截至九月底止首三季，按中國會計準則，中遠海發營業收入127.08億元人民幣，按年增加24.8%；淨利潤16.72億元人民幣，增長29.5%；每股收益12.28分人民幣。 股票報價由 N2N-AFE 中遠海發2025 Limited 提供。 中遠海能：大摩發佈研究報告稱，予中遠海能“增持”評級，繼續看好油輪運輸週期，並將其續列爲航運領域首選，目標價7.58港元。 幹散貨運方面，西南證券指出，隨着我國穩增長政策落地，我國消費需求進一步回升將開啓幹散貨運景氣週期。 隨着我國各項利好基建政策落地，截至22Q3，我國8大建築央企新簽訂單合計爲10.2萬億元，均增速達22.3%，未來新簽訂單落實需要消費大量的鋼材，能夠較好的修復原材料鐵礦石消費需求，有望提振世界幹散貨運輸需求。 油運方面，海外疫情管控逐步放鬆，帶來石油消費需求復甦。
雖然油品運輸的需求未如集裝箱業務般顯著急升，但經濟復甦將帶動油產品需求擴張，公司業務亦能直接受惠。 參考近期的大行報告，其預期市盈率更低於５倍水平，明顯較同業吸引。 部份機構投資者近日以市價相若水平增持公司股份，亦反映其股價前景備受看好。 與年內低位＄2.91只有約11%升幅，則大大減低了其下行壓力。 目前公司的主力船型是多用途、重吊船，半潛、紙漿、汽車船是未來重點發展方向。
中遠海發: 港股概念追蹤 | BDI指數結束連續九個交易日下跌 多家海運企業發佈盈喜 市場有望在二季度好轉(附概念股)
同時，公司注重內外兼修，穩步拓展外部市場業務，並延伸大交通類租賃業務市場，努力創造新的利潤增長點，實現收入人民幣6.8億元，增長13.4%。 中遠海發 中遠海發2025 集裝箱租賃業務方面，公司通過上半年在逆市中提前佈局、盤活地面箱等舉措；成功在下半年把握住市場機遇，充分發揮產業鏈經營的突出優勢和市場影響力，實現良好收益，營業收入提升28.1%，達人民幣43.6億元。 其他產業租賃方面，融資租賃業務規模持續擴大，收入穩步提升9.7%，達人民幣27.1億元。 中遠海運控股股份有限公司（港交所：1919，上交所：601919）前稱中國遠洋控股股份有限公司，英文為COSCO shipping holding，總部設於中華人民共和國，是中国远洋运输集团航運主业的海外上市旗舰平台。 是一家提供綜合集裝箱航運服務的主要全球供應商之一，業務包括提供集裝箱航運價值鍵內廣泛系列的集裝箱航運、集裝箱碼頭、集裝箱租賃以及貨運代理及船務代理服務。
- 募集資金主要用於調整公司債務結構，償還到期債務及相關適用法律法規及/或監管機構允許的用途等。
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- 此外，公司去年租箱板塊成功上線集裝箱貿易平臺及iFlorens數字化運營平臺，有效提升運營效率及客戶體驗。
- 美元近日走強，中遠海發主要收入為美元，而成本為人民幣，管理層指美元升值有利匯率收益，至於以美元產生的財務成本目前屬「有限及可控」。
- 此外，據上港集團快速統計，2022年，上海港集裝箱吞吐量突破4730萬TEU(標準箱)大關，連續13年全球第一。
柯比強調，美國對領空保持警惕，總統一直將國家安全利益放在首位。 二零二零年，公司實現收入人民幣144.2億元，較二零一九年增長49%。 歸屬母公司股東淨利潤為人民幣21.3億元，較二零一九年增長22%。
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其中，“晶科能源数字化协作项目”就于去年年底，打通了EDI订舱通道，实现了客户系统与中远海控IRIS4系统的无缝对接，提升了物流效… 綜合過往12個月有進行派息的港股而計算得的平均收益率。 過往12個月有進行派息的股票有997隻，佔所有港股 38%。
西南證券表示，看好全球石油貿易格局重構下，油輪供給放緩使得油運供需增速差加大，運價中樞上移，油輪上行勢頭強勁。 海豐國際（01308）發盈喜，預期2022年度全年純利較2021年度11.67億美元顯著增加，至超過19億美元，主要歸因於高品質服務，保持運價相對穩定；戰略聚焦，持續拓展亞洲區業務；利用周期配置資產，擴大成本領先優勢。 中遠海發(02866.HK)公布，建議發行公司債券，規模不超過80億人民幣，期限不超過十年。 募集資金主要用於調整公司債務結構，償還到期債務及相關適用法律法規及/或監管機構允許的用途等。
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國信證券指，上週油運市場成交量較好，春節後中國需求恢復的邏輯逐步兌現，疊加美灣貨盤釋放，雖然運價仍在低位震盪，但隨着俄成品油禁令於本週開始生效，以及地緣政治問題頻發，淡季大概率不淡，供需格局的改善有望帶來23-24年行業運價中樞抬升，推薦中遠海能。 國信證券指，上週油運市場成交量較好，春節後中國需求恢復的邏輯逐步兌現，疊加美灣貨盤釋放，雖然運價仍在低位震盪，但隨着… 根據意向協議，中遠海發擬購買中遠海運投資的四家附屬公司，包括寰宇東方國際集裝箱（啟東）、寰宇東方國際集裝箱（青島）、寰宇東方國際集裝箱（寧波）及上海寰宇物流科技的全部股權。
中遠海發: 中遠海發(02866.HK)建議發行公司債 上限80億人民幣
蔡磊提到，雖然今年集裝箱生產市場將稍有回落，但需求仍然強勁，按照今季已排好的訂單，箱價仍處於較高水平，預料整體市場不會「自由落體式」下滑，盈利能在一定區間運行。 他提到，目前集裝箱租賃價格雖然已由高位下跌約30%，但仍處於較高水平。 本網站的內容概不構成任何投資意見，本網站內容亦並非就任何個別投資者的特定投資目標、財務狀況及個別需要而編製。 在作出任何投資決定前，投資者應考慮產品的特點、其本身的投資目標、可承受的風險程度及其他因素，並適當地尋求獨立的財務及專業意見。
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美元近日走強，中遠海發主要收入為美元，而成本為人民幣，管理層指美元升值有利匯率收益，至於以美元產生的財務成本目前屬「有限及可控」。 根據克拉克森統計，目前全球半潛船訂單僅剩兩艘，分別將在2023年和2024年交付，訂單運力占現有運力僅4.20%。 當前半潛船船齡超20年的船隻占比為44%，船舶老齡化嚴重。 而海工運輸市場對船齡超過20年的船舶的使用要求十分苛刻，老舊船舶將不利於船東維持現有的市場份額。 雖然新能源車的海運滲透率已從2017年的5.09%提升到2022年預計的25.24%，但在全球汽車電動化浪潮的推動下，新能源車的海運滲透率增長空間仍存。 中遠海發2025 伴隨著貨櫃運輸需求的萎縮，貨櫃市場的溢出效應有所減弱，港口擁堵情況有所緩解，將釋放出更多的有效運力。
中遠海發: 中远海控(601919.SH)
業界人士指出，今年一季度整體市況難以扭轉頹勢，預計隨着中國經濟回暖，在第二季度以後，市場表現會逐漸好轉。 Fusion Media謹此提醒，本網站上含有的數據資料並非一定即時提供或準確。 網站上的數據和價格並非一定由任何市場或交易所提供，而可能由市場作價者提供，因此價格未必準確，且可能與任何特定市場的實際價格有所出入。
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根據GWEC估計，未來四年除中國外的全球風電新增裝機量CAGR為8.75%，有望為中國風電設備出口帶來持續的運輸需求。 中遠海發2025 郑重声明：本网站所刊载的所有资料及图表仅供参考使用。 投资者依据本网站提供的信息、资料及图表进行金融、证券等投资所造成的盈亏与本网站无关。 中遠海發2025 本网站如因系统维护或升级而需暂停服务，或因线路及超出本公司控制范围的硬件故障或其它不可抗力而导致暂停服务，于暂停服务期间造成的一切不便与损失，本网站不负任何责任。 2月1日，中粮福临门股份有限公司引入战略投资者签约仪式在北京举办，为今年央企“引战”首单落地案例。
中遠海發: 中遠海發( 擬發行不逾80億人民幣境內公司債券
紙漿運輸作為公司新業務，以簽訂長期COA合同為主，具有較高的盈利能力和穩定性。 隨著紙漿業務占比提高，公司整體的盈利能力和穩定性有望增強。 中遠集團在公司發起成立時就是中遠海特的實際控制人，通過廣遠公司間接持股公司94.48%的股權，2002年上市後仍持有公司 60.36%的股份。 上市以來，公司已成功完成極地航線運輸項目、油田開發項目哈薩克斯坦TCO項目、半潛船浮托安裝項目等重大特種運輸項目，技術水平在全球處於領先地位。 今年上半年，集團營收129.2億元人幣，按年大升65％；純利24.20億元人幣，按年增1.8倍。 以稅前持續經營盈利29億元計算（去年同期不計算特殊盈利），增幅更達509%。
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本合約的中英原文如有任何岐異，一切以英文原文為準。 中遠海控判斷，展望四季度，需求方面受全球高通脹、地緣局勢等多重因素的影響，集運需求增長將面臨一定挑戰，公司預期四季度市場將較三季度承受更多的壓力。 但從長期來看，全球GDP預計仍將保持正增長，集裝箱所裝載的大多是企業生產、居民生活所必不可少的產品和商品，因此，集裝箱航運需求仍將隨全球GDP增長而保持韌性。 本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。 通過提交您的電子郵件地址，即表示您同意我們隨時向您通報我們網站的更新以及我們認為您可能感興趣的其他產品和服務。
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多用途船運價回調幅度偏小固然跟自身運價波動歷來都弱 於箱船有關，同時也與全球風電設備運輸市場的持續旺盛 相關。 公司下屬重吊、紙漿、半潛和汽車船隊穿越周期，持續為公司創造穩定的毛利，對公司的盈利情況起到了良好的支撐。 中遠集團和中海集團合併後，中國遠洋海運集團成為公司新的實際控制人，目前中遠海運集團持股比例仍超50%，公司股權結構清晰。
受益於中國汽車出口的大幅提升，全球汽車船可用運力短缺，汽車船期租水平持續上行。 公司通過研發「可摺疊商品車專用框架」，使紙漿船單船商品車運量達到2500台，豐富了紙漿船隊的去程貨源，紙漿船運價水平有望進一步提升。 中遠海發2025 在全球碳中和目標的帶動下，世界各國風電新增裝機需求持續攀升。 受益於中國風電整機製造商在全球風電市場中的優勢地位，中國風電機組出口數量在2021年實現了大幅增長。
全球可移動海上鑽井平台利用率持續攀升，有望帶動現有鑽井平台的運輸需求。 中遠海發 2023年可移動海上鑽井平台交付量同比2022年將大幅增加，新鑽井平台的交付有望提供需求增量。 根據克拉克森預測，2022年汽車貿易按汽車英里數計算有望增長14%，比新冠疫情前水平高出 2%。 這在很大程度上是由中國長途出口（尤其是對歐洲）激增推動的，2022年中國出口有望占全球汽車裡程貿易增長的50%以上。
