台位處海怡半島轉運站外一段怡南路地底，並採用一組島式月台排列，兩個月台均已裝設全高式月台門。 當列車抵達車站上下客後便會改以相反方向駛離車站，而月台與大廳間以三條電扶梯及一部電梯連接。
海盛路9號: 車站藝術
海怡半島站大廳設於怡南路及海怡路交界、海怡東商場牌樓前之地底，垂直處於月台與路面間。 海盛路9號2025 如同利東站及黃竹坑站，車站亦是首批不設客務中心之港鐵重鐵車站，大廳僅設資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助，而付費區內並設有洗手間。 大廈由會德豐發展有限公司發展興建，大廈設有貨台，40呎貨櫃車可駛入，方便上落貨物。 配有載客升降機8部，載貨升降機16部，大廈部分單位能接駁煤氣。 停車場提供貨櫃車車位1個，貨車車位2個，私家車車位96個。 海怡半島站設有3個出入口，其中A、B出口均各設有電扶梯及樓梯連接路面及車站大廳；而C出口則設樓梯及兩部電梯連接。
另外，車站的島式月台寬約6公尺，為全港鐵系統中最窄的島式月台[8]。 海盛路9號 有線電視大樓（英語：Cable TV Tower），是香港一座寫字樓大樓，位於荃灣海盛路9號，是香港有線電視總部。 有41層，高197米，建於1993年，是香港最高同時用作工業和寫字樓用途的建築物[1]。 勞力士中國海帆船賽全長565海浬，獲得皇家海洋競賽會支持，由中國香港競賽追逐至菲律賓蘇碧灣。 2020年至2022年勞力士中國海帆船賽因應新型冠狀病毒的疫情發展而取消，勞力士中國海帆船賽2023成為香港首個復辦的一級離岸帆船，隨後的賽事將維持原定賽程於雙數年份隔年舉行。
海盛路9號: 有線電視大樓評論
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 【體路專訊】「勞力士中國海帆船賽2024」載譽歸來，現已開始公開接受報名。 香港遊艇會已經發佈賽事公告，歡迎來自世界各地的帆船好手參與其中一個極具戰略挑戰的離岸帆船賽。 賽事將於2024年3月27日在香港具標誌性的維多利亞港展開，選手將經過南中國海到達菲律賓的蘇碧灣。 港鐵公司曾為車站選址提出兩個方案，原本的選址在鴨脷洲邨旁的海怡路，屬於一個半沉降式車站[10]，特色是車站大廳與出口均處於同一層，並預計2015年落成。 海盛路9號 海盛路9號2025 後來因原本選址有港燈公司的電纜阻礙而預計須延遲至少3年啟用。
這個賽事更被譽為亞洲最高級別的藍海經典離岸帆船賽， 2024年將踏入62周年，賽事由香港遊艇會，一個既多元又國際化，以及在香港歷史最悠久和最享負盛名之一的水上運動體育會所主辦。 勞力士與香港遊艇會自2007年開始合作，並從2008年起成為旗艦比賽勞力士中國海帆船賽的冠名贊助商。 海怡半島站（英語：South Horizons Station）是一座位於香港香港島南區鴨脷洲海怡半島及鴨脷洲邨一帶，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站，亦是南港島綫的南行終點站。
